极狐 阿尔法S后门玻璃密封胶条小改
- #解了这道数学题#Ⓐ极狐阿尔法S(ARCFOX αS),该车就是一台标准的C级#解了这道数学题# Ⓐ极狐阿尔法S(ARCFOX αS),该车就是一台标准的C级车,同时也是一台新能源车。 Ⓑ极狐阿尔法S的设计比较简洁,机盖上的隆起的线条具有一些肌肉感,同时其车头底部的格栅采用了亮黑色的设计,显得比较年轻、运动,车头下方“U”字样式的镀铬装饰条也拓宽了横向视觉效果。极狐阿尔法S的内饰布局比较简洁,并且采用了时下流行的“双联屏”设计,其液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,尺寸中规中矩,而中控屏尺寸则达到20.3英寸,尺寸比较大。 推荐指数: ⭐⭐⭐⭐ 查看详情>>
- 特斯拉的“终结者”极狐 阿尔法S定位于一辆中大型轿车,相对于紧凑型和中型车,中大型轿车更能激起人们的购买欲望。在外观方面,极狐 阿尔法S有着自己独特的设计语言,就犹如它的名字一样,阿尔法S的前脸整体望去像一只北极狐的既视感,车头采用了扁平化的处理,看上去更加的宽大上档次;两侧水滴状的LED大灯就像两只狐狸的眼睛,犀利而有杀气;下方是一个黑色的进气格栅,两侧用镀铬条进行了装饰,像两只獠牙,非常有气势。阿尔法S整个车头设计还是非常吸引人的。 极狐阿尔法S用实力证明了自己,它不仅整车设计的比较入流,而且在整车技术、用料、做工、配置和安全性等方面都是世界一流水准。#极狐 阿尔法S# 查看详情>>
- 好开也好看的溜背轿跑,续航最高至708km虽说极狐阿尔法S定位是一台中大型车,但外观上的设计采用了跨界造型,并且极狐阿尔法S的设计师也曾是奥迪R8和大众CC的主设计师。车头部分,极狐阿尔法S有着很明显的"X"元素,在机舱盖上和前包围的镀铬条上,弧线和直线的交叉组合,使极狐阿尔法S有着比较明显的辨识度。 来到侧面,车身尺寸为4930/1940/1599mm,轴距2915mm,这个尺寸为中大型的水准,但车身高度偏向于SUV车型,大溜背式车顶设计再加上掀背式尾门的设计,却有一种旅行车的味道。再去配合紧凑的线条设计,使其在视觉上就宛如一款两厢版车型。 电池组也是采用了两种不同容量的三元锂电池,其中525 S和525 S+的电池容量为67.3kWh,NEDC可续航525km,而708 S+和603H的电池容量为93.6kWh,NEDC续航里程,708 S+车型NEDC 708超长真续航708公里,而603H的为603km,但可在4.2秒完成百公里加速。#极狐 阿尔法S# 查看详情>>
- 2024北京车展极狐展区又是一年车展时,非常高兴受到极狐汽车的邀请,前往北京车展现场感受极狐的魅力! 车展现场展示了多辆极狐汽车,既有阿尔法S和阿尔法T,也有刚刚上市的新车阿尔法S5和阿尔法T5,还有即将上市的享界S9,每一款都有他的独特魅力和风采,下面我就来说说我最喜欢的阿尔法 S5吧! 一、外观设计:继承并升级了极狐家族的设计语言,采用封闭式前脸、特制大斜度前风挡与全玻璃溜背设计,结合运动化的三段式进气口与独特的灯组设计,整体呈现出强烈的运动与科技感。 二、低风阻设计:阿尔法S5的风阻系数低至0.1925Cd,这样的设计有助于提升能源效率,增加续航里程。 三、高性能纯电动力系统:极狐阿尔法S5基于 800v高压平台打造,配备了双电机四轮驱动系统,最大输出功率达到 390kW,实现了零到百公里加速仅需3.7秒的出色性能。 四、内部空间与舒适性:车辆内部设计注重乘坐空间与空间利用率,采用的全玻璃溜背不仅提升了外观的流畅度,也为乘客提供了更宽敞明亮的乘坐环境。 五、出色的性价比:首发的2.5万元现金优惠,让S5的售价来到17.48万元,全域800V,让S5成为最具性价比的800V车辆! 综上,阿尔法 S5一定会以它众多的优势,让更多的小狐狸车友加入我们的大家庭中! 查看详情>>
- 小狐狸的阿尔法S5关注已久的极狐阿尔法S5终于再北京车展上上市了,记得第一次见到S5,还是在极狐组织的工厂日,参观研发中心时偶然邂逅一辆带尾翼外加无框玻璃的轿跑,尽管车身贴满了伪装,一眼看过去还是让人印象深刻,车展上顶配21.98万元的预售价,限时预售权益价格分别为17.48万元、19.48万元。全域800V高压架构,四驱双电机版最大功率为390kW(530马力),CLTC续航里程650km,,车机也变得智能强大,外形个人十分喜欢,内饰新的中控大屏比小狐狸S的带鱼屏要实用的多,看着自己的阿尔法S,心里又长草了,小狐狸今年新车多多,惊喜多多,希望极狐大卖,我们老车主也能多多福利,等再次换车为老车主提供置换大礼。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S,我们这样认识的[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 一、 初识极狐 第一次知道极狐这个名字,是缘于极狐前老板发过的一个微博。说他在北京收拾一个客户是分分钟钟的事情。一个品牌的老板在公开场合说这种话,在当年引起了很大的轰动。看完这个新闻,对这个品牌顿失好感,好怕自己成了车主后也被“弄死“了。当然这是玩笑话,但他的这番话,不由的让人怀疑在他领导下的产品会是什么样的品质。 二、 再识极狐 2012年,极狐阿尔法S与比亚迪汉EV的双车正面对撞,让极狐这个品牌再次出现在我的视线中。本以为是势均力敌的较量,结果成了一边倒的结果,而赢家却是极狐,大大超出了我的预期。 原来极狐是一辆经过考验安全的车。 三,三识极狐 某车评人说极狐阿尔法S使用的是回收棉,经过业内资深人士解释,极狐阿尔法S使用的是成本比较高的双组份隔音棉,只是加了灰色色浆,看起来像而已。虽然这个车评人不专业,但从他拆的过程中看到这个车的用料非常的扎实,下了很大的成本,每个细节处理非常到位。由于这些高成本的,造就了车内空气质量非常棒,不输北欧某品牌。 原来极狐是一辆用心制造的车。 四,接触极狐 A、静态 年前下班的路上看到了1辆极狐阿尔法S,外观给我的感觉是尾部比较高,整体还算协调。由于天气较暗,看的不是特别清楚。于是大年初五去了极狐中心,近距离仔细看看阿尔法S的外观内饰。不看不知道,一看放不下。 1、阿尔法S的外观整车线条圆润,中庸,优美,不像新势力那样极具有侵略性。这样的外观设计正中我的审美。敦实有质感的门把手,触感细腻,打开门的动作轻盈丝滑。一下子,心里就种草了。比Model Y要好上太多太多 走到车尾打开尾门,原来是掀背门的。后背箱用空间超出了我的预期,以后出行放大件不用愁了。 2、打开车门,映入眼帘的是双色拼的Napa真皮座椅,看起来就很高档,触感也很细腻,零重力座椅乘坐舒适。抬头看了一眼,What`s up,第一次在售价20多万的车上看到麂皮材质的顶棚,车门手臂接触的地方,也是采用了麂皮的材质。这也太舍得下成本了。不得不说,麂皮的触感真舒服,豪华大气上档次。在新势力电车纷纷采用天幕玻璃的时候,极狐S+配备的是全景大天窗,避免了在车里打伞的尴尬。看的出来,北汽把极狐打造成高端的品牌决心和态度。 3、跨界车的设计,车辆高度超过一般轿车10多cm,车内乘坐空间大,坐姿高,腿部空间宽敞。经过对比,和君越空间差不多,满足全家人出行的需要。 4、抬头显示虽然显现的内容比较少,但清晰度很好,观看位置合适,方便驾驶。 原来极狐是一辆豪华感十足的车。 B、试驾 极狐阿尔法S是前驱车,动力参数也不显现,百公里加速相比新势力也不够,但得益于电动机的发力特性,起步很迅猛,比我的君越感觉轻松多了。由于道路限制,没有体会到高速后段的加速,估计够用。毕竟极狐阿尔法S的动力还是比大众ID6好一些。底盘的表现让我耳目一新。虽然是普通的减震器,但丝毫不比我君越的CDC可变减震差。悬挂软硬表现良好,整体感觉比较紧绷,但并不像一些德国车那么硬朗,过减速带时很柔软,不会给后排的人抛跳感。经过坑洼路面时,能很好的吸收冲击,舒适感十分好。同时,整个底盘的厚重感也就是高级感表现尚可。这个底盘的调校表现彻底刷新了我对自主品牌底盘调校差的印象。也许是舒适取向的调校,方向盘手感轻柔,指向性一般,助力不够线性。简单体会了单踏板模式,由于配备了CRBS,,能量回收制动线性,表现不错 通过简单的试驾,对极狐阿尔法S的驾驶表现刮目相看。做为家庭用车,无疑是非常合适的一个选择。 原来极狐是一辆舒适好开的车。 五、选定极狐 前后试驾了Model Y, ID 6,体验了极氪001。 Model Y的驾驶体验感很好,智能辅助驾驶表现很棒,车道居中没有画龙现象,表现的像个老司机。同时,音响的音质非常非常好,比极狐阿尔法S的燕飞利仕表现还要好。 底盘比较硬,但指向性很好,运动感十足。 Model Y 相比较不足的地方是:入门板的电池只有60度电,而且是磷酸铁锂,续航540公里比极狐阿尔法S 查看详情>>
- #解了这道数学题#Ⓐ作为极狐推出的第二款车型,阿尔法S诞生于BE21平台,纯电#解了这道数学题# Ⓐ作为极狐推出的第二款车型,阿尔法S诞生于BE21平台,纯电平台打造。 Ⓑ内饰是电动车流行的简约设计,材质方面没话说,都是软材质覆盖,厚实的搪塑和皮革包裹了整个前IP台。车顶和车门板则都用的翻毛皮材质。车内还配有暗金色的饰条,整体则是更有高级感的海蓝色/象牙白的双拼内饰。 推荐指数: ⭐⭐⭐⭐⭐ 查看详情>>
- 3.5秒破百,搭载华为自动驾驶系统作为一款新势力造车品牌,在设计方面的独特性是非常重要的指标,而极狐阿尔法S保持了非常高的原创度,几乎很难在它的身上找到别的品牌的影子,车头部分并没有采用电动车惯用全封闭式造型,而是在车头下方加入了一块竖状格栅的中网,并通过一根镀铬条进行勾勒,三角形的头灯搭配机盖上的筋线,有着较强的“sha气”。 作为一台中大型车,极狐阿尔法S拥有4980*1960*1599mm的身形尺寸和2915mm的轴距表现,这为车内提供了可观的乘坐空间,实测175cm的乘客在后排可拥有两拳半左右的膝部表现以及四指的头顶余量。车内座椅椅面宽大,同时采用了皮质和翻毛皮的混搭组合,不仅很显高级感,舒适度也非常不错。#极狐 阿尔法S# 查看详情>>
- 老江湖VS新力量 极狐阿尔法S与小鹏P7你会怎么选?想入手新能源的朋友可能会有疑惑:极狐阿尔法S与小鹏P7两款车型价格极为接近,尺寸略有差异,那么应该怎么选呢?下面答哥来给大家比较一下。 🌟🌟🌟 颜值比拼 各有所爱 极狐阿尔法S风格简约,细节到位。车头部分采用封闭设计,不过同时考虑到审美习惯,在前脸下方设计了类似进气格栅的条纹。隐藏式门把手基本是这个级别车型标配。 车侧曲线流畅,底部电池组提升了整车高度,让极狐阿尔法S有了轿跑的姿态。贯穿式尾灯也是目前非常流行的设计。 极狐阿尔法S长度接近1米的4K娱乐大屏表面还做了防眩、防反射处理,细节上做得比较到位。软件方面,CarPlay、CarLife都能支持,华为HI版还搭载鸿蒙OS系统。 外观方面,小鹏P7科技感较强。前脸营造出低趴风格,除了纯电动车型标志性的封闭式前脸设计与贯通灯带,小鹏P7还有剪刀门、全景玻璃车顶、隐藏门把手等新颖设计。 轿跑车身和溜背设计结合上翘的尾翼营造出动感线条。一条贯穿式尾灯与两侧独立尾灯的设计呼应了前脸。解锁车辆时的“灯语”也增加了小鹏P7的科技感。 屏幕尺寸不及阿尔法S,但功能完备。语音控制、地图导航、应用商店等功能齐备,符合这个级别新能源车型应有的表现。 车身尺寸方面,通过下表数据我们可以看出极狐阿尔法S比小鹏P7略大,乘坐体验也要更好一些。 🌟🌟🌟 阿尔法S动力续航略有优势 小鹏P7选择更多 动力方面,阿尔法S提供500/525/603/708km四种续航,共6款车型可选,运动模式下官方0-100km/h加速时间可达3.5秒。两款HI版车型采用74.5kWh三元锂电池,普通版车型根据续航不同采用67.3/93.6kWh两种三元锂电池包。三款高配车型有四驱模式,低配三款车型为前置前驱。快充最快0.25小时、慢充最快11.5小时。 相比之下,小鹏P7的选择更为丰富,在售21款车型。续航里程分别为480/562/586/625/670/706km。除性能版为四驱外,其他车型均为后置后驱。官方0-100km/h加速时间分别为6.7秒与4.3秒,除480版本车型采用磷酸铁锂电池外,其他车型采用三元锂电池。快充最快0.42小时、慢充最快5小时。 在实际使用方面,根据《全国主要城市通勤时耗监测报告》数据显示,京沪穗深蓉五大城市平均通勤距离在9.22km,这意味着即便是续航最短的小鹏P7 480版车型理论上也能满足26个工作日通勤需求。北京到天津的单程距离是150km;广州深圳之间的距离也将近150km。即便是480km的续航里程也足以支持当日城际往返。续航数据更好的阿尔法S更不在话下。 🌟🌟🌟 单就产品来看,极狐阿尔法S虽然没有碾压级的优势,但在这个价格区间的确有点被低估。小鹏P7去年累计销量为60569辆,这个成绩也证明了市场的认可。究竟哪款车型更适合自己只在网上看肯定不够,还是建议您要到店试驾感受,找到最适合你的那款车。 查看详情>>
- 持续增长的销量带走我的意难平随着人们对环境保护和可持续发展的认识逐渐增强,汽车新能源成为全球能源领域的重要发展方向。目前新能源市场已经从原来的不成熟市场走向成熟,之前的乱“十国”如今的特斯拉,电动新势力蔚小理,以及吉利,北汽,长安,长城等一众传统车企逐渐三足鼎立之势,特斯拉这条大鲶鱼搅混了市场的同时也使得那些假资本造车势力消失与视野中。 伴随2023年新能源汽车国补正式退场,整车品牌竞争更趋激烈,新势力代表“蔚小理”仍在做亏本买卖,会否跟随特斯拉降价仍难看清。当前国内新能源汽车渗透率已达26.5%,提前三年完成目标,也意味着渗透率的同比增速逐渐放缓,市场增量空间几乎明晰。当然新能源汽车增量的同时意味着抢占了更多的燃油车市场,燃油车市场必定也会更卷可能出现降价增配等情况,当然卷出新高度也利好我们消费者。 作为极狐车主当然也非常关心极狐的销量,毕竟我们也希望极狐越来越好,增加极狐车主自豪感,目前造车新势力极狐发布3月交付数据,数据显示,极狐汽车3月实现交付2305辆,环比增长273%,同比增长212%。得益于3月份的突出表现,极狐汽车一季度销量同比增长61.29%。其中,极狐阿尔法T月销环比超过318%,同比超过299%;极狐阿尔法S月销环比超过154%,同比超过103%。当然极狐也没闲着,即将上市的考拉希望能合理定价,在如此内卷的新能源市场中杀开一条血路,占领市场的一席之地。购车一百来天极狐不管是安全,续航,空间都足够让我满意,但是每次的销量总让我意难平,如今三月的持续增长的销量带走我的意难平,希望继续保持。 [_LinkTopic:易知新事,75964,37] 查看详情>>
- 极狐价格很美丽,主要是值得![_LinkTopic:新车价格,69019,37]🌇购买城市:北京 来广营店 🚘车型:🦊极狐 阿尔法S 🚖车型配置:22款 525s 🚗续航: 525km 💰指导价:22.38万 💵优惠:10月下定优惠0.3万元,置换原车置换 💸保险:5200元🪙 人保,三者300万🚦上出库:500元 💁♂️服务:0元💰 官方补贴8000🚨 落地215000,全款 电桩🔋:置换无 配置:L2级辅驾驶,氛围灯、感应式后门、后排独立空调 ,空调净化,坐椅加热 🎁🎁🎁赠品:玻璃膜(奔店里、全脚垫,后备垫,两个小米锅,送3万积分 总结:外观帅气,充满设计感。内饰软料为主,高档感十足。车动力充足,驾驶线性,刹车平稳,换道干净利索!续航很实际,毕竟三元锂电池,冬天续航靠谱,虽然也和春秋有差距,但总体来说衰减不多,值得信赖,一周充一次就可以!车内音响效果不错,听起来棒棒哒。最喜欢大大的天窗,抬头望天,美的很!总之,买狐无悔! 查看详情>>
- 为你圆梦童话!极狐阿尔法S×小王子联名款|||🤔😍😍😍😍😍😍为你圆梦童话!极狐阿尔法S×小王子联名款|||🤔当汽车也玩起了联名,可以整出哪些花样? 👏极狐汽车跟全球知名IP法国小王子合作,推出了一款阿尔法S的限定联名款车型,外观和内饰上新增的小细节非常新颖个性。 - 🚙外观设计: 整体原创程度很高,给人时尚、简约的既视感。 大灯设计精致,造型抢眼,正面呈现X型线条,视觉冲击感很强。 车身大小4930*1940*1599mm,轴距2915mm,车侧线条干净利落,搭配溜背造型,十分前卫运动。 尾灯采用贯穿式设计,提升了视觉宽度和辨识度。 · ✅外观新增亮点: 车外添加了不少拉花设计,车门上五角星、小王子图案以及C柱的联名标识十分醒目。 配备专属迎宾灯,夜间在地面上可投映出小王子LOGO。 · 🕵️内饰布局: 座舱呈现明显的极简风格,设计偏年轻化。 中控台上20.3英寸的4K屏幕流畅度丝滑,经过贴心的防眩光处理,强光下依旧显示清晰。 方向盘配备电动四向调节和记忆,风格偏运动。中央通道部分运用镂空手法,可供副驾放置手提袋等物品。 内部的加工用料讲究,大面积的皮革包裹突显质感。 · ✅内饰新增亮点: 座椅靠背、方向盘等多处融入了小王子元素。 座椅后背板增加了LOGO压花图案,副驾驶前方设计了小王子驾驶飞船以及与小狐狸对话的插画,中控屏APP图标同样融合了多种小王子元素。 - 💰目前极狐阿尔法S参考价为22.38-42.99万,续航500-708km,选装小王子联名款专属套装的价格为6000元。 [偷笑R]你觉得这样的联名设计和价格,还算“美丽”吗? 查看详情>>
- 极狐阿尔法s你值得拥有这款极狐阿尔法S搭载了华为鸿蒙OS系统,领先的技术水准让它在自动驾驶层面具有了更高的吸引力 与其他同级过于“统一”的外观设计,极狐阿尔法S坚持了较高的原创度,前脸保留了传统的开放式高亮黑格栅并将其设计在了车头下方,为机舱带来更好散热性的同时也更显年轻。机盖上隆起的四条筋线与格栅两侧的边缘线条形成了“X”造型,强有力的型面折痕和线条勾勒让它带有了更强的视觉冲击力,水滴状的大灯修长犀利,顶配车型还搭配了矩阵式灯组布局。 整体车身线条非常饱满,C柱上方加入了凸显运动性的大溜背设计,并在车顶选择了熏黑处理,悬浮式的效果也让整车的视觉效果舒展且不显臃肿,分段式的腰线设计分别将头尾的外扩型面展现得更为充分,接近后门中间发源的后腰线贯通到车尾并保持一定的上扬角度,清晰锐利的折角处理也提升了力量感。 除顶配车型提供了21.7英寸的屏幕外,其余版本均为20.3英寸,4K分辨率的屏幕内置有最新的智联系统,顶配HI版还搭配有鸿蒙OS系统,不仅常用的GPS和多媒体功能一应俱全之外,还提供了CarLife和CarPlay手机互联(HI版为原厂互联),车联网的加入不仅可实现更多[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 小狐狸,一个舒服的移动休息室。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:爱车分享,74367,37][_LinkTopic:易起上榜,74374,37] 人在帝都,9月底提车至今,历经秋冬🏃,用车体验颇多。其中最大的感受就是,小狐狸是一个舒舒服服的移动休息室💪。 任何一辆车,都可以说是个休息室。但要做到让人舒舒服服的,就必须有相当的硬件要求: 首先身体周围的空间必须足够大,才能让人感觉舒适和放松。头顶不能有压抑感。头顶压着一大块儿,人本能的就感觉非常压抑不舒服。👉总之,不能让人感觉在一个封闭狭小的铁皮盒子里面。 其次座椅当然要舒适,才能让身体放松下来。还有密闭性要好,要能有效的隔绝外界的空气灰尘和噪音。这样人的精神才能放松下来😼。不能像做在马路边一样,被各种尾气灰尘噪音所环绕,搞的心烦意乱的。 我的极狐阿尔法S,在这些方面就表现的非常优秀!👍 首先,小狐狸车内的纵向和横向的空间,都非常优秀。人坐进去,身体周围的空间非常充足,这样人感觉上很舒服。✌ 极狐阿尔法S属于大中型的跨界车。其轴距2915mm。前排乘坐者可以自由的舒适的将腿完全伸直,不用保持弯曲状态、因为时间长了也会累啊。后排乘客翘个二郎腿,空间也还都绰绰有余。😏 极狐阿尔法车宽是1940mm,本身属于较宽大的。又得益于其造型设计,车身上半部分向内凹的程度较少,所以其实际的车内空间的宽度非常优秀。例如前排乘坐者,可以将两臂搁在两边扶手上。此时双臂和肩膀是一种撑撑着的状态,就像是坐在太师椅里面,太舒服了😄。再例如,前排乘坐者的视线的宽广度非常大,就是在眼睛高度上的车内空间特别宽大。这样会给眼睛一种开阔的感觉😆。这一点非常的棒。我超喜欢。 其次,极狐阿尔法S-525S是天幕加遮阳帘。我平时都是打开遮阳帘的。这样前排乘坐者稍微抬头,就能看见碧蓝的天空、朵朵的白云,耸立的高楼😋。乘坐者感觉上,就是非常通透、一点也不会有车顶棚的压抑感。而且大块的天幕,可以让阳光大面积的挥洒在车内,车内不会有昏暗感。太喜欢这种被阳光包围的感觉了😁。 再次,小狐狸的座椅是零重力运动座椅👍,坐进去真的很舒服。坐垫支撑性偏软,腰背部的支撑足够、并且柔和,身体的包裹性松散而舒服。整体上,就像是个很舒服的沙发椅👈。这个零重力座椅是我超喜欢的点。很奇怪厂家不怎么宣传这个。 最后,小狐狸的整体密闭性做的不错。小狐狸的气密性非常好,能有效的隔绝车内车外。空调有PM2.5检测与净化功能,保证车内空气的干净清新。😸极狐阿尔法S的前档玻璃是夹层玻璃加隔音,前排车窗玻璃是夹层玻璃。当停车后关好车窗,唰,外界的噪音消失了八九成。外面汽车行人熙熙攘攘,车内却安静的仿佛是另一个世界💪。 大大的车内空间带来的优秀的空间体验,全景天幕带来的通透感、零重力座椅带来舒适的乘坐体验,优秀密闭性有效的阻挡隔绝外界。👉将极狐阿尔法S打造成了一个让人舒服的休息空间👍。 无论身处何地,当我们停好车、关好车窗、瘫坐在零重力座椅上,打开音乐,喝一口咖啡。☝咖啡店的落地窗座位的享受,亦不过如此!最重要的,这个小狐狸休息室,可是移动随身的哦。 查看详情>>
极狐 阿尔法S小改热门推荐
- 极狐 阿尔法S燃油箱小改
- 极狐 阿尔法S后保险杠踏板小改
- 极狐 阿尔法S夹层玻璃小改
- 极狐 阿尔法S油水分离器小改
- 极狐 阿尔法S行李箱灯开关小改
- 极狐 阿尔法S全车标小改
- 极狐 阿尔法S车顶盖小改
- 极狐 阿尔法S后门玻璃外密封条小改
- 极狐 阿尔法S前减振小改
- 极狐 阿尔法S车掸小改
- 极狐 阿尔法S座椅罩小改
- 极狐 阿尔法S后门框密封条小改
- 极狐 阿尔法S座套小改
- 极狐 阿尔法S前风挡雨刮电机小改
- 极狐 阿尔法S行李箱盖饰件小改
- 极狐 阿尔法S制动灯开关小改
- 极狐 阿尔法SDVD小改
- 极狐 阿尔法S尘套小改
- 极狐 阿尔法S后玻璃升降器小改
- 极狐 阿尔法S浅内饰小改
- 极狐 阿尔法S抬头显示开关小改
- 极狐 阿尔法S胎压监测装置小改
- 极狐 阿尔法S免维护蓄电池小改
- 极狐 阿尔法S镜片小改
- 极狐 阿尔法S发动机上饰板小改
- 极狐 阿尔法S着色车窗玻璃小改
- 极狐 阿尔法S尾门标牌小改
- 极狐 阿尔法S钥匙包小改
- 极狐 阿尔法S右前门小改
- 极狐 阿尔法S喷水壶小改
- 极狐 阿尔法S驾驶员座椅小改
- 极狐 阿尔法S机油盖小改
- 极狐 阿尔法S前大灯卡扣小改
- 极狐 阿尔法S油管小改
- 极狐 阿尔法S外饰板小改
- 极狐 阿尔法S行李箱盖牌照板小改
- 极狐 阿尔法S前雾灯护罩小改
- 极狐 阿尔法S虚拟多碟CD小改
- 极狐 阿尔法S后保险杠内衬小改
- 极狐 阿尔法S制动器小改
- 极狐 阿尔法S铝合金轮毂小改
- 极狐 阿尔法S高音喇叭小改
- 极狐 阿尔法SDVD导航小改
- 极狐 阿尔法S随动转向大灯小改
- 极狐 阿尔法S后保险杠泡沫小改
- 极狐 阿尔法S前车身减震气囊小改
- 极狐 阿尔法S护板小改
- 极狐 阿尔法S后风挡遮阳帘小改
- 极狐 阿尔法S侧车身前框架小改
- 极狐 阿尔法S高位刹车灯小改