风行T5 EVO八万公里油门问题
- 风行T5EVO,一个月两千公里的驾驶感受风行T5EVO买回来一个月了,看了看里程,也开了快有2000公里。今天就跟大家分享一下2000公里的真实油耗以及动力操控的感受,希望可以让大家更了解这款被誉为“平民玛莎拉蒂”的风行T5EVO~ 油耗 估计大家最关心的就是油耗了,毕竟这款车号称“狂飚”,从一开始提车就用APP记录了每次加油,2000公里下来的话是6.8L,平均每公里油费是5毛不到,我平时加油的话都是在一些有优惠的油站加的,所以油耗可以适当参考。 没有刻意节油,没有刻意避开高峰路线,这个油耗就是正常的用车环境下的油耗了。这一个月,市区高速各半,时速80公里左右,路上车也多,红绿灯也多,急加速急减速是常有的,时速在40左右的时候我油耗5.6也能达到。 续航 高速上不太堵车的情况下,满油可以跑900多公里,正常堵车跑个800公里没问题,过年大堵车跑个600公里问题不大。到时候再看一下,目前对这个续航还是满意的,不用经常跑加油站。 这么来看的话,我感觉风行T5EVO油箱55L的容量够用了,油耗也低,当然,每个人的开车路况,开车习惯不同,可能油耗也不同。 驾驶 虽然风行T5EVO在省油方面表现不错,但动力一点也不肉,不管是在高速还是市区,都很稳定并且平顺,三大件调教成熟,并且动力强劲,起步快,提速也快,超车很给力,在转弯的时候也没有明显的侧倾,很赞。 车内都是软包,并且科技感很好。 以上就是我的风行T5EVO一个月的体验,希望对朋友们有点帮助,欢迎大家一起讨论,送一片绿草地给大家洗洗眼。 查看详情>>
- 5000公里了,说下风行T5EVO的优缺基本情况 我这辆风行T5EVO是6月份买的,虽然也才跑了两个多月吧,还真是跑过各种不同的路况,已经开过三个来回的高速了,还跑过老家不断上坡下坡的路况,市里上下班通勤的高峰堵车,这一瞅,5000公里了,我个人开车习惯还是比较好的,不暴力踩油门,开车速度比较平稳。。 静态优缺点 风行T5EVO的外观我还是比较喜欢的,也是我当初选择的原因,车身长度在这个级别里绝对上档次,运动感强烈,比较适合我这种中青年又偏爱时尚的人,我买的是中配,功能配置很全,后排空间大,对于我这种1米8多的个子,坐在后排离顶还有点距离,这个级别,可以喽。高速农村颠簸路都跑了,隔音还可以,高速在车内不受影响,减震效果还行,过滤比较快。 动力操控 马赫1.5T发动机确实不一般,比同排量的车都要激进,正常的市内行驶和高速超车都不赖,再就是我回乡下开的路况比较差,路上的非机动车比较多,超车绝对是一把好手,绝不跟在别人屁股后头爬。 配置方面 实用功能齐全,科技配置也不少,除了L2辅助驾驶在高速上比较轻松外,还有自动折叠后视镜的功能。360影像在农村单行道上转弯特别好用。 油耗情况 在很多人的印象中,SUV的油耗很高,别的车不评价,风行T5EVO并不高,我目前的平均油耗在6.9L左右,高速行驶甚至不到6L,其实油耗也多少和开车习惯有关。 查看详情>>
- 风行T5 EVO提车一年,如何成为IT男的靠谱伙伴从事IT行业多年的吴青,是个“尝鲜派”,爱前沿科技更酷爱自驾旅行。因为平时对SUV车型颇有研究,也让他与东风风行结缘,成了风行T5 EVO的忠实车主。作为一名IT男,他对风行T5 EVO的依赖程度用“专情”来形容毫不为过,在一年多的时间里风行T5 EVO已经陪他跑了3万多公里。他对于风行T5 EVO的评价是:“集才华与美貌于一身的靠谱出行伙伴”。 查看详情>>
- 踩一脚油门就知道操控好坏?风行T5 EVO手把手教你人们常说,买车要看“三大件”,即发动机、变速箱和底盘。事实上,这样的言论不无道理,因为对于汽车来说,一脚油门踩下去获得的平顺操控,需要发动机、变速箱乃至车身底盘协调一致才可实现,如果配合出了问题,就会让驾乘人员感受到顿挫、颠簸,自然也无法实现平顺的操控体验。 查看详情>>
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- 口碑问题频出?曾被寄予厚望的风行T5 EVO,还能翻盘?随着汽车市场的竞争逐渐激烈,东风风行这个品牌似乎早已被许多消费者遗忘了,扛把子的风行T5 EVO在今年2月份销量仅剩下157台,而追朔近半年的数据,风行T5 EVO也不过卖了5,513台,且只有去年的10月份和11月份优惠较大的时候,月销量成绩能突破千台。 查看详情>>
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- 八千公里风行T5EVO,不吹不黑真实感受从入手之前的内心忐忐到现在的踏实用车,这是一个慢慢了解慢慢熟悉的过程。用车八千公里,今天趁着有时间跟大家聊聊一些真实的用车感受。 这个颜值不用多说,这个级别SUV中优秀的存在,时尚好看。 流畅的侧身腰线。 大灯给个特写吧,眯眯眼很特别,我的是星耀版LED大灯,亮度特别好。 说说它的动力吧,三菱1.5T发动机和麦格纳七速双离合变速器,起步比较稳加速很快。在高速路上动力也很充沛,从来不会出现提速无力的现象,超车特别自信。再来说说油耗吧,当然油耗这个跟驾驶习惯和车辆本身都有关系。我的车油耗基本控制在7个以下,这么大一辆车能跑出这个油耗,我觉得算是非常可以了吧? 车门上的按钮方便好用。 内饰方面,最吸引人的应该是双联屏设计了,简约大气,使用起来也特别方便。这个车配置还可以,比如360度全景影像,在开车的时候或者倒车的时候都能帮助我看到车子的一个盲区,还有很多在后视镜看不到的角度,倒车特别方便。操控还可以,方向盘手感不重,转向也准确,开车时间久了并不会觉得很累。 车子的空间,前排和后排的头部和腿部都宽敞,而且车里的储物空间也非常多,平时很多零碎的东西也能找到合适的地方。后备箱空间很足够,放一些平时用的东西或者行李,都没问题的。 目前用车感受基本就是这些,以后也会过来跟大家继续分享~~ 查看详情>>
- 热衷科技的理工男,如何与风行T5 EVO结下不解之缘身为网络工程师的小孙,是个90后的北京小伙子,热衷科技的他,不仅有着理工科男生独有的严谨,在选车方面也独具慧眼。2021年5月,在经过多方考核后,他正式“聘用”了风行T5 EVO作为他人生第一辆车。如今,这辆车已经陪他跑过了超2万公里路程,对于这位“雇员”,小孙的评语是:“风行T5 EVO有里有面儿,空间宽敞舒适,特别是智能黑科技让我非常满意,无论是智能娱乐还是智能驾驶,都无可挑剔”。 查看详情>>
- 山路即停即起转弯很清晰 试驾风行T5 EVO 2024款如果你手里面有12万左右要买一款SUV,你会选择什么车型呢?确实选择性太多了。正好,我们今天试驾的这款车型售价9.99万-13.99万,这款车就是风行T5 EVO 2024款狂飙版。今天我们的试驾路线是从成都市区前往龙泉山,再打卡城市地标,全程近100公里。那么这款车表现怎么样呢,且听我一一道来。 查看详情>>
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- 榜单公布东风风行T5EVO位列中型SUVTop3近日,全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)今日正式发布2022中国新车质量研究SM (IQS)。该研究衡量和统计了新车车主在2至6个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数(PP100)表达,问题数越低,质量越好。其中,在中型SUV排名中,东风风行T5 EVO以183个PP100的优异表现,获得第三的佳绩。 查看详情>>
- 正时皮带和正时链条有什么区别?该如何保养维护?大家好,我是究车小队的厂长。今天我来给大家讲解一下正时皮带的更换问题。严格意义上来讲正时皮带八万公里必须更换,但你知道为什么必须要更换吗?不更换又会对车子造成什么样的损害呢? 查看详情>>
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