瑞虎8 PLUS复筒式气压避震器功能
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 11带思域改装避震器配件😍😍😍日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌,从外观套件到进排气,内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等,可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面,😁😁😁 作为它的一项主打产品,DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计,可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象,在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能,但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试,慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开,不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS的车头采用的是瑞虎家族式的设计,车头的前格栅也加以了更多点阵式的点缀,并且在前格栅的周围还采用了大范围的镀铬饰条装饰,整体的车头显得更加地厚实。瑞虎8PLUS在车身侧面的设计语言并不多,但它和秦PLUS一样在车窗周围加以了镀铬饰条的装饰,使自身的高级感也有所增加,并且它在车门下方所采用的凹陷设计也让它更加稳重一些。瑞虎8PLUS在车尾也采用了双边的排气,除此之外则并无太多亮眼的设计。从整体看,瑞虎8PLUS更适合作为家庭用车的首选,毕竟它主打的也是家庭出行。瑞虎8PLUS在车内采用了双联屏的设计来增加自身存在的科技感,并且瑞虎8PLUS采用的是拉长式的出风口,来增加自身的视觉效果。并且瑞虎8PLUS的车内的用料也很厚实,不仅在细节处做到了极致,而且它在豪华感上也有了提升。💕💕💕💕 瑞虎8PLUS的车身尺寸为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm。瑞虎8PLUS的车身尺寸在这三款车中也处于大哥级别的存在,这也从侧面证明它的车内乘坐舒适度要远远强于以上两款车。从实际表现看,瑞虎8PLUS也确实如此。瑞虎8PLUS在动力上提供了1.6T和2.0T两种动力总成,但与这两款发动机匹配的都是一台七速湿式双离合的变速箱,这款车其实作为家用来看,1.6T的车型就已经够用,如果预算足够可以直接选择1.6T的最顶配的车型,功能配置直接一键拉满💕💕💕#瑞虎8 PLUS# 查看详情>>
- 安静与智能完美结合的瑞虎8PLUS😏瑞虎8PLUS的设计基本上达到了完美级别,犀利的前脸设计,整个进气格栅贯穿于整个前脸,并采用点阵式式设计,很有立体美感;瑞虎8PLUS精致犀利的大灯设计,时尚也很大气;瑞虎8PLUS的整个车身,线条明朗,很有运动和时尚感;瑞虎8PLUS的车标简单大气而又充满了美感,与瑞虎8PLUS的行车大灯呼应车标完美的呼应,远远的望去,非常和谐😎! 对瑞虎8PLUS的配置,瑞虎8PLUS的配置也是非常不错的,能为的行车提供安全和性能的保障🐸!自适应巡航系统,在一定程度上提高了驾车的舒适性,也提高了行车的安全;无钥匙进入系统,非常的方便,钥匙装在口袋里就能够实现解锁车的功能,非常的给力;全景影像系统也是非常不错的配置,为新手小白提供了足够的的驾驶保障,再也不用为挺小到车位而着急了🍁。 对于瑞虎8PLUS的驾乘体验和油耗,瑞虎8PLUS的舒适性非常棒,宽大的空间保证了驾车无压迫感,包裹贴合性很强的座椅设计,让驾车更舒服,瑞虎8PLUS的隔音处理的也非常棒,胎噪处理完美,保证了行车过程无噪音骚扰,1.6T的发动机保障了瑞虎8PLUS源源不断的动力,只要一脚油门下去,就能感受到很强的推背感🤝。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- SUV奇瑞瑞虎8plus鲲鹏动力近日,奇瑞汽车瑞虎8系列成员——2022款瑞虎8 PLUS豪装起航,正式上市。此次新车共推出5款车型,售价为12.49-15.99万元 2022款瑞虎8 PLUS有着同级独树一帜的强劲性能,搭载有着“中国心”十佳发动机美誉的鲲鹏动力1.6TGDI发动机,并匹配7挡湿式双离合变速箱。这款发动机最大功率145kW,峰值扭矩可达到290N•m 2022款瑞虎8 PLUS采用LIFE IN MOTION 3.0设计语言在灯组设计上,2022款瑞虎8 PLUS延续了前代全LED的豪华设计,前灯组还具有AFS大灯随动转向功能,最大偏向角度为15°,能让驾驶员在夜间行车时拥有更大的视野范围,2022款瑞虎8 PLUS升级使用了时尚型格雾灯。 😍😍😃[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9] 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS,强劲动力值得肯定😎瑞虎8PLUS作为一款家用SUV,从设计之初就定义了SUV的基本属性💦。这辆车的外形靓丽,动力强劲,各个方面都做得还不错😉。瑞虎8PLUS前脸采用与瑞虎7同样的设计语言,整体看上去更为年轻时尚运动,同时对比比瑞虎8的前脸要更出色。 前脸格栅是大尺寸的盾型格栅,内置纹路是满天星设计,还是向外扩散,周边配有镀铬饰条包裹,运动十足😼。 两侧大灯炯炯有神,分布在两侧,并没有采用那种贯穿式的设计,全系采用✋。LED光源,双L型日行灯充满辨识度,极具代表性👍。在一些高配车型上面,它还配有随动转向功能,科技感十足😁。 从车身侧面来看,瑞虎8PLUS与瑞虎8是同样的造型设计,并没有太大的变化 进入到车内,变化同样明显,相比瑞虎8而言,这个内饰的变化同样出色,至少从年轻化的角度来说,这个内饰更符合年轻消费者的审美✨。 最大的变化就是仪表盘与多媒体显示屏,它是内饰上面最大的变化,瑞虎8是独立分开的,而PLUS版是连体设计,仪表盘与多媒体显示屏连接在一起,矗立在中控台,颇显内饰的科技感👀。 瑞虎8PLUS长宽高为4722*1860*1745mm,车身尺寸的加长让瑞虎8PLUS外观上面更具力量感,充满压迫性,内部轴距没有变化,依然还是2710mm 尾部的改变同样明显,瑞虎8的尾灯是贯穿式设计,而瑞虎8PLUS则是回归主流,大灯分配在两侧,不过外观造型上要更具辨识度,内置多个竖置灯带,转向灯也是比较酷炫的流水式设计👅。 车标也不再是奇瑞logo,而是以英文字母的形式存在😆。后防撞梁与排气的造型进行了精简化处理,采用双边双排设计 1.6T,最大马力是197匹,峰值扭矩为290牛米,匹配的也是7速双离合变速箱😺。1.5T,不再是纯汽油版,而是加入了一个48V的轻混电机,它是1.5T+48V轻混组合,最大马力156匹,峰值扭矩250牛米,匹配的是CVT变速箱😊。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 爱车的自动雨刷#pick爱车的千万个理由# Pick爱车的千万个理由—自动雨刷 🚗🚗车型:2021款瑞虎8plus 🐔🐔排量:1.6t 💺💺座位:五座 🛠️🛠️变速箱:7速湿式双离合 🚗🚗型号:豪情 ⌚⌚提车时间:2021年12月 💫💫瑞虎8plus太智能了,好多自动化功能配置。这么几个月了,雨刷从来没动过。一直是自动挡位,前档有水时,它自己就会🔛开启,刮干净!也会根据雨量大小,自动变化频率,真是太方便了! 查看详情>>
- 动力强自动挡实拍瑞虎8PLUS 泸州港动力强自动挡实拍瑞虎8PLUS 泸州港虹奇瑞汽车 瑞虎8 PLUS的车头部呈现了粗犷的设计格调,配上DOT矩阵式的大灯,总体商务感觉非常强烈。前大灯光呈现了凌厉的设计样式,看起来更加凌乱。侧身来看,这款车的车身长度、宽度、高度分别为4722/1860/1745mm,轴距为2710mm、轮胎品牌是固铂,前后轮胎的尺寸为235/55 R18。车的尾部,瑞虎8 PLUS看起来相当的醇厚可爱,尾部的造型则呈现出精巧的设计格调,配合双边共双出排气的布置,造型十足又不失潮流感。 当你来到了瑞虎8 PLUS的车内,内饰的设计走了一个成熟的线路,搭配了银质的点缀,在细腻度上有所提高,而且标配了CarLife、CarPlay、远程启动等十九项配置,功能还是比较丰富的,对驾驶员来说无疑十分友善。 瑞虎8 PLUS的底部扁平式三辐式方向盘,纹理精致,手感也比较舒服,全系均采用了正品皮质材料,并配备了方向盘4向手动调节。另外,汽车的仪表盘呈现了独特的设计样式,打造出了不错的视效 在座椅方面,仿皮材质包裹的座椅采用黑色的配色,缝线的点缀让座椅更有档次感,舒适感尚可。可惜前排座椅均只支持手动调节。该车后排空间不错,让乘客的乘坐感受变得更好。同时,该车配备后座出风口。 动力方面,瑞虎8 PLUS搭载1.6T四缸涡轮增压SQRF4J16发动机,大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,匹配7DCT变速箱,工信部综合油耗为6.8L/100km。 查看详情>>
- 一见倾心的瑞虎8PLUS,都是缘分!🤓精致霸气的前脸,抓人眼球的灯组设计,立体镀铬装饰的进气格栅,流线的侧身线条,偏运动的排气,饱含科技感的内饰,这些都是瑞虎8PLUS让一见倾心的感觉😛。 瑞虎8PLUS是一辆中型SUV,前排跟后排都是非常的宽敞,一点也不拥挤💓。全车内饰大部分材质都是采用的软搪塑工艺,手感很好没有廉价的塑料感觉😳。这里不得不提一下瑞虎8PLUS的方向盘,握感很棒,平底设计既展示了它的运动感也能够让腿部空间多出一点💢。 瑞虎8PLUS的车头造型太爱了,大尺寸进气格栅的设计威武霸气🌟。 整车的设计时尚,车身的造型独特,看上去十分的动感,挺适合年轻人的审美观,也能抓住年轻人的喜爱💦。 前大灯的设计也是亮点,前后相呼应,好像是长着双眼皮一样,瞬间拉高了颜值🌟。 瑞虎8PLUS时尚又大气,尤其是车头的设计,车头是一辆车子的灵魂,虎8PLUS设计的很有层次感,前脸的LED大灯让车子显得比较霸气,搭配着宽厚的车头,气场十足😻。 从侧面看去,虎8PLUS动感十足,车身看起来比较宽厚🌟。 车子从侧面看起来充满了力量,腰线贯穿车身,让车子肌肉感比较强💙。 瑞虎8PLUS的全景天窗,透光面积非常大,打开的话车子里面比较亮堂,尤其是天气比较好的时候打开,乘车感受非常好😽。 内饰用料的设计很用心,装饰的到位,座椅舒适,储物空间很全面,悬浮式大屏操作方便功能齐全,配置更全面,自动驻车,胎压监测、定速巡航、多功能方向盘,ESP,ABS、倒车影像,每一项都是日常驾驶中必用的功能配置,可以说相当全面了😂。 瑞虎8PLUS搭载1.6T涡轮增压发动机,动力很强,2种驾驶模式随意切换😁。 它这个宽大的车身,看着就很霸气,再加上瑞虎8PLUS本身的设计就偏硬派😄。SUV就要有高大威猛的气势,这才叫真正的SUV嘛💭!#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- PLUS鲲鹏e+🍀体验感受💫💫瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的前脸造型相比普通版车型更加霸气,八边形进气格栅的尺寸进一步加大,外部带有一圈高亮镀铬饰条包裹,向外延伸的银色饰板颇有奥迪的气质,内部则为“日耀星河”式钻石中网,雾灯框区域带有矩阵式雾灯,前杠下部的毫米波雷达也证实了它将支持L2.5级自动驾驶辅助系统。全LED头灯造型复杂,“4D光刃”式双日行灯带有迎宾呼吸效果,最内侧的流水转向灯由14颗独立灯珠构成,远近光一体式大灯带有AFS随动转向功能,随着方向盘的转动大灯也会跟着转动,最大可以转动16°。✨✨ 🍓🍓瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的长宽高分别为4722/1860/1747mm,轴距2710mm,与普通版车型保持一致。侧身造型十分大气,侧窗与侧裙处都带有精致的镀铬饰条,“虎突”式腰线贯穿了整个侧面。双色“花刺”式铝合金多幅轮毂造型别致,轮胎采用了性能一般的固铂,规格为235/55 R18。🌿🌿 🌵🌵瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的车尾敦敦实实,像个小装甲车。“机能”后尾翼内部融入了带有特殊工艺的混塑高位刹车灯,“CHERY”银色镀铬字母logo确实比奇瑞标好看多了。全LED“晶体”式尾灯采用了3D立体设计,“羽翼”式示宽灯与流水转向灯的搭配很巧妙。🌺🌺 🌈🌈瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的内饰设计依然延续了奇瑞最新的家族风格,HUD抬头显示依然缺席,三幅式多功能方向盘采用了NAPPA真皮包裹,触感如婴儿肌肤般细腻。双12.3英寸“带鱼”屏分辨率高达1920*720,内置雄狮智云4.2智能系统与高清540°全景影像,“流云”贯穿式空调出风口拉伸了车内的视觉宽度,座椅与空调系统由下部的液晶屏控制,“鸡腿”式电子档杆后部带有暗影绿光源点缀。💫💫 💕瑞虎8PLUS鲲鹏e+版提供了两种不同的座椅布局,一种是2+3的大五座布局,另一种是2+3+2的七座布局。豪华真皮座椅的供应商为李尔,并采用了花式拼缝工艺,乘坐感受十分出色,8扬声器的SONY音响实际效果相当一般。🌟🌟 动力方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版搭载了由1.5T四缸涡轮增压发动机+前双电机(四驱带有后单电机)+3档DHT混动变速箱共同组成的PHEV插电混动系统。两驱版车型零百加速7.2秒(510牛·米),四驱版车型零百加速仅需4.9秒(735牛·米),并配备了能量密度较高的三元锂电池,NEDC纯电续航里程可达100km,馈电百公里综合油耗仅为4.9L。⛽⛽ 综合来看,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的动力性能较为出色,馈电油耗的表现也可圈可点,绿牌+四驱+100km纯电续航也很有吸引力,其他方面与普通版瑞虎8PLUS差别不大。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e##买车# 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS冠军版上市👉11月10日晚,奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版正式上市,共推出1.6T和2.0T两种排量四款车型,官方指导价12.49-14.59万元。新车是奇瑞瑞虎冠军家族的新成员,尺寸属于燃油中型SUV,有5座和7座可选,官方定位则为“5+2座豪装旗舰SUV”。 🚗外观方面,新车相比现款瑞虎8 PLUS车型,整体变化不大,整但在部分细节上有调整。瑞虎8 PLUS冠军版新增流光银车身色,并且配备立体悬浮钻石前格栅,让外观视觉效果变得更具动感和年轻化。 车身侧面和现款造型保持一致,新增19英寸飞旋多辐条造型轮毂,继续强化动感效果。车身尺寸方面,瑞虎8 PLUS冠军版长宽高为4722/1860/1745mm,轴距2710mm。 🚗内饰方面,新车整体布局与瑞虎8 PRO冠军版十分相似,配备双12.3英寸曲面联屏的设计,曲率达到3000,分辨率1920*720;而车内配置的最大亮点在于采用了8155芯片,并且新增了540°全景影像功能,配备50W手机快速无线充电功能;车载系统则是雄狮智云5.0系统,可支持华为Hicar/苹果Carplay投屏、智能语音交互、手机远程控制等功能。 🚗动力方面,瑞虎8 PLUS冠军版有1.6T和2.0T两种动力系统可选:其中1.6TGDI发动机最大功率145千瓦,最大扭矩290牛·米;鲲鹏2.0TGDI发动机最大功率187千瓦,最大扭矩390牛·米传动系统;两款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。 [_LinkTopic:奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版正式上市,86191,9] 查看详情>>
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