极狐 阿尔法S转向横拉杆拉杆球头换装
- 又一华为智选车曝光!首搭单电机,会降至30万以内吗?智电出行获取到一组新款北汽极狐阿尔法S先行版(华为智选车)的实拍图和部分配置信息。新车换装单电机,最大功率252kW,较现款(双电机四驱,最大功率473kW)大幅降低。参考在售相同配置极狐阿尔法S森林版单电机车型比双电机车型便宜2.6万元,预计新极狐阿尔法S先行版单电机车型售价将降至30万元以内。 查看详情>>
- 换装专属内外配色 极狐阿尔法S/T森林版将6月16日上市近日,网上有消息称,极狐将在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展上市阿尔法S与阿尔法T的森林版车型,新车在设计上与普通版并没有什么差别,但在外观与内饰上换装了专属的全新配色。 查看详情>>
- 转向沉重费力转向沉重费力 🌿🌿🌿产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当; 🍀🍀🍀🍀前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。 查看详情>>
- 转向沉重费力什么原因?💢产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良。 💢转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞。 💢前轮前束调整不当。前轿或车架弯曲,变形。轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。 [_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:林肯Z,45093,23][_LinkTopic:多地充电桩费用上涨 部分涨87%,79772,9] 查看详情>>
- ARCFOX北汽极狐以极狐阿尔法S进阶版顺利突围高端市场新能源汽车领域的发展近两年呈现出爆发式状态,这也使得很多车企开始转向于高端市场的深耕,毕竟任何行业都是初级入局,高端站稳脚跟的,北汽极狐(ARCFOX)也不例外。在经过六年之余的锤炼后,北汽极狐开始了转向高端市场的布局与操作,今年极狐阿尔法S全新HI版的交付更是直接把北汽极狐专精求质的深耕态度直观展现了出来。 查看详情>>
- 北汽极狐尽显”极客“姿态 新车智能化技能满点新能源与智能化的激情碰撞,正在不断引领着汽车产业转型,眼下,汽车行业已经由上半场“电动化”的比拼逐步转向下半场“智能化”的较量,车企智能驾驶赛道越发热闹起来。作为新能源汽车行业的先行者,北汽极狐自然不甘人后,新推出的极狐阿尔法S全新HI版令世人瞩目,为业内发展智能汽车提供了可借鉴参考的范本。 查看详情>>
- 消除行车隐患——给小浩更换方向拉杆球头最近车子在路上行驶的时候总感觉前地盘两侧发出咯吱咯吱异响,打方向盘的时候发现方向有点跑偏,心里没底,担心安全问题,于是抽个时间立即到店去检查,果然是两侧的横向拉杆球头胶套破裂漏油,师傅说必须更换总成,尽管费用不低,为了安全还是决定更换新的,安心一点;因为转向拉杆球头损坏会导致转向产生异响,低速时,车轮轮胎出现抖动、跳动、摆动的现象;转向生硬,容易发生车辆跑偏现象;球头胶套破损,有漏油渗漏;行车时候轮胎脱落,甩出车外。 由于和师傅事先联系好了,所以到店就直接将车开到维修工位。 可以看到右侧的转向拉杆球套,已经严重开裂漏油了,师傅说,如果不及时更换等到球套里面的润滑油液漏光就更危险了,幸亏我发现及时,暗自庆幸一下,毕竟安全无小事。左侧的方向拉杆球头,虽然没有漏油但也已经严重开裂,留下了很大的安全隐患。 本来想省点钱,毕竟现在挣钱不易,问师傅只换球头是否可行,师傅说要换只能换总成,没办法,那就换吧,价格小贵,心里确实有点肉疼! 全新原装的拉杆球头总成,拿在手上沉甸甸的,很有质感,原装货就是不一样。接下来就是师傅开始拆卸已经损坏的拉杆球头,这个需要使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母,旋下螺母;才能拆下;将专用工具固定在球头销和转向节臂上;使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头,取下拆卸工具,安装新球头即可。把新的装上去,橡胶片压平,螺母一定要旋紧不能有丝毫松懈。 师傅操作规范专业而且非常认真。最后又用专用工具紧固螺母,防止没有拧紧,确保万无一失。两侧球头更换好以后师傅将轮胎重新安装好,还要上路进行微调,以防方向跑偏。 总之觉得更换并不复杂,就是拆卸时螺母时间长了拧松有点费劲,其它的倒也不是太复杂,有些车友甚至可以自行更换,但要注意微调这个细节就可以了! 查看详情>>
- 获取到一组新款北汽极狐阿尔法S先行版(华为智选车)的实拍图和部分配置信息。新车换获取到一组新款北汽极狐阿尔法S先行版(华为智选车)的实拍图和部分配置信息。新车换装单电机,最大功率252kW,较现款(双电机四驱,最大功率473kW)大幅降低。参考在售相同配置极狐阿尔法S森林版单电机车型比双电机车型便宜2.6万元,预计新极狐阿尔法S先行版单电机车型售价将降至30万元以内。 查看详情>>
- 🌏极狐阿尔法S一千公里用车感受极狐阿尔法S一千公里用车感受,有好有坏😓 同样是跟华为混的极狐👧九月销量却只有1000,而极狐 阿尔法S的销量为667,非常惨淡。车区有极狐 阿尔法S车主分享了自己的用车感受🙊分析了这辆车的优缺点💑 好的地方:👇👇 💓💓1、空间意外的大,我身高178,前座椅拉到最长,后排仍然坐着不挤; 💓💓2、hud,方向盘加热,遥控驾驶,人脸识别,这些该有的配置都有了,能达到主流水平; 💓💓3、续航,这是最看重的点,夏天大概打个8-9折,目前一千多公里的平均电耗是16.4,基本就能实现1:1了,最低都开过12.8度每公里的电耗。 不满意的点:👇👇 💅💅1、车机确实是软肋,卡倒不是很卡,但是小狐狸经常听不懂语音指令,而且百度地图和酷我音乐APP太小众,不是市面上常用的APP; 💅💅2、感觉方向盘的手感不太好,转向半径也比较大; 💅💅3、胎噪太大,必须要用音乐压着; [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 我一直认为极狐是一个有潜力的品牌,现在它我一直认为极狐是一个有潜力的品牌,现在它的产品线也越来越丰富,给大家简单整理一下吧,主力车型如下: 1,极狐阿尔法S5:在预售发布会上官宣和“与辉同行”达成合作,并成为“与辉同行阅山河专属座驾”,开启跨界新玩法。凭借在外观、空间、性能、座舱、健康等维度的产品优势,17.48万元起的限时预售权益价。 2,极狐汽车考拉:亮相了五座版,从此将提供四座和五座两种选择。新车在承袭原有产品优势的基础上,通过五座向更加丰富多元的家庭场景化配置进行了提升升级。 3,极狐阿尔法S先行版PRO:正式上市,进一步满足用户对高阶智驾汽车的需求。官方指导售价为25.68万元,市面上其他带激光雷达的车型基本都在26万以上。 4,极狐阿尔法T5:源自IMC智能纯电架构平台,动力系统采用了自主研发的第四代极锋动力,曾获评“中国十佳高性能电驱动总成”,百公里加速时间7.5秒。中国十佳纯电底盘——灵韵底盘,具备转向精准、乘坐舒适、操控灵敏、安全可靠等属性。 5,极狐阿尔法S、T森林版:作为极狐场景化造车的首款上市车型,阿尔法S和阿尔法T森林版围绕用户在城市生活中需要缓解压力、追求健康、与大自然亲密接触的需求,带来了“森林座舱”。 查看详情>>
- 比亚迪汉竞品对比四十一#比亚迪竞品对比# 极狐阿尔法S基于中国首款实现技术出海的平台架构——IMC架构打造。前麦弗逊、后多连杆的悬架布置和联手奔驰御用供应商麦格纳的调校,让阿尔法S的驾控感受非常不错。车辆开过井盖、坑洼的处理非常高级,整体对于细小颠簸的过滤也很到位。同时,得益于电动机的物理特性,阿尔法S的整体静谧性也是可圈可点,甚至可以媲美百万级豪车。 基于e 2.0平台打造的比亚迪汉同样不逊色,底盘也有一定的厚重感,在遇到大颠簸的时候没有出现不和谐的弹跳感。虽然车长接近5米,但是比亚迪汉转向手感细腻,同时具备了不错的指向性。 查看详情>>
- 带你全面了解👍🏻极狐阿尔法S 708S|||😍😍😍😍😍带你全面了解👍🏻极狐阿尔法S 708S|||极狐阿尔法S是一款让人怦然心动💓的新一代电车,近期不少人被种草了,今天就全面跟大家聊一聊极狐阿尔法S车! · 💜外形 原创程度高,也很符合新能源设计的美感,造型看上去十分前卫,采用半封闭式设计,加入个性化的元素来点缀,整个前脸像是X型 💜车身尺寸 长宽高是4930*1940*1599mm轴距为2915mm,车身侧面采用了干净清爽的线条,看起来也很流畅 💜配置 车内采用的是大联屏设计,仪表是12.3英寸,中控屏20.3大屏,科技氛围感相当到位。内饰材质还不错,摸上去很舒适。 💜性能 搭载一台前置同步动力电机,总功率160KW,配备了一块能量为93.6wh 的电池组,能量密度为194.12Wh/kg,百里电耗15.4kWh/100km。 💜方向盘底盘 稍微有些偏大,转向力度适中,底盘有韧性,不会有多余的晃动,侧向支撑也很到位。 💜搭载技术 魔术遥控泊车、CBC智能弯道巡航、AEB自动紧急制动等 查看详情>>
- 极狐阿尔法S一千公里用车感受同样是跟华为混的极狐,九月销量却只有1000,而极狐 阿尔法S的销量为667,非常惨淡。车区有极狐 阿尔法S车主分享了自己的用车感受,分析了这辆车的优缺点。 好的地方: 1、空间意外的大,我身高178,前座椅拉到最长,后排仍然坐着不挤; 2、hud,方向盘加热,遥控驾驶,人脸识别,这些该有的配置都有了,能达到主流水平; 3、续航,这是最看重的点,夏天大概打个8-9折,目前一千多公里的平均电耗是16.4,基本就能实现1:1了,最低都开过12.8度每公里的电耗。 不满意的点: 1、车机确实是软肋,卡倒不是很卡,但是小狐狸经常听不懂语音指令,而且百度地图和酷我音乐APP太小众,不是市面上常用的APP; 2、感觉方向盘的手感不太好,转向半径也比较大; 3、胎噪太大,必须要用音乐压着; 极狐的车其实还是挺不错的,不仅北汽的营销是灾难级别的,而且车子也被北汽的品牌拖累了…… #极狐 阿尔法S##空间# 查看详情>>
- 试驾极狐🦊阿尔法S 硬实力傍身的🦊“小狐狸”🌟跨界理念 越级设计🌟 首先我们来说一下这款车的外观设计,当大家看到这款车的第一眼时,就很容易被其“帅气”的外表抓住眼球,可以说极狐阿尔法S很完美的将特斯拉的在外形设计上的运动感、爆发力与很多国产车设计的大气、端庄融合在了一起,营造出了一种力与美相结合的视觉冲击力。💫💫 ❤️❤️极狐阿尔法S外观上继续延续了极狐阿尔法T的“无界美学”设计,前脸封闭式造型,“x”射线元素是整个极狐品牌的家族设计语言,辨识度较高。👌👌 ✨比较有特点的设计在车侧,设计师用银色装饰条从一侧A柱一直贯穿到另一侧的A柱,并在C柱部分逐渐加粗,视觉效果非常惊艳。❤️❤️ 车身尺寸方面,阿尔法S的长宽高为4930x1940x1599mm,轴距为2915mm,在同级竞品中达到了最宽和最高。在阿尔法S的尾部设计当中,我们能够找到很多与前脸相呼应的设计元素,尾箱中部ARCFOX字母的点缀更为贴合其豪华定位,但更具辨识度的莫过于其贯穿式尾灯的设计。🌺🌺 💫💫与此同时,0.25的低风阻则源于轿车化CROSS设计、米其林超低滚阻轮胎、隐藏式门把手、主动进气格栅系统等一系列先进工艺和先进技术的使用。🍉🍉 ✨✨豪华品质 智能科技✨✨ 🌵🌵内饰方面,阿尔法S车内空间给人的第一感觉就是开阔,一坐入车内就有一种让人想要跃然向前的冲动。 ❤️❤️与此同时,阿尔法S的很多用料也让人感到非常舒适,并营造出了一定的豪华感,车内设计大量使用了Ultrasuede麂皮,并采取了天然针缝工艺。🔥🔥 此外,阿尔法S拥有目前世界量产车中最长中控屏,20.3英寸4K分辨率,长度是970mm。实际体验下来确实能感受到显示效果细腻,同时反应也很流畅。实用性方面,其中内置了百度地图、听伴、Car Play手机互联、乐听以及酷我音乐等常用APP,搭配哈曼音响系统使得车内娱乐体验十分丰富,看剧听歌都很棒,停在路边就可享受“家庭影院”的快乐。 🌟具备燃油车驾驶感受🌟 🌺🌺先介绍一下动力参数,本次试驾的车型为前后双电机版本,最大功率为320千瓦,峰值扭矩为720牛·米,官方0-100km/h加速时间为4.2秒,续航里程603公里。将车开上路,我和同车的媒体老师不约而同地发出感叹,极狐阿尔法S开起来非常像燃油车。它的电门调校十分线性,很利于驾驶,不会给人带来任何突兀感。🌈🌈 具体来说这种类似燃油车的驾驶感受,其实跟节能、舒适、运动三种驾驶模式有着很大关系。主要是在节能和舒适模式下,车辆的动能回收调教非常像燃油车的发动机制动感,从而带来异于其它电车的驾驶感受。而在运动模式下,动能回收则会关闭,这时松开电门车辆就能获得更长的滑动距离。🌱🌱 💕💕值得一提的是,极狐阿尔法S采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,且整体调教偏向舒适,在反馈路感的同时,更能有效过滤掉路面颠簸。而且得益于纯电动车先天的底盘布局优势,整车的重心相对较低,所以在跑高速时也显得非常平稳。✨✨ 总的来说,极狐阿尔法S的行驶品质还是比较高的,首先它是一台具备驾驶者导向的车型,无论是动力、转向还是底盘调校,都展现出了较高的水准。其次还保留了一定的舒适性,对于日常家用来说这点还是至关重要的。#极狐 阿尔法S##买车# 查看详情>>
- 带你全面了解👍🏻极狐阿尔法S极狐阿尔法S是一款让人怦然心动💓的新一代电车,近期不少人被种草了,今天就全面跟大家聊一聊极狐阿尔法S车! · 💜外形 原创程度高,也很符合新能源设计的美感,造型看上去十分前卫,采用半封闭式设计,加入个性化的元素来点缀,整个前脸像是X型 💜车身尺寸 长宽高是4930*1940*1599mm轴距为2915mm,车身侧面采用了干净清爽的线条,看起来也很流畅 💜配置 车内采用的是大联屏设计,仪表是12.3英寸,中控屏20.3大屏,科技氛围感相当到位。内饰材质还不错,摸上去很舒适。 💜性能 搭载一台前置同步动力电机,总功率160KW,配备了一块能量为93.6wh 的电池组,能量密度为194.12Wh/kg,百里电耗15.4kWh/100km。 💜方向盘底盘 稍微有些偏大,转向力度适中,底盘有韧性,不会有多余的晃动,侧向支撑也很到位。 💜搭载技术 魔术遥控泊车、CBC智能弯道巡航、AEB自动紧急制动等#极狐 阿尔法S# 查看详情>>
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