途观X混动两驱四轮驱动多少
- 提新车啦!途观X两驱旗舰✅最近刚提了新车,途观X两驱旗舰版,裸车价是22万,价格还不错,外观颜值高。这种跨界车我是一眼就相中了,几乎没什么犹豫,直接订车。 🧿最后选择了银色,相比白色和黑色,感觉银色特别一些,外观套件很帅,前后都有红色线条点缀,熏黑的轮毂里面也有红色线条。运动属性太明显了。非常喜欢前后车灯的设计,前车灯是两个L形并列,后车灯是几个小火箭在里面。这个车在阳光下最好看,非常闪耀,波光粼粼的,银色有点变成金色了。 ❇️内饰设计比较简单,和途观L差不多,都是一个内嵌的仪表盘加上悬浮屏幕,侧面是贯穿式出风口,里面的座椅也有红色线条,和外观呼应,这点细节做的很棒。 ▶️目前刚刚提车不长,只是浅浅的感受了一下功能,比较喜欢的就是仪表盘的投屏功能,像导航或者是音乐都可以投屏在这个小小的范围内。中控屏幕目前没有连接手机投屏,只是看了一下自带的车机,下载速度挺快的,差不多半分钟下一个软件,反应速度也不错,语音识别很精准。 🌀性价比还不错,和这个车差不多价位的燃油车几乎没有,也就是新能源有这种跨界车吧。但是我又想买个油车。再就是途观X虽然外观运动,设计却不激进,还是能让人感受到大众的风格。 📣现在用车时间特别短,也就跑了两百公里左右,驾驶体验很好,辅助功能齐全,对这个车真的是一百个满意了。如果说喜欢跨界车的朋友,可别忘了大众也有一款呢。如果担心空间,可以去和途观L对比,我是觉得区别不大的。 查看详情>>
- 途观X两驱旗舰~用车感受🔖🔖自从买了途观x两驱旗舰版,我们家的生活发生了翻天覆地的改变,而且后来也生了宝宝,也算是解答了,当初老婆说空间不够的问题。现在开这个车的时间比较久了,就来说一说我的用车体验吧。 ✅第一,空间非常充足,虽然当时买的时候纠结是这个车还是途观L,实际体验来说,除了后排座椅稍微拥挤了点,其他都没有什么区别。尤其是后备箱空间比我想象的要大多了,孩子很多东西都可以放在里面。再就是后排座椅就算拥挤,我们一共也才一家三口,并不影响什么。 ✅第二,配置高!当初买的时候也有秋姐到底买一个什么配置的,最后选择了旗舰版,旗舰版的配置非常高,尤其是l2等级的辅助驾驶。我算是老司机了,但是妻子还算是一个新手司机,她有点不敢上路,自从了解了这个l2等级的辅助驾驶,她都爱上开车了,尤其是从侧面切入,她很担心和后车碰撞。现在车外后视镜小三角提醒她,她都不怎么看车内后视镜了。当然这是一个非常不好的习惯,我也有在纠正她,因为我是从没有辅助驾驶到有,这样过来的。她是直接第一辆车就是带的辅助驾驶。 ✅第三,舒适程度高!舒适程度真的非常高,像方向盘和座椅全都是真皮的,而且前排还有座椅通风和座椅加热,不管是夏天还是冬天,坐上去都非常舒服,我觉得这个功能是空调无法代替的。 ✅第四,车机体验棒!车机体验非常不错,12英寸的中控屏幕很大,有的时候会给宝宝放动画片,直接用carplay投屏就可以了,会员也可以通用。如果我和妻子出门,我们会选择放音乐,所以对于喇叭我们也挺看重的,这个扬声器的效果不错,人声很清澈,低音也很醇厚。 ✅✅总体来说这款车非常不错,已经成为我们家庭的大伙伴了,现在妻子也觉得当初的选择没有错。 查看详情>>
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- 2024款传祺GS8 双擎2.0TM 混动两驱尊贵版点评2016年10月,广汽传祺的第一代GS8正式上市发售,这款车在当时的国产自主品牌当中是少有的价格突破20万元的中型SUV。现款第二代传祺GS8在2021年12月换代上市,它具备更大的车身尺寸/轴距、现代化的科技配置、更高的舒适性;而第二代传祺GS8的双擎混动车型搭载的2.0TM+丰田THS混合动力系统能带来更好的油耗表现。今天,我们就来点评一下“2024款传祺GS8 双擎2.0TM 混动两驱尊贵版”,看看这款搭载2.0T油电混动系统的大尺寸SUV到底如何? 查看详情>>
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- 途观X23款两驱旗舰驾驶体验📷📷从提车到现在,我的途观X刚好开了200公里左右,虽然开的不算长,但是驾驶体验感受还挺多的,加上这个车的辅助功能齐全,完全可以轻松开车。 ⏩️刚上手这个车就是两个字,好开,视野很开阔,而且油门刹车的力道都适中,差不多正好是一踩就起步,但是不会窜出去,刹车也是这样,除了急刹车,都是有一定缓冲的。 ⏩️底盘质感相当好,前后都是独立悬架,非常的稳定,搭配这个运动轮胎,抓地力强。跑起来的时候更像一个轿车,而不是SUV。 ⏩️油耗现在是8L左右,还是很不错的,比途观L低很多,我朋友的途观L是10L左右。主要是市区开,偶尔会跑跑高速。高速的时候,只要开全速自适应巡航,最低能到6L。 ⏩️辅助功能很全,市区最常用的是全景360,自动驻车和并线辅助。全景360主要是停车起步的时候用,之前的车是倒车影像,很容易剐蹭。自动驻车在堵车的时候特别好用,不用脚一直踩着刹车。并线辅助主要是用来提醒自己侧面来车的,还有进入高速也会用到。 ⏩️全速自适应巡航也是超级好用,一点也不麻烦,只要学会了,其实就是速度和距离,自己控制就行了。而且大部分时候都是车机接管,不需要人工插手。还有个优点就是,省油!我自己开不到那么低的油耗。 ⏩️仪表盘比较大,而且还是内嵌设计,这样阳光充足的时候也不用担心看不清了。两侧是两个大的圆盘,非常运动化。中间是车机投屏内容,比如导航。在不熟悉的路段用导航投屏实在是好用,和抬头显示区别不大了。 📣📣总结途观X的驾驶体验非常优秀,不仅颜值高,更重要的是硬件好配置高,体验棒! 查看详情>>
- 解析长城HI4混动技术:两驱变四驱,性能体验、两驱能耗说个笑话,新能源车买合资品牌。如果放在十年前,这个笑话会是另外的解读。但在本土品牌的努力下,本土品牌新能源车成了市场主流。撇开传统能源产品来看新能源车销量,比亚迪去年的业绩是186万辆、吉利是328727辆,奇瑞这边是232814辆,相比之下仅售出了13.18万辆的长城汽车已经远远落后于昔日的友商。 查看详情>>
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- 途观X330两驱旗舰399天用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌟前言 我的座驾,途观X330TSI两驱旗舰已经陪伴我339天了,累计行驶了19302公里,主要用途是上下班代步,偶尔周末节假日自驾出游。 我是一名80后,当时选择途观X也是经历了一个选车过程。2020年我成家了,并且在2021年有了自己的小宝贝,于是准备考虑置换一辆空间更大的SUV,同时也想选择一款时尚运动的车型。当时来到上汽大众4S店,准备在途观L和途观X之间进行选择,两款车前脸都是Rline运动套件,看起来很动感,两款车区别最大的就是侧面造型,途观X的溜背造型我真的是第一眼就喜欢上了,很有活力,我觉得开出去会吸引一些回头率。看了下配置表,途观L和途观X配置基本一致,主动刹车、360全景安全配置也是标配。通过对两款车的试驾体验,感觉途观X的悬挂调教更运动,支撑力更好。价格的话,途观X的指导价要比途观L贵1万元,优惠幅度也不一样,途观L优惠2.8万,途观X优惠3.8万,所以两款车落地价格基本一致。最终通过综合对比,我决定选择对眼的那个,就是途观X。 现在来谈谈这399天的用车感受。 ⛽油耗表现 我途观X是330TSI旗舰版,官方综合油耗是6.86L/百公里,我日常使用中地面道路较多,我心里预期的平均油耗在10L/百公里。我上下班单程约25公里,其中三分之一是城市快速路,路况比较好,三分之二是地面道路,有堵车的情况,根据行车电脑的记录,上班路况的油耗最低7.7L/百公里,下班路况油耗9.8L/百公里,一箱油平均油耗在9L/百公里。 跑过一次长途,使用了ACC自适应巡航功能,128公里的平均油耗在6.8L/百公里。整体来说,这种油耗表现让我对途观X更加满意,也让我的用车成本得到了有效的控制。 👎最不满意 途观X的外形是吸引我的,但也途观X也不是完美的,在使用过程中也存在一些不足。 1、 颜值和实用性不能兼得。由于是溜背造型,第二排头部空间被压缩了,同时全景天窗面积相对于途观L也减小很多,身高185cm的高个子坐后排,会有一点压抑的感觉 2、 大众车的后排中间都有明显的凸起,差不多一个手机的高度,长途旅行的话,坐后排中间位置的话舒适性一般,会比较累。 3、 整车的隔音一般,特别在高速上,胎噪和风噪都比较明显。玻璃是单层玻璃,轮胎是韩泰的,这些地方的减配都增大了整车行驶的噪音,我只能通过提高音响音量来遮盖噪音了。 ✨驾驶感受 途观X的运动造型与实际的驾驶感受还是比较接近的,EA888低功率配上7速双离合,参数虽然一般般,实际驾驶起来动力响应还是比较积极的,无论是市区还是高速,都能轻松应对各种路况。高速上超个车,动力也是随叫随到。对于DQ381这款双离合变速箱整体比较满意,换挡算是比较平顺的,只是在低速行驶二档三档来回切换时候,能感觉到轻微的换挡顿挫,在我的可接受范围之内。 途观X的悬挂给我感觉整体偏硬,在过弯时候可以提高不错的支撑,侧倾幅度不是很大,过减速带时候的跳动还是比较明显的。同时,我觉得方向盘转向也是比较精准的,在转向助力的介入下,方向盘也是比较轻盈的。 👪乘坐感受 途观X的前排驾乘空间和途观L一样,可以说非常的宽敞。身高1米8的高个,调整好座椅位置,坐在驾驶位上,头部还有两拳的空间。后排腿部空间也比较充裕,基本上可以有三拳左右的腿部空间。由于是溜背造型,后排的头部空间表现一般,基本上只有一拳的头部空间了,稍微有一点压抑。后备箱空间还是比较满意的,放三个行李箱是没有问题的。 我比较喜欢前排的座椅加热功能,在寒冷的冬天很实用,坐进车内打开座椅加热,全身马上就暖起来了。 💥总结 途观X是凭颜值和实力吸引到我的一款车,它的油耗表现、驾驶感受、乘坐舒适度等方面,我都是比较满意的。虽然由于溜背造型,影响了后排头部空间,但颜值在线,我还是可以接受的。整体来说,途观X是一款非常实用的家用SUV。它不仅给我带来了开车的乐趣,还满足了我和家人的出行需求。 我相信,在未来的日子里,途观X会继续陪伴我和我的家人,创造更多美好的回忆。 查看详情>>
- 长城发布Hi4混动技术,四驱的享受,两驱的能耗3月10日,长城汽车“智能新能源干货大会”举行,发布了一系列新能源与智能化领域的干货信息。长城宣布全系新能源车将在2024年全面普及四驱,并发布了全新智能四驱电混技术Hi4,将率先搭载于哈弗新能源车型,预计在4月份会正式亮相。 查看详情>>
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