瑞虎8 PLUS回收功能能不能缩短刹车距离
- 唐DMi有能量回收功能吗?能不能缩短刹车距离?高速设置强回收可否让刹车效果一些 查看详情>>
- 改装刹车会影响制动回收?森林人升级TEI Racin刹车有车主可能会问,改了刹车会不会影响制动能量回收吗?其实不会有影响的,还是照样回收,不能因为改了制动就没有那个功能了。一辆汽车刹车改装的目的很明显,它就是为了安全而升级刹车的。改装刹车是为了刹车性能的提升,这样使得在刹车的时候更加安全,更有效地好控制车子,缩短刹车距离,升级改装刹车让你更好地把握车子。 查看详情>>
- #差一万,你选谁#大家好,我是彭七七今天我们用数据对比瑞虎8plus和吉利#差一万,你选谁# 大家好,我是彭七七 今天我们用数据对比瑞虎8plus和吉利博越PRO 0-100km加速测试, 瑞虎8plus,为8.36s, 吉利博越pro,为10.46s 100-0km制动测试, 瑞虎8plus刹车距离瑞虎8plus,为36.11m 吉利博越pro,为38.04m 再看麋鹿测试, 瑞虎8plus,为70.9km/s, 吉利博越pro,为67.2km/s 最后看油耗测试, 瑞虎8plus,为6.01L/100km, 吉利博越pro,为7.80L/100km 通过这些数据,你会选择哪一款呢? 查看详情>>
- #差一万,你选谁#今天我们用数据对比一下瑞虎8plus和长安CS75plus两#差一万,你选谁# 今天我们用数据对比一下瑞虎8plus和长安CS75plus两款车 0-100km加速测试,瑞虎8plus,为8.36s, 长安CS75,为9.91s 100-0km制动测试, 刹车距离瑞虎8plus,为36.11m,非常棒! 长安CS75,为37.93m, 再看麋鹿测试, 瑞虎8plus,为70.9km/s, 长安CS75,为70.1km/s, 最后看油耗测试, 瑞虎8plus,为6.01L/100km, 长安CS75,为9.2L/100km 通过这些数据,你会选择哪一款呢? 查看详情>>
- 宋pro dmi 这个有减速刹车 制动 电量回收功能吗。我看有网上写。宋plus宋pro dmi 这个有减速刹车 制动 电量回收功能吗。我看有网上写。宋plusdmi有。 这个宋dmi没有这个功能 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#各位车友大家好,龍叔今天开着自己的国民神车牛Ga唐,又来和你#金风送爽的比亚迪#各位车友大家好,龍叔今天开着自己的国民神车牛Ga唐,又来和你聊天了,这次和你说说能量回馈,这在汽车设置-新能源车里边可以选择标准回馈和较大回馈👮👮 选择标准能量回馈时,回收电能为标准状态,松了油门之后,滑行的距离较远,选择电量回馈为较大时,松了油门之后,刹车距离会有明显缩短,这个时候回收的能量也比标准回收的能量大,你可以简单理解成,标准能量回馈和较大能量回馈,就是自动踩刹车的力度的大小,如果有条件充电时没有必要用较大能量回馈,因为它是以牺牲滑行距离为代价的。😺😸👦 查看详情>>
- 特斯拉动能回收首先得搞明白一个问题,为什么会出现动能回收?动能回收的全称是 Kinetic energy recovery system 。简称 KERS ,这个技术最初并不是用来缓解我们里程焦虑的,而是用在F1赛事上。搭载 KERS 的赛车在原来发动机的基础上増加了一个电机和一套电池组,赛车在刹车的时候可以通过反拖电机将车辆的动能转化为电能,并存储在电池组内,而在加速的过程中,则会把这部分存储的电能通过驱动电机进行释放来获得更强的动力。但赛用动能回收的根本目的还是为了增强观赏性,而新能源用动能回收则是为了后面“回收”2字。新能源车本身就具备电机和电池,所以绝大部分的新能源车主,都赚了一个F1赛事上的顶级功能动能回收系统; 在走走停停的城市,汽油车需要我们频繁操作油门和刹车,而单踏板模式只需要你控制好电门,但是单踏板模式要实现这些优点有一个前提,需要我们学会非常细腻的控制,让车辆保持滑行,同样需要精细化把电门控制在临界点附近。其实在您习惯了这种操作方式之后,会觉得相比油车的单脚悬空让车辆滑行,这种有所支撑的驾驶方式反而会更轻松一些;通过动能回收代替刹车,缩短刹车时间、缩短刹车距离、更加安全。 查看详情>>
- 动能回收技巧提前减速是使用动能回收功能最重要的技巧之一。在行驶过程中,尽量提前减速,避免频繁使用刹车。 查看详情>>
- 雨中的瑞虎8PLUS,旗舰SUV的魅力😃虽说瑞虎8Plus城市SUV的设计十分现代,白色的金属漆搭配大尺寸六边形的点阵式格栅,与犀利的LED大灯、雾灯交相辉映,改款升级前脸很有设计理念,这也很适合直面变化和不拘泥于常规的🤟。 在隔音方面瑞虎8PLUS关上门有很强的环境隔绝感,前排它是用上了双层隔音玻璃的🦊。并且在行驶过程中,整个发动机的噪音被抑制得非常好,比虎8强很多,并且在是雨天,除了后排轮毂位置的轮胎抛水声有点明显外,整个底盘的隔音也表现也很不错🚐! 在迷人的外表下,瑞虎8Plus还拥有一颗躁动且强劲的内在,瑞虎8PLUS有1.5T和1.6T两个版本的车型,1.5T版本搭载一套48V轻混系统😋。而1.6T版本车型,搭载的双离合变速箱💐。动力近200匹的马力🌲。 并且瑞虎8PLUS刹车方面也同样的优秀,并没有因为SUV较大的体型而出现刹车不够用的情况这一点是要提出表扬的🤑。 瑞虎8PLUS的座椅舒适度也表现得令人惊喜,无论是坐垫还是靠背,填充物分布的较为均匀😉。全新的座椅设计不仅看上去更高端了坐上去的感觉也不错,在保证了舒适性的同时包裹性也不错,同时还有座椅通风和加热的功能,冬天也不用抱怨座椅冻人了😳。 配置也同样丰富,奇瑞瑞虎8Plus采用了浅棕色专属贴身真皮座椅,确实显得很高级😂。 搭配自由调节航空舒压头枕和科技三屏交互视界,配备24.6智慧双联屏和8英寸液晶空调😺。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 我与我的爱车瑞虎8plus#分享爱车,最高可得3700车币# 我的爱车2021款瑞虎8plus豪耀版七座!想跟大家分享下爱车的智能配置! 瑞虎8plus配置之侧方来车预警,在后方左右车道来车时后视镜会有图标提示,相信很多人都见过豪车的后视镜有这个标志,但是我的车也有,在变更车道时,可以很好的意识到自己可否变道,是否安全! 瑞虎8plus配置之车道保持功能,在高架或是高速路况下,不想用ACC的时候,车道保持功能可以不用那么的精神紧张,可以借助科技得力量来缓解长途开车的压力! 瑞虎8plus配置之ACC低速自适应巡航。相信现在很多车都有定速巡航设置功能,就连手动挡的都有了,但是ACC自适应巡航就少的多了,但我的车有低速自适应跟车巡航功能,这就很牛了,你受得了吗?可以不论有多堵车也不必脚一直在刹车,油门之间来回切换, 瑞虎8plus配置真的很多很多,比如胎压监测显示预警,车机智能语音交流,大灯随动转向,大灯远近光自动切换,…… 各位车友如有选择瑞虎8plus的任何问题。请私我,我会知无不尽得跟您交流分享! 查看详情>>
- 浅谈ECO模式和I-PEDAL模式对比🚙总结: 🚗ECO模式电门轻盈,松开电门拖拽感弱,能量回收低,遇红绿灯需要提前预判滑行距离,或配合刹车进行制动❤️ 🚘I-PEDAL模式:电门略重,松开电门拖拽感强,车辆迅速降速,需要通过电门深浅控制车速,能量回收高,遇红绿灯可根据距离控制电门深度即可,不用配合刹车制动。下坡路段的神级功能,基本不用踩刹车,还能将上坡时候消耗的电能部分回收。在拥堵的城市道路及下坡路段更节能。 🚖没有最节能的模式,只有最节能的驾驶员,根据不同路段选择不同模式,配合不同的驾驶手法才是最重要的。 🏎我感觉eco模式很好,和油车驾驶感觉区别不大,轻压刹车的时候能量回收的数值会随着刹车深度增大,不踩加速踏板的时候一样能进行能量回收,减少了单踏板模式的拖拽感,继续保留了右脚不踏空的安全习惯,这个习惯可比节能重要太多了#埃安养车日记# 查看详情>>
- 电车的制动距离普遍都比油车短不懂就问为什么,现在的电车的制动距离都比油车短,刹车性能都比较好,在社区超级评测上面看到好多up主都在测试电车的时候,整体的刹车性能要强于很多同级别油车,造成这样的成绩差异的结果,个人感觉是不是电池上面动力回收取得的功劳啊,也就是说动能回收这一个过程从动能转化为电能,这对于电车来说,无疑又是一个增加刹车的辅助功能。 查看详情>>
- #买车时一定要选的配置#买车是一定要选的配置:主动刹车,名曰就是汽车检查到前#买车时一定要选的配置# 买车是一定要选的配置: 主动刹车,名曰就是汽车检查到前方有障碍物,并对本车安全驾驶构成威胁时,会自动刹车。这项功能可以协助司机防止高速、低速追尾,高速中无观念车道偏离,与行人碰撞等重大的出行事故。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候,主动刹车系统首先会自动在刹车系统上加力,以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘,来改变车辆行驶路径,以避开障碍物。当然,如果距离障碍物已经很近,这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。 所以我觉得这个配置很有必要。 查看详情>>
- I-PEDAL模式电门略重,松开电门拖拽感强,车辆迅速降速,需要通过电门深浅控制车速,能量回收高,遇红绿灯可根据距离控制电门深度即可,不用配合刹车制动。下坡路段的神级功能,基本不用踩刹车,还能将上坡时候消耗的电能部分回收。在拥堵的城市道路及下坡路段更节能。 #埃安车主的多彩车生活# 查看详情>>
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