风行T5 EVO刹车第一脚声音
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- 人生第一台车选择了风行T5 EVO 狂飚最近气温一降再降,如果说北方的冬天是物理伤害,那么南方的冬天则就是妥妥的魔法伤害了。还好,这个冬天不用再像以前那样,出门得提早十来分钟通过手机预约网约车,也不用忍着寒风走十分钟的路去地铁站,而这一切的背后都因为风行T5 EVO狂飙的出现! 一转眼,提车到现在已经有很长的时间了。现在还是和刚提车那会儿一样,每次下车锁完车以后,总是会忍不住回头再看两眼,欣赏欣赏它高超的颜值哈哈。 不光是我自己,身边的同事、朋友还有家人,对风行T5 EVO狂飚的颜值都是比较认可的,特别是超跑风暴式的前脸和LED光刃式流光大灯,看上去都极具个性,并且很有辨识度。 车身线条也比较凌厉,显得力量感十足,整台看着大气、沉稳。 不管是熏黑式的轮毂设计,还是双边四出的排气以及尾部顶端小小的扰流板,都营造出了很强的运动气息,提高了整体的美观性和超跑既视感。 车厢内饰的话,个人感觉看着很舒服。虽说是“简约风”的整体设计风格,但每一个功能按键的布局还有各种用料,都规划得很合理且很厚道。 每次开车的时候,坐在车里都会觉得心旷神怡。 当时听销售介绍说,车舱里用的都是抗菌抑菌材质的L3级低气味健康环保材质,难怪刚提车那会儿都闻不到什么异味咯。 小小的水晶挡杆格外精致,摸起来也很顺滑。 各种软包材质,车子就算是在非铺装路面或是过减速带的时候,都没有别的多余的异响。 简单分享下近期的用车感受。 这两个礼拜用车的时间比较长,跑了差不多有500公里,动力的话如果只是代步、通勤用,完全是够了,我基本上没怎么用过运动模式,但在路上踩个油门超个车完全没压力,毕竟这台车1.5T的发动机马力都接近200匹了,甚至比一些低功率的2.0T数据还要好,所以那些说小排量动力不够的,大概都是键盘侠吧。 另外就是,风行T5 EVO狂飚的悬架调校我很喜欢,它处于运动和舒适之间,底盘在过减速带的时候跳动幅度不大,路面上的小坑洼大多数都能一次性过滤干净,车子转向的时候侧倾很小,这点对容易晕车的老人比较友好,再加上后排空间挺大的,爸妈坐过以后都觉得蛮不错,总之,家用或者是一个人代步通勤,选风行T5 EVO狂飚准没错! 查看详情>>
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