风行T5 EVO倒车右打轮声响
- 不仅颜值能打,风行T5 EVO狂飚版更是品质上的学霸时代加速更迭,转眼间Z世代已迅速成长为消费市场的主力军。他们在选车买车时会百般挑剔。东风风行旗下的风行T5 EVO狂飚版不仅在颜值上能打,综合实力也非常强,拥有超强马赫动力、超能科技驾控、超感豪华座舱等核心亮点,满足了Z世代颜控、轻奢、便捷、激情的用车需求,成为Z世代年轻人新宠。 查看详情>>
- 倒车打轮的时候有没有哒哒的响声呢?倒车打轮的时候有没有哒哒的响声呢? 查看详情>>
- 方向盘左打死后,开始倒车右回转方向盘时右侧轮方向咯噔”一下打方向盘左打死后,开始停车右回转打方向盘时右侧轮方向咯噔”一下,不影响正常利用,要紧吗,必要去4S店检查吗?谢谢! 查看详情>>
- 解锁周末新玩法, 风行T5 EVO 狂飚版开启趣味潮生活周末,就应该尽情享受生活。作为一款时尚SUV,风行T5 EVO 狂飚版以卓越外观设计、强劲动力、高效燃油经济性以及丰富配置,打开了周末的全新玩法。驾驶风行T5 EVO,三五好友派对就会,与爱人家人出游赏景,尽情享受悠闲惬意的周末时光。 查看详情>>
- 大众polo倒车有异响,倒车打方向盘就有一声响。咋回事?2019年车大众polo倒车有异响,停一晚上第二天天早上开,倒车打方向盘就有一声响,平常开着打方向盘拐弯不响,就是倒车的时候响 查看详情>>
- 雪铁龙C3-XR右打轮异响雪铁龙C3-XR2018款自动先锋型,1万公里左右没任何碰撞、右打方向盘打死发现异常响动。到汽车销售服务4S店检修发现右挡泥板变形刮到车轮引起,回答说是这款车通病。有没其它车友碰见过此问题,背面是怎么解决的? 查看详情>>
- 东风风行t5l右打方向一圈 就听到后轮吱吱声响东风风行t5l右打方向一圈 就听到后轮吱吱声响 查看详情>>
- 自主价享豪车性能和品质,东风风行T5 EVO有多能打文/山海 查看详情>>
- 风行T5 EVO不仅颜值高,动力性能也很扛打风行T5 EVO的车型定位是一款紧凑级SUV,它共有四款车型,售价区间为10.39-13.69万元。大家应该都知道,现在汽车市场上竞争最为激烈的就是紧凑型SUV细分市场了,不仅有众多的合资品牌车型瓜分市场份额,同时像是很多的自主品牌车型也是虎视眈眈,所以说想要在这一市场上立足,光是花架子可不行。 查看详情>>
- 国产紧凑型SUV对决:风行T5 EVO与欧尚Z6谁更能打这是一个各行各业都极度内卷的时代,汽车行业也同样如此。如果一台车整体产品力不能卷到对手,那么它在市场上就没有生存意义,但是对于消费者来说就是一件好事,能有更多的优质SUV供消费者选择。手持10万元左右的购车预算,想要选择一台紧凑型SUV,有颜值、有空间、有配置,但是又不会烂大街的产品,又能起到卷到别人的效果,有哪些车可以满足需求呢? 查看详情>>
- 自主价享豪车品质,越级对标,东风风行T5 EVO有多能打文/山海 查看详情>>
- 30万豪华SUV随便挑,风行T5 EVO见一个“打一个”在这个追逐运动基因的时代,越来越多的汽车厂商把“运动”放在了第一位,更有甚者打着“年轻运动”的旗号向年轻人“投怀送抱”。可事实上,真正把运动做到消费者内心深处的没几个,一个是钱不到位,另一个是没必要。就拿售价30万出头的奔驰GLA来说,要不是市场反响较为差劲儿,它压根就不打算出2.0T动力系列,而现在推出2.0T动力,一是为了赶在电气化降临之前捞一波技术红利,二是为了打击一下自主品牌的“气焰”。 查看详情>>
- 主打年轻个性,科技配置丰富,风行T5 EVO狂飙版如何?车评观察《车评社》 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚版,打工人的最好选择真的太卷了!感觉这几年钱越来越难挣,本来去年就打算买车了,但一直舍不得,也确实没想好买哪个,直到今年国庆前关注到风行T5 EVO狂飚版,高颜值的设计,精致的内饰,还有宽敞的空间和比肩2.0的动力,可以说是达到了20万左右的一个实力了,但价格才十来万的样子,性价比确实是还不错的。所以我就赶紧去店里试驾看车,当时优惠也还可以,大概是一万三左右的样子,还赠送了几次保养,回家考虑了两天就直接订车了。到现在车子已经到手开了将近3个月,来跟大家汇报一下情况。 这台车第一眼看过去就是很抓人眼球的那种,而且它的设计也不是一次性的,会越看越觉得很有设计感,尤其中网和车灯的融合设计,就看着精致又霸气。车尾也是一样,层次分明,贯穿式的设计不仅仅是尾灯,其实整个尾部的线条都是比较统一的。 斜侧面和正侧面,包括车头、腰身,都是一眼可见的肌肉感和力量感,每次开出去都会被夸车子很帅。 这台车是搭载的1.5T马赫发动机,马力有197匹,扭矩有300牛米,不管是参数还是上脚的感受,都可以媲美2.0T的发动机,尤其上高速的时候,一脚油门过半就能有比较明显的推背感,而且底盘支撑也不错,车子的行车稳定性相当好。 车内的话,不管是空间还是座椅舒适度都很好,像后排的话,我175cm的个子坐进去,腿部还能很轻松的舒展,对我们一家人来说,也算是比较宽敞了。 整个中控是环抱式的一个设计,都是以主驾驶为中心布局,不管是集成度还是实用性,都做到最优,没有过度简化,也没有过度冗余,刚刚好。 我最喜欢的还是带电动调节、运动座椅设计的主副驾驶,把靠背向后放倒一些角度,就可以直接卧躺着休息放松一下了,关键我这个主驾驶座椅还有按摩功能,有时跑个长途在服务站休息,就可以打开,舒缓效果倍增。 然后这台车也是配备有一套仪表盘+中控的一体屏,内置的车机系统用起来也很方便,除了导航、娱乐影音,还可以登录微信,就是开车的时候免去了看手机的冲动,安全性大大提高,注意力也可以更集中。 这台车也有很多便捷式的功能,就比如这个尾箱,可以车钥匙控制,也可以电动调节,再也不用担心老婆打不开或者关不上尾门了。 我是觉得,风行T5 EVO狂飚版这个车,真的就是价格很亲民,配置、设计和内饰这些又特别上档次,真的算得上我们打工人的最好选择了,尤其是油耗还那么低,我现在市区为主都能稳定在7个油左右,真的很牛了! 查看详情>>
- 行驶中方向盘右打吱吱响左打没有,还有发动机倒车时加速皮带打滑行驶中方向盘右打吱吱响左打没有,还有发动机倒车时加速皮带打滑 查看详情>>
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