极狐 阿尔法S仪表台壳密封条加装
- 连续3个月销量皆不足100台!极狐阿尔法S为何沦为小透明随着新车型极狐阿尔法S5上市在即,曾被寄予厚望的极狐阿尔法S沦落到了尴尬的处境,甚至在今年1月份、2月份和3月份的销量,仅分别为48台、13台和59台,和去年11月、去年12月的2223台、2333台销量成绩堪称云泥之别。 查看详情>>
- 10min补能260km,阿尔法T5预售15.58万元起作为北汽新能源旗下高端品牌,极狐汽车在今年表现亮眼,在今年10月销量达3107台,同比增长217%,创下单月销量历史新高。在今年极狐汽车先后推出了极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S森林版、极狐阿尔法T森林版以及极狐考拉四款新车,充分满足细分市场用户的个性化出行需求。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S/阿尔法T森林版上市,起售价进一步降低6月16日,2023款极狐阿尔法S/阿尔法T森林版正式上市。据悉,极狐阿尔法S森林版共推出525、525E、735E+以及603D 4款车型,售价18.98-28.98万元;极狐阿尔法T森林版共推出480、525E、688E+以及600D 4款车型,售价18.58-28.08万元。与此同时,极狐还给出了最高10000元/台的置换购车补贴、5000元/台的增购补贴、5000元定金抵10000元车款等政策,进一步提升了车型的性价比。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S5到店,配电动尾翼,最高续航708km极狐作为背书北汽,且还是较早与华为展开合作的国产造车新势力品牌,其目前旗下的考拉、阿尔法S、阿尔法T、阿尔法T5等车型,单以产品布局而言,还是比较丰富的。只不过,看似丰富的产品矩阵,却仅仅让极狐在2023年仅给出了30016台的销售成绩。而这般销量表现,似乎并不能算是出众。当然啦,暂时的失利也没有让极狐停止进一步丰富旗下产品矩阵的步伐;这不,被官方称之为“高性能纯电轿车”的极狐阿尔法S5,也即将在近期发布预售。 查看详情>>
- 【品牌盛典】极狐汽车:以卓越品质,重塑未来出行想象过去的2023年,新能源汽车行业正式摆脱了国家补贴的依赖,迈入市场驱动的新阶段。面对行业形势的变化和消费者需求的升级,极狐汽车采取了一种全新的策略:以技术为桥梁,将产品与实际使用场景紧密结合,并成功地将其付诸实践。这一年中,极狐汽车的产品线大放异彩,多款满足用户个性化需求的新车型陆续上市。2023年极狐汽车全年销量达30016台,同比增长达138%。在场景化造车战略下,极狐汽车陆续推出阿尔法S先行版、阿尔法S/T森林版、考拉等车型,满足了不同细分市场人群的出行需求。 查看详情>>
- 比亚迪海豹新对手:仿特斯拉取消仪表,尺寸更大,卖16万?北汽高端品牌ARCFOX极狐第二款纯电轿车——阿尔法S5将于年内上市。阿尔法S5除宽度外,长度、高度和轴距与深蓝SL03一致,尺寸比极狐在售阿尔法S要小,内饰采用全新设计,取消液晶仪表和贯穿式双联屏,并换搭成本更低的磷酸铁锂电池。 查看详情>>
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- 极狐阿尔法T森林版上市!配置丰富,哪款是你的菜?极狐汽车作为造车新势力的一员,在近几年的发展也是十分迅猛,在目前为止,极狐汽车旗下的产品共推出了三个车系,它们分别是“阿尔法X、阿尔法T、阿尔法S”。该品牌的定位为高端智能新能源汽车品牌。凭借帅气时尚的颜值以及丰富的配置功能,吸引了无数消费者的喜爱跟追捧。这不,就在前不久极狐汽车官方便公布了2023年7月共交付的新车数量,从数据来看,1月至7月中极狐汽车便累计交付了10617台的好成绩,全系产品同比增长了74%。 查看详情>>
- 竞争纯电中大型轿车市场,极狐阿尔法S5官图露出!如果你想在24年上半年买一台纯电中大型轿车,那么不妨再等等,毕竟目前可选的车型不多。而在最近一批公布的工信部申报信息来看,极狐阿尔法S5即将到来,这不最近极狐官方发布了一张极狐阿尔法S5的官图。这款全新的中大型纯电动轿车,是该品牌旗下的第二款轿车,以阿尔法 S 为基础打造。它的续航能力超过 500 公里,网传消息称其定价在 20-30 万元,让我们先来看一下它有哪些特点。 查看详情>>
- 试驾极狐阿尔法S708,抛开高级自动驾驶,还能说点什么极狐阿尔法S,很多人第一次认识它是因为当年它和比亚迪汉的那次对撞试验,尽管关于那次试验网上的争议很多,但你必须承认阿尔法S就是一夜之间被大家知道了,开局就获得如此大的关注度简直就是摸了一把王炸,按理说怎么也卖的不会差对吧?但你敢想象吗,这车现在月销量只有几百台,是比亚迪汉的零头的零头。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S/T森林版PRO车型上市售20.58万元起1月25日,我们从官方获悉,新款极狐阿尔法S/T森林版PRO车型正式上市,售价区间分别为20.98万-26.38万元和20.58万-28.08万元。新车整体是基于此前的森林版车型升级而来,并且极狐官方还推出了0息无忧礼、心悦启程礼、焕新助力礼、共驰新境礼四大权益,包括至高15万0息/0首付/至高60期超低息的金融权益;至高24000元/台购车补贴的补贴权益;至高10000元/台补贴的置换权益;至高价值6500元的车主权益。 查看详情>>
- 国产纯电新能源的对决,这两款车该如何选?现在国内的新能源汽车对决像是神仙打架似的,让人眼花缭乱,前段时间我朋友就问我极狐 阿尔法S对比极氪001该如何选?我更愿意选择极氪001,下面就这个问题说下我的观点吧。 外观内饰:极氪001像帕拉梅拉的外观,还有那灯光造型,我觉得比极狐阿尔法S那圆润的感觉要好看不少,内饰上极氪001更简洁高档,极狐阿尔法S的内饰有点廉价了,您仔细品; 配置:极氪001的轮胎尺寸(255/55 R19)更大,无框车门、全车无钥匙进入、真皮座椅、老板键、5G网络、矩阵式大灯、热泵空调、540°透明底盘等配置方面优于极狐阿尔法S。 销量:极狐阿尔法S月均不足一千的销量无法和上月刚刚卖了3116台的极氪001相比呢! 查看详情>>
- 还记得极狐阿尔法S吗?就是2021年7月还记得极狐阿尔法S吗?就是2021年7月份被某平台拿来和比亚迪汉EV做对撞实验,结果撞赢的那一个。 虽然关于那次实验网上的争议很大,但有一点可以肯定,那就是阿尔法S的热度一夜之间被炒火了。对于一个新品牌来说最烦的就是没人知道,极狐这一撞,等于是开了一个超级无敌顺风局。 那么一年半后的今天,那场对撞实验中的两位主角各自卖得怎么样呢?汉月销量稳定在三万台左右,而阿尔法S只有区区几百台,还不如前者的一个零头。世人都说“胜者为王”,但这句话好像在阿尔法S身上并不灵验。 为什么会这样?这引起了我的好奇心,所以我借来一辆阿尔法S试驾,年后我会和大家深入聊聊这款车。 查看详情>>
- 20万新势力电车,阿尔法S对比小鹏P7。20万的预算,想要购买新势力品牌的电动车型,续航和智能是大家比较关注的两个产品点。今天我们就来对比一下极狐阿尔法S和小鹏P7两款热门车型的入门款,到底谁的性价比更高一些呢? 车型 极狐阿尔法S 2022款 525S 电机 160kw 22.38万 小鹏汽车P7 2022款 480G+ 23.99万 空间 极狐阿尔法S 长宽高4930/1940/1599 轴距2915 小鹏汽车P7 长宽高4880/1896/1450 轴距2998 阿尔法S车身整体更大一些,后备箱空间也要比小鹏P7更大。但是小鹏P7的轴距占优,乘坐舒适型更强。 续航 两款车都是入门版车型,价格也很相近,那么续航越长的车型会占据一定优势。极狐阿尔法S 续航525km最大功率由160千瓦升级为175千瓦,扭矩360牛米,零百加速7.7秒。由于新车采用了CATL电芯技术和高效热管理系统,即使在低温条件下也能有较高的能量保持率,续航也有所保障。小鹏P7相对于续航里程来讲不如阿尔法S入门款只有480km,但是小鹏P7更强调运动属性,搭载了最大功率196千瓦,扭矩390牛米的永磁同步电机,才参数上比阿尔法S更高一些,零百加速也比阿尔法S快了1秒,达到6.7秒。 小鹏P7相比于阿尔法S的续航少了45km,但是小鹏P7车型选择更丰富一些,全系6种续航版本车型可以根据个人需求选择。 智能化 同样由于我们所对比的是入门款车型,所以两款车均没有搭载高阶智能化的配置。相对于顶配版的“强强之争”,入门款的基本配置对比也更能体现两台车的真实水平。 极狐阿尔法S配有12.3英寸全液晶仪表盘+20.3英寸超大中控屏。除了具有基本的CarLife,CarPlay以外,车机还支持自由飞屏和分屏显示,可玩性更高。小鹏P7采用10.25英寸全液晶仪表+14.96英寸中控屏幕,虽然屏幕尺寸略小一些,但是内置的Xmart OS系统也满足了日常所需的基本配置。只是相对于阿尔法S来讲缺少了CarLife,CarPlay和可玩性功能,表现的中规中矩。 值得一提的是,极狐阿尔法S在入门款车型上也配置了L2级别智能辅助驾驶,相对于小鹏P7更舍得下本儿。阿尔法S拥有1个200万像素摄像头,5个毫米波雷达,4个环视摄像头以及12枚超声波传感器。在硬件设备支持下,极狐阿尔法S具有车道保持,换道避险,车道偏离预警,主动刹车等功能。对比来讲小鹏P7仅具有1个摄像头和4个超声波雷达,这个智能化体现的就差强人意了。 总的来说,小鹏P7上市时间更久,销量和口碑已经证明了它的品质,但是它只满足了基础智能化需求。极狐阿尔法S的表现则更加全面用心,入门款的丰富配置搭配20万出头的价格,性价比更高。 查看详情>>
- 华为加持极狐阿尔法S全新HI版😃😃 近日,这款由北汽新能源和华为合作开发、全球首款搭载华为 HI 全栈智能汽车解决方案的量产车型终于迎来了正式交付。这款车究竟到底有多智能?让我们带大家一起,在实际道路状况下感受它的高阶智能驾驶辅助系统表现。 😀😀 极狐阿尔法S全新HI版由全球设计大师沃尔特·德·席尔瓦(Walter de Silva)亲自操刀设计,使用了“无界美学”的家族设计理念。新车采用了掀背造型,整体尺寸略大于极狐的普通版本,轴距不变。相比普通版本,极狐阿尔法S全新HI版拥有更为低趴的姿态,风阻系数低至0.246Cd。 😀😀 虽然极狐阿尔法S全新HI版拥有华为业界领先的黑科技加持,它的性能表现也毫不逊色。极狐阿尔法S全新HI版采用前驱异步电机+后驱同步电机动力组合,最大输出功率473kW,峰值扭矩超过655N·m,百公里加速仅需3.5秒。 😀😀 续航方面,新车搭载了来自宁德时代的74.5kWh电池组,NEDC续航可达500km。极狐阿尔法S全新HI版使用了华为800V高压技术平台,30%-80%仅需15分钟。 😃😃 智能的驾驶辅助系统自然离不开强大的硬件支持,阿尔法S 全新HI版全车共配备了34个传感器,是行业中绝对领先的“超豪华阵容”。其中包括3路激光雷达、6路毫米波雷达、12个超声波传感器、13路高清摄像头,可以轻松实现360°全方位覆盖,平台级时延<40ms。而支持各种驾驶辅助功能的“大脑”是华为MDC 810计算平台,算力可达400TOPS。 😀😀 此次试乘路线全程23km,其中包括了城市道路,高速环路,匝道等多种路况。整个试乘过程中,出于安全考虑驾驶员的双手并未离开方向盘。开启智能驾驶辅助功能后,极狐阿尔法S全新HI版完全接管了整个旅程。 😀😀 在常规道路时,极狐阿尔法S全新HI版可以很好的识别路上的行人、自行车、摩托车以及其他车辆。除此之外,道路两旁停放的静止车辆也不例外。遇到路口,新车也能迅速的识别前方的交通信号灯,显示在仪表盘上,并针对信号灯的颜色加以决策。 😀😀 在无左转交通灯情况下,极狐阿尔法S全新HI版将会根据对向车辆直行的速度及轨迹,以及人行横道的行人、自行车、电动车等因素,及时作出避让或是继续左转的操作。整体过程流畅自然,算法逻辑相当成熟稳健。 😀😀 继续行驶到高速路段,极狐阿尔法S全新HI版可以根据前车车速自动调整自身车速,加速减速都表现的十分平缓,给人相当舒适的乘坐体验。当前车车速低于限速 20%,超车车道前后空隙大于 16 米时,极狐阿尔法S全新HI版还会寻找机会自动变道超车(车速60km/h以上需驾驶员手动指令实现)。 😀😀 离开环路驶向匝道时,极狐阿尔法S全新HI版会在提前一公里时主动发起变道,并且对于大曲率的匝道,在进入前车辆将会明显减速,然后匀速通过,驶出后再进行提速。 😀😀 AVP代客泊车也是此次极狐阿尔法S全新HI版的一大亮点。当极狐阿尔法S全新HI版初次进入地库时,它会自动绘制车库地图,支持多楼层、多柱子、断头路等复杂的地形。再次进入地库时,车辆将会自动调出地图,识别收藏车位,实现自主泊车。值得一提的是,当收藏车位被占时,极狐阿尔法S全新HI版将会智能寻找附近车位,整个过程智能、流畅,给人带来一段可靠的科技体验。 😀😀 虽然自动驾驶还有很多难题等待攻克,但是极狐阿尔法S全新HI版在现有的技术水平下已经给我们呈现了一份相当优秀的答卷。今天的体验,让我们看到了北汽新能源和华为用于探索的决心。极狐阿尔法 S 全新 HI 版将会通过学习、迭代、OTA升级持续变强,成为车主更加贴心的智能座驾。 😀😀[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
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