极狐 阿尔法S倒车影像摄像头补光灯常亮
- 【北京车展:阿尔法S先行版PRO售25.【北京车展:阿尔法S先行版PRO售25.68万】在2024北京车展上,极狐阿尔法S先行版PRO正式上市,新车共推出1款配置车型,售价区间为25.68万元。极狐阿尔法S先行版PRO基于普通版车型基础上进行升级,搭载了3激光雷达,具有300°前向环绕超强感知,两侧翼子板处还有后视摄像头。智驾方面,新车搭载了HUAWEI ADS2.0高阶智驾方案。全向防碰撞系统(CAS),将前向、侧向、后向的主动安全融为一体。阿尔法S先行版PRO搭载了21.7寸中控大屏+12.3英寸的液晶仪表盘,分辨率4k中控大屏总长度达到1米左右。动力部分,极狐阿尔法S先行版PRO单电机车型搭载来自“华为技术有限公司”的后置电机,最大功率252千瓦,电池则会搭载宁德时代三元锂电池。充电方面,该车10分钟可补能240公里,本次新车还升级了续航CLTC综合工况续航里程达到了602公里。 查看详情>>
- 【19.98-21.98万元 极狐阿尔法【19.98-21.98万元 极狐阿尔法S5开启预售】4月22日,极狐阿尔法S5正式开启预售,预售价为19.98万元起,共计2款配置进行预售,其中650 ULTRA售价21.98万元, 708 MAX售价19.98万元。外观方面,极狐阿尔法S5在现有极狐家族设计语言的基础上进行升级,标志性的大灯组搭配三段式进气口,两侧竖状灯带与灯组相连接。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4820/1930/1480mm,轴距2900mm。内饰方面,阿尔法S5提供雾光棕、轻盈灰、能量黑3种内饰配色供消费者选择,基于灵智OS打造的智能座舱,采用双辐式多功能方向盘,配合15.6英寸悬浮式液晶中控屏以及环抱式车内氛围灯。动力方面,极狐阿尔法S5拥有全域800V高压架构。其中四驱双电机版车型最大功率为390kW(530马力),最大扭矩690N·m;搭载的79.2kWh三元锂电池由宁德时代提供,CLTC续航里程650km,15分钟可充电补能380km;官方公布的0-100km/h加速时间为3.7秒,100-0km/h制动距离为33.5米。长续航版本车型搭载单电机,最大功率200kW,CLTC续航里程708km,同样采用宁德时代三元锂电池。 查看详情>>
- 回顾广州车展,小狐狸大放异彩![_LinkTopic:爱车分享,74367,37][_LinkTopic:易起上榜,74374,37]🦊2022广州车展已经落下帷幕,这次车展上各大车企竞相“晒肌肉”,大家纷纷亮出了自己的“重磅武器”!作为一名极狐车主,我自然是倍加关注极狐。这次车展,ARCFOX极狐汽车携全系车型登台亮相,除阿尔法S 全新HI版之外,极狐还带来了小王子联名限定版车型。 🚗去年提车的时候正好是小王子联名限定版上市,当时我在普通版和小王子联名限量版纠结了很久,后来经过综合考虑我还是选择了2021款708S+版本,但是不影响我对小王子联名限定版的欣赏,小王子联名限定版基于阿尔法S所打造,专属套装选装价格为6000元,全车系均可进行选装。小王子形象的车身拉花让车辆外观极具辨识度,车辆C柱上拥有专属的小王子联名徽章、专属迎宾灯。内饰整体延续普通版设计,副驾驶前方的面板上就有小王子驾驶飞机的形象,车机系统背景也是小王子和狐狸相处的画面,同时新车座椅头枕上也有联名印花设计。 🚀 作为极狐阿尔法S车主,我对他的动力是非常清楚的,阿尔法S提供两种驱动方式和四种动力可选,前驱车型最大功率分别为160kW(218马力)和175kW(238马力)两种,最大扭矩均为360Nm;四驱车型最大功率为320kW(435马力)和473kW(643马力),最大扭矩则分别为720Nm和655Nm。续航方面,提供525km、708km、603km和500km四种版本可选,新车均标配三元锂电池。 👓 至于如何选择就要看准车主的需求了,如果你对续航要求比较高建议考虑708 S+,如果你对车身颜值比较关注那么小王子联名限量版可以考虑,如果你对动力要求高那么四驱版本可能更适合你! 💪 最后预祝极狐产品越做越强,服务越来越好,销量越来越高! 查看详情>>
- 极狐阿尔法S/T森林版PRO焕新升级即便在冬季出行也能实现“一周一充”,你是否会对这样的理想通勤充满向往?当20万级的价格就能享受百万级豪车的品质,你是否会对高价值体验有了全新期待?当“陆上坦克”、“安全堡垒”成为一款车的独有标签,你是否会认为这样的安全守护更戳人心? 1月25日,极狐阿尔法S/T森林版PRO整体在原森林版基础上,围绕前后排座椅加热/按摩、真皮方向盘、热泵空调等豪华、舒适性配置进行多维升级,其中配置升级价值至高达1.6万元,岁末年初之际,可谓给正准备购车的消费者送上了一个巨大的拜年红包。 同时,此次极狐汽车新增阿尔法S森林版PRO 650E和阿尔法T森林版PRO 618E两款续航版本车型,官方指导价分别为22.78万元和22.58万元。焕新而来的阿尔法S/T森林版PRO,将凭借健康座舱、极致安全、舒适豪华、续航品质四大硬核实力,为用户带来更安全、更舒适、更豪华、更具价值感的超值纯电出行体验。 随着大众健康意识普遍提升,越来越多主打“健康座舱”的车开始涌现,但极狐阿尔法S/T森林版PRO才真正实现了将森林搬进座舱,能让用户在一呼一吸之间,感受“黑科技”带来的健康感与安全感。 得益于行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯加持,极狐阿尔法S/T森林版PRO车内PM2.5浓度8分钟即可降至15以下,同时负氧离子浓度可达100000个/cm³,相当于西双版纳森林的3倍,随时随地都能呼吸到比热带雨林还要新鲜的空气。同时,考虑到有宝宝的家庭更为关注的内饰材质的应用,阿尔法S/T森林版PRO也毫不含糊,全车采用了低VOC、低气味环保材料,座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于标准,在官方横评实测中更是取得了夏测高温低醛环保榜第一名的好成绩,不愧为“中国新能源汽车首个中汽研认证的儿童优先绿色座舱”,能让宝爸宝妈放心带娃、安心出行。 除了打造健康的座舱环境,极狐阿尔法S/T森林版PRO还有堪比公路“装甲车”的安全车身,在各种碰撞和安全测试中均表现惊人,也因此在全网收获了“最安全高端电动车”的荣誉。 在车身结构上,新车采用了超强笼式框架车⾝,在发生碰撞时候不易变形。更引人关注的是,阿尔法S森林版PRO整车抗扭刚度达到天花板级别的60000N.m/deg,与2500万元布加迪威龙一样“刚”,其全球唯二的存在自带话题热度。而阿尔法T森林版PRO车身抗扭刚度达到55000N.m/deg,同样是全球在售主流车型中的最高水平,更是同级别产品的2-3倍,甚至超越了一众超豪华品牌车型。与此同时,作为移动的“安全堡垒”,极狐汽车还始终坚持超高的电池安全标准,并保持着迄今为止“0自燃”的安全记录,真正为用户带来了值得信赖的安全感。 对于追求品质的用户来说,一款车要具备怎样的素质才能实现价值最大化?舒适豪华的驾乘质感必不可少! 出生在蓝谷麦格纳工厂的极狐阿尔法S/T森林版PRO,在生产和制造上保持着高标准和严要求,自带高端豪华基因。同时,得益于麦格纳的底盘调校工艺,新车还兼顾了良好的操控性、稳定性和舒适性,是20万级唯一可媲美豪华燃油车驾驶感的高端新能源电动车。在高品质光环的加持,极狐阿尔法S/T森林版PRO不仅能为用户带来更高的价值感,也能极大程度增强消费者对中国自主品牌的信心与认可度。 除了看不见的豪华工艺,极狐阿尔法S/T森林版PRO还带来了目之所及皆为豪华的高价值体验。20万级唯一配备的四门电动门电吸门,以及同级独有的“天使之翼”迎宾光毯、AR感应式尾门,带来尊重感与便捷体验。座舱内顶棚、立柱等处大面积采用Ultrasuede麂皮绒材质,让用户体验到了视觉与触觉双感豪华。尤其值得一体的是,新车的舒适座椅采用PVC+PU材质,面料比理想L7、宝马X5L、奔驰E更软,比奔驰E、极氪001更厚,能更好地贴合身体曲线,带来更加柔软的支撑力,让用户尽享豪华驾乘感。 不止有豪装的质感,极狐阿尔法S/T森林版PRO还为用户带来了“大平层”般的高价值舒适体验。其中,2915mm的超长轴距让新车拥有同级、越级中最优的空间利用率,不仅为大人提供了宽敞舒适的休息空间,后排也能让孩子自由活动。而在静谧性表现上,新车豪车级NVH性能,还能让用户在喧嚣的城市中独享一份安宁。 更具续价比的续航品质 满足“充一次电跑一周”的向往感 随着三电技术实力的提升,新能源汽车的续航取得了不少突破,但补能焦虑依然是用户的困扰。如何在合理的预算内,实现“一周一充”理想通勤模式?极狐阿尔法S/T森林版PRO将让这种期待变成现实。 查看详情>>
- 阿尔法S,430匹马力加速4.3秒极狐 阿尔法S也同样采用了封闭式格栅设计,弧线形的前舱盖加入了向中心收拢的凌厉线条,配合着贯穿式向两侧发散的前保险杠,让整个前脸呈现出“X”射线样式。两侧造型犀利的前大灯采用嵌入式设计,曲棍球杆样式的LED日行灯配合着远/近光LED光源,还带有延时关闭功能,科技感十足。车身采用了双色搭配,弧线形的银黑双色车顶与隐私玻璃融为一体,隐藏式的门把手和无边框车门,车尾还配备了小鸭尾后扰流板和黑色的底部扩散器,也增添了很多运动气息。贯穿式的尾灯经过熏黑处理,内部融入的红色LED光带也极具辨识度。 💞❤💞得益于华为鸿蒙操作系统,阿尔法S车机系统也融入了多种应用生态供用户使用。配置上,极狐阿尔法S配备有无钥匙进入、AUTOHOLD、可开启天窗、手机无线充电、自动泊车、行车记录仪、HUD抬头显示等功能。据悉,新车还将搭载了α-Pilot智慧驾驶系统,支持L2.5级别的驾驶辅助功能。 极狐 阿尔法S车身的长宽高达到了4930/1940/1599mm,轴距为2915mm,作为一款中大型轿跑车型,它还采用了掀背的造型,侧面溜背的设计使得整体看上去并不是很大,整车的风阻系数也低至0.24cd,不仅提升了整车的速度,续航能力也得到了很好的保证。 ❤🎀❤配备的真皮和翻毛皮混搭的沙发座椅,支持加热、通风功能,后排座椅还可以按比例放倒,再搭配着12喇叭的infinity燕飞利仕高级音响系统、230色氛围灯,也给人带来了高级别的尊享感受。 ❤💘❤极狐阿尔法S 华为HI版搭载华为提供的双电机系统,最大功率473kW,最大扭矩655N·m,官方0-100km/h加速为3.5s,单从数据上来看,双电机车型的输出功率可以媲美一台性能车。传动匹配了固定齿比的单速变速箱。电池组容量达到了93.6kWh,续航里程为708km。极狐阿尔法S 华为HI版则搭载了容量为74.5kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为500km。底盘和悬架系统方面,它采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,中高配车型还有电动四驱可以选择。 💞🎀💞[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 电动车初体验,分享阿尔法S的一些感受考虑到公司使用需求,在和比亚迪汉,特斯拉毛豆3,小鹏P7等车型对比之后,我最终还是购入了这台综合素质更强的极狐阿尔法S。 △正面来一张,大气有气派,我很喜欢。尤其作为商务用车,气场还是很足的。 来个细节,蓝谷麦格纳的做工和品控还是很出色的,比某些新势力的代工厂来的靠谱。 20寸的大宽胎,空气动力学双色轮毂,有颜值,有实力。行驶中这个轮胎也很不错,抓地力和噪音的控制都很均衡。 贯穿式的尾灯组,白天看着很有质感,到了晚上整个示廓灯打开之后,也有着很出色的视觉效果和辨识度。 日常驾驶的感受,动力很强,加速快,反应快,没有任何的拖沓。方向清晰,手感也很棒。电耗的话我算了一下,开空调,用经济模式,百公里耗电量在18kwh左右,怎么说呢,作为一个自重两吨多的大家伙来说,又是开空调的情况下,还是可以的。 至于配置的部分,像是这个360度全景影像功能,我觉得就是很好用的。因为阿尔法S本身它就是一台尺寸非常大的车,倒车停车的时候对驾驶员的技术、视野都是考验,有了这套清晰度极高的系统,就可以全方位的观察车辆周边的情况,无死角、无盲区,就是这么好用。 最后总结一下,作为一台国产的中大型纯电动轿车,个人感觉极狐阿尔法S整体的表现在同级别还是前几名的,喜欢的朋友可以考虑下。对了,新能源国补退坡大家也都知道了,但是极狐这边是只要22年12月31号前下定的,就会给补贴,极狐还是挺给力的! 查看详情>>
- 2024北京车展和极狐汽车车型推荐 北京车展已经过去好几天了,但热度还是居高不下2024北京车展和极狐汽车车型推荐 北京车展已经过去好几天了,但热度还是居高不下,可以说是汽车圈最顶流的大事件了。聚焦了全国车友的目光的北京车展上,极狐汽车这次是全力出击,热度也是一直不低。 极狐汽车展示了其强大的车型阵容,其中包括几款重点车型,每款车都有其独特的优势和特点。 1. 极狐考拉五座车型:这是全球首款智能亲子车,专注于满足亲子家庭的需求。其五座设计增加了家庭用车的灵活性。外观上,考拉五座采用了全新哑光漆色,内饰保持了简洁温馨的设计风格,并采用了大面积健康内饰材料。空间舒适性方面,考拉五座延续了四座车型的长轴距和大开度智能电动侧滑门设计,为全家老小提供便利。此外,考拉还配备了可在前后排座椅间便捷移动的魔方茶几和智能冷暖箱,增强了实用性。动力方面,考拉搭载最大功率为120千瓦的前置电机和58.8千瓦时的磷酸铁锂电池组,续航里程为500公里。 2. 极狐阿尔法T5:这款车被誉为“全能六边形战士”,在续航补能、车内空间、健康座舱、主被动安全、智能配置和品质保障等方面表现出色。特别是其18万以内能买到660公里续航的竞争力,在市场上很难找到对手。 3. 极狐阿尔法S5:这是一款中型纯电轿车,被称为高性能轻奢舒适主义座驾。阿尔法S5融合了超跑的外观、性能和中大型豪华轿车的舒适和豪华,同时续航能力也非常出众。这款车的设计语言为“风塑美学”,旨在通过风来塑造外形的美观,同时兼顾通过性和空间属性。阿尔法S5的风阻系数为0.1925Cd,显示了其出色的空气动力学设计。 4. 极狐阿尔法S先行版PRO:这款车在性能和豪华舒适、智能座舱以及高阶智驾方面进行了全面升级。它是极狐汽车与华为合作的高阶智驾车型,代表了极狐汽车在智能驾驶领域的先进技术。 这些车型体现了极狐汽车在新能源和智能化领域的实力,同时也满足了不同消费者群体的多样化需求。 查看详情>>
- 北京马拉松,极狐来赞助极狐汽车作为北京2023年4月半马拉松的赞助商,带来了两款全新的电动汽车——极狐阿尔法T和极狐阿尔法S,并在展台上进行了详细展示。 首先,我们来看看极狐阿尔法T。这款车的外观设计非常出色,流线型的车身线条十分动感,车前脸的设计让人一眼就能认出它是极狐品牌的车型。车内的设计也非常考究,中控台采用了类似于iPad的触控屏幕,简洁大方,十分实用。同时,这款车配备了SK或者宁德时代的电池,让整个车的性能更加强大可靠。而且,175kw电机动力充沛,加速性能杠杠的,续航里程也非常长,可以满足消费者的日常出行需求。 接下来,我们再来看看极狐阿尔法S。这款车的外观也是非常炫酷。它采用的是悬浮式车顶,在车头部分还设计了LED日间行车灯,让这款车变得更加有活力和亮点。车内方面,采用了悬浮式大屏,视觉效果十分出色。同时,这款车的安全配置也是非常完备的,采用了诸如倒车影像、盲点监测、主动刹车等一系列的高科技装备,让乘客在行车过程中感到更加安心和安全。 总的来说,极狐汽车的这两款新车不仅仅在外观和内饰方面有了大的改进,而且还在电池和动力等方面进行了优化,让车辆变得更加可靠和节能。相信未来,极狐汽车还会不断推出更多的高性能电动汽车,为消费者带来更加优质的汽车享受。 作为赛事现场的观众,可以感受到整个比赛的紧张和激烈。不同的参赛者,不同的年龄段和不同的国籍,尽显跑步的无国界和包容。看到一些跑者边跑边直播,实在是让人大跌眼镜,他们的体能和专业程度让人佩服不已。 而最让人感动的莫过于残疾人跑者的身影。尽管他们无法像其他参赛者一样狂奔,但他们的内心却倍感坚韧和拼搏,面对身体的局限以最好的状态去挑战自己,这种精神是非常可贵的。这些残疾人跑者以自己的行动诠释了“残疾不残缺”的信念,他们的勇气和坚持无疑也是比赛最正能量的一部分。 在现场观看比赛的过程中,不仅可以欣赏到跑者们的奋勇拼搏,还能感受到人与人之间的联系和共鸣。参赛者们以自己的行动践行着身体健康、团队精神、挑战极限的理念,也为现场观众展现了人类运动的美妙与精神的力量。 [_LinkTopic:日常,27878,37] [_LinkTopic:易知新事,75964,37] [_LinkTopic:电车的周末生活,75228,37] 查看详情>>
- 阿尔法S✨深度试驾体验,🌈🌈近日对极狐阿尔法S进行了深度试驾体验,阿尔法S整车尺寸为4930*1940*1599mm,轴距为2915mm。阿尔法S和阿尔法T整车设计较为相似,两车主要区别为车身后部的造型,两款车都采用了相同的宽体设定。🍀🍀 阿尔法S搭载几种不同容量的动力电池总成,工况下纯电续航分别为525公里、603公里和708公里✨✨,其中两款525公里版本搭载67.3度电三元锂电池版本,603公里和708公里版本都搭载93.6度电三元锂电池✨✨,不同的是708公里纯电续航版本和525公里版本都为前置前驱车型,603公里续航版本为四驱车型,这也是本次笔者试驾的阿尔法S车型。相比前驱版匹配160千瓦永磁同步电机不同,603公里版本阿尔法S搭载了前后两台160千瓦电机,实现了百公里加速4.2秒的好成绩。 ✍️在笔者试驾过程中发现,阿尔法S的电四驱系统在多种模式的不同之处,阿尔法S在SPORT模式下和ECO/COMFOT模式电四驱不同,无论小负载加速还是全油门加速都是以全时四驱模式输出扭矩。而ECO/COMGFOT模式,则根据油门踏板行程、和拖载的轴荷进行在前后驱动桥扭矩在分配。🔅🔅 ✅而另外两款预售的阿尔法S华为HI版车型最大的亮点是其搭载的华为智能驾驶系统,阿尔法S HI版搭载了3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达。华为ASA高阶自动驾驶全栈解决方案是基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞、近端突出物场景、隧道场景、狮子苦口左拐场景等难点场景分析。💐 ✅之前新能源情报分析网已经深度研判了阿尔法T的电四驱系统,通过台架测试能够发现阿尔法T基于正向开发的车型平台,运用了技术含量更高的全铝独立悬架以及用于电四驱兄悬置的复合材料,而基于同平台的阿尔法S都以出色的底盘四驱架构和技术作为核心产品力。🍒红色箭头:驾驶舱空调制暖系统循环管路补液壶 绿色箭头:伺服动力电池总成的带有高温散热和低温预热功能的循环管路补液壶 蓝色箭头:伺服“二合一”高压电控系统和“三合一”电驱动系统的高温散热循环管路补液壶 白色箭头:“二合一”高压电控系统总成(EMD5.0) 阿尔法S适配了3组循环管路,为的是相对400伏、500-700伏高电压平台较低的340伏电电压平台,应用更大充电功率带来的更高热量(电流),对软包三元锂电芯进行更主动地散热以获得更好的车辆安全性。同时阿尔法S四驱版车型匹配的热泵空调可以在更低的温度下运行,和PTC模块的协同使用保证整车处在合适的运行温度区间。🌺🌺 阿尔法S动力舱内由北汽新能源独立开发的“高压三合一”电驱动系统,可以轻松与1、2组低压电驱动系统关联,组件完整的电四驱系统。🍉🍉 阿尔法S制动系统采用由博世提供的电液一体化IBoost系统,iBoost系统的配置,替代了真空泵体、存储高压气体罐体与管路,有助于电动汽车在满足机械制动的同时,将电量回收效率提高和“制动力”与“能量回收”结合得更线性。💕💕 进入阿尔法S的车内,相比阿尔法T车型内饰设计感非常类似,但是相比阿尔法T显得更加简洁。采用一块12.3英寸和21.69英寸液晶屏幕的组合,显示效果非常地细腻,显示内容相当的丰富。 🔥🔥阿尔法S采用怀挡的换挡方式,所以在中控操作区多了许多实体按键,首先非常大的音量调节旋钮,后部为多种驾驶模式的选择按键,旁边为手机无线充电区域。相比阿尔法T取消了中控屏下方的触摸屏,整个中控台空间利用率得到了进一步提升。🌿🌿 💖笔者在此时试驾过程中对阿尔法S进行了充电测试,通过红外线探测仪能够发现此时地面温度已经接近60摄氏度。 🌈🌈阿尔法S充电过程中打开动力舱发现,内部除了空调冷量在冷凝器系统中温度最低,动力电池温控系统补液壶温度达到了42.8摄氏度,但能够发现此时动力电池高温散热循环已经启动。🌵🌵 🌿🌿当笔者在充电时发现充电桩由于电箱容量负荷不够进行了认为限流,但是通过充电桩液晶屏能够发现此时电量SOC值为76%,动力电池电芯温度达到35摄氏度,此时动力舱内动力电池高温散热已经启动了,而动力电池额定电压为339.8伏,目前需求电流为69安,最高单体电压为3.95伏。‼️‼️#极狐 阿尔法S##买车# 查看详情>>
- 极狐阿尔法S真的太香了ACRFOX极狐是一个定位追求,极致性能,与创新设计的高端智能,新能源汽车品牌 阿尔法S更适用于家庭用车考虑 男女都通吃的一款高级智能车。溜背的轿跑造型,熏黑的轮毂,屏幕采用麒麟芯片,鸿蒙系统,丝滑起来别提有多快。座椅一体式头枕,翻毛皮包裹,零到百加速3秒多。激光雷达3个、摄像头13个、超声波雷达、毫米雷达加起来18个。让它成为了全世界首款能够实现城市道路高级智能驾驶。在也不用担心开车不熟练、眼睛看不过来...… 车道保持.疲劳驾驶提示.驻车雷达.倒车影像.360度全景影像.定速巡航..主动驻车.上坡辅助.三种驾驶模式.全景天窗.GPS导航 .语音系统 .等等。 应有尽有 一句话.配置天花板[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 最高续航653公里,极狐阿尔法T极狐阿尔法T就是一款纯电中型SUV,这款车的售价是21.88-32.53万元,从这款车的定位来说,这样的价格还是比较合理的,接下来了解一下这款车的具体表现。 😃😃😃4.6秒破百,最高续航653公里,极狐阿尔法T值得买吗? 从外观上来说,虽然这种封闭式的进气格栅在新能源车上几乎已经成了一种惯例,但极狐阿尔法T的设计还是很有特色的,和极狐的品牌名一样,这款车的前脸也采用了家族化的仿生学前脸,造型酷似狐狸头,两侧的狐眼LED大灯组造型犀利,灯腔内部结构也很精致,能看出厂家在设计上还是花了不少心思的。前包围区域设置了梯形的进气口,并且使用了黑色饰板和蜂窝状中网进行点缀,再加上两侧造型犀利的导流槽,整体的运动感还是比较明显的。 😃😃😃 车侧的造型非常饱满,锋利的腰线从前翼子板延伸至尾灯,配合车窗下缘以及侧裙区域的镀铬饰条,使车身看上去更有层次感。此外,受年轻人喜爱的悬浮式车顶和隐藏式门把手等元素也没有缺席,再加上花瓣造型的低风阻轮毂,营造出不错的科技感和时尚感。 😒😒😒 极狐阿尔法T的车尾同样层次分明,车顶的小型扰流板中央集成了高位刹车灯,能起到更好的警示作用,贯穿式尾灯造型亮眼,经过熏黑处理后也更富运动气息。后包围的造型与车头形成呼应,黑色饰板和镀铬饰条的使用也让尾部看起来没那么单调。 ☺☺ 进入车内,可以看到极狐阿尔法T的内饰设计整体偏简约,这也是大多数新能源车的设计趋势。12.3英寸全液晶仪表、20.3英寸中控屏以及10.1英寸空调控制面板可以实现三联屏的效果,视觉体验非常享受,再搭配α-OS车机系统,常用功能如语音识别控制、Carlife/Carplay、卫星导航、面部识别、手势控制、车联网等功能都是标配,科技感体验还是十分出色的。 ☺😜😜 座椅方面,极狐阿尔法T提供了仿皮和真皮/翻毛材质混搭两种材质座椅,触感舒适,内部填充物饱满,能够起到很好的支撑座椅,舒适感很强。此外,这款车全系标配了前排座椅电动调节功能和加热功能,部分座椅还提供座椅通风功能,这一点还是很人性化的。 😃😃😃 极狐阿尔法T的长宽高分别为4788/1940/1683mm,轴距为2915mm,属于同级别车型中的主流水平,因此在空间方面的表现还是能够令人满意的,身高175cm的体验者进入后排也能轻松翘起二郎腿。 😃😃😃 动力方面,极狐阿尔法T提供前置单电机版本和前后双电机版本,前者又有160kW和175kW两种动力可选,峰值扭矩均为360N·m,而双电机版本的最大功率为320kW,峰值扭矩为720N·m。续航方面,根据不同配置,极狐阿尔法T包含480km、600km和653km三种续航里程。此外,新车全系均配备了快充功能,对日常用车来说提供了更多便利。 😃😃😃[_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23] 查看详情>>
- 极狐阿尔法S科技感满满极狐阿尔法S虽说是主打科技的风格,整体设计给人的感觉还是有一定的超跑风范。 前脸部分底部进气格栅能压低不少视觉重心,并且内部中网还进行熏黑处理,更加富有时尚元素,而两侧灯组造型狭长而又圆润,内部采用LED作为光源,并配备有自动头灯、大灯高度调节等功能。 车尾设计紧跟时代潮流趋势,不仅是因为采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,在整体线条运用以及后背箱的小鸭尾造型、与前脸相呼应的黑色后包围等,都做到了亮眼但不张扬的视觉效果,同时也十分符合它的年轻定位 。 车内营造出的科技感十足,中控区域几乎没有保留有实体按键,不过这些功能都集成在中央由12.3英寸仪表屏与20.3英寸中控屏所构成的一体式液晶双联屏中,同时这块屏的分辨率来到了4K 在动力方面,极狐阿尔法S提供单电机和前后双电机两种布局,其中实拍的这款搭载的是最大功率为160kW的单电机系统,峰值扭矩为360 N.m,零百加速时间仅需4.2s,动力表现基本能满足家用需求。[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 奔驰新c原厂360全景奔驰新C几乎都没有原厂360全景,这一代的新c新s的360全景影像显示效果特别好(如图1),并且价格也不贵,所以有很多奔驰新C的车友选择后期升级360全景 原厂360全景配件如下:1:360主模块一个,2:原厂摄像头三个,补光灯一对3.后视镜底壳一对,4.视频线材一套 奔驰的360全景影像系统不仅提供了更全面的视野,还可以配合其他辅助功能,如倒车辅助线、盲点监测等,提供更安全和方便的驾驶体验。 通过这些摄像头,系统能够实时捕捉车辆周围的图像,并将其合成为一个全景图像。驾驶员可以通过车载显示屏或中控屏幕上的界面,观看到车辆周围的全景影像,包括前方、后方、左右侧以及鸟瞰视角等。这样的全景影像可以帮助驾驶员更好地判断车辆位置、避免障碍物以及进行停车和倒车操作。 查看详情>>
- 奔驰新c原厂360全景原厂360全景配件如下: 1:360主模块一个,2:原厂摄像头三个,补光灯一对3.后视镜底壳一对,4.视频线材一套 通过这些摄像头,系统能够实时捕捉车辆周围的图像,并将其合成为一个全景图像。驾驶员可以通过车载显示屏或中控屏幕上的界面,观看到车辆周围的全景影像,包括前方、后方、左右侧以及鸟瞰视角等。这样的全景影像可以帮助驾驶员更好地判断车辆位置、避免障碍物以及进行停车和倒车操作。 奔驰新C几乎都没有原厂360全景,这一代的新c新s的360全景影像显示效果特别好,并且价格也不贵,所以有很多奔驰新C的车友选择后期升级360全景 360全景影像系统不仅提供了更全面的视野,还可以配合其他辅助功能,如倒车辅助线、盲点监测等,提供更安全和方便的驾驶体验。 查看详情>>
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