北京BJ306万公里换胎
- 埃安y 7万公里换胎这车主要是上下班使用,日常偶尔会跑跑滴滴,一天开的还是很多。 原厂朝阳的轮胎还凑活吧,日常用其实也够了。可能是我开车公里数多的原因把,就是不够耐磨。跑了7万公里已经要换了。 这次换胎的目标就是耐磨一些,安静一些的。 家门口真好有一家轮胎店,卖倍耐力的,但是其他牌子的也卖,倍耐力的太贵了,不考虑。215 55 R17有现货的就是森麒麟的990,还有韩泰的ION,好像这个是刚刚出来的,店里就一套。韩泰的价格要比森麒麟的贵一些,但有多了静音棉。老板说是新能源专用的,要耐磨一些。马牌有一款uc7,但是得等到下周才有货。 最后还是换了韩泰的,试试多了记忆棉会有啥区别。今天刚刚换好,待开一段时间后再说说感受。 查看详情>>
- 这是我老es6的轮胎现状,11万公里,无换胎。 突然居然觉得这个轮胎很经用……这是我老es6的轮胎现状,11万公里,无换胎。 突然居然觉得这个轮胎很经用…… 查看详情>>
- 北京现在换胎太贵了小绿皮 玛吉斯S98St 上车期待你哥俩的表现 查看详情>>
- 陌生的“朋友” 试驾全新伊兰特对于一个北京90后,说到北京现代伊兰特自然再熟悉不过了。曾经的北京出租车主力军,动辄40-50万公里的里程支撑起一个个家庭的生活以及一代人的回忆。而在近日的成都车展当中,第七代伊兰特已经迎来中期改款,当我有机会试驾它时,这全新的设计与质感让我为之一振,这还是我熟悉的伊兰特吗? 查看详情>>
- 2012年宝马523li豪华版北京一手提回,一圈油漆,11万公里(实表) 查看详情>>
- 2012年天籁2.5V6,整车铁板原漆,玻璃原厂,北京一手,13万公里实表,四条2012年天籁2.5V6,整车铁板原漆,玻璃原厂,北京一手,13万公里实表,四条2018年米其林轮胎,这个车注定他是贵啊!跟2015年的2.0天籁应该是一个价格! 这种老车车况好的情况下,注定它是比较贵! 这款天籁其实没有上一代的230jk经典,但是这款也能比后期的强好多,V6+CVT,当时是越级的存在,此一时,彼一时,现在的日产已经被人遗忘! 查看详情>>
- 比亚迪S6BYD/比亚迪 比亚迪S6,自用车,一键启动,倒车影像,带天窗,13年的车,跑了11万公里。因为本人要去北京,因此打算卖了,喜欢的老铁可以看看。 查看详情>>
- 2000年4月上牌雷克萨斯 IS200 咬地鲨 一手北京迁回汕尾 粤N户 23万2000年4月上牌雷克萨斯 IS200 咬地鲨 一手北京迁回汕尾 粤N户 23万公里实表 机波电状态完美 无任何故障 黑外黑内 移植后期黑内真皮座椅全套 BORDER博德绞牙避震 18寸TE37V轮毂 TRD前杠 原厂侧裙 尾翼 后唇 查看详情>>
- 北京获批筹建汽车自动驾驶领域国家计量数据建设应用基地 近日,国家市场监管总局批准北京获批筹建汽车自动驾驶领域国家计量数据建设应用基地 近日,国家市场监管总局批准北京市基于高级别自动驾驶示范区应用场景筹建国家计量数据建设应用基地。截至目前,北京市高级别自动驾驶示范区累计为29家测试车企超800台车辆发放道路测试资质,自动驾驶测试里程超过2500万公里。 查看详情>>
- 最满意:万公里不把我丢在路上就是最好的,外观近看好看原厂大灯亮正常道路完全够用,最满意:万公里不把我丢在路上就是最好的,外观近看好看原厂大灯亮正常道路完全够用,走晚上的山路依旧还是得加射灯增加视野。 最不满意:原厂车胎滑,必须换胎,我用的是倍耐力蝎子。护杠这个得吐槽,完全没用,自己得改装。车速90~105区间会很抖,上到120非常舒服。边上的脚踏卡的停车时有点不大舒服,这车对身高还是有一定要求的,175以下尽量不考虑或者改坐垫。还有就是车重,需要停车找角度,倒了有行李需要两个人合作抬。 查看详情>>
- 【一车好物】双十一给爱车换四条轮胎吧[_LinkTopic:一车好物,85393,37] 🏁今年双十一给爱车选换四条新轮胎,主要是因为原车轮胎已经用了8年,除了正常的磨损之外,我看轮胎的排水沟也有一定的裂纹,另外轮胎的侧壁也有伤痕,所以想在入冬之前换上新胎,增强车辆行驶的安全性。 🚗宝骏560原车使用的是马牌轮胎,规格为CPC5 215/60 R17 96H,用了这么多年感觉这款轮胎的操控性和静音性都十分出色,另外自己用车的场景路况都较好,所以轮胎选择上还是选择马牌的静音胎。 🚙原车CPC5系列轮胎日常价格在650元/条,同型号的UCJ系列日常价格580元/条,双十一活动开启后,CPC5降到599元,而UCJ降到了535元,考虑到这两款轮胎都是静音舒适型轮胎,所以最终选择了性价比更高的UCJ,四条共花费2015元,并且赠送安装和定位服务,比平时购买要优惠300多元。 🚘轮胎是车辆安全行驶的重要部件,所以轮胎的健康度直接关系到行车安全,轮胎在使用一定年限后其抓地力和安全性都会随之下降,所以建议大家平时也多检查轮胎的健康,如果与必要就趁着双十一价格便宜直接入手! 查看详情>>
- 如何正确检查和保护轮胎,避免磨损和失控市面上的公路胎如今都配备了磨损标识,通过观察轮胎表面的小凸起,我们可以简单地判断轮胎的磨损程度。如果轮胎表面接近或平齐于凸起,说明磨损已经严重,需要更换胎。一般日常使用下,行驶4-6万公里就应考虑更换胎。所以,简单的日常检查只需要目视检查凸起的情况即可。如果想更细致地了解轮胎磨损情况,可以购买胎纹深度计,这是一个几十块钱的小工具。它可以通过伸缩的探针定量地测量轮胎的磨损情况。此外,为避免轮胎过度磨损,我们应避免急加速和急刹车,并每行驶1-1.5万公里检查一次轮胎磨损情况,根据实际数据来决定是否需要进行轮胎交换以及如何进行交换。最后,提供一些防止失控的小贴士。在湿滑路面上行驶时,尽量保持匀速行驶,减少急加速和急刹车,适当降低车速。当经过不同材质的路面时,特别是左右侧不同的情况下,不要过度转动方向盘,保持稳定,可以适当减少油门,甚至松开油门,利用滑行通过,尽量避免刹车。在通过小半径弯道时,事先在弯道前的直道上降低速度,切忌入弯后急刹车,可以在弯道中轻点刹车减速,或者轻踩刹车带着刹车减速。总之,切忌在弯道中急刹车。希望大家都能安全驾驶! 查看详情>>
- 朗逸更换轮胎记不同品牌的轮胎,其使用寿命是有差别的。一般私家车轮胎正常使用年限在5年左右,这是轮胎品质决定的,到了年头胎质老化龟裂、承载力下降,易爆胎。在正常使用年限内,车胎只要磨损到轮齿槽中的凸起标记就须更换了,不然危及行驶安全。 当然轮胎具体使用年限、何时需要更换,与个人的驾驶习惯、路况、是否碰撞、扎钉子等诸多因素有关,因为撞击、侧碰导致侧面鼓包,那就不是年限的问题了,有的车友使用的好,能跑10多万公里也不是神话。 我的爱车朗逸,原车轮胎是韩泰。话说在三万多公里时,一次行驶途中,“嘟嘟嘟”仪表报警,胎压出现问题。熄火重启,故障依然存在。来到4S检测,说是前轮哪里在漏气,4轮查看并无扎钉子。又说轮胎有老化,跑高速危险,最好换胎。问换胎价格,好贵,于是离开。 车开到家门口常去保养的一家门店,赶巧他们正在做“米其林”活动,一只胎加上工时518元,这个价格还可以接受,为了安全起见,于是任性一次,换了,4只轮胎都换了。 原车的韩泰轮胎从使用情况看,质地、耐磨还是可以的,轮胎偏硬,尤其是过减速带感觉更加明显。因为不知道什么原因报警,也查不出原因,现在为了安全起见,还是换胎。 看看这款米其林新轮胎主要的参数:205表示的是轮胎宽度,单位是毫米。55表示的是轮胎高与宽的比值%,数值越小越扁平。R是子午线轮胎,16为轮辋直径是16英寸,91表示单只轮胎的承载为最大615KG,此值越大说明承载能越大。V代表速度级别,最高时速为240公里每小时。 换胎程序也简单,旧轮胎拆除,新胎做一下动平衡就可以安装了。 4条胎费用(加工时)2072元。 换胎后驾乘感觉,米胖子相对韩泰,胎噪声小,偏软柔和,尤其在过减速带时,感觉明显。 #朗逸##轮胎# 查看详情>>
- 北京经开区王磊:北京4.0版高级别自动驾驶示范区将覆盖四环至六环 3月15日,在北京经开区王磊:北京4.0版高级别自动驾驶示范区将覆盖四环至六环 3月15日,在中国电动汽车百人会论坛(2024)上,北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任王磊表示,目前,北京高级别自动驾驶示范区累计为29家测试车企发放了道路测试的牌照,自动驾驶测试的里程超过2500万公里。到今年6月,示范区覆盖面积将达到600平方公里,范围覆盖通州和顺义。同时,北京市已在制定4.0阶段规划,初步考虑覆盖北京四环至六环之间的大部分面积,以形成全面商业化落地的基础条件。北京市也在积极开展地方性智能网联汽车立法的先行探索,希望今年能够发布。 查看详情>>
- #国内首个“车内无人”商业化试点牌照将发#国内首个“车内无人”商业化试点牌照将发放,规范自动驾驶汽车运输服务#据相关报道介绍,国内首个“车内无人”商业化试点牌照将在北京发放,首批企业有望取得相应经营许可。业内专家表示,对标国际前沿,中国自动驾驶技术和应用加速发展,“全无人”智能车正在驶近。其实早在今年3月,北京无人驾驶车辆进入“车内无人”载人示范应用阶段。截至目前,无人化测试车辆共计116台,测试总里程近200万公里。自动驾驶出行服务商业化试点累积订单量超150万人次,用户好评率达95%以上。 查看详情>>
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