风行T5 EVO还原防倾杆原厂轮圈9寸
- 原厂自带改装, 风行T5 EVO硬核灰基金券发售在这里,我们可以回顾一下这台车的整车设计,作为一款硬核车型,整车的造型是比较动感的,尤其是车身的配色,采用的是灰色设计,不过在细节上,这台车还是在车身部分进行了部分黄色的点缀,整车的运动氛围比较明显。当然,这台车的车头部分也存在部分亮色饰条,整车的运动氛围比较不错。 视野移到侧面,整车的造型也是比较流畅的,从前往后延伸的腰线设计,搭配这台车的车身饰条,整车的运动氛围比较明显。同时,这台车的轮辋细节看起来也是比较炫酷的,符合大家的用车体验。当然,这台车在尾部也布置有不少的元素,可以与前脸形成不错的呼应。至于改装部分,新车预计还会进行不少的调整。 坐进车内,这台车的运动氛围也是比较明显的,除了驾驶室前方的双联屏造型之外,这台车在中控区域还布置有各种旋钮和按键,可以满足大家的用车需求,同时,这台车的内饰采用运用了大量的软性包围,符合大家的用车体验,当然,整车的乘坐空间也是比较到位的。#风行T5 EVO# 查看详情>>
- 最短小精干的宝马怎样玩?1M改装案例鉴赏🌹🌹🌹🌹外观上,各种碳纤维让人目不暇接,甚至连前轮制动系统散热器都是碳纤维材质的,外观的其他套件更不必多说,大量的碳纤套件的使用使得了1M Coupe RevoZport 1M Raze P450 较原厂减轻了60公斤之多。😏😏😏 动力部分沿用原装,底盘部分用上了H&R的避震套装,前后防倾杆以及轮圈垫片。前19x9J后19x10J得BBS RS复古轮圈,配与德国之声的ExtremeContact前245/35ZR19后265/35ZR19高性能轮胎。制动系统方面也升级了Brembo的GT380 6pot活塞制动套装。💄💄💄💄#宝马1系##外观改装# 查看详情>>
- 国产车崛起的时候为何还有这种山寨车️🐯?🌱🐽车型:风行T5 EVO 售价:10.39-13.69万 🎊外观:这个外观我看到的第一反应是,抄一家可能会被告,那就全都抄一遍吧,玛莎拉蒂的中网,尾部保时捷,前脸还像兰博基尼urus和路特斯ELETRE,加上跟东风风行没有什么关系的“兰博基行“车标,这下“保时泰”真的是后继有人了,车漆薄这个就先不说了,原厂车甚至还有腻子没刮好的现象是怎么回事😛 🚙内饰:一个双联屏看着还挺不错的,但是这个座椅为什么这么短坐姿还这么奇怪,当我第一次坐上这台车的后排,感觉像是被人架着,车机跟手的卡顿让我回想起以前那台大后脑勺台式电脑😊 💙动力配置:用的三菱的4A95TD发动机,你们真的可以忍受1.5L的动力吗,而且隔音效果差就算了,发动机的隔音我都有点怀疑没做的,不过看着不到7个油的油耗,我想了想,有这个外观还要什么自行车😃 😻💝你们认为这台风行T5 EVO到底怎么样呢💐🤩? #买车##风行T5 EVO# 查看详情>>
- 国产车崛起的时候为何还有这种山寨车?🎆每天吐槽一辆车——风行T5 EVO 车型:风行T5 EVO 售价:10.39-13.69万 🎆“保时泰后继有人了?“ ☺️外观:这个外观我看到的第一反应是,抄一家可能会被告,那就全都抄一遍吧,玛莎拉蒂的中网,尾部保时捷,前脸还像兰博基尼urus和路特斯ELETRE,加上跟东风风行没有什么关系的“兰博基行“车标,这下“保时泰”真的是后继有人了,车漆薄这个就先不说了,🌌原厂车甚至还有腻子没刮好的现象是怎么回事 🌌内饰:一个双联屏看着还挺不错的,但是这个座椅为什么这么短坐姿还这么奇怪,当我第一次坐上这台车的后排,感觉像是被人架着,⏰车机跟手的卡顿让我回想起以前那台大后脑勺台式电脑 🏞️动力配置:用的三菱的4A95TD发动机,你们真的可以忍受1.5L的动力吗,而且隔音效果差就算了,发动机的隔音我都有点怀疑没做的,不过看着不到7个油的油耗,我想了想,有这个外观还要什么自行车 🚗你们认为这台风行T5 EVO到底怎么样呢?拜托大家随手点个关注啦!!下期还想看我吐槽哪款车,🌄欢迎留言噢! [_LinkTopic:爱车油耗,28571,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 每天吐槽一辆车——风行T5 EVO每天吐槽一辆车——风行T5 EVO 车型:风行T5 EVO 售价:10.39-13.69万 “保时泰后继有人了?“ 外观:这个外观我看到的第一反应是,抄一家可能会被告,那就全都抄一遍吧,玛莎拉蒂的中网,尾部保时捷,前脸还像兰博基尼urus和路特斯ELETRE,加上跟东风风行没有什么关系的“兰博基行“车标,这下“保时泰”真的是后继有人了,车漆薄这个就先不说了,原厂车甚至还有腻子没刮好的现象是怎么回事 内饰:一个双联屏看着还挺不错的,但是这个座椅为什么这么短坐姿还这么奇怪,当我第一次坐上这台车的后排,感觉像是被人架着,车机跟手的卡顿让我回想起以前那台大后脑勺台式电脑 动力配置:用的三菱的4A95TD发动机,你们真的可以忍受1.5L的动力吗,而且隔音效果差就算了,发动机的隔音我都有点怀疑没做的,不过看着不到7个油的油耗,我想了想,有这个外观还要什么自行车 你们认为这台风行T5 EVO到底怎么样呢?拜托大家随手点个关注啦!!下期还想看我吐槽哪款车,欢迎留言噢! 查看详情>>
- 我的风行T5EVO月度用车总结~风行T5EVO一个月啦!撒花撒花~ 前言 看看日历,正好是和家人旅游回来买的车,旅游在外地,打车的时候比较难,就吐槽说不如自己开车玩,但那会我们只有个小轿车,代步还行,旅游还装行李不现实,买了辆SUV,看看行程,才800多公里,目前的花销就是加了两次油,花了点商场的停车费,至于装饰啥的一点没花,原厂原装已有的配置完全够,外观内饰也很赞,我的这台风行T5EVO是马赫1.5T发动机,动力很强,8.8秒破百我没试,但确实提车超车很猛,推背感妥妥的,买车的朋友可以参考一下,也不费油,百公里6.5L。 晒车 特意开车去附近拍了点照片,展示一下。 全车没有任何加装改装,原车就足够时尚拉风。 电动踏板也是原装,19寸轮毂也是原装,这个车诚意满满,10万左右这个外观真心不错,配置也好,支持蓝牙,带L2辅助驾,全液晶仪表盘等等,科技配置实用配置都有。 来个远景,小溜背真不错。 方正饱满的尾部。 后侧45度角。 饱满的腰线,运动感十足,熏黑大轮胎霸气十足。 无钥匙进入启动。 电后视镜,锁车会自动折叠,晚上停在路边不怕路人不小心撞到了。 内饰的整体设计还是比较符合我的审美的,做工用料也用心,很多软包裹,密封性静音效果是我觉得比较惊喜的,跑高速的时候车子的胎噪和风噪都非常小,在车内开音乐就全掩盖了。 全液晶仪表盘+触摸中控大屏,科技感不错,在满足家用的同时也满足了小小的爱好。 最后说空间,也是我换车的初衷,风行T5EVO的空间表现毫无疑问是很让我满意的,前后排的活动空间都很充沛,坐进去座椅很宽敞,一点也不拥挤,后备箱的储物能力也不错,我比较喜欢钓鱼,放点渔具绰绰有余,目测放三个行李箱是没问题的,下次出去玩,装行李箱后再拍图,敬请期待。 查看详情>>
- 价格一样,是你怎么选?求解😍😍😍😍零百5.9s+全新8AT 维州最低价全新改款IS,前大灯极为犀利,F-Sport运动版顶配,整车包围、底盘调教、转向操控非普通版可比,拥有极强驾驶乐趣。 6缸3.5L直喷发动机,动力强劲,零百加速5.9秒,搭配全新升级8AT变速箱,百公里综合油耗仅9.5L。 一手车,配备原厂天窗,宽屏专业版GPS导航、前后雷达倒车影像、真皮记忆电动座椅、座椅加热/制冷,Mark Levision剧院级音响,智能LED大灯、自动双区空调、自动雨刮器、自动防炫目后视镜等,配置极为丰富. 04 Lancer Evolution VIII MR 4G63 12万公里 全车原厂车漆 维州最低 欢迎试驾体验 经典Evo 8.5,6MT/momo方向盘/Brembo制动系统/Enki轮圈,4G 63升级潜力惊人,车况完美。 查看详情>>
- 国产之光!风行T5EVO游侠来了风行T5 EVO(图片|参数)这款车颜值还是相当的炸裂,非常的有动感,不管是热浪车型还是女神版都非常的亮眼!风行T5 EVO的发动机来自三菱的1.5T发动机,197最大功率,最大扭矩为285N·m,变速箱来自麦格纳7速的湿式双离合变速箱,这套系统东风风行驾驭调教得非常的顺手了。风行T5 EVO 4.7米的车身,配上静音胎,诚意还是相当的满。官方实测0-100km/h需要9.6秒,实际体验是9.06秒,可以说跟同级别同排量的博越9.72秒,CS75 PLUS 的9.71秒,哈弗H6 9.05秒拉开不小的距离。 自主品牌在空间上一直非常卷,就算是叫做紧凑型,但尺寸上已经接近中型suv了,T5 EVO轴距为2715mm,长轴距加上全平的地板使得它的后排表现相当出色,也让车主们DIY自己爱车有更大的表达空间。 风行T5 EVO游侠敞篷版就是各种玩车车主们的结晶。在两个车门的B柱用一根管子进行了连接,同时也是想到让后排的人有有扶手的地方,行驶在路上很有在游乐场玩过山车的感觉,也提高安全性。 为了使得整车看起来更加的协调,在尾部做了两个驼峰,很像飞机的进气口,后面还有一个向上的扰流的装饰板,从侧面看就更加有立体感和科技的设计感。 什么让整个车身看起来比较低趴,才是敞篷运动的精髓,一套宽体的引入自然是少不了,采用圆形的宽体的设计;侧裙上采用了风刃设计也使得和宽体在统一水平面,使得一体化更加的强,视觉效果上更加的运动。 视觉上的低趴不是真正的低趴,主要还是敞篷版的空气避震的引入,可以做3档的调节,可以调节不同高度,提高离地间隙,满足你各种路况的需求,最高的离地间隙比原车的T5 EVO更加高。空气避震的目的就是可以让它最好的姿态停在哪里展示它更运动的一面,也不影响它实用性的一面。它虽然是一台敞篷,虽然它很帅,但请不要忘记了,它是一台suv。 风行T5 EVO敞篷版如何在原厂设计已经很高分数的情况下提高加分呢?敞篷版还是面临更高的风险和压力,前脸部分比原厂增加了进气格栅的面前面积,也给整车提供了更多的空气有利于散热,也间接的提高了性能的稳定性。前脸整体看起来有点邪魅中带点腼腆的笑容,让你不明觉厉。 风行T5 EVO敞篷版主要主色调当然是游侠绿,车身拉花以黄色的T5 EVO元素为主,使得车身更加运动又质感。Ssr轮圈也是做了细节的处理,外圈轮胎也是T5 EVO Range的贴纸,每个地方都是满满的细节。 作为敞篷车内饰是时刻暴露出来的,好看的敞篷内饰才能体现敞篷车的精致生活,一个又内涵品味的人,中控台和门板的颜色做出了和车身同一种颜色处理,内外相呼应。 前排座椅用了一张座椅的凳架,里面做了大量的填充,坐起来极其的舒服,又有赛车座椅那种包裹性,细节上也是刺绣了T5 EVO。 车顶原本控制天窗的位置做出了3d打印镂空的T5 EVO的标识,当开门的时候后慢慢的亮起来,光线慢慢的从字里面透出来,感觉这车是有生命的一部车,进车门再跟你打招呼。 风行T5 EVO原厂的空调出风口类似飞机涡流发动机里面的内部结构,敞篷版的空调出风口,只要你点亮灯组,出风口的绿色氛围灯亮起来。 传统敞篷车一般上来说是2个人的快乐,最多是4个人的快乐,但敞篷suv不一样,那是是实实在在5个人的快乐。汽车走进家庭不应该只是一个提高生活质量的工具,而是能够给你平淡的生活增添色彩,成为给你生活创造愉悦的伴侣。 风行T5 EVO不管是敞篷版还是之前的全景天窗的设计,都是自己自身的内在功力作为基础,而且10.39万-13.69万这个区间同级别上来说性价比是很高的,不只是运动的外表,内在软实力同样是很强劲,10.25英寸的触控液晶屏全系标配,这个是要点赞的。带有Futue Link4.0智联系统,带有导航、语音识别、远程控制以及wifi连接等功能。配备快捷的实体按键也提高操作的安全性! 风行T5 EVO在不脱保的前提下,保修期达到了8万16万公里,是该车的最大优势,对于用户来说,是一份长久的保障。车辆的保养周期为5000公里/次,属于比较常规类型。按照每年2万公里行驶里程计算,3年6万公里的常规里程内,每年的保养成本为2683元,总的养车成本与当下较高的油价关联性很高,高颜值、强动能,安心的售后保障,我想东风风行为在这片suv市场上有属于自己立足根本。 [_LinkTopic:风行T5,13878,23][_LinkTopic:易车,31112,37] 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚,一颗智慧的“芯”现如今,都在夸电车的智能化程度高,燃油车智能化程度低。但事实是,智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型,真要说配置、智能化装备这些,咱国产的燃油车其实都已经做得很好了,这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸,风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸,甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大,而且就我用车的这段日子里来看,操作起来很丝滑,没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大,反正原厂就内置了挺多应用的,不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频,全都支持!功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信!就这个功能,好像大部分电车都没有吧? 开车之前把微信登录好,开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外,车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版,主被动安全配置非常齐全,并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞!晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件,又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便,反正调到AUTO模式后,基本上就可以不用管了,什么时候开启,该用什么样的速度,交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式,如果是技术不好的老婆开,她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多,操作起来方便,直接在方向盘上激活就好,设置好跟车距离和跟车速度,基本上就能解放双脚了,并且这套系统很智能,哪怕是需要减速的时候,系统也尽量不去急刹,而是慢慢地提前将车刹停,配合车道保持功能一起,能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>
- 今天跟大家聊聊新保时泰,风行T5 EVO风行T5 EVO的外观设计展现了对未来科技的探索和创新。前脸融合了玛莎拉蒂的中网设计,尾部则借鉴了保时捷的精髓,前脸还带有兰博基尼Urus和路特斯ELETRE的未来感。同时,与东风风行品牌关联度较低的“兰博基行”车标更加突显了其与众不同的个性。尽管车漆质量有待提升,原厂细节处理也需要进一步完善,但整体外观设计展现了对科技和未来的无限想象。 内饰:风行T5 EVO采用了双联屏设计,充满了科技感和先进性。然而,座椅长度和坐姿可能需要进行一些调整以提高舒适性。车机系统的流畅度让人联想起过去使用的台式电脑,这是一个可以通过升级和优化来改进的领域。 动力配置:该车搭载了三菱的4A95TD发动机,虽然排量只有1.5L,但这体现了对燃油经济性和环保性能的关注。隔音效果可能需要改善,同时对发动机隔音效果的优化也需要更多关注。考虑到油耗低于7个油,结合引人注目的外观设计,这款车型适合那些对技术探索充满热情的人,他们希望超越自行车的范畴,拥有一辆外观独特且具有潜力的车辆。 总结:风行T5 EVO以其引人注目的外观设计、科技感十足的内饰和注重燃油经济性的动力配置,在不同人设的角度下都有吸引力。无论你是汽车行家、品味追求者还是技术探索者,这款车都有其独特的特点和潜力。然而,一些细节方面仍需要改进和优化,以提供更好的驾驶和乘坐体验。最终的评价取决于个人对外观、内饰和动力的重要性和偏好。 查看详情>>
- 今天必须吐槽一下风行T5 EVO风行T5 EVO是一款“保时泰”的继承者吗? 外观:我一眼就被这款车的外观吸引了,它有着玛莎拉蒂的中网,保时捷的尾部,兰博基尼和路特斯的前脸,还有一个很酷的“兰博基行”车标,这样的设计让我感觉自己开的是一辆豪华跑车,而不是一辆平民SUV。车漆虽然有点薄,但是我不在乎,因为我只在乎它的颜值。我甚至发现了一些原厂车上的腻子,这让我觉得它更加真实,更加有个性。 内饰:我喜欢这款车的双联屏,它让我感觉自己在开一辆智能汽车,可以随时掌控各种信息和功能。座椅虽然有点短,坐姿也有点奇怪,但是我习惯了,因为我觉得这样更符合我的风格。后排的空间也不错,虽然有点像被人架着,但是我不介意,因为我很少坐后排。车机的反应有点慢,但是我不急,因为我喜欢享受开车的过程。 动力配置:这款车用的是三菱的4A95TD发动机,虽然只有1.5L的排量,但是我觉得够用了,毕竟这是一辆SUV,不是一辆跑车。隔音效果确实不太好,发动机的声音很大,但是我不在意,因为我喜欢听发动机的声音,它让我感觉自己在驾驭一头野兽。油耗也很低,不到7个油就可以跑100公里,这让我省了不少钱。 你们说呢?这款风行T5 EVO是不是一款“保时泰”的继承者呢? 查看详情>>
- 风行T5EVO,下一代保时泰?风行T5 EVO的外观设计充满了豪华和运动的元素,融合了多个顶级汽车品牌的设计灵感。前脸采用了玛莎拉蒂的独特中网设计,尾部呈现保时捷的优雅风格,前脸还带有兰博基尼Urus和路特斯ELETRE的一丝灵感。此外,与东风风行品牌关联度较低的“兰博基行”车标进一步突显了其独特性。尽管车漆可能存在一些问题,原厂细节处理也有待改进,但总体外观设计仍然令人印象深刻。 内饰:风行T5 EVO采用了双联屏设计,展示了现代化和科技感。然而,座椅长度和坐姿可能需要进行一些优化,以提供更舒适的乘坐体验。车机系统的流畅度让人联想起过去使用大型台式电脑时的感觉,这一方面可以通过改进来提高用户体验。 动力配置:该车搭载了三菱的4A95TD发动机,尽管只有1.5L的排量,但它在综合考虑燃油经济性的同时也能提供足够的动力。然而,隔音效果可能需要改进,同时对发动机的隔音效果也需要更多关注。考虑到油耗低于7个油,结合引人注目的外观设计,这款车型仍然是一种追求品味的选择,超越了自行车的局限性。 我觉得这车内在还是可以的,大家觉得呢? 查看详情>>
- 风行 T5 EVO这车究竟怎么样?风行T5 EVO在外观设计上汲取了多个豪车品牌的元素,以展示其对汽车设计的深入了解和广泛兴趣。前脸采用了玛莎拉蒂的中网设计,尾部则借鉴了保时捷的风格,同时前脸还融入了兰博基尼Urus和路特斯ELETRE的元素。虽然车标与东风风行的品牌关联度较低,但这种设计语言的融合使得该车型真正成为了一款继承了保时泰风格的车型。车漆质量方面可能存在一些问题,同时原厂出厂时的细节处理也有待改善。 内饰:风行T5 EVO采用了双联屏设计,给人带来不错的视觉感受。然而,座椅长度和坐姿确实有些奇怪,可能需要对座椅进行一些调整以提高乘坐舒适度。车机系统的卡顿让人回想起早期的台式电脑使用体验,这一点需要改进。 动力配置:该车搭载了三菱的4A95TD发动机,虽然动力只有1.5L,但对于一款综合考虑燃油经济性的车型来说,这是可以接受的。然而,隔音效果可能需要改进,同时也需要进一步关注发动机的隔音效果。考虑到油耗不到7个油,结合外观设计,这款车型仍然具备一定吸引力,超过自行车的选择。 查看详情>>
- 【性能小跑车日产Z Nismo发布,凶悍的外观设计,出色的性能及操控!】 日产Z【性能小跑车日产Z Nismo发布,凶悍的外观设计,出色的性能及操控!】 日产Z Nismo正式发布,这款车是原厂旗下的入门级跑车Z的性能版本,原厂在引擎、底盘和空气动力学上进行改进,而经过原厂重新调较后,让它的3.0L V6双涡轮引擎达到了420匹+520Nm的出色动力表现,新车日本开价9,200,400日元起。 这款车是原厂旗下入门级跑车日产Z的高性能版本,而原厂这次更是针对车子的引擎、底盘和空气动力学进行强化,为它带来一个更加凶悍的外观设计、更出色的性能以及更好的操控表现。 外观上,可以看到这款车维持了小巧紧凑的设计,不过它搭载了Nismo专属的空力套件,并且这些套件不止是装饰用途,还具有空气动力学作用,可以为车子在高速时带来更高的稳定性和下压力,在前脸可以看到它有着萌萌的圆形LED日行灯设计,而它的中网也维持了黑色水箱护罩设计,车身下沿有一圈红色的线条设计,进一步突出它的运动感,而在车侧就有Nismo专用的Rays 19寸轮圈,里面则有红色的前四后双活塞刹车卡钳,至于车尾可以看到翘起的小鸭尾设计,极具辨识度的条形尾灯和下面双边双出的排气尾管。 在内饰的部分,可以看到原厂营造了一个战斗氛围十足的内饰设计,它采用了皮革和麂皮包覆,而且在它的12.3寸全液晶仪表和9寸中控触屏主机内还有红色的UI设计,并且原厂还在中控台上设有水温表、油温表等等的外设仪表,而且还有包覆感十足的赛车桶椅,另外这款车也保留了传统的手刹设计,让你可以拉拉手刹就轻松实现漂移。 在动力的部分,它和普通版的Z一样搭载了同一具代号VR30DDTT的3.0L V6双涡轮增压引擎,不过在经过重新调教后,让引擎达到了最大马力表现420匹,峰值扭力表现520Nm(原本只有400匹+475Nm),只不过比较可惜的是这款车并没有配备车迷们期待的6MT手动变速箱,反而是配备了更多挡位的9AT自动变速箱,不过原厂有为它调教了更快速的换挡速度,同时也增强了它的耐用性,并且还在原本Normal和Sport驾驶模式的基础上增加了Sport+驾驶模式,加上纯后驱的设置,相信它绝对是有着很丰富的加上乐趣。 最后,这款车在日本开价9,200,400日元起,那不知道各位老板会喜欢它吗? 查看详情>>
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