极狐 阿尔法S冷车启动瞬间轰油门伤害
- 极狐考拉亮相大河国际车展,预售13.38万起,溜娃神器9月7日,极狐携旗下车型考拉、阿尔法S先行版、阿尔法S森林版、阿尔法T森林版四款车型登陆大河国际车展。在车展上,极狐考拉非常受关注,大部分参观这款车型的都是宝爸宝妈。这款车在今年的成都车展上已经开启预售,预售13.38万起,它堪称是遛娃神器,极狐考拉将会在9月下旬正式上市并启动交付。 查看详情>>
- 预售13.38万起,极狐考拉健康座舱比肩豪华车8月31日,极狐汽车将携极狐汽车考拉、阿尔法S森林版、阿尔法T森林版三款车型登陆齐鲁国际车展。其中,备受关注的亲子车考拉开启预售,预售价格为13.38万元-17.18万元,定位SPV智能亲子车,与埃安Y、比亚迪元PLUS等处于同一细分市场,但健康座舱比肩豪华车,将于9月中下旬正式上市启动交付。 查看详情>>
- 问问提了车的车友2个问题请问提车的车友,你们冷车启动声音大不大,油门跟脚嘛?我今天试驾发现冷车启动声音很大,油门不够跟脚,s挡也一下 查看详情>>
- 一台可以健康“森呼吸”的车?是不是新能源车市新卷王 曾经有人戏说新能源市场“卷天一台可以健康“森呼吸”的车?是不是新能源车市新卷王 查看详情>>
- 提车啦,北京极狐阿尔法S新车价格分享[_LinkTopic:新车价格,69019,37] 极狐阿尔法S落地价格 🌇购买城市:极狐国贸北京中心 🚘车型:极狐-阿尔法S 🚖车型配置:22款 708S+ 160KW 🚗续航: 708 km 💰指导价:28.70W 💵优惠价:0元 💸保险:5500元 💁♂服务费+上牌费:0元 💰裸车:28.70W元 💰北京市大兴区政府补贴:1W。这个钱得买完车以后才能申请,目前申请审核已经通过 钱已拿到 🚨充电桩:已经安装 ✨✨✨亮点配置:360+透明地盘,特别好用的透明影像,空间大气适宜,可拖拽分屏大屏,手机遥控移动,远程启动,远程锁车,远程备车,抬头显示,座椅通风,加热,方向盘加热等 🎁🎁🎁赠品:全窗贴龙膜、全车脚垫后备箱垫、全车终生质保,终生保养,终身50G流量,终身2000充电卡 ‼‼‼总结: 时尚动感不失大气,总体看下来,极狐阿尔法S给我的感觉非常好,在保证安全的前提下,既有轿跑的年轻运动时尚感,又兼顾了空间与舒适,目前非常满意,没有出现毛病,很给力,比较满意,知足常乐,祝大家都能买到心仪的豪车 查看详情>>
- 这些极狐阿尔法S的产品亮点你知道吗•产品标签:智慧绅士 •价格区间:22.38万-35.03万 •产品亮点: –超长真续航破解续航焦虑:最高708km超长真续航拓展出行半径、缓解续航焦虑,即便是在-7℃环境温度,整车能量保持率在91%以上,有效保障冬天续航。在媒体举办的“新能源车主续航跑干赛”中,极狐汽车阿尔法S在经过高速堵车、空调常开等真实用车场景后,最终取得了679.4km的真实续航成绩,续航保持率约96%,在所有测试车辆中,阿尔法S续航里程最远,且为国产车续航里程保持率第一名。 –融合多种车型优势,一车抵三车:阿尔法S将轿车的舒适性、SUV的通过性与旅行车的优雅三种优势合而为一,能满足不同消费者的多样需求。 –媲美豪车的行驶质感:阿尔法S出自极狐汽车携手麦格纳打造的IMC平台,拥有出色的底盘调校,兼备豪车行驶的质感与高静谧的NVH技术。 –4秒俱乐部成员:采用高集成动力总成,高效稀土永磁同步电机,双电机最高功率320kW,最大扭矩720N.m,弹射起步模式零百加速时间低至4.2s。 –头等座舱般的品质享受:座舱内顶棚、立柱、遮阳板等处大面积采用Ultrasuede麂皮绒材质,天然针缝工艺,达到视觉与触觉双感豪华。 –智能驾驶辅助轻松出行:可实现HWA高速公路自动变道辅助、魔术遥控泊车、CBC智能弯道续航、AEB自动紧急制动带行人保护、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾驶功能,为消费者带来便捷与安全的出行体验,让梦想中的轻松出行享受即刻享有。 –品质和技术实力深受行业认可:获得“中国十佳车身”与“最佳材料”以及“CA-CAP整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书”等多项大奖。在媒体组织的极狐阿尔法S与比亚迪汉EV对撞测试中,极狐阿尔法S在碰撞之后前后车门均可正常打开,车身、车顶以及车内的变形均不明显;电气设备(包括高压电)均在碰撞瞬间切断电源,安全性能表现优异。在2022年“中美德电动车大PK”中,极狐阿尔法S与特斯拉Model 3和宝马i3一同经历胖子虐车、天降冰雹、疯狂冲坡、水中穿越、石球摆锤、汽车跳楼机六大项及拆车的“6虐1拆”严苛测试,极狐阿尔法S在车身强度、涉水深度、电池安全等方面优势明显;在“水中穿越”环节,极狐阿尔法S是三者中唯一滴水未进、正常驶出水坑的车型;在“汽车跳楼机”挑战中,经历高达5米垂直“自由落地”(相当于36公里/小时的速度正面碰撞)后,极狐阿尔法S前排气囊弹出,车门能顺利打开,且是三辆测试车中唯一自动接通救援电话的车型。 查看详情>>
- 30万级也要有电吸门!极狐三款车型齐发极狐汽车作为北汽蓝谷推出的高端新能源品牌,也是传统车企中较早打开市场的品牌,目前旗下共计带来三款车型。 于刚刚开幕的2023上海国际车展,品牌除了推出第三款全新车型——极狐考拉,也同时带来阿尔法S(ARCFOX αS)森林版和阿尔法T(ARCFOX αT)森林版,新车作为新增车型,主要新增了雾云灰外观配色,配备电动门、照地光毯、无感启动、HUD抬头显示、α-Pilot高级辅助驾驶系统等配置。 阿尔法S森林版和阿尔法T森林版分别作为品牌首款中大型轿车与首款中型SUV,有所不同的是,极狐阿尔法S目前在售车型将区分普通版和全新HI版,后者作为高阶版车型,主要提升在搭载ADS智能驾驶解决方案,与更多激光雷达。 而此次两款森林版车型均基于普通版打造,所以造型上均延续极狐品牌家族设计语言,保持现款车型设计,但已通过新增的“雾云灰”配色来提升了新车高级感,以营造品牌场景化造车理念打造的“森林氧吧”,使其更具森林氛围感,而且新车还提供露营、休憩、等多种情景模式,完美匹配用户的各种出行场景。 其实在新车造型上,两车设计也颇有风格,其中阿尔法S采用跨界风格,而阿尔法T采用的是轿跑风格,两车均提供双色车身,整体设计非常前卫与时尚。另外,两车充电口设在两侧前翼子板处。 尺寸方面,极狐阿尔法S长宽高分别达到4930/1940/1599毫米,轴距为2915毫米,定位为中大型车;而阿尔法T长宽高为4930/1940/1599毫米,轴距为2915毫米,定位中型SUV。 内饰方面,极狐车型均营造出明显的简洁感与科技感,两车均以联屏设计呈现,其中阿尔法S以液晶仪表搭配贯穿式中控屏,而阿尔法T以全液晶仪表搭配大尺寸中控屏加操控屏,均配备双辐式方向盘。 同时,新车内饰还经过重新设计,主打暖色调,并且增加了感应式电动门,关门只需轻轻一带,车门就会自动锁止,让其成为30万唯一一款带电动+自吸门的车型。 而作为高端系列,新车的扶手箱、方向盘、门把手、中控台等多处位置均采用皮质包裹,进一步提升新车车内质感。 动力方面,极狐阿尔法S与阿尔法T都提供单电机与双电机版本,其中单电机有最大功率160千瓦和175千瓦,最大扭矩均为360牛·米;双电机版最大功率为320千瓦,峰值扭矩为720牛·米,0-100km/h在4.2秒/4.6秒。 续航方面,根据版本不同,极狐阿尔法S续航里程有525公里(NEDC工况)、603公里(NEDC工况)、708公里(CLTC工况)可选;阿尔法T续航里程有480公里(NEDC工况)、600公里(NEDC工况)、653公里(CLTC工况)可选,搭载的都是三元锂电池。 竞品方面,极狐阿尔法S作为高端中大型轿车,指导价为22.38-42.99万元,竞品主要为比亚迪汉与小鹏P7。 比亚迪汉 指导价:20.98-33.18万元 小鹏P7 指导价:20.99-33.99万元 而极狐阿尔法T作为高端中型SUV,指导价为21.88-33.13万元,竞品主要有比亚迪唐、问界M5。 比亚迪唐 指导价:20.98-34.28万元 问界M5 指导价:25.98-33.18万元 从此次2023上海国际车展新品发布来看,可谓空前热闹,累计展出整车超1500余辆,除了众多新势力车企产品让人眼花缭乱,各大传统车企也已通过此次车展展示出转型计划,充分体现新能源汽车已全面开花。 对此,极狐汽车作为较早入局新能源市场的品牌之一,也将着重基于场景化造车理念打造新产品,以满足新市场新变化下的全新客户需求。 😍😍😃[_LinkTopic:极狐 阿尔法T5,66688,23] 查看详情>>
- 2012款歌诗图冷车点火怠速问题?冷车启动怠速不稳表针晃动几下然后熄火二次打火就正常了!!!经常发生,如果启动后轻轻轰油门就没问题!大家帮我分析分析是什么原因(之前有喘气声,清洗了节气门就好了,随便把喷油嘴油路三元都清洗了,也做了电脑匹配)经常光顾的修理理厂做的,师傅手艺有点好 查看详情>>
- 没想到私享荟也把NCA试驾体验给咱安排上了,给力!工作人员联系我说有阿尔法S全新HI版私享荟的活动,邀请我参加。正好时间上不冲突,我就抱着更进一步了解的心态去了。没想到极狐这么给力,先把我们接到蓝谷城区NCA路段试驾的起点,然后换我坐主驾体验智能驾驶。激活NCA功能后,车子就从我手里接管了方向盘和油门刹车,车子不仅能自己直行,还能自己转弯、避让行人等等,整体感觉就跟我自己开车差不多很流畅,但我又可以解放双手双脚,所以体验特别美好,那个瞬间我就决定要定这个车。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法 T5 试驾感受一日两次遇见T5 与全优生果然有缘 今天来到极狐亦庄交付中心,顺便试驾了全优生阿尔法T5。 极狐阿尔法T5惊艳到我了,一直渴望拥有的50w的无线快充,超大的娱乐中屏,柔软舒适的座椅,全景天窗,8155芯片,一切都很完美。 T5前后排座椅采用运动化设计,支撑性和柔软度适中。 乘坐起来明显比我的阿尔法S柔软,驾驶起来视野很好,小狐狸的反应也很迅速。 T5最牛的就是800V快充平台了吧,这一点也让我S车主甚是羡慕,充电速度翻倍,节约了很多充电时间,这一点给极狐点赞。 T5的油门感觉比较力度适中,能耗明显觉得很优秀,可能好的芯片加持吧,开起来更加得心应手。 除此之外,在这次试驾过程中,我发现最让我感到舒适的一个小设计就是后备箱开锁按钮。并不像普通的车,设计到牌照框那里,而是和尾部摄像头并设计到了一起,位置很靠上。而且就在外边用手一摸,后备箱就开了。个人感觉比走位啊,投影啊都要更直接,更实用。 50w的无线快充也进行了试用。充电效果很好,基本上可以以肉眼可见的速度增长, 试驾完成中午去合生汇吃饭,又遇到了T5,银灰色也是很好看啊,一日之内遇见了两次极狐阿尔法T5,感觉真的很有缘。 总体感受,极狐阿尔法T5是一台拥有了极狐超级多高性能设计理念的极狐汽车,可以说同级别没有对手了。 查看详情>>
- 陪好友开着阿尔法S遛弯,想不到自己被圈粉了近日朋友入手了一台极狐阿尔法S,说是要带着我出去溜溜车,咱们也是欣然前往,在亲身体验过极狐阿尔法S的强大实力之后,我也是被瞬间圈粉,自己非常喜欢的动力表现,4.2s就能从0km达到100km,朋友轻点油门带来的推背感让我非常兴奋,开着动力如此充沛的车子走在路上,也难怪朋友说:老有自信了! 查看详情>>
- 极狐阿尔法S和比亚迪汉该怎么选?在20万出头的价格区间找一辆高端纯电轿车,那绝对绕不开比亚迪汉和极狐阿尔法S,这两款车都称得上是自主品牌的荣耀。那么这两款车具体该怎么选择呢? 【空间方面】空间大小较为接近,阿尔法S后备箱空间更灵活 在空间上这两款车可以说相差无几,汉EV的车身更长,阿尔法S的车身则更宽。在轴距上,汉EV比阿尔法S长了5mm,几乎可以忽略不计。在实际体验上,两款车型均能满足五人乘坐需求,且后排头部和腿部空间均很充裕。略有不足的是,汉EV后排地板中间有凸起,长途乘坐会对舒适性稍有影响。在后备箱方面,阿尔法S由于采用掀背式设计,后备箱开后较大,能满足婴儿车、滑雪板等大件物品的放置。汉EV采用传统的后备箱开合方式,虽不及阿尔法S开口大,但相比于普通A级家轿,拥有更长的纵深空间,同样能装载更多物品。 【续航方面】采用三元锂电池,极狐阿尔法S续航更扎实 极狐阿尔法S在NEDC工况下续航里程为708km,电池容量为93.6kWh。在此前媒体实测数据,续航里程达到了678.8km,实际续航达成率高达95.88%。比亚迪汉EV,官方综合续航里程为605km,实测续航成绩为480km,实际续航达成率为87.03%。新能源的续航一直是用户关注的焦点,更长的续航意味着更远的出行半径。极狐阿尔法S的续航表现主要来自领先的三电技术,搭载183Wh/kg的三元锂高能量密度电池包,远高于采用磷酸铁锂电池的汉EV标准续航版豪华型的140.50Wh/kg。总体来看,汉EV的综合实力较为均衡,极狐阿尔法S续航实力较为扎实。 【操控方面】底盘调校均为舒适取向,阿尔法S偏硬汉EV偏软 很多人对好车的定义都会聚焦在动力性能上,认为提速快、动力猛就是王道,但真正的豪华则是通过动力输出、底盘调校等综合素质带来的“驾驶高级感”。首先,阿尔法S的前后悬架的支臂和连杆(包括副车架)全部采用铝合金材质打造,在减重的同时提升续航效率和操控的灵活性。其次,在三种驾驶模式下阿尔法S的油门逻辑非常清晰,运动模式更强调中后段加速,经济模式更偏重于初段响应弱化,不同模式界限分明。 在底盘悬架上,比亚迪汉EV的底盘外观平整,有利于底盘空气的快速通过,车体前方配备麦弗逊式独立悬架,后方配备多连杆式独立悬架,能带来较强的支撑性。相比于极狐阿尔法S偏硬的底盘调校,比亚迪汉EV的底盘调校些许偏软,虽然在通过减速带的时候车身对于细碎的颠簸过滤的不如前者彻底,但方向盘座椅与身体接触的到地方并不会感到多余的晃动,同样能带来舒适的乘坐体验。 【总结】 从品牌知名度来说,比亚迪的知名度更强。但是从产品的角度考虑,极狐阿尔法S与比亚迪汉的实际表现各有优劣,艾AA选择在续航上的表现要更有优势的阿尔法S,你怎么选呢?[_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 置换了阿尔法S以后,再也没有续航焦虑了! 🙊我媳妇的上一辆车是北汽新能源ec160,但是开了这么多年以后,我媳妇开始对于续航不是很满意了,因为北汽新能源给我们带来的良好品质,所以这次换车,我们还是首选的北汽品牌,通过销售的接受以后,了解到了阿尔法S,极狐品牌算是北汽的高端电动车,续航也长,能跑五百多公里呢,现在这个天气开的话也能跑个480公里左右,而且配置还很丰富呢,主要是我媳妇那个北汽新能源的车还能原价置换,我媳妇高兴的不得了。😃 阿尔法S我们现在也开了有一段时间了,前段时间天气不冷的时候,续航在五百左右,现在天冷了,少一点了,但是也能跑个480左右,我觉得这个续航已经是很不错的了,北汽旗下的车就是有这点好处,续航不会续标,其实这一点看电池的容量也是能看出来了的。😊 其实我们对于北汽还是很认可的,要不然这次换车还是选择了北汽的高端品牌极狐,我觉得开习惯了这种续航不虚标的车,我们心里也是很有底的,充一次电能开多少公里都是有数的,随着天气的变化续航上也不会出现很大的折扣,这一点让我们觉得很踏实。😉 要说一说阿尔法S的驾驶小技巧的话,那就是这个油门了,我自己的一点经验就是,油门一定不要踩的太深,轻轻地踩就可以,这个车刚开始起步的时候还是稍微有点缓冲的,慢慢的就上来了,不要看着这个起步很慢就深踩油门,这个对于耗电关系很大,轻轻的踩就OK了 开了这段时间,对于阿尔法S这款车我和媳妇都表示很认可的,我俩都觉得没选错车型,这一点还是很不错的,为阿尔法S点赞到家以后我觉得一点都没买错这个车,开起来的静缢感是我媳妇上一辆车没法比的,当然了价格也是没法和阿尔法S相比的 我们小区的车位都比较小,所以停车的时候还是稍微麻烦一点的,但是好在阿尔法S的配置高,让驾驶变得很简单#极狐 阿尔法S##车型推荐# 查看详情>>
- * 冬季启动车辆正确的做法是什么? 虽然* 冬季启动车辆正确的做法是什么? 虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的粘度高,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常工况下要严重,所以不建议大家冷车高转速行驶,应遵循“低转慢速”的原则,温柔正常驾驶,避免大脚轰油门。 查看详情>>
- 发动机声音大自动挡,7万7公里,冷车启动就能听到发动机嗡嗡叫,有种五菱宏光mini轰电门的感觉,加油门声音还加重。前段时间仪表台线路出问题全黑了,顺带让老板看了下,老板说皮带没问题,是发动机自带的声音有点响,但是感觉就是太响了,实在不好忽略 查看详情>>
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