极狐 阿尔法S倒车摄像头牌照灯还是尾箱手扣
- 请问下有哪位车友车载记录仪安装了后视摄像头的??已经有了牌照灯倒车后视,换了个记录仪支持后视想装上,就是不知道装哪里好,各位车友把安装位置照片发来看看参考下。仿佛没有说清楚,两箱车装玻璃上随着开关尾箱摄像头的线会动,不完美,牌照灯的又只有右边的,没有左边的,右边已经安装了一个摄像头,扣手摄像头需要扩孔,外挂摄像头也要打螺丝孔固定。真难找合适的位置 查看详情>>
- 更换卡罗拉后视摄像头,根治倒车影像模糊!倒车影像摄像头是一个非常好的泊车辅助装置,但我的卡罗拉最近倒车影像越来越模糊了。🚗 倒车摄像头出现模糊的原因可能有很多种,我开始以为是摄像头上的污渍所导致的,使用干净的抹布清理也无济于事。在光线不佳的地方模糊,白天强光下泛白,大致推测原因很可能就是因为摄像头使用时间过长,导致芯片感光效果不好,所以果断决定更换摄像头。💪 自己动手更换后视摄像头。🧰 🔰摄像头参数:🎬 〽️镜头角度: 175 度范围内 Ⓜ️芯片:索尼 MCCD-S 高清处理芯片 ➰视频线:超高清 1000 视频线 🔘镜头:鱼眼超宽广角全波镜头 ✳️分辨率:1280*720TV Lines 〰️倒车显示:带倒车刻度标尺线 (自动效正技术) 💦防水等级:工业级 IP67/68 防水 6.8 防震 ➿产品接头:RCA 莲花插口 💲产品价格:70 元 (RMB) 开箱清单:📦摄像头、摄像头牌照灯支架、电源线、延长线。 📶从参数上看,这款属于广角倒车摄像头。主要一点看中索尼的 MCCD-S 高清处理芯片,希望卖家用的是真货,不是噱头宣传 。鱼眼镜头属于大广角镜头中的一种特殊镜头,但同时也担心这种摄像头致命的缺陷——“畸变”、画面扭曲的问题。📷 安装步骤:🔧 1️⃣找到倒车摄像头位置,我的摄像头卡罗拉是牌照灯照外壳上。 2️⃣打开背后箱盖,并使用工具拆卸内饰板卡扣。 3️⃣拆卸后可以看到摄像头的安装位置以及线路接头,之后进行插头型号核对。 4️⃣插头对插,接通电源挂入倒挡测试摄像头是否工作正常。 5️⃣安装替换摄像头。 6️⃣回装恢复。 ⌛整个施工过程不到 30 分钟便完成。 👓更换摄像头之后倒车影像效果与更换之前对比明显提升,相对之前的摄像头广角范围变大。 👀鱼眼超广角摄像头确实强大,也没有出现之前担心很大的畸变问题,视角达至人眼所能看到的范围或等于 170 度超广角镜头。✨[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 极狐阿尔法S视觉美感太爱了😍车辆外观每个人审美不同,阿尔法S作为跨界车从侧面看综合了轿车和SUV的特点,修长中带着敦厚🌹。从前脸看,阿尔法S没有分体式大灯、贯穿式灯带,整体看更像是燃油车的元素🌲。从车身侧面看的话,线条流畅的溜背悬浮式车顶,车尾的小鸭尾画龙点睛,整体看起来动感十足💚。车尾部分,极狐阿尔法S的设计简洁大方,给人以一种不同的视觉美感🐱。🐼 内饰是选车时大家最先关注的部分,阿尔法S那超大屏非常吸引人的目光,整个功能都整合到一起,随处可见的翻毛皮材质结合了搪塑中控台完全配得上价格💗。很好的一点是车内异味非常小,车内部没有放任何活性炭橘子皮这一类的任何东西,听亲戚说就靠着阳光暴晒和开窗通风就基本闻不到异味🦁。 驾乘空间上,接近2米和5米的车宽车长以及一米6的车高完全可以满足一家四口的日常使用,我1米85的身高完全可以很舒适的坐进驾驶位,掀背式后备箱也提升了储物空间,装下全套出去游玩爬山的装备还绰绰有余🧡。 极狐阿尔法S的自动驾驶系统更能轻松自如地应对各种复杂路况,全程仅轻握方向盘,面对红绿灯路口、拥堵跟车、车辆加塞,还是人车混行避障、脱困换道等复杂道路场景,这个车辆都不用人工介入接管,能够自行顺利地完成各种避让、并线、转弯等动作,非常的方便、高级🙃。 配置续航表现方面,除了极高的辅助驾驶系统以外,阿尔法S也绝对是一个豪华车的定位😽。阿尔法S有单电机和双电机两个版本,其中双电机车型最大功率为435马力,官方0-100km/h加速时间为4.3秒,绝对属于相当快的水准了,在电车里也是第一梯队🚑。而在续航能力上,日常开到600KM完全没有问题,亲戚说家里有充电桩(极狐送的充电桩质量很好,可以远程直接手机APP操作各种充电选项)一般的话是剩100多续航就开始充电💚。 这次是非常不错的一次驾车体验,让我对极狐阿尔法S更加心动,对选择极狐阿尔法S的决心更加坚定🚌。#极狐 阿尔法S##买车对比# 查看详情>>
- 北京车展之极狐新车北京车展,约见极狐!!!2年一度的北京车展览会终于开幕了,遥想上一次还是20年,因为疫情的原因错过了一次,所以这次各大车企也是憋足了大招,经过这四年的发展,我们自主品牌都崛起了,可谓看点十足。 很开心拿到极狐赠送的车展门票,还是专业日的。10点15到了国展,现场可谓是人从众啊,已经开馆15分钟了还在排队入场。因为极狐的活动人员早已提前发了攻略,直接到了E4展馆,北汽极狐展台前围满了领礼物的小伙伴。凭车主信息到接待小姐姐处领取了车主卡,在茶吧换了一杯果茶,归属感和优越感满满,为极狐车展策划点赞。 言归正传,这次极狐展台展出了几乎是全军出击。阿尔法T、S,阿尔法T5、S5,考拉,以及新出的阿尔法S 先行版PRO等,同时还有和华为合作的享界S9,让大家大饱眼福。 在展台最前面的就是最近很火的能够360度穿越隧道阿尔法S5,它的速度与激情在展台灯光下映射的淋漓尽致。S5的外观及内饰设计主打就是时尚、运动。由于它的火爆,围了很多小伙伴,足足五分钟我才坐上车享受了一番。 极狐阿尔法S5主打年轻运动,前脸是家族式设计元素,不过阿尔法S5车头设计更为激进。大灯组一直延伸至雾灯区域很是前卫动感,低趴的车身,风阻系数低至0.1925Cd,做到了全球量产车型最低,力压了流量王的小米苏7,尾灯采用贯穿式的设计,还有主动升降尾翼,超级拉风。 另外比较能吸引注意力的,就是极狐阿尔法S先行版PRO高端大气的停在中间的位置,白色车身庄重大气,就像一只白色的大狐狸,颜值依旧能打。现场小姐姐介绍,它的车身依旧保持大量高强度热成钢,全域的自动驾驶,展现极狐最高的智能驾驶科技,让人忍不住想马上换辆车体验一把。 最热闹的地方就是考拉展台了,考拉不愧为宝宝友好型第一的车,厂家还特意在展台边布置了儿童游乐区,滑梯海洋球,让来带娃看车的宝爸宝妈轻松自由了一会,可见极狐厂家活动策划也是用心了的。 逛了一会到了11点,就到了北汽男篮互动环节,随着美女拉拉队的欢快热舞,现场的气氛也是达到了高潮。 最后极狐还为参加活动的车主们准备了一份伴手礼袋,真是用心满满啊。借此预祝北京国际车展圆满成功,祝极狐大卖,越来越好! 查看详情>>
- 【细节篇】车本身的细节,应该是车顶灯我觉得挺好的。SOS求救🆘按键细节到位,扣【细节篇】车本身的细节,应该是车顶灯我觉得挺好的。SOS求救🆘按键细节到位,扣开就可以按,直连总部,紧急情况下可以实现电话求助。 自己对使用上做了一些细节加装,比如这个小圆镜,这个位置看倒车,及行驶时路上的白线。门槛护板,后尾箱护板,我觉得都挺实用的。 方向盘我觉得真皮还是有点滑,所以买了网球拍的手胶,看起来不怎么样,但摸起来还可以哦,10块钱解决打滑问题。 查看详情>>
- 北汽也有高端轿车,极狐阿尔法S以前一提及国产汽车品牌,很多人认为质量不好,设计不够时尚,不过这种情况在近年来已经改变。我们看到,这几年来,已经有越来越多的国产品牌走向了国际化,如今我国的汽车品牌已经从粗放型生产模式,变成了品质化时代,国人对于国产品牌的信赖度越来越强了。比如北汽在新能源这块领域研发出来的高端轿车极狐阿尔法S,值得大家重点关注,值得大家重点关注。 据了解,这款极狐阿尔法S,车身尺寸为4930*1940*1599mm,轴距为2915mm。从外观来看,这款车的前脸下梯形格栅更大,这使得其前脸有一种与众不同的设计风格。值得点赞的是,它的大灯并没有采用分体式设计,灯组就如同水中的小鱼,而这种造型一看过去就显得非常犀利。 车身的侧面比较修长,门把手的设计紧跟时尚潮流,采用的是隐藏式设计,配置的是抓地性能非常好的米其林轮胎,如此设计,让极狐阿尔法S这款车看起来更加高级。这款车的车尾部分,直接就是小鸭尾,配上贯穿式的灯组,简直就是浑然天成,不仅如此,车尾立体造型营造出一种层次感,更显车尾动感。 内饰方面,极狐阿尔法S呈现的是简约型设计,配置了大屏,营造出更为豪华的数字化座舱,一看就能够彰显出高级电动汽车的气质。液晶仪表盘是12.3英寸的,中控屏为20.3英寸,采用了华为鸿蒙操作系统,显示出来的效果非常高清,车内的科技感非常强,用车体验效果也非常佳。不仅如此,极狐阿尔法S还搭配了各种流行且先进的系统功能,比如行车记录仪、360全景影像、前排手机无线充电以及遥感泊车等等。 在细节处理方面,这款车处理得非常细腻,不仅用料厚道,而且做工也很讲究,给人一种十足的高级感,相信大家也发现了,这款车只要在能够触及的地方都采用了软性材质进行覆盖,真的做到了用心、贴心。值得一提的是,这款车的座椅,采用的是皮质加翻毛皮的设计,如此双色拼接,不仅款式好看,而且乘坐非常舒适。至于后排的地台,不像其他的车子凸起而影响乘坐效果,基本上都是平整的,空间的实用性能也是非常高的。 动力方面,极狐阿尔法S目前上市的主要是三个续航版本,以及两套动力输出。不同的版本充电的时间不同,主要分为11.5小时和15.5小时两种。不过动力非常强劲,160KW的动力输出,零百加速的时间分别是7.7秒和8.3秒,搭载的是三元锂电池。如果是320KW的版本,零百加速时间为4.2秒,配备的是电动四驱系统。如果是动力最大的输出473KW,则零百加速只需要3.5秒。 可以看出,极狐阿尔法S的配置确实非常丰富,不管是动力还是续航里程方面的表现,确实不会令人失望。车内的空间布局做到了合理,更加符合用户的使用习惯,也让用户获得了更大的空间,而且它的后排座椅是可以放倒的,这样就可以让广大车主能够应对不同的用车需求。 大家需要关注的一点就是,这款车采用的是后多连杆四轮独立悬架,底盘调校偏中性,更加适合在市区驾驶,能够给广大车主带来更舒适的驾驶体验。所以,如果定位于20至30万售价区间,从新能源纯电轿车市场进行挑选,极狐阿尔法S是值得重点关注的一款车子。很多朋友试驾以后,对它一见钟情,接着就成了他们的第一台高端新能源车。 可以不夸张地说,随着极狐阿尔法S的推出,一定受到车主们的“热捧”。源于这款车的价格不仅亲民,而且产品配置方面确实做到了进一步的提升,据有关数据表明,它已经成为极狐家族当中的一款爆款产品,非常具有潜质,相信在面对一众竞品车型时,这款车综合实力的表现一定不会让大家失望的。[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 试驾极狐🦊阿尔法S 硬实力傍身的🦊“小狐狸”🌟跨界理念 越级设计🌟 首先我们来说一下这款车的外观设计,当大家看到这款车的第一眼时,就很容易被其“帅气”的外表抓住眼球,可以说极狐阿尔法S很完美的将特斯拉的在外形设计上的运动感、爆发力与很多国产车设计的大气、端庄融合在了一起,营造出了一种力与美相结合的视觉冲击力。💫💫 ❤️❤️极狐阿尔法S外观上继续延续了极狐阿尔法T的“无界美学”设计,前脸封闭式造型,“x”射线元素是整个极狐品牌的家族设计语言,辨识度较高。👌👌 ✨比较有特点的设计在车侧,设计师用银色装饰条从一侧A柱一直贯穿到另一侧的A柱,并在C柱部分逐渐加粗,视觉效果非常惊艳。❤️❤️ 车身尺寸方面,阿尔法S的长宽高为4930x1940x1599mm,轴距为2915mm,在同级竞品中达到了最宽和最高。在阿尔法S的尾部设计当中,我们能够找到很多与前脸相呼应的设计元素,尾箱中部ARCFOX字母的点缀更为贴合其豪华定位,但更具辨识度的莫过于其贯穿式尾灯的设计。🌺🌺 💫💫与此同时,0.25的低风阻则源于轿车化CROSS设计、米其林超低滚阻轮胎、隐藏式门把手、主动进气格栅系统等一系列先进工艺和先进技术的使用。🍉🍉 ✨✨豪华品质 智能科技✨✨ 🌵🌵内饰方面,阿尔法S车内空间给人的第一感觉就是开阔,一坐入车内就有一种让人想要跃然向前的冲动。 ❤️❤️与此同时,阿尔法S的很多用料也让人感到非常舒适,并营造出了一定的豪华感,车内设计大量使用了Ultrasuede麂皮,并采取了天然针缝工艺。🔥🔥 此外,阿尔法S拥有目前世界量产车中最长中控屏,20.3英寸4K分辨率,长度是970mm。实际体验下来确实能感受到显示效果细腻,同时反应也很流畅。实用性方面,其中内置了百度地图、听伴、Car Play手机互联、乐听以及酷我音乐等常用APP,搭配哈曼音响系统使得车内娱乐体验十分丰富,看剧听歌都很棒,停在路边就可享受“家庭影院”的快乐。 🌟具备燃油车驾驶感受🌟 🌺🌺先介绍一下动力参数,本次试驾的车型为前后双电机版本,最大功率为320千瓦,峰值扭矩为720牛·米,官方0-100km/h加速时间为4.2秒,续航里程603公里。将车开上路,我和同车的媒体老师不约而同地发出感叹,极狐阿尔法S开起来非常像燃油车。它的电门调校十分线性,很利于驾驶,不会给人带来任何突兀感。🌈🌈 具体来说这种类似燃油车的驾驶感受,其实跟节能、舒适、运动三种驾驶模式有着很大关系。主要是在节能和舒适模式下,车辆的动能回收调教非常像燃油车的发动机制动感,从而带来异于其它电车的驾驶感受。而在运动模式下,动能回收则会关闭,这时松开电门车辆就能获得更长的滑动距离。🌱🌱 💕💕值得一提的是,极狐阿尔法S采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,且整体调教偏向舒适,在反馈路感的同时,更能有效过滤掉路面颠簸。而且得益于纯电动车先天的底盘布局优势,整车的重心相对较低,所以在跑高速时也显得非常平稳。✨✨ 总的来说,极狐阿尔法S的行驶品质还是比较高的,首先它是一台具备驾驶者导向的车型,无论是动力、转向还是底盘调校,都展现出了较高的水准。其次还保留了一定的舒适性,对于日常家用来说这点还是至关重要的。#极狐 阿尔法S##买车# 查看详情>>
- 电动车初体验,分享阿尔法S的一些感受考虑到公司使用需求,在和比亚迪汉,特斯拉毛豆3,小鹏P7等车型对比之后,我最终还是购入了这台综合素质更强的极狐阿尔法S。 △正面来一张,大气有气派,我很喜欢。尤其作为商务用车,气场还是很足的。 来个细节,蓝谷麦格纳的做工和品控还是很出色的,比某些新势力的代工厂来的靠谱。 20寸的大宽胎,空气动力学双色轮毂,有颜值,有实力。行驶中这个轮胎也很不错,抓地力和噪音的控制都很均衡。 贯穿式的尾灯组,白天看着很有质感,到了晚上整个示廓灯打开之后,也有着很出色的视觉效果和辨识度。 日常驾驶的感受,动力很强,加速快,反应快,没有任何的拖沓。方向清晰,手感也很棒。电耗的话我算了一下,开空调,用经济模式,百公里耗电量在18kwh左右,怎么说呢,作为一个自重两吨多的大家伙来说,又是开空调的情况下,还是可以的。 至于配置的部分,像是这个360度全景影像功能,我觉得就是很好用的。因为阿尔法S本身它就是一台尺寸非常大的车,倒车停车的时候对驾驶员的技术、视野都是考验,有了这套清晰度极高的系统,就可以全方位的观察车辆周边的情况,无死角、无盲区,就是这么好用。 最后总结一下,作为一台国产的中大型纯电动轿车,个人感觉极狐阿尔法S整体的表现在同级别还是前几名的,喜欢的朋友可以考虑下。对了,新能源国补退坡大家也都知道了,但是极狐这边是只要22年12月31号前下定的,就会给补贴,极狐还是挺给力的! 查看详情>>
- 关于小狐狸的硬核车身安全问题~[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37]我的车型🚘是2022年款 极狐HI 高阶版,续航是500KM。提车之前也考虑了很多方面,当然最重要的还是安全第一。今天就介绍一下我这款车有多“硬”气,来保证我的安全🔐 🌟🌟🌟第一、小狐狸的车身抗扭刚度:第一次看到这款车的时候我就感觉“格外硬气”。55000Nm/deg的车身抗扭刚度是阿尔法T的能力。而阿尔法S车身更是达到神级的60000Nm/deg。知道这是什么概念吗🙀坦克航空母舰等用的是同级别的刚度,这是目前中国新能源汽车里最高水平,天花板的存在啊,知名豪车劳斯莱斯也不过才50000多Nm/deg🐮 🌟🌟🌟第二、小狐狸的电池包:在4S店里,销售给我们展示了极狐的电池包,材质方面,电池包采用了全高压铸铝的材质防护,保证轻量化的同时兼顾了强度和安全性。通过26个连接点,动力电池与整车紧密连接在一起,😎保证了车身整体刚度,也提升了电池安全。在整个车身,缓冲区和可变形区保护的是电池箱体,电池箱体保护的则是电芯,极狐汽车围绕着电池模组布置了四横一纵加强梁结构,就像给电池包装上了龙骨壳体👍 ☝️☝️☝️咱们群里就有小伙伴的极狐汽车今天被追尾了,从图片上来看,追尾车辆是比亚迪宋,驾驶位上的安全气囊都弹出来了!前脸基本全废,反观极狐汽车的尾箱仅仅凹陷,受伤程度不大。可见其钢铝车身的吸能效果很不错👍开车上路,安全第一。小狐狸你值得拥有~[_LinkTopic:星创计划,31588,37] 查看详情>>
- 极狐阿尔法S科技感满满极狐阿尔法S虽说是主打科技的风格,整体设计给人的感觉还是有一定的超跑风范。 前脸部分底部进气格栅能压低不少视觉重心,并且内部中网还进行熏黑处理,更加富有时尚元素,而两侧灯组造型狭长而又圆润,内部采用LED作为光源,并配备有自动头灯、大灯高度调节等功能。 车尾设计紧跟时代潮流趋势,不仅是因为采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,在整体线条运用以及后背箱的小鸭尾造型、与前脸相呼应的黑色后包围等,都做到了亮眼但不张扬的视觉效果,同时也十分符合它的年轻定位 。 车内营造出的科技感十足,中控区域几乎没有保留有实体按键,不过这些功能都集成在中央由12.3英寸仪表屏与20.3英寸中控屏所构成的一体式液晶双联屏中,同时这块屏的分辨率来到了4K 在动力方面,极狐阿尔法S提供单电机和前后双电机两种布局,其中实拍的这款搭载的是最大功率为160kW的单电机系统,峰值扭矩为360 N.m,零百加速时间仅需4.2s,动力表现基本能满足家用需求。[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 868加装雅阁屏幕carplay因为预算少本来买818版本,没有现车要等一个月,等不了就买了868潮享版,有的人会说了,下来9w不少了,还不如买朗逸,轩逸,爱好不同,我穿梭在市区,停车,进小区,超车都比较方便,再有就是从开车都是都是本田,所以就钟爱本田了。 买这个配置的都知道就比818多个收音机,前门喇叭,后雨刷等,反正用不了5000,所以能等的还是买818吧,预算多的还是上顶配。 我分享下导航倒车影像具体步骤。声明:我是装得三模摄像头。必须从后面往中控台穿线,先把后备箱饰板拆掉,用小撬棒轻轻地翘就可以,都是胶扣,然后拆掉门板四颗螺丝,翘掉牌照灯装饰板,用手钻打孔,手不能抖,一定稳准狠,图片就是大概的位置,具体需要自己对比,去掉牌照灯上面的卡扣从后往前穿。穿线的时候找个铁丝,从线槽里走到前排。 拆掉卡扣 然后把三模摄像头接好,接着开始安装屏 还是用神奇的翘棒,从缝隙处慢慢翘,全都是卡扣不用担心,大概是6个左右吧,慢慢翘就行了,翘的时候从侧面去翘,这样不容易留的痕迹,拆掉之后把原车插头拔掉,拿出雅阁配套线束,无损对插,如果觉得不牢固,可以用胶带缠绕插头处即可,我是直接加装了无线CARPLAY,下面那个小方盒就是。 接好主机,接着连接屏幕,装主机的时候按照我的图示,这样会很牢固,然后车辆通电,确认屏幕亮,主机正常,功能正常,即可装机。把下面四颗螺丝固定好,然后把空调显示器装上就能玩耍了。 以上就是全部安装过程,反正一句话,有手就行,干就完了。 安装前: 安装后:三模摄像头 导航: 这没装以上只能听个收音机,配置低的要哭,倒车也不敢倒,啥也看不见,就像瞎子过河没安全感,很容易发生事故。 雅阁屏是七寸大屏,可以换背景,颜值高,日本先锋主机音质好(比缤智好),支持倒车轨迹随动(倒车很方便),支持原厂三模后视,可以中控屏校正胎压,支持原厂8雷达同屏显示,支持添加carplay模块,支持添加主动降噪(但工程量大),可以换触控屏,某宝有卖,支持蓝牙音乐,支持蓝牙电话,支持多功能方控,支持收音机AM FM 。我是自己动手搞的,没有找安装师傅,主要还是因为4s没雅阁屏,普通的都要2000大洋,还因为我们5线城市没有专业的师傅,只能自己动手,搞好之后,你会有一种优越感,自豪感,因为是自己弄得,能放心用。 飞度改装屏幕有很多,868 的车买的最多,有安卓屏大概三五百块,10寸大屏,能语音唤醒,支持在线视频,在线音乐,app下载,手机热点链接,360全景,缺点就是时间久了会卡,毕竟是安卓系统所以就没选择安卓。还有入门的缤智屏,优点能听cd,音质牛逼,有倒车影像,基本够日常用,缺点就是屏幕太小。好点的思域屏,皓影屏,优点就是雅阁的功能它都有,关键是自带无线carplay模块,能触摸,缺点,就是贵,二三千。 我觉得雅阁屏最适合,六七百块,就能享受二十万雅阁的导航,高端大气,先锋主机,音质也够用。 加装清单:雅阁屏1200块、三模摄像头300块,carplay模块1000块总共2500块。 大家买的话就不要光听别人说,自己选适合自己的,不管是导航还是其他,适合自己最重要,关键还得看手里子弹多不多,哈哈哈,希望能给大家有所帮助,谢谢支持,我会多多分享我的改装教程。 查看详情>>
- 阿尔法S✨深度试驾体验,🌈🌈近日对极狐阿尔法S进行了深度试驾体验,阿尔法S整车尺寸为4930*1940*1599mm,轴距为2915mm。阿尔法S和阿尔法T整车设计较为相似,两车主要区别为车身后部的造型,两款车都采用了相同的宽体设定。🍀🍀 阿尔法S搭载几种不同容量的动力电池总成,工况下纯电续航分别为525公里、603公里和708公里✨✨,其中两款525公里版本搭载67.3度电三元锂电池版本,603公里和708公里版本都搭载93.6度电三元锂电池✨✨,不同的是708公里纯电续航版本和525公里版本都为前置前驱车型,603公里续航版本为四驱车型,这也是本次笔者试驾的阿尔法S车型。相比前驱版匹配160千瓦永磁同步电机不同,603公里版本阿尔法S搭载了前后两台160千瓦电机,实现了百公里加速4.2秒的好成绩。 ✍️在笔者试驾过程中发现,阿尔法S的电四驱系统在多种模式的不同之处,阿尔法S在SPORT模式下和ECO/COMFOT模式电四驱不同,无论小负载加速还是全油门加速都是以全时四驱模式输出扭矩。而ECO/COMGFOT模式,则根据油门踏板行程、和拖载的轴荷进行在前后驱动桥扭矩在分配。🔅🔅 ✅而另外两款预售的阿尔法S华为HI版车型最大的亮点是其搭载的华为智能驾驶系统,阿尔法S HI版搭载了3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达。华为ASA高阶自动驾驶全栈解决方案是基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞、近端突出物场景、隧道场景、狮子苦口左拐场景等难点场景分析。💐 ✅之前新能源情报分析网已经深度研判了阿尔法T的电四驱系统,通过台架测试能够发现阿尔法T基于正向开发的车型平台,运用了技术含量更高的全铝独立悬架以及用于电四驱兄悬置的复合材料,而基于同平台的阿尔法S都以出色的底盘四驱架构和技术作为核心产品力。🍒红色箭头:驾驶舱空调制暖系统循环管路补液壶 绿色箭头:伺服动力电池总成的带有高温散热和低温预热功能的循环管路补液壶 蓝色箭头:伺服“二合一”高压电控系统和“三合一”电驱动系统的高温散热循环管路补液壶 白色箭头:“二合一”高压电控系统总成(EMD5.0) 阿尔法S适配了3组循环管路,为的是相对400伏、500-700伏高电压平台较低的340伏电电压平台,应用更大充电功率带来的更高热量(电流),对软包三元锂电芯进行更主动地散热以获得更好的车辆安全性。同时阿尔法S四驱版车型匹配的热泵空调可以在更低的温度下运行,和PTC模块的协同使用保证整车处在合适的运行温度区间。🌺🌺 阿尔法S动力舱内由北汽新能源独立开发的“高压三合一”电驱动系统,可以轻松与1、2组低压电驱动系统关联,组件完整的电四驱系统。🍉🍉 阿尔法S制动系统采用由博世提供的电液一体化IBoost系统,iBoost系统的配置,替代了真空泵体、存储高压气体罐体与管路,有助于电动汽车在满足机械制动的同时,将电量回收效率提高和“制动力”与“能量回收”结合得更线性。💕💕 进入阿尔法S的车内,相比阿尔法T车型内饰设计感非常类似,但是相比阿尔法T显得更加简洁。采用一块12.3英寸和21.69英寸液晶屏幕的组合,显示效果非常地细腻,显示内容相当的丰富。 🔥🔥阿尔法S采用怀挡的换挡方式,所以在中控操作区多了许多实体按键,首先非常大的音量调节旋钮,后部为多种驾驶模式的选择按键,旁边为手机无线充电区域。相比阿尔法T取消了中控屏下方的触摸屏,整个中控台空间利用率得到了进一步提升。🌿🌿 💖笔者在此时试驾过程中对阿尔法S进行了充电测试,通过红外线探测仪能够发现此时地面温度已经接近60摄氏度。 🌈🌈阿尔法S充电过程中打开动力舱发现,内部除了空调冷量在冷凝器系统中温度最低,动力电池温控系统补液壶温度达到了42.8摄氏度,但能够发现此时动力电池高温散热循环已经启动。🌵🌵 🌿🌿当笔者在充电时发现充电桩由于电箱容量负荷不够进行了认为限流,但是通过充电桩液晶屏能够发现此时电量SOC值为76%,动力电池电芯温度达到35摄氏度,此时动力舱内动力电池高温散热已经启动了,而动力电池额定电压为339.8伏,目前需求电流为69安,最高单体电压为3.95伏。‼️‼️#极狐 阿尔法S##买车# 查看详情>>
- 给爱车更换中控屏[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] ❤️❤️前言: 对于司机来说倒车影像太重要了,一般汽车本 身配有倒车雷达,但我们更喜欢用眼睛直观地通过中控屏幕观察车后的情况,以此来做正确地操作。如果把倒车雷达比做“顺风耳”的话,那么倒车影像则是“干里眼”。没有“千里眼”可不行,万一在倒车的过程中发生刮擦的事故是很伤心的。 我买车以后换了安卓中控屏到现在用了将近7 年,基本上两个月之内必死机一次,死机之后用一根取卡针从小孔撮进去,使其恢复出厂设置,便可继续使用。以前安装的中控屏中控屏带倒车影像可是像素太低了晚上看不清楚。最近又死机了所以一气之下就准备换台新的中控屏。 👀👀在中控大屏系统的选择上,我们目前可供选择的就是安卓系统还有主机厂开发的。安卓的中控屏跟主机厂最直观的区别就是价格便宜,功能还比主机厂的丰富。我第一台就选择的安卓系统所以这次也不例外依旧选择的安卓中控屏,中控屏的配置也是五花八门,基本上是2G运行内存加32G内存,4G运行内存加64G内存,WiFi版或4G联网版。这次既然换就一步到位,我选择的4G运行+wifi+4G联网版的主机,带180度高清广角摄像头。问了问4s安装好需要3600元,问了问外边装饰店安装好以后的费用需要2200元。所以我这次选择了在装饰店安装。 🛠第一步:将大屏和前面板进行组合安装。大屏和前面板的安装比较简单,我以前换中控屏时已经换过前面板了,所以这次直接使用中控屏提供的四颗专用螺丝直接将大屏固定在前面板上就OK了。 🛠🛠第二步:拆卸前面板。朗逸前面板由卡扣固定。所以拆卸前面板只需用撬板将前面板撬下来就行了(翘板沿一个方向直线翘拆),注意动作要轻以免把前面板翘坏。 🛠🛠第三步:走线。1。GPS模块是直接连在大屏上,所以线束从中控大屏后面走向副驾驶之后走右侧门A柱后,放入A柱夹缝里。4G天线走线将副驾驶面板用翘板撬开(需要一定力),将4G天线同样通过副驾驶进入副驾驶面板,然后通过3M双面胶固定。2。USB线,走线有两种方式,一种走储物盒,一种留在副驾驶边部。由于考虑到线束较粗,所以本次走线是将USB 线直接留在了副驾驶的手套箱里面。×火第四步:倒车摄像头安装及走线。由于后摄像头需要安装在牌照灯支架上,需要我们将后备箱翻盖的面板拆卸掉,首相将固定的螺丝拆解掉。所以需要首先更换牌照灯支架。牌照灯支架采用的卡扣固定,所以在牌照灯右侧使用翘板撬下来即可。撬下来后安装上带有后摄像头的牌照灯支架。换好后将新牌照灯支架再用元卡扣固定好。摄像头走线采用的从前向后的走线方式,倒车摄像头的线是经过车左侧,经过从车门上的密封胶条下走暗线,在从后面车门密封胶条中穿到后备箱的,整个过程线路都是隐藏起来的。师傅手中的地方,是牌照灯的电源,倒车后视的电就是从这里面供的,师值取电的方式也很简单 是其中一根红线直接插到牌照灯电源上,经过特殊方法固定,整个过程没动过原车任何线路,用胶带裹结实即可。这个必须得给师傅点个赞。 师傅动手在布线接线时,这个环节我可是眼睛一眨不眨的,因为店家说了完全不改线不破线的,担心车线路有隐患,我一直全程观看,幸好只是虚惊一场,原来原车的所有线路都是集中在插头上的,插头直接跟导航对插就可以了。估摸花了大概6分钟左右,熟练的师傅就已经把中控屏背面束线全部安装上去了,效果还很满意,大家仔细看,右边面板看起来是不是被切割了,呵呵,干万别误会,这不是把原车面板切开才安装导航的,上面说过,原车面板用不到,这是 大屏导航自带的面板,至于为什么要有这个缝,师傅说现在10.1寸大屏导航都是这样的,我仔细看了看,是无缝拼接的,效果也不错,就不纠结了。 🎉🎉新的中控屏多了很多功能:联网以后语音唤醒小安可以蓝牙语音接打电话,行车记录仪可以跟中控屏互联,地图导航可以跟手机同步显示。屏幕待机时不光提醒沿途路况,还显示时时迈数给行车安全提供了保障。我觉得新的中控屏就跟平板似的但是比平板多了很多汽车安全出行的保障功能。 但是也有一点小缺点:第一个是车里全关上车门儿开开大屏周围全部安静的时候,驾驶室内有低沉的嗡嗡声。不仔细听听不出来。可能是安卓大屏的电流声。这个可以接受。再一个是收音机功能完全丧失。据店家老板说,导航和收音机是冲突的。导航功能强大了。收音机就不行。原先的原厂的黑乎乎的收音机可以收好多台。而且都非常清楚。现在这个不太好。但是收音机我不怎么听。这个缺点可以接受 查看详情>>
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