风行T5 EVOGPS导航仪多少钱
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- 动力不俗,油耗不高风行T5 EVO我关注了两年,这还是第一次去试驾。 感受如标题所言,动力是不错的,三菱1.5T发动机,197马力300最大扭矩搭配麦格纳变速箱,起步的时候一点也不肉,提速很快。 实时油耗7个多,用车应该比这还低,这让我很惊喜,这么大个车这么省油,低配选全景天窗的话要多少钱? 查看详情>>
- 东风风行T5 EVO狂飚版,百万的气质…东风风行T5 EVO狂飚版将于今日上市 ①外观,风行T5 EVO狂飚版对前脸造型进行了优化,主要体现在中网和前包围上。与在售车型的直瀑式格栅不同,采用了横辐条设计,换装了更加动感的前包围。新增极光绿、皎月灰漆面供消费者选择。内饰依然采用主流的双联屏设计, ②动力全系搭载1.5T发动机,分为普通版与马赫版两个型号,最大功率同为145kW,最大扭矩分别为285N·m与300N·m。匹配7速湿式双离合变速箱。 虽然设计上有点像,但毕竟价格摆在那里,超级SUV的外观很多设计是为了空气动力学的原因,所以夸张,但是很帅,多少钱买到值多少钱的东西,价格和效果成正比。 查看详情>>
- 试车就是一个不断发现惊喜和问题的过程打算过年前把车买好,试驾H6确实蛮惊喜的,又大又舒服,怪不得经常上销量榜第一,最主要的是销售说目前还有不少优惠,要不是朋友拉着我再去试别的车,我可能当时就被说服交定金了哈哈哈。 后面试的合资车就不说了,价格虚高配置低,就另外一台国产的风行T5 EVO还不错,试驾的狂飚版开着特别轻快,不过看外观好像是比H6的尺寸要小一点,只能说有舍有得吧,尺寸小一点、动力强一点,开起来才比H6轻快些,H6的优势就是更大。油耗目前还不知道,估计都是8个左右吧,能接受了。打算再和销售谈谈再说,哪个划算我买哪个,所以来问下各位多少钱提的H6,我是看上了国潮冠军版。 查看详情>>
- T5EVO狂飚,迷人的外观,精致的内饰今年办成了两件大事,一是终于告别单身的日子,二是拥有了自己的第一辆车,开启了自己的幸福的婚后生活。思域、哈弗H6、长安都有考虑过,它们各有各的优点,各有各的风格,挑久了会花眼。最后一棒敲定风行T5EVO狂飚,一半是因为眼缘,一半是因为性价比。婚后的生活很艰辛呐,每一分钱都想掰成两半来花,仅有的一点预算当然要花得值,不管是过日子还是买车都要计划着来,思前想后入了狂飚。买车之后狂飚陪我一起上下班,一起兜风,一起聚会,几乎成了一位形影不离的好搭档,是的,它就是这样全能。 狂飚出场,自带BGM!酷酷的造型,现在它也成了我朋友圈的主角,我时不时会在朋友圈里分享我和狂飚的日常,收到最多的回复就是:兄弟这车多少钱....哇塞不错啊....你赚钱了.....嘿嘿,各种夸奖。 狂飚搭载的是1.5T缸内直喷发动机,最大马力可以达到197匹,动力够我用的,外观设计非常潮酷,这张前脸百看不厌。车头是最有特点的一个地方,大面积的进气格栅,搭配着犀利的大灯,非常的有气势。 狂飚的内饰做得不错,一体双联大屏很富有科技感,车内基本也都是软包内饰,和有些车区别比较大的地方就是座椅宽,厚实,坐到座椅上刚好被托住,填得满满的感觉。 4852公里,我从小白变成熟手,狂飚在我手里变得越来越温顺,驾驭它的技术也越来越纯熟。ECO模式我上班用得多,还是那句话,能省则省。狂飚能躁动起来也能静得下去,不是一直都要绷得紧紧的,这很赞! 狂飚车上的运动模式是很多车友乐此不疲的功能,我也一样,偶尔享受一下速度和声浪的快感也是释放自己的一种方式。1.5T一样很能打,动力马上爆发出来,持续推背,和平时开车是完全不同的风格。 麦格纳七速湿式双离合变速箱,平时开车顺溜,现在习惯了狂飚的脾气,脚法细腻一点不会有顿挫,学会提前收油和备刹车之后不管什么时候都很从容,个人的一点小感受而已,仅供参考。 开车的时候驾驶模式随便切换,有经济,标准和运动模式。 狂飚的表现我很满意,未来的生活有他的陪伴很幸福。 查看详情>>
- 提车满是欢喜,留个帖做见证!提车满是欢喜,留个帖做见证! 心心念念的风行T5EVO狂飚版终于拿下了,我不像各位大神的文笔那么好,但是如今终于鼓足勇气自己也尝试一次了,第一次写帖,还请多多指教。今天就和大家分享一下,我这个激动不已的心情,那就是帅气的狂飚终于到手啦!这个车我从上市之前就开始关注,本来想买老款的,因为老款的优惠多啊,但是自从看到新款的样子就让我难以忘记,有时私下和同事讨论了很多,去店里也看了很多次了,也试驾了一次,所以最终确定狂飚就是我想要的那个车子,下面就看看它给我的惊喜吧!选择这个车的原因其实还比较多的,新款马赫动力试驾的时候感觉非常棒,197匹的大马力,车子提速也比较快,关键是很有后劲儿,还有颜值,真的是高,这个价位的真心找不到几款有这么霸气了。我选的是一款白色的车子,看着干净整洁,关键是耐脏。我相信大多数人对于一部车子第一印象肯定是受它的颜值了,其次才是性能配置是否符合自己的需求,所以如此之高的颜值也是我很欣赏的。车头设计非常的有特点,犀利的日间行车,大面积的进气格栅非常的有动感。整体车身流线非常的运动,而且尾灯的设计也非常的独到,贯穿的尾灯肯定在夜晚会划出一道美丽的弧线。之所以选择SUV,还是想要一个开着舒服,空间大一点的车子,主驾驶的头部空间很大很明显,尤其中控位置和仪表盘,科技感十足,让人很是兴奋呢。车子的配置也是相当高的了,不到12万的价格,定速巡航、360度全景影像、导航、全景天窗,家用车最需要的就是舒适安全了。提车的过程我就简单和大家分享一下吧,其实办理的手续是比较简单的,因为买车的时候白色的就这一台了,也没得选,不过新车么,应该没有什么大问题,我是贷款买的车,两年免息么,也没多花多少钱,之前订车的时候就把贷款手续批过了,所以提车就比较简单了,先去的财务交款,然后就是开发票,上保险,把车辆的手续资料带全,该送的赠品拿好,贷款车都是店里负责上牌什么的,所以我就比较轻松了,一天所有手续全部办完,非常的便捷。最后临走之前,和爱车合个影,也是让我非常开心,以后还请多多关照! 查看详情>>
- 『路人说车』新老车霸,电动时代的对决💖💖💖💖💖 不是车评大V,没有资源专业测试, 没有资金拆解对比,也没有专业参数分析; 唯一能做的,我真有这两台车,真实车主。 💬💬 三年四万公里,真实车主视角,真想唠两句 💬💬 《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 》 第2弹 之 之 小试牛刀 🆚 4.车机初体验『❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑Model 3胜出🎉 ID.4X和Model 3的车机外形上差别并不算很大。 大众并没有敢于一次性完全放弃仪表盘,仅仅是采用“迷你小屏+大中控屏“的方案有所保留、又试图做出改变,这样无论新、老大众车主都能从中感受到一半熟悉和一半新鲜。而特斯拉则是在一张白纸上“创造”出了实木茶几摆液晶电视的极简风。 视觉和造型上的差异并不能带来质的区别,根本的区别在于两者对于车机定义的差别。这点从车机默认的主页屏就能看出一些端倪。 大众的车机主界面类似电脑或手机操作界面,各种功能按钮逐页排列,或者挑拣出导航、媒体等几个常用功能做成的快捷界面。 再看特斯拉的主界面。由于没有迷你屏,特斯拉主屏左侧固定着车辆基本信息和基本辅助提醒功能,而右侧主要区域则默认是导航地图界面。其他各种功能搜索在底部,激活后会弹出覆盖一部分导航页面,随即又会自动退出主界面。 看明白了吗?大众车机的定义是一部车载电脑,它能导航、能娱乐、能上网。特斯拉车机的定义则是一台导航仪,能娱乐、能上网、像车载电脑一样。 “一部能导航的电脑”和“一部能当电脑的导航“! 大众车机的一切都是车机的一部分,功能广而杂。特斯拉的一切都是导航的附属,功能专而精。好比你买了一台电脑,虽然功能齐全,但只要有一两个功能故障你就会惊呼“塌房”。而如果你只是买了一台导航,突然发现它还能打游戏听音乐,你就发现了“彩蛋”。 抓住了场景最大的功能需求,专、精,不求广、杂。这一局,我站Tesla! 🆚 5.娱乐大比拼『❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️』👑握手言和🎉 正如同前面说的,“电脑版”的大众车机,每个功能整整齐齐,分门别类,有条不紊,逐个打开蓝牙、媒体、导航、空调、设置、娱乐……不错!我的“电脑“还不错,每个功能都能快速找到,平淡而平常。不错,也仅仅是不错! 而“导航版”的特斯拉车机,每个按钮都像“彩蛋”一样。硕大的导航界面下,几个小点图标点开,发现里面还有这么多功能。如果不是停下车一个个按钮尝试,你甚至不知道原来屏幕下方不起眼的图标下面竟然还隐藏了打麻将的游戏,就连功能图标的顺序也会随着使用频率而自动调整。虽然特斯拉的驾驶员总是不能在第一时间找到某些自己想要的功能,甚至都不知道自己车机到底有哪些功能,但每次发现“彩蛋”的惊喜,足以冲淡偶尔功能失效带来的不悦。 人们总是希望惊喜,哪怕惊喜伴随着惊吓。平淡虽然很好,但淡而无味。 也许这也是严谨的德国人和自由的美国人之间理念的区别。 这一局没有失败者,只有理念的不同。仁者见仁智者见智。 🆚 6.回头率Battle『❤️❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑握手言和🎉 这是个很虚荣很无聊的对比。 但哪个喜提新车的车主会不在乎这个的!提新车不发朋友圈,如锦衣夜行! 2021年喜提大众ID.4X!停车在小区门口停车场,前两个星期大约每周有2-3个人会过来问几句。主要关注的人群是完全不懂车的萌新和有一定知识的老司机。问的问题也主要集中在“这两个W是什么牌子的车?好眼熟,看起来挺漂亮,多少钱呀?”和“这车跟P7还有汉比较如何如何……”早期ID.4X的粉丝主要集中在颜粉和资深车友粉两类。 2020年喜提Model 3!小区楼下车库的第一辆。前两周每天停车都有人过来看,有人问。“特斯拉哦,原来这个样子哦。““安全不?起步快不?会自燃吗?”“这是什么牌子?造型好魔幻”……早期特斯拉的粉丝,下到8岁上到80,通吃。 ID.4X和Model 3在自己的受众人群中,无论颜值和影响力都是不错的。 早期的回头率都很高,这一局双赢! 💫💫💫篇幅字数限制,陆续补上。预告: 💫💫💫 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 深度驾驶》【智能辅助实操对比】【驾驶者体验】【乘坐者体验】 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 老司机篇》【能耗续航深度体验】【生产工艺PK】【彩蛋功能】 查看详情>>
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