极狐 阿尔法S2.0原厂导航问题
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- 极狐阿尔法市区能按导航自动驾驶前一段时间,我们试驾了一款非常有意思的车,来自极狐的阿尔法S HI高阶版,指导价42.99万元。在所有内容开始之前,我们先来解读一下这款车的名字:第一点,这台车在刚刚上市的时候并没有中文名,而是叫做αS,两个字母组合在一起,这显然对于一台国产车来说并不好念,所以后来这款车就直接改名叫阿尔法S;而这个HI版的意思则是HUAWEI Inside的缩写,表示这款车搭载了来自华为的高阶自动辅助驾驶功能。 我们先从极狐阿尔法S这款车本身开始。 一、内外静态——用料奢侈、大量部件与奔驰通用 极狐阿尔法S HI版的外观上与普通版差别不大却又差别很大,差别不大指的是三围尺寸和整体造型设计和普通版阿尔法S并没有太多区别,同样都是CROSSOVER跨界轿车的设计,但轮毂尺寸也来到了20英寸,来自蓝谷麦格纳的外观设计让该车颜值十分在线,十分流畅。区别很大则说的是,极狐阿尔法S HI版由于比普通版多了很多外感知元件,包括多路高清摄像头、激光雷达等传感器,前脸、叶子板上会比普通版车型热闹不少。 这款带有华为高阶智能驾驶辅助解决方案的车型一共搭载了包含6颗毫米波雷达、13个高清摄像头等共计34个传感器,还有3枚126线激光雷达,可以实现高速/城区NCA智能导航辅助、自动代客泊车、智能泊车等智能驾驶等功能。且在其配置表中,也已标配了城市场景的智能巡航辅助功能。具体的分布位置我给您放在下面了。😜😝 另外,作为带有特殊套装的最顶配车型,在车辆前脸下半部分、C柱的位置都有HUAWEI Inside的logo,在黑白撞色的车体上显得十分和谐。 (车上多处HI标志点缀,让这台车一眼就能被看出是特殊定制版,与AMG RS等类似) 来到车内,第一感受就是这车用料简直是太顶了,顶棚全面采用Alcantara翻毛皮覆盖, 车座椅也都是满满的翻毛皮,十分顺滑,档次感极高,所以说极狐在国内新能源车企里算是很厚道的一个并没有吹牛。 😜😝 (包括顶棚在内都采用了顶级Alcantara翻毛皮进行包裹,档次感极高) 同时其他位置,比如说门把手、肘托、窗台、门板芯的位置都使用了高品质的真皮包裹,坐进车内只能闻到淡淡的皮革香气而并非是粘合剂或者鞣制化学制剂的味道,整体嗅觉感受非常高档。而且,前后门板用料非常一致,并没有前面高档真皮后排就减为硬塑料,给人印象极佳。 此外,在车内你还能发现大量的奔驰零配件的身影,由于与奔驰共享采购渠道,车内除了皮革、Alcantara这些大块的材料,细节上比如说开关门的里外门把手就和奔驰EQS上一模一样,同样的柳叶刀形状的外侧门把手、同样的里侧门把手,同时怀挡换挡拨杆和雨刷拨杆也和奔驰车型上如出一辙。😜😝 车机娱乐方面,阿尔法S HI版和普通版车型一样,都是一块贯穿式的超大屏幕,副驾驶也可以直接够到车机右侧部分的功能,屏幕对角线长度为21.4英寸,分辨率为4K水准同时支持数个内置APP,并且支持Apple Carplay,可玩性非常理想。 我从前总是以为,作为自主品牌车型,就算是用料厚道也只是单纯的疯狂堆料,对设计感和如何优雅的堆料了解的并不算多,但看过极狐阿尔法S之后,我发现在蓝谷麦格纳团队的精心设计之下,众多触感的材质、用料拼接和缝合的十分完美,达到了用料豪华和设计豪华并行的状态。 😀😀 二、基础动态——接近650匹的双电机真爽! 动力规格上,极狐阿尔法S HI版搭载总输出功率为473kW(643马力)的双电机,峰值扭矩为655N·m,百公里加速3.5秒。电池方面,它搭载的是容量为74.5kWh的三元锂电池,NEDC工况下续航里程为500公里;新车还拥有750V快充技术,充电10分钟续航里程可增加197km。 先说说整体驾驶感受,加速方面作为一台纯电动车自然是完爆燃油车,3.5s的加速时间比极氪001还要短,感觉上也比极氪001来的更加激情澎湃。同时车机内部还有个狂暴模式,由于是在北京市区,我没敢开这个模式,可能是解除了电子限速或者其他的一些更狠功能。😀😀[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
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