极狐 阿尔法S单筒式气压避震器加装
- 自带森林氧吧,绝佳露营伙伴,极狐森林版带你畅享森系生活8月19—20日,极狐“露营大会-森林在路上·2023”将在成都麓湖水城景区热烈开启,在大自然的怀抱里,阿尔法S森林版、阿尔法T森林版带您“集”时行乐,开启极狐式露营新生活。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S单次最长续航里程挑战![_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🦊🦊驾驶小狐狸一晃有一年多了,回想当时换车的初衷是市区代步,周边短距离自驾游,没想到这一年多跑的最多的还是长途。这一年,小狐狸给我最大的惊喜就是续航太扎实了!市区行驶,经常是10天半个月才充一次电,高速行驶一口气4百多公里也是家常便饭。要说小狐狸单次最长里程,我想应该就是最近从武汉回恩施这一段长途出行吧。 🌥🌥早晨9点多从汉阳出发,出发的时候87%的电量,动态续航616公里,里程27608km;中午在荆州服务区休息了半个小时,顺便补了电,荆州服务区充电真的很方便,⚡⚡⚡充电桩多,功率也不错,充了1分钟左右电流就达到了200多a。下午4点半左右抵达目的地,全程545.7公里,用了6小时38分,平均时速82km/h,平均能耗19.2。高速路段500多公里,非高速路段约71km。抵达后剩余电量是10%,剩余续航里程35km。导航从一开始就提醒电量不可达,我偏不信这个邪,铁了心的非要挑战一下试试。 👉👉下面说一说驾驶条件: 🌡气温:秋季出行,气温适中,对小狐狸非常友好; 🧒人员:单人单车,行李约50kg; 🚗路况:中等偏好,高速一路通畅,进入恩施后有一点拥堵,主要是隧道,桥梁和大卡车比较多,总体良好; 🤷♂️空调:中午天气最热的时候一直到下午到达目的地开,24度,风量2级; 🎶音乐:大部分的时间开,感受燕飞利仕跳动的音符; 🚘驾驶:全程经济模式,该怎么开就怎么开,路况好的路段最高时速140,拥堵的时候慢慢跟着车流跑,反正不刻意节能驾驶。 👆综合以上情况,小狐狸出发续航616公里,补电200公里,剩余71公里,实际行驶545.7公里,小狐狸本次行程的续航达成率差不多是七四折。其实要是部分路段不暴力驾驶,这个季节小狐狸高速达成率真的可以达到八折!给小狐狸优秀的表现点赞!👍👍👍 查看详情>>
- 极狐阿尔法S5到店,配电动尾翼,最高续航708km极狐作为背书北汽,且还是较早与华为展开合作的国产造车新势力品牌,其目前旗下的考拉、阿尔法S、阿尔法T、阿尔法T5等车型,单以产品布局而言,还是比较丰富的。只不过,看似丰富的产品矩阵,却仅仅让极狐在2023年仅给出了30016台的销售成绩。而这般销量表现,似乎并不能算是出众。当然啦,暂时的失利也没有让极狐停止进一步丰富旗下产品矩阵的步伐;这不,被官方称之为“高性能纯电轿车”的极狐阿尔法S5,也即将在近期发布预售。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S森林版以人本科技为导向 上海车展收获粉丝在此次的第二十届上海国际汽车工业展览会中极狐汽车推出的新款车型和大家问候,得到了一致点赞,以人本科技和至臻品质获得了一大批“小狐狸”粉丝。在会展现场,在新品发布会现场演员王凯以品牌代言人身份讲述他和极狐汽车的故事。王凯说道,“作为极狐阿尔法S的车主,有时候会想让这辆车满足自己的需求,比如说经过一天繁忙的工作,很想在车里享受一次沉浸式按摩。在极狐阿尔法S森林版中这一想法就变成了现实,此现象足以证明极狐汽车对用户需求的热忱。” 查看详情>>
- 一次“中国心”年度十佳,暴露了极狐阿尔法T太多硬实力11月16日,极狐汽车极锋动力(α-power)凭借三合一集成式设计荣获“中国心”2022年十佳新能源动力系统大奖,搭载该动力系统的极狐阿尔法T在电驱总成技术评价、整车静态测评和动力性、制动性能、S弯的操稳等动态测评中表现出色,受到评委专家一致好评。但除了动力强劲、续航给力、NVH表现优秀以外,极狐阿尔法T还有哪些硬核实力呢?今天我们就来扒一扒。 查看详情>>
- 同级唯一800V超充 阿尔法T5称得上家用车“全优生”一直以来,极狐汽车注重基于“场景化造车理念”打造产品。无论是“宝爸宝妈的智能亲子车”考拉,还是“都市精英的第三空间”阿尔法T森林版或阿尔法S森林版,都是通过瞄准差异化细分需求,进行场景化造车军团式布局。如今,极狐汽车又上市了一款“为都市年轻家庭而生”的纯电SUV,它就是阿尔法T5。 查看详情>>
- 比亚迪海豹新对手:仿特斯拉取消仪表,尺寸更大,卖16万?北汽高端品牌ARCFOX极狐第二款纯电轿车——阿尔法S5将于年内上市。阿尔法S5除宽度外,长度、高度和轴距与深蓝SL03一致,尺寸比极狐在售阿尔法S要小,内饰采用全新设计,取消液晶仪表和贯穿式双联屏,并换搭成本更低的磷酸铁锂电池。 查看详情>>
- 采用极简设计语言 极狐全新车型阿尔法E内饰谍照曝光近日,我们从网络上获得了一组极狐全新车型阿尔法E的内饰谍照,从谍照能够看出,新车采用了极简设计语言,整个中控台几乎没有实体按键,取而代之的是一块悬浮式的中控大屏,设计细节上能够看出,新车在中央扶手箱前方还设计了一个旋钮,该设计与阿尔法S几乎相同,除此之外,包括方向盘等造型设计与阿尔法S都如出一辙。 查看详情>>
- 最有“门道”的豪华电车,极狐阿尔法S和阿尔法T森林版上市当下的车市卷之又卷,单看动力、智能等等,大家都很有竞争力,还是要看谁更懂消费者,在极狐看来,现在都市快节奏的生活让人应接不暇,如何摆脱焦虑,享受平静舒适生活,是每个都市精英对自己的发问,于是它在健康安全上做文章,在上海车展带来了一组让人健康“森”呼吸的汽车产品阿尔法T森林版和阿尔法S森林版,最近它们也终于迎来了上市。 查看详情>>
- 转载:使车身更趋于平稳 教你避震器改装常识单筒避震字面已经表示出它是单管身设计,在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞,它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分,由于单筒结构的活塞比较大,能够产生较大的减震力。在压缩行程,活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方,并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用,伸张过程反之。此类避震的优点:结构简单;活塞面积大,单位时间内阻尼油的流量大,可以消除较大瞬间压力,反应迅速;单筒设计储油量大,散热效果较好,有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。缺点:油室与气室为直列配置,行程受限制;油封因作动时直接受力于活塞上室之压力,需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度;由于活塞与避震筒身有直接接触关系,避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废,再加上活塞杆直径较细,不受用与侧向力过大的悬挂结构。(倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上,可以再一定程度上减轻侧向力的影响,但由于结构自己的设计,还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。)图:单筒高气压(MonoTubeHighPressureGas) 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 沉浸式体验极狐阿尔法S全新HI版让你“解放双手”这两天被阿尔法S全新HI版的城区NCA试驾视频刷屏了。阿尔法S全新HI版开启NCA功能后,就会在仪表上显示路况信息,包括摩托车、行人甚至可以进行红绿灯读秒。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S薄荷银配色时尚感满满今日推荐:极狐阿尔法S 极狐阿尔法S爱了😝 新一代智能豪华 纯电轿跑😍 708公里长续航 薄荷银配色, 时尚感满满😎 矩阵式智能 LED前大灯😍 掀背式设计 纯电轿跑🌟 新能源汽车 😆 外观时尚大气 内饰精致😎 女生最爱的车 长续航出行无忧👍 [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 2023成都车展丨极狐阿尔法S/阿尔法T森林版亮相8月25日,2023成都车展顺利召开,在本次车展现场,有车智联前方团队拍摄到了一组极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版的实拍图片。阿尔法S森林版和阿尔法T森林版,此前已正式上市,售价区间分别为18.98万-28.98万元和18.58万-28.08万元。新车两款新车有6种外观颜色和3种内饰颜色组合,包括基于森林座舱主题全新打造的雾云灰外观漆色和有机绿内饰,并实现了舒适、续航、智能、安全等全面升级。CN95最高级别空气净化滤芯,配合森林木质气息香氛,打造出森林氧吧;全车配备沉浸式SPA按摩座椅;并提供露营、休憩、宝宝等多种情景模式。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
极狐 阿尔法S加装热门推荐
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