极狐 阿尔法S机油透气壶管子破裂影响没有
- 机油透气壶小管子破裂有影响没有?机油透气壶小管子破裂有影响没有?破裂处全貌 查看详情>>
- 机油透气壶大家知道这是什么东西吗?最近上课学发动机篇的知识,然后学到了一个叫什么机油透气壶的东西,这个也是和发动机连在一起的?还是发动机很重要的一个零件?有没有懂车的师傅说说?这个机油透气壶是干嘛用的?没有这个东西对发动机会不会有很大影响? 查看详情>>
- 摆脱烦人的进气道积碳!11年老C5加装润滑油透气壶!11年老C5开了14.3万公里,原来每2年清洗进气道积碳,去年春季清理后,到了冬天发动机冷启动喘气、抖动熄火,最多的时候要启动8次才成功,感觉进气道积碳是元凶,清洗后一直在市区龟速行驶,积碳生成快就不奇怪了。为了解决积碳问题,加了瓶400ML的芥末绿跑高速,一箱油过后,排气管尾部出现了油腻的黑色物质,我想应该是洗下来的积碳,惊喜的是,冷启动抖动熄火的情况没有了,稍微还有些抖动,预热30s-1min再行驶一切正常。为了解决进气道积碳问题,对比了这些方案,1、每次拆进气歧管清洗,350元,长期市区行驶估计1年得洗两次;2、提高燃油添加剂的使用频率,比如每箱加芥末绿100ml的保养型添加剂,或者每箱加50ml的红线SI-1,每5K公里加400ML的芥末绿清洗型添加剂,折算下来和拆洗积碳差不多。不想这么折腾,于是开始研究延缓进气道积碳的方法。有点巧,在爱卡看到有位大神加装了机油透气壶,有点久之前有位307的车友加装过,用了5、6年没有问题,对缓解进气道积碳是有用的,选定方案后,开始研究方法,最终选择在D管加装,透气壶选了涡旋式的,高效低气阻力。下面上图。1、大神给的示意图,最初他在C管加装,最后改到了D管,分析研究后也觉得D管一些,废气从发动机出来先经过C管到消音壶,之后进入D管和废气阀,废气阀把可能液化的机油加热成机油蒸汽,所以把机油透气壶加在消音壶之后,捕捉到的可能液化的蒸汽会多一些。2、这是大神的透气壶安装方案,这个透气壶贵一些,全铝合金,原理是一样涡旋式。D管切开,分别接出气和进气。透气壶固定在变速箱的孔位。3、这是我的买的透气壶,装机油的是透明的塑料瓶,耐温120度,足够用了,用了双壶为的是检验过滤效果,第二个壶没有机油的话,说明过滤的还是有点干净的。4、固定的位置在碳罐电磁阀下方的支架上。5、和大神一样接在了D管。接完之后的使用情况汇报。1、刚接完启动,提示发动机控制系统故障,怀疑是进气量缩减导致的,二次启动后就没有提示了。2、开起来没有什么异样,动力、油耗和之前一样。加装机油透气管的注意事项:1、D管最用12mm的塔头进行连接,这样密封性一些,10mm的也可以,稍微有点松,用卡箍卡紧问题也不大,最再缠些生料带。2、延长的管子,能短尽量短一些,避免气阻增大。3、不必担心气阻导致曲轴箱负压,今早检查一些正常,启动时机油盖没有吸紧,可能改装后二次进气量会少一些,不过发动机会自适应,目前没发现什么异常。被进气道积碳困扰、冷启抖动熄火的车友,可以考虑加装透气壶,后续等壶子里有机油了再更新。 查看详情>>
- 极狐αS保养都有什么项目要做呢就25万预算的话想买中大型新能源家轿其实选择真的不多,来来去去无非就那么几台,比亚迪汉EV、零跑C01以及极狐阿尔法S,也就这3台的综合实力比较强。3选1的话,我选择了最后一辆——极狐阿尔法S,原因很简单,比亚迪汉EV的话虽然说很多人买,但等车时间长啊,动辄3/4个月的等车时间,真的太心累了,零跑的话车子看着是性价比挺高的,但就是牌子不行啊,什么时候倒闭了都有可能的。而极狐的话,起码也是北汽的品牌,而且车子的性能也不差,在社区实测上零百加速只要7.7秒。 如果我的极狐阿尔法S已经开了差不多1万公里了,各方面都挺不错的,趁着这次去保养顺便来记录一下,顺便说说电车保养和油车保养有什么不同。传统的油车保养的话其实无法就是说机油三滤、火花塞、刹车液那些,而电车的话就更简单了,因为他没有发动机、变速箱那些的,而电机又不用拆开保养。 所以我这个车去保养的时候保养的项目也是非常简单,开过去就升起来看了一下电池护板有没有损坏、检查一下三电系统和升级一下中控系统就可以了,就算最后去洗完车也就半个小时多一点,很是方便快捷了。 查看详情>>
- 电耗11.4度电/百公里,是如何炼成的极狐阿尔法S,一款品质极为优秀的中大型跨界轿车。[_LinkTopic:电耗大比拼,43091,37][_LinkTopic:油耗,33711,37] 我的小狐狸是极狐阿尔法S-525S,其电池采用的是宁德时代的-众多周知的成熟品牌👍。电机采用的是北汽极锋-新牌子装旧酒。这款北汽自研电机,其实是基于EU5几十万套出货量的自研电机,进一步大幅度优化后推出的新品牌👊。整个三电系统的整合也是基于北汽扎实的技术储备和大量经验而得来的✌。 所以,成熟的电池、成熟的电机、成熟的三电整合。👉造就了极狐阿尔法的极其优秀的品质,优秀的电耗就是其中之一。 我们就来看看一次25公里的行程,是如何达成电耗的11.4KW·h/100km的吧 地点:北京 气温:17度附近。 行程:25公里, 其他参数:胎压是2.7。空调为通风2级,车机导航和音乐 驾驶方法:大部分使用的是极狐阿尔法的α-Pilot高级辅助驾驶系统。排除了人为因素。 路况:以快速路和环路为主,没有红绿灯。没有拥堵。 👉👉👉 起步,电耗一直为0 走到1公里多后,电耗显示出来了,27.5度电/百公里。不小啊。😲 跑到3公里多,电耗已经降到了19.3度电/百公里。断崖的下跌。 跑到4公里多,电耗继续降到了18.1度电/百公里。持续下降 跑到5公里多,电耗降到了16.8度电/百公里。 跑到6公里多,电耗降到了14.7度电/百公里 跑到8公里多,电耗降到了13.4度电/百公里😬 跑到9公里多,电耗降到了12.8度电/百公里 跑到11公里多,电耗降到了12.4度电/百公里。开始在12度电附近上下幅度。 跑到13公里多,电耗是12.7度电/百公里。 跑到16公里多,电耗是12.4度电/百公里。 😸 跑到19公里多,电耗降到了11.9度电/百公里。此时是人工驾驶,时速50。 跑到20公里多,电耗降到了11.6度电/百公里。 跑到25公里多,电耗降到了11.4度电/百公里。结束行程。否则还会继续降低的 结论:👉电车起步后,电耗是比较高的。 这是因为启动后,需要运转系统、控制电池温度到工作温度等工作,消耗了额外的电耗。 结论2:👉随着里程的增加,电耗会直线下降。在10公里左右时,会基本抹平启动高电耗的影响。 结论3:👉时速在30-90内,都算比较省电的了。 结论4:👉使用极狐阿尔法的α-Pilot高级辅助驾驶系统,百公里电耗基本在12多,和理论续航相比,是1:1了。要想继续降低,就需要人工驾驶的省电脚法了。 所以,因为极狐阿尔法的三电系统的极其优秀👀,才能让净重2吨的小狐狸,轻松跑出11.4度电/百公里的优异成绩。极狐阿尔法,excellent!👋 查看详情>>
- 线下活动,热闹非凡,礼品多多[_LinkTopic:线下活动,68928,37][_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23][_LinkTopic:日常,27878,37][_LinkTopic:车友聚会,30552,37] 😜😜😜极宿山海,成都春茗的线下活动都结束了,现在还意犹未尽,快乐的时光总是过得很快,但是又那么的让人回味和怀念,这次活动总结还漏了两项就是老婆还过了一场车模的瘾,臭美的呀,第二就是我的收获满满礼物没有给你们细细道来,让你们眼红一下,嘻嘻😁😁😁。 🚘🚘🚘不得不说这次的阵容强大,排好队的阿尔法S像极了来砸场子的车队,不知道还以为极狐赞助拍电影呐,现场布置的很有格局,进门是签到区,广场的中间是最显眼晚上也是最闪亮的超级大篝火,我之前一直不明白一个篝火结构总觉得怪异👀👀👀👀。 1.篝火为啥要架起来一口锅,材薪放在锅里🤔🤔🤔。 2点燃篝火的时候只点了锅里的篝火,锅底的没有点🤔🤔🤔。 😏😏😏今天我狭隘的分析了一下:用老锅看起来更接地气,你如果放歌不锈钢盒子总觉得违和感油然而生;锅里面的材薪点燃应为锅的结构,底层火苗不容易受到风力影响;锅边比较宽防止大家玩高兴了靠近出现事故;最后锅底下放材薪这个与“釜底抽薪”相悖,反向好的隐喻一直不缺材薪。哈哈,一口锅一堆柴我都能说出花来。 💃💃💃会场正中间上方是舞台,左右分别是阿尔法S和阿尔法T,也就是主流畅销车型,舞台前面围着奖品,我已经做好打包带走的准备啦。篝火的两侧是排列好的天幕,几乎车友们很自觉的一起坐下来,这里可以和狐友围炉煮茶,聊车,聊能耗,聊履行,开怀畅谈,真的非常放松,非常的自在。 🍵🍵🍵喝了好一会茶老婆觉得小狐狸的颜值真的好高,大灯像卡姿兰大眼睛一样,囧囧有神,全封闭式格栅低调沉稳的同时透出一股强有力的气场,感觉随时准备蓄势待发,极速飞驰。前脸采用了极狐家族式的X前脸造型设计,这是极狐品牌特定的DNA基因,也是一种设计风格,很好地诠释了极狐品牌“破解而生”的设计理念,看上去非常有攻击力,不破不立!极狐阿尔法S和T的充电盖都在左右翼子板两边,位置对称设计,像极了鱼类的鳃,显得非常的运动,加上阿尔法S后部的鲨鱼鳍以及前脸的不破不立的“破解而生”,演活了一条犀利极具攻击性的鲨鱼。这导致老婆平时非常不愿意上镜的她,也忍不住要去过一下车模瘾,还要求我这种憋足的拍照技术为她拍几张照片,哈哈,开始臭美了。 🌄🌄🌄精彩的活动结束回家到家都是9点多了,精彩活动的内容大家可以移步去看前面两个帖子。到达小区门口的十字路口,就感觉无比的舒适了,等红绿灯的同时给小区楼下的灯火通明,无比热闹的步行街拍一个照片打卡,这个就是成都的夜生活,慢生活,漫人生!这次收货那么多的礼品肯定要晒一晒拉。 查看详情>>
- 北京车展✨来体验极狐“轻游记”💚扭出惊喜🎁自打我参与家庭👪排号政策~ 时刻关注着新能源的发展前景~ 却迟迟️没有让我怦然心动的电车~ 在极狐ARCFOX系列问世之后~ 🏷 ARCFOX αT 🏷 ARCFOX αS 🏷 ARCFOX αS 全新HI版 立马来了极狐商超展现场📍试驾体验🚗 ———— “随轻而动,有何不可” 🏷 🏷 极狐阿尔法T~ - 全地形性能纯电驱动SUV - 自适应全地形四驱系统 - 4.6s百公里加速 - 哈曼4K超超大屏🖥搭影音系统 - 653km的超长🔺真🔺续航 - 携手麦格纳🤝豪华制造 - α-Pilot辅助驾驶系统 🎈活动现场热闹非凡,许多感兴趣的陌生人 立马开始对极狐这款车开启🔛互动交流~ ❣️现场有提供可乐/costa的咖啡作为增值服务品~ 配上现场工作人员贴心讲解 ⛺️及露营️场景的还原搭建~ 大家围着车、坐在露营椅上~聊的火热开心 ☑️一款智l豪华电车外观流线型车身,白色get✔️后备箱储物空间极大,并且后排座位间距也是丝毫没有影响~我想这样一款兼备的电车是每个人都想拥有的~ ☑️试驾评测如Slogan一般,真真让我体验到了出行是在“轻游记”🌳🌳开出百米,我就感到了震撼~这也太好开了!! #极狐试驾# #ARCFOX极狐##极狐 阿尔法T# #试驾体验# 查看详情>>
- 试驾🌟极狐阿尔法S:🍀优秀的不仅仅是超长续航🍀🍀顶级设计大师原创外观,运动+气质两不误,阿尔法S的外观设计来自世界顶级设计大师沃尔特·德·席尔瓦,大众集团旗下许多品牌车型像保时捷、布加迪、奥迪大众等多款车型都是出自他的手笔。大师把关之下,原创度自然是说。🌈 北汽极狐阿尔法S传承了北汽极狐“无界美学”的设计理念,造型一如既往的时尚犀利。前脸采用菱形镂空造型的黑色护板,狐狸眼一样的犀利的头灯跟X形的前脸相结合,既突出了前脸的精致感,又很好的展现了它的运动风格,可以算是运动+气质两不误。❤️❤️ 💫阿尔法S的尾部是我认为最漂亮的地方,短短的车尾让极狐阿尔法S看起来更为健硕且紧凑。尾灯采用的是时下最流行的贯穿式尾灯设计,每当刹车灯亮起便有一种自带尾翼的既视感,前后转向灯也都采用时下流行的流水闪烁的方式,自带科技感。🍃 车尾标有——蓝谷麦格纳,ARCFOX的字样醒目且高级感满满。不得不说,这车设计到我的审美上了。🌺 🚙车身设计上,极狐阿尔法S的细节做的很不错。比如它可隐藏式的车门把手,除了方便美观之外,触摸上去手感也非常好,这种小细节上的高级感反而很打动人心。💕💕 车辆的左前和右前侧分别是直流快充和交流慢充接口,充电口使用了鲨鱼鳃仿生学设计,比较有新意。🍃🍃 阿尔法S在轮胎和轮毂方面的配置绝对是豪华级,全系标配米其林PRIMACY 4轮胎,出色的抓地和静音表现是这款轮胎的特点,当然,价格也比较昂贵。我们试驾的708S+车型标配规格为235/50 R19,四驱603H车型的规格为245/45 R20。💫 另外,阿尔法S标配一个超大的全景天窗,并且配有对开的织物遮阳帘,夏天也不怕晒。几款车型不同的是,顶配车型的天窗可开启,其他三款车型的天窗不可打开。🌺 超大空间尽享奢华体验,近一米中控屏超清超实用✨打开车门进入车内,第一感觉就是内部空间很大,内部元素很精致。方向盘、门板上沿的蓝色调是极狐惯用的,与浅色调的白色包覆、金属装饰、拉丝面板搭配得当,尤其玫瑰金的装饰恰到好处,这也是视觉高级感的一种体现吧。🌿 🍓座椅采用的是柔软的Nappa真皮与麂皮的拼接的运动风座椅,坐上去有一种让人放松的感觉,包裹性很好,长时间驾驶也有足够的支撑力,简直就是个随车“豪华大沙发”。另外,主驾座椅支持12项调节,包括腰部支撑,前排座椅还支持通风和加热。🔥 阿尔法S配备了长度为970mm,大小20.3英寸4K分辨率的中控屏以及12.3英寸的仪表屏。12.3英寸的液晶仪表在白天依然能够清晰显示,界面UI视觉体验清新明确,可以提供丰富的显示项目。中控的20.3英寸大屏搭载了各种内置软件,以及Carplay等智能互联。仪表屏跟中控组成了一个更大的连屏,整体看起来和内饰更加协调。🌵 另外,这个大屏可以飞屏和分屏显示,主驾驶看导航、副驾驶看电影,互不影响。关于中控的长屏,我最开始以为它就是个“绣花枕头”,无非就是噱头而已。不过实际感受下来,人机交互的体验真的很不错。🍒 ✅空间方面,极狐阿尔法S的尺寸为4930x1940x1599mm,其中轮距达到1660mm,轴距也达到2915mm。这样宽大的车身,车内空间自然是不会小,无论是腿部空间、后排头部空间或是前排头部空间,都符合人体工学。尤其是1660mm的轴距,让横向的驾乘空间非常奢华。🌟 💐另外,阿尔法S在储物空间方面的表现也很不错,仪表台下设置了三块储物区,足够安放一些零碎的物件;而且前排扶手箱设有大空间储物槽,可以妥善放置手机、钱包等贴身物件。🪴 🌈除此之外,极狐阿尔法S后备箱同样是超大的一个空间。阿尔法S采用了掀背式开启方式,配有电动尾门功能,内部很深,且地板是纯平的,后排座椅可以放倒,听说可以放下9个登机箱(这个具体没有试过,不过直观上真的非常大)。 🌸🌸除此之外,在一些实用性配置方面极狐阿尔法S也都面面俱到,比如12V电源、Type-C接口、USB接口和储存卡槽,中央扶手支持无线充电这些都是配备的。而且除了525S的车型之外,另外三种车型都搭载了12扬声器的哈曼Infinity音响。💐💐 🌱🌱708KM真续航打破“续航焦虑”,尽显踏实驾乘感受,这样一款内外都表现优秀的新能源车,续航的考量自然是不能少的。关于续航方面,这款车搭载194Wh/kg高能量密度电池包,电驱系统总成效率>93.5%,令最高续航高达708km。❤️❤️ 我们经过高速行驶、拥堵路段等一顿折腾之后,发现电量竟然不虚,说这款车是真续航一点也不夸张,有这样的续航水平,传统电车的“续航焦虑”都被打破了。#极狐 阿尔法S##买车# 查看详情>>
- 人生第一台中大型电车-极狐阿尔法S#极狐阿尔法S 525 2022款# 购车城市:北京 购买车型:2022款极狐阿尔法S 525 车型颜色:薄荷银 购车时间:2022年11月 官方指导价:22.38万 优惠金额:置换补贴2万、北京当地政策补贴2万 金融政策:8万2年免息,月供3333.33元 赠 品:车膜、脚垫、抱枕、停车牌、钥匙套 一、购车经历: 油车加油太贵,遂一直在看新能源车,刚开始考虑续航问题,看的基本都是混动车型,像比亚迪。后来发现要不就纯电,要不就纯油,纯油有了,只考虑纯电。而且纯电车智能化较高,驾乘体验感更好一些。毕竟也不怎么出远门,就在市区通勤,就开始看一些纯电车型,也试驾过一些纯电车。那时候觉得零跑C01不错,但是还没有上市。在上市前试驾到了,还不错,就是电子门把手不喜欢,于是pass掉了。可能会问我为什么不去试试特斯拉?特斯拉我第一个pass掉的,不因为别的,就是因为没有中控仪表盘。。。后来有个北京的大哥在论坛里联系到了我,说极狐的车不错,让我考虑考虑,而且价格也比较美丽。我在软件上看完车型,觉得还可以,就直接转钱下定了极狐阿尔法S525。没有为什么,因为525便宜。。。 二、驾乘体验 车是11月底定的,我在徐州,车是北京定的,所以等了有一个月的时间,在12月底才盼到车到!看到车的第一眼发现,车怎么那么大!因为购车的时候没有看车身尺寸,后来才知道,S的尺寸是4930*1940*1599,妥妥的大型车啊!S的车身很大,底盘也高,底盘稳定性也很好,因为是和麦格纳合作的,由麦格纳调教,所以这一块放心。车子带座椅加热,主副驾电动座椅,主驾除了这些还有腰部支撑调节。后排空间也很大,中间没有凸起,后排放倒加后备箱直接秒变胶囊宾馆,哈哈哈哈哈。目前在路上和高速上用的最多的是ACC和LCC,确实能解放一下双手和脚,但是也不是说用了就可以玩手机了,也要一直观察路况的,毕竟生命安全要掌握在自己手中。还有一个功能是遥控泊车,这个功能确实很好用,也很实用,遇到一些比较难停或者比较窄的地方,有遥控泊车能省下好多力气!而且也有点玩遥控汽车的感觉,哈哈哈哈哈。 三、电耗表现 提车半年多了,行驶了11000KM了,续航525公里对于不出远门的话非常够用,大概一星期左右充一次电,如果出远门的话就不行了,高速能耗比较高,大概21kwh上下,如果在市区的话,冬天在17kwh左右,夏天16kwh上下。有点疑惑,就是夏天为什么能耗也没有说很低。出远门走高速打折比较厉害,充满电续航能达到350KM左右。可能是因为我高速定速120km/h,有时候超车还会130、140这样跑,能耗确实会高一点。但是市区的话不开空调能耗会非常低。这车平时通勤什么的确实能满足我的需求。 四、充电表现 我的车支持慢、快冲两种充电模式,因为没有地方装家用充电桩,我一直在外面充电站快充。我这个地方只有国网、星星充电、特来电充电,电价在1.17元/度,平均每次充电费用在50元-60元之间(冲到90%),充电速度确实有点拉胯,比较慢,一般冲到90%需要一个小时多一点。可能是因为充电的车比较多?极狐自营的快充和超充没有体验过,等下次出门远游的时候找一个超充快充体验一下试试有多快。 五、车机表现 因为我一般只连接carplay,看地图听音乐,其他功能用的很少很少,所以车机部分不能下载APP对我影响不太大,这一块对我的影响确实不大。坐副驾的话可以在路上看视频,这点给好评。 六、用车总结 作为本县城唯一一辆极狐,我的感觉就是出门好多人不认识我这辆车,这台车狠抓路人的眼球但是也能侧面看出极狐的知名度还是有待提高。车辆驾驶体验感不错,无论是驾驶员还是乘客,对车辆的空间、乘坐体验都赞不绝口。加之前段时间的对撞测试,对车辆的安全性更有信心,可以放心大胆的开啦。听说高阶版本驾驶体验感更好,智能化更高,希望有机会去试驾一下体验体验。还有一个就是车漆颜色不太好配,车身太大,经常被剐蹭,很心疼。。。而且钢琴烤漆的地方划痕看着太明显啦。 [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 课代表来了,DCD夏测,关于AITO问界参与车型:问界M5纯电后驱智驾版 纯电续航达成率:跑了369.2公里,续航达成率61.3%,纯电续航真实里程排名第16,这个成绩还行吧,比特斯拉的Y和3续航都长不少。 车内甲醛:暴晒4小时候后含量0.16,和理想L8、特斯拉Model Y、极氪X并列第16位,吊打宝马。 空调降温:暴晒后用时15分钟降温10.3度,和特斯拉Model Y成绩一样,和去年冬测一样,电车在停止状态下的制冷和加热一般,跑起来之后才给力。 ACC静态假车刹停:能力很强,不管是80还是100的时速,都能稳稳刹停,而且还有光亮度对这个测试的影响,但是刹车成绩几乎不受影响,同价格同级别里面的绝对是王者级存在。 百公里加速成绩:6.77秒,比官方的7.1秒还强。 车机:很不错,鸿蒙车机的实力在业内本来就广受认可的,这次也是一样表现出色,不但反应速度快,而且操作灵敏性几乎最强,整个流畅度是最丝滑的。 语音交互:王者之一,全8个语音都能识别,不过这次没有测试鸿蒙车机的扩展性,要不然的话我估计AITO问界M5智驾版妥妥第一。 整体推荐指数比特斯拉Model Y、极狐阿尔法S更高。 查看详情>>
- 我的第一次购车体验给了极狐![_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 购车城市:广东佛山 购买车型:2022年款 极狐阿尔法S 708S+ 普通版 车型颜色:红色 购车时间:2022年4月 官方指导价:287300元 优惠金额:20000元 综合落地金额:267300元 金融政策:首付3成,贷款2年15万免息 赠品:车窗膜,全包脚垫,抱枕头枕 一、 购车经历 在家庭工作都稳定的情况,这个时候觉得应该买一辆车了,方便带家人出去游玩,再加上公司打算地址搬迁到广州市区,想到之后上班也需要代步,综合考虑之下决定购买一辆家用小汽车。 刚开始其实还是喜欢油车的,也看了几辆,媳妇说电车省钱方便,所以就试着看了看电车,看了小鹏特斯拉之后觉得现在的电车居然如此智能并且配置豪华,而且电费比油费便宜太多了。当时看到阿尔法S的时候,最吸引我的地方还是他的续航里程高达708公里,实际能跑到600多公里,对我来说跟油车没什么区别了,关键充电比加油还便宜很多,可以大大减少我的用车成本,我买电车我认为续航很重要,极狐阿尔法的续航满足我的要求,于是定车,提车。 二、选车理由 首先是超长续航的708公里,在市区开可以说完全没有里程焦虑,而且回老家跑高速也刚刚好,中途都不用充电,让我完全放下了充电焦虑这件事。全景电动天窗也是吸引我的一个点,而且这款车的外观和内饰都特别大气,一点都不像是30万不到的车,看着就贵气,更像是四五十万的豪车。加上充电费比油费真的便宜太多了,而且现在深圳市的充电桩也特别多,我也有朋友在开极狐,他说极狐的续航实际在7-8折这样,还是比较扎实的,所以就决定购买了这款极狐阿尔法S超长续航708km版本。 其次极狐的操作性能也不错,虽然百公里加速度不快,但是还是可以秒杀一众燃油车的,每次等红绿灯的时候,都可以最先开出去的。高速路上底盘够稳,开120迈轻轻松松的事。在空间方面比小鹏和特斯拉大多了,这是款跨界轿车,底盘高还运动,内部空间非常大,后备箱空间可以说非常出色,基本都满足了我对一台车的幻想,必须拥有! 三、 爱车配置 首先在极狐的车身上,可谓下足了功夫,因为是纯电车型,所以车身的重量影响续航里程。极狐采用的上钢下铝的车身不仅实现轻量化,还保证了碰撞吸能,说白了就是硬。 在质量上,极狐由蓝谷麦格纳打造。麦格纳对于买车的朋友来说很陌生,但对于业内造车领域来说却拥有极高的声誉。像奔驰大G,捷豹,宝马等基本上都是麦格纳出品。底盘调校出色,操控驾驶感受非常不一般! 最后说一下它的内饰,全车上下最抢眼的地方就是中控那显眼的带鱼屏。尺寸挺大的,还可以分屏显示,由两块屏组成,可以连接手机,也增加了很多生态应用,导航音乐游戏娱乐应有尽有,再配上氛围灯渲染,科技感油然而生~也是我爱它的1个理由 四、 电耗表现 总体来说我对我这款车的电耗还是十分满意的,在不开空调的情况下,我的百公里加速在15kwh以下,开了空调就在17kwh左右。空调一般我都会自动开的,没必要省,市区跑基本在14KWh,高速100多码的速度在18KWh,所以来说还是挺省电省钱的了。充电速度也快,快充一个小时就能充满了。 五、 用车体验 每周我都要开车从佛山到广州开会,肯定是经历过广佛的早晚高峰的,广州作为特大型城市,人口众多,汽车保养量也非常大,在早晚高峰期的时候,路上特别堵,尤其是周一跟周五,可以堵到让你怀疑人生,平时两小时的路程,在这两天可能会变成四个小时,虽然路上比较堵,但是开着小狐狸上下班通勤还是比较惬意舒适的,2小时 100公里的路程,一趟消耗最多不超过150公里的续航,把小狐狸充满708公里的续航可以跑将近4次,差不多也就一周充一次电就行了,经济性特别高,充满也才六七十块。 小狐狸在遇到堵车的时候更能节省能耗,也更加环保。小狐狸还拥有L2级别的辅助驾驶,可以自动跟车,打灯变道,车机功能有Hicar,娱乐性也更加丰富,能排解堵车时的无聊。对于我上下班来说足够用了。纯电动汽车在广东省内充电的话也是很方便的,小区有慢充,外面也有很多快充桩。市面上的快充桩主要包括特来电,特瓦特,小桔充电,星星充电,国家电网。以我的经验晚上12点到次日凌晨八点之间去蹭谷电,第一是便宜,差不多八毛一度,第二人少。一个月充一次就可以满足上班通勤的需要了。 六、用车总结 小狐狸给我的体验不止于此,更多的是我移动的家。驾驶这辆汽车我觉得很安全也很舒适,越开越喜欢,对小狐狸也越来越满意,希望接下来的路程 小狐狸能够继续陪伴我走下去。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S冬季用车体验#好不好开了才知道# 极狐阿尔法S的冬季用车体验 12月份的北京,气温相比11月份下降更加明显,最低气温已经接近零下10℃了😱,最高气温也就几℃。冬季其实对电动车的考验还是比较大的,通过最近一个月左右,冬天的用车体验,小狐狸🦊车表现还是不错的。好不好开了才知道,总结一下,小狐狸车的冬季用车体验: 🌟首先是续航方面,冬季❄️续航衰减还是很明显的,基本上不开空调的情况,是表显里程打8折,开空调以后,基本上就是7折左右了。遇上拥堵的情况,实际也就是6折左右。700公里的里程,冬季就按着400以下开,也还算可以接受😏。总体上看,续航显示还是比较线性的,没有突然衰减的情况出现。 🌟其次是,空调,座椅加热,方向盘加热效果也不错👍,基本上十几分钟,车内温度就上去了,配合手机app一键备车远程操作,上车就可以暖和和,不用在车里穿着厚厚的衣服了。虽然多耗电一点儿,但是带来了舒适度大幅提升,耗的电费还是值得的。🙄 🌟然后是,操控方面。气温对车辆的操控影响比较少。不过如果遇到雪地或者结冰的路面🌧️,单电机版表现还是要差点儿,一定得慢行,要不然也会出现打滑或者刹不住的情况😒。 总体上,小狐狸车的冬季表现,还是可以令人放心的。此外,针对冬季用车,如何提升低温环境下的车辆性能和乘车体验,我也总结了一下,主要有以下几个方面的经验分享⭐: 1⃣️ 车辆的胎压检查 冬天气温降低后,胎压也会有比较明显的下降💢。我的小狐狸车。秋天时候2.5左右胎压,到了冬季,一般也就只有2.1左右,但是胎压2.0以上也不会有胎压过低的提醒报警🆘。胎压过低,不近影响续航里程,也会有不安全的因素👿。因此,可以自己检查,如果发现低了,可以用后备箱里配备的充气泵给补一下,很方便快捷,建议胎压补充到2.5-2.6👌。 2⃣️更换冬季专用玻璃水 小狐狸车出厂标配的冬季玻璃水💦,如果此前自己补充加的玻璃水不是冬季玻璃水,还是得赶紧更换,要不容易冻住❄️雨刷器的管路,导致雨刷器的玻璃水没法用。我以前有一年冬天没有及时更换,发现已经冻住了,只能把车放在温度比较高的地库,停了一天,等玻璃水自己化冻了,赶紧排完更换🥶。 3⃣️上车提前远程操作备车功能 天气冷的时候,可以在上车前使用手机📱app远程操作备车🚗。一般只要提前个十分钟左右,开启空调和座椅加热功能,等上车的时候,车内温度就可以合适了😊。上车之后,也可以开启方向盘加热功能,这样手也就不冷了。 4⃣️冬季续航衰减及充电注意 冬季电动汽车的续航能力衰减还是很明显的😱,不开空调的情况下打8折左右,开空调基本上也就是6折左右,赶上堵车或者每次行程距离比较短的情况,实际续航可能会更短😒。平均电耗的显示,感觉实测最高也就显示30。所以为了避免半路趴窝,还是得勤快点儿充电。尽可能在温度合适的时候充电,能用慢充就尽量用慢充,都对电池性能和寿命有好处❤。 查看详情>>
- 极狐阿尔法αT使用感受@所有人 大家好,我是江苏的一位22款极狐阿尔法T的车主,车机系统是哈曼V1.9.0的版本,已经提车54天,现将个人的用车感受写出来和大家一起分享: 优点: 1.和某斯拉相比,单踏板的反馈力度更加的舒服。 2.内饰的科技感较强,但是不够精致,做过有待提高。 3.在麦格纳的调校下,地盘紧致又不缺舒适。 4.车身钢性很好。 5.夏天空调26度,单踏板模式可以做到86%的里程达成率。不开空调92%的达成率,比较满意。冬天还没有到,就没有数据统计。 缺点: 1.受中间扶竖大屏的影响,取物极不方便,如放、拿水杯。 2.使用54天后,主驾座椅的皮有明显的不贴合现象。 3.提车当天“车外提示音模式”不可用,提车第三天出现同样的问题,之后在4S店更换模块后才解决。同时后备箱开启高度出现1次自动调整现象。 4.提车10天左右,左前大灯出现大片的水雾,之后无此现象出现。具体原因不详,未下雨也未洗车。 5.653S+近30万的配置,尽然没有方向盘加热、后视镜加热配置。 6.提车后想增加热泵空调,官方售后客服回复不可以。 7.后备箱脚踢功能经过54天的磨合,成功率在70%左右。 8.门内侧的储物空间较小,同时没有放置个人隐私物品的储物盒。 9.车机是左值得吐槽的: a 车机商城APP数量太少,缺少很多主流的软件,如***、微信、高德地图(个人不喜欢用过百度)等。 b 只有在ACC模式下才能有自主刹车功能(前方),在其他模式下无前方自主刹车功能。 c 拨2次自适应巡航拨杆进入“锁方向盘”模式,车辆修正摆动幅度较大,精度不够出现明显的S走位,但不会偏 离跑道。 d 横屏显示的主页上,系统自带的软件不能移到后台,占用资源。 e 座椅加热,开启30分钟自动关闭,需要手动开启,座椅加热的逻辑有问题。 f AUTO状态下,自动切换远近光的延时较长。车速50码时,大概能延时1分半钟。 g 我在车载app商城中下载了“网易云音乐”,手机端也下载了该app且在手机端注册了会员,也与车载“网易云音乐”连接完成并成功使用。同时将车载“网易云音乐app”移到横屏主页,把“酷我音乐app”放后台。但是通过语音 “小狐狸”唤醒车机音乐时,车机只能启动“酷我音乐app”?同样下载了车载芒果TV,同样的操作,通过语音唤醒的任然是腾讯视频? h 车载音乐库与手机端的音乐库并不同步,缺少了很多的歌曲。 i 车机系统不太智能,不能同时执行两个或两个以上的指令。 以上就是我54的阿尔法T的使用感受,看看大家有没遇到这样的情况,也希望厂家的技术人员能尽快的完善该版本的车机,也希望极狐越来越好! 查看详情>>
- 属于年轻人的第一台豪车轿车!极狐[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 📍 购车城市:深圳 购买车型:2022年款 极狐阿尔法S 全新HI 高阶版 车型颜色:维客黑 购车时间:2022年8月 官方指导价:42.99万元 优惠金额:3.2万元 综合落地金额:39.79万元 金融政策:首付1.5成,贷款3年,月供10171.19元 🛍️ 赠品:车窗膜,全包脚垫,抱枕头枕 💖 个人评价及用车评价: 一、 购车经历 我是一名95已婚家庭,20年拥有了娃,买车之后娃已经2岁多了,正是需要时刻带娃出门的时候。没有车去哪里都不方便。虽然我在2016年就拿到了驾照,但对于我来说,我还是新手司机无疑,因为这期间我很少开车,所以我的需求更加偏向于智能化,再加上深圳限牌,我只能优先考虑电动车,所以在当时看车的心态我就是想要拥有一辆高度智能化的电动车,能缓解我的驾车出行担忧,停车不便的问题,在对比了特斯拉的自动驾驶功能之后,我毫不犹豫的选择了极狐华为HI版! 二、 选车理由 其实在2020年的时候我就大定了特斯拉!打算等股票赚钱了就提车的,一直拖到21年中旬。4月份华为公布了一条自动驾驶的视频,瞬间火爆全网,当然也包括我。看到国产汽车的智能化那么厉害的时候,我觉得这才是我想要的车,能自动泊车,更能实现点到点,可以达到L3级别的智能辅助驾驶功能彻底吸引了我。这么智能化的汽车谁看到了都会大声惊呼,好厉害 三、 驾乘体验 极狐阿尔法S HI的性能毋庸置疑,百公里加速仅3.5S就可以实现。底盘稳定性很高,由麦格纳调教。座椅用的纳帕真皮加翻毛皮材质,零重力感应的舒适,带加热和通风,主驾除了上下左右的调节,还有对腰部支撑的调节,后排虽然只有加热没有通风但影响不大,空间宽敞,180CM的大胖子坐后排也丝毫不挤。后排还能放倒躺平,后备箱的空间就变得非常大了。旅途中累了躺上休息一会也是可以的。当然这些并不是它的卖点,最大的卖点就是它的系统。该系统的高阶智能驾驶辅助功能,可以带来点到点的智能出行体验。在功能上包含了NCA城区高速智驾导航辅助、以及在停车场实现APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车、AVP代客泊车辅助等功能。这些功能至今为止除了AVP代客泊车功能还未开放,其他的都已实现并经常体验,真正可以让我做到脱手脱脚,大大减轻我的驾驶疲劳感。停车现在对我来说也是小菜一碟,只要能识别到的车位,没有小狐狸进不去的地方,比我自己停车技术好太多了。 四、 电耗表现 目前提车半年多了,行驶里程六千公里左右。续航500公里对我来说基本上够用,郊区+市区每百公里的电耗在18.8KWh左右,高速每百公里在20.1KWh左右,也就是打了7.5折的样子。再加上小狐狸搭载的800V的高压快充平台,15分钟可以从30%充到80%电量。平时出门上下班也满足了我的通勤需求。 五、 智驾体验 目前为止,我对这台车还是十分满意的,小狐狸也由刚开始的新手司机变成了老司机。在小狐狸开启智能驾驶辅助之后,小狐狸能够根据高精地图实时规划好路线,并且主驾驶位的仪表盘会一直建模,判断行人和车辆,根据前车车速以及限速去主动调整自身的车速。在变道方面除了能够打灯变道,也会自己去智能超车变道,当小狐狸觉得前车速度太慢的时候,小狐狸会根据左右两边的路况决定是否超车,满足条件立马进行超车。整个动作行云流水,非常丝滑~高速路上也会自己上下匝道,一般会提前两公里左右就向右发起变道,提前做好匝道准备,遇到大弯道也能轻松应对,匀速通过。在城区使用NCA也是大大的增加了小狐狸的难度。除了我们正常驾驶之外,还需要应对其他车辆和电动车以及行人。至少我在深圳使用小狐狸并没有表现出任何吃力的感觉,塔更像一位遵守交通规则,礼让行人的老司机了。 六、用车总结 作为车主,极狐阿尔法S 全新HI版给我的最大感受是,就是我很庆幸买到了这款车,它给我带来的智驾体验让我觉得国产车日益强大,明显已经走到了全球先例,对比特斯拉的纯视觉方案FSD,我还是觉得激光雷达和摄像头的华为ADS方案更安全靠谱,各位可以点赞评论留言探讨~ 查看详情>>
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