瑞虎8 PLUS怠速振动低速拖拽感严重
- 十代雅阁怠速振动,低速拖拽感严重2020年十代雅阁,行驶两万多公里,现在怠速太振动了,全车都在抖,速度大概在30及以下行驶,收油门大的拖拽感,给有还要抖一下,不顺畅,有没有同样毛病的车友 查看详情>>
- 试驾了一下,低速拖拽感严重。感觉小牛和PC一样大。试驾了一下,低速拖拽感严重。感觉小牛和PC一样大。 查看详情>>
- 艾瑞泽GX 1.5T 2019款自动型色国六低速行驶,顿挫严重,刹车有拖拽感,2艾瑞泽GX 1.5T 2019款自动型色国六低速行驶,顿挫严重,刹车有拖拽感,2020年去东莞虎门创达奇瑞4S店寻求处理,结果忽悠车主无法解决,至今为止低速顿挫刹车拖拽一直都在困扰车主 查看详情>>
- 瑞虎8plus1.6T豪情+的问题1.6T瑞虎8plus,有线控刹车的,均匀加速油门踏板到了1500—1700之间震动,尤其急加速时候,踏板振动越发严重,超级影响驾驶感觉,如果你匀速80KM/H,估计脚会受不了 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS,新的造型,新的驾驶体验😏瑞虎8PLUS采用家族式全新的设计风格,前脸采用六边形点阵式钻石进气格栅样式,内部采用星河设计,搭配两侧菱角分明的LED大灯组,使瑞虎8PLUS看起来更加犀利,此外,保险杠两侧的雾灯开口造型非常个性,辨识度很高,而车尾部分,最抢眼的莫过于双边共双出尾排设计,增强了整车运动气息😤。 在普通模式下的动力输出相当平顺,动力虽然强劲但是毫不突兀,这不光是发动机的功劳,这样的表现少不了变速箱,更少不了瑞虎8PLUS动力组合的匹配和调校,瑞虎8PLUS动力表现不错💛。总体而言,瑞虎8PLUS这样的动态评价,就算是城市道路或快速路上,瑞虎8PLUS不负所望,动力表现的悠然自得,在山路上的表现也不错,时刻可以保证着到最高的扭矩输出,无论途径颠簸山路或崎岖狭道,瑞虎8PLUS都能从容不迫驾控随心🙉。 在跑高速的过程中使用瑞虎8PLUS的ACC自适应巡航系统,在多功能方向盘上操作,简单也很好用💙。此外,瑞虎8PLUS的ACC自适应巡航在高速上使用ACC自适应巡航,然后再打开巡航、设定时速、调整车距等级、双手握住方向盘,脚可以适当的放松一下还有需要注意一下右超车的车辆,脚要适时的放在刹车或者油门踏板上,以防突然变道在前方,会产生严重的拖拽感,瑞虎8PLUS而且不止这些配置上的优势,有更多贴心的配置了,让驾驶更轻松😙。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 用车费用情况分享换了英菲尼迪q50l的轮毂,贴黑了u型中央,车窗镀铬条也贴黑了,讲道理,这车银色配色太多不耐看。加速快和平顺两者兼备丢油门顿挫严重,起步顿挫严重,低速拖拽感太强了,日产为了节油丢掉了低速的平顺,感觉得不偿失。 查看详情>>
- 雷凌变速箱顿挫异响拖拽感严重怎么会是正常的低速行驶时变速箱顿挫,还有拖拽感,变速箱异响严重,时速10-40KM/H以内几乎每次松油门再踩油门变速箱都会有异响,变速箱顿挫的时候也会伴随着异响,低速行驶拖拽感严重,4S店称顿挫和异响属于正常显现,变速箱明明存在很大问题,厂家一直回避问题,不给解决。为什么其他的车型都没有这个问题,就单单丰田的卡罗拉及雷凌该问题非常普遍。车质网的投诉就是证据。产品有质量问题不怕,厂家勇于承担改进错误即可,光靠敷衍有什么用呢? 查看详情>>
- 25i提车三个月用车感受已经开了三个月4000公里了,整体行驶品质还算满意,隔音也不错,用车出现几个问题1:后备箱自动开启几次,现已经去4s重新编程了,希望不要再出现了!2:冷车低速加油门有链条声,在地库很明显,非常掉价,问了销售说正常,不知道大家有没有这种情况?3低速拖拽,刚提车那会,堵车那拖拽感特别强,后面刷了隐藏,舒适plus后很平顺,不过偶尔急刹到15码还是会出现拖拽!4:转大弯,车子侧倾好大,摇摇晃晃的! 查看详情>>
- 步入PLUS时代,瑞虎8 PLUS驾驶体验😄瑞虎8PLUS1.6T+7DCT这台车,以试驾感受来说🤝。这套动力总成有点低调🐱。在起步阶段,表现的比较懒洋洋,不急不躁🐶。但当深踩油门之后,发动机会立即深吼起来,轻微的推背感就接踵而来😂。 到达巡航时速后,发动机转速会降低一些,有利于燃油经济性,当再次深踩油门时,动力响应比较积极,变速箱会强制降档,提升扭矩🙂。变速箱的调教逻辑还是不错的,比较聪明,知道什么时候该省力,什么时候该加油🚑。 舒适度来说,给印象深刻的就是座椅,就是销售所说的国际大厂座椅,确实名不虚传,真的是非常的舒适😛。就好像是为自己量身打造一般,坐进去,全身都是放松状态🐰。 此外,瑞虎8PLUS还配备了诸多主动安全配置,车辆偏离车辆提醒,车道保持辅助,主动刹车,交通标示识别等功能,在驾驶之时,会给驾驶员更多的安全保障🌴。 瑞虎8PLUS采用了奇瑞最新的设计语言,在外观方面,与瑞虎8大相径庭,视觉上很有气势感🚙。 瑞虎8PLUS定位于中型SUV,轴距2710mm🎉。是目前奇瑞的旗舰车型☃。 瑞虎8PLUS车长4722mm,较瑞虎8车长增加了22mm🐹。 后尾同样采用了全新的设计语言,悬浮式车顶,很有范儿🐼。奇瑞的英文车标也被安排在了中间位置,成为了带字母的车型😽。 瑞虎8PLUS虽然是台中型SUV,但是得益于优秀的外观设计,在视觉上,车辆并没有臃肿繁琐的感觉👄。 日曜星河式前进气格栅,奇瑞钻石标好似被星河围绕一般,很有气势🌴。 瑞虎8PLUS采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机,最大输出197马力,实际动力如何,静待分晓🤜。 后尾标注了这台车的身份:瑞虎8PLUS💐。上方的290T,代表了最大输出扭矩为290N.m. 后尾整体的造型与瑞虎8相比,简洁了许多,但给然的感觉是越发的大气沉稳😉。 瑞虎8PLUS的内饰同样为最新风格,高科技驾舱,带来耳目一新的感受🤟。 双屏色座椅,坐着非常的舒适🐲。据销售介绍,瑞虎8PLUS的座椅均采用了国际大厂品牌,不计成本,只为舒适🦁。 瑞虎8PLUS搭载了七速湿式双离合,驾乘体验非常不错💓。 这台1.6T的发动机,在巡航速度时,转速非常的低,基本在1.0-1.5K转之间,平稳有力👀。 这块大尺寸的高清液晶仪表盘显示效果非常的清晰细腻,UI布局也比较合理🍁。支持多屏信息互动,使用起来更为便捷,有助于行车安全🤞。 带有手动挡模式,配合方向盘上的换挡拨片,用起来贼6...不过此模式,档位并不能完全掌控,在一定的转速范围内,变速箱会自动对档位进行调整🐵。 这台发动机的怠速非常的平稳,数值都没有变化过😹。坐在车内,一点也听不到怠速声💖。 这个全景影像系统贼好用,打转向灯,转动方向盘时,自动启动😜。多种视角,上帝模式😘。 操作台,左侧是一件启动,右侧是多媒体控制🚛。中间是电子手刹和自动驻车🍂。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 变速箱程序能调吗?2.0尊享 8AT顿挫20年4月份上的牌8AT,跑了14000公里,低速升降档都会有顿挫,收油20公里速度和时候刹车拖拽感严重,10年驾龄,开过高尔夫,cc,换了X1一直很头疼。有没相同问题的朋友,求帮助。 查看详情>>
- 深蓝的几个问题😜深蓝增程当油车开我是不是可以理解成花B级2.0T车的钱买了台B级1.5L的车,但是享受的是2.0T的动力烧着1.5L的油钱,甚至动力比2.0T还猛烧油比1.5L的还少更舒适更节约呢? 😚订车未锁单sl03潜在车主,问问大家试驾了吗?我试驾之后觉得低速拖拽感严重,动能回收都是最低,只在低速松油明显拖拽,这个问题是我个例还是通病?很晕车,我问官方客服官方也没说这是问题,也没说量产车会不会改,大家给点意见,谈谈真实试驾感受。#长安深蓝SL03# 查看详情>>
- 新手注意事项#“迪王”车主日常#大家好,我是大宝😍😍 分享一下新车提车之后一定要更改的四个设置😎😎一定要设置起来,开起来不要太舒服哦😍😍 1⃣️点亮引擎音模拟器 低速行驶的时候就不会听到它的风鸣声 2⃣️关闭无线充电 虽然只有15瓦的功率,但是发热非常严重 3⃣️能量回馈度调至标准,滑行不会有拖拽感 。 4⃣️车辆全息影像 打开转向联动,只要你打转向灯低速行驶的时候,会自动打开360全息影像哦! 查看详情>>
- 宋dmi提到车之后你要设置的选项💘💘💘宋plusdmi新车提车之后一定要更改的四个设置,你知道吗?一定要设置起来,开起来不要太舒服😊 👉点亮引擎音模拟器 低速行驶的时候就不会听到它的风鸣声 👉关闭无线充电 虽然只有15瓦的功率,但是发热非常严重能量回馈度 调至标准,滑行不会有拖拽感。 👉车辆全息影像 打开转向联动,只要你打转向灯低速行驶的时候,会自自动打开 360全息影像哦#一个词概括你的爱车# 查看详情>>
- 用车建议#“迪王”车主日常# 比亚迪的新车提车之后一定要更改的四个设置,你知道吗? 今天我就告诉你!!! 1点亮引擎音模拟器 低速行驶的时候就不会听到它的风鸣声 2关闭无线充电 虽然只有15瓦的功率,但是发热非常严重 3 能量回馈度 调至标准,滑行不会有拖拽感 4车辆全息影像 打开转向联动,只要你打转向灯低速行驶的时候,会自动打开360全息影像哦 查看详情>>
- 奥迪Q4 e-tron提车体验😍奥迪Q4 e-tron试驾完提车的感受👍🏻 奥迪Q4 e-tron有着独一无二的前脸🎉,RSe-tron GT的内饰,30*30色的氛围灯👀👀,触摸加物理按键既有科技,又有豪华💫!) 我觉得最满意的地方就是驾驶体验接近油车👏🏻 车辆会模拟怠速的效果😍,在加速方面会更线性,动力回收可调,不会拖拽感严重🔛,这样会有效避免眩晕感。 地盘调教十分硬朗👍🏻,非常具有战斗气息,让我在试驾过程中不自觉的想提高车速💕。 最关心的续航问题:40版本续航满电可达605km,💥虚标不严重,剩余电量真实显示,市区驾驶非常安心🌸[_LinkTopic:奥迪Q4,51834,23] 查看详情>>
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