途观X黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 平平淡淡才是真,与途观X共享欢乐时光!我看到途观X这款车时就觉得它各个方面都是心中想要的样子,时尚又独特的外观让这辆车的整体风格更加鲜明,每次驾驶它行驶在路面感到车身沉稳的同时带着一点蓄势待发的威猛感觉,途观X的车价让我完全可以去放弃选择其它车型的想法,我觉得购买途观X是一个非常正确的决定。我觉得高颜值的SUV车型里面途观X的性价比更高一些,外观方面途观X也有着自己独有的优势让自身的特点展现的更加鲜明,车头的前大灯威风十足让前脸看上去更加的有气势,身的这款轮毂让整辆车看起来豪华度提高了不少,途观X的出现让喜欢大众的我做出了选择它的决定。车内空间真的满足了我的生活中遇到的各种要求,平时出行全家 人坐在车里面也不会有乘坐不下的情况发生,车内的通透性很好让我和家人坐在车里面感觉很畅快,自驾游用途观X一辆车就可以把自己和家人照顾的都很好。大众途观X的发动机在日常行驶时的动力稳定又饱含爆发力,我驾驶它跑高速的时候想要加速超车会感到整个过程相当的干脆流畅,我驾车持续行驶时的油门和车身的反应都找不到任何不协调的地方。当初还有点担心这款车的油耗会有很高,最后油耗综合下来是我完全能够接受的。途观X宽敞的车内空间的密封性做的挺好,行驶在平稳的路段车内乘坐的舒适度很完美,遇到路况差的时候途观X底盘通过性强的特点就显现出来完全不用担心会磕碰到车底盘。 查看详情>>
- 颜值很高的代步车买车的原因有很多。第一是绝对信赖大众这个品牌,第二个就是途观x的操控性能了,非常的顺手。性价比我觉得很好,首先途观x优惠力度真大,心里美滋滋的,颜值造型在线,动力起步很强,蛮适合我的。 我的颜值这么高,那么途观x的颜值肯定是要与我相匹配的,哈哈,说笑了,只是这溜背的造型真的很吸引我,另外四驱的动力很强劲,可以应对各种不同的路况。车内的储物格储蓄能力不是很强,隔音稍微有点欠缺,高速行驶的时候声音还是比较大的。 途观x车内的乘坐空间能力绝对是特别的宽敞,距离把握的也非常好,后备箱的容积也是特别的大。就是储物格使用起来不够方便。动力这方面绝对是动力十足.2.0t涡轮增压,还是四驱,加速起来推背感立马都来了。 途观x真的是操控性能王,上手很快,方向盘很轻便,车内的配置也很齐全,视野盲区很小。百公里大概9个多,自己开车挺温和的,SUV能有这么低的油耗属实是棒极了。 座椅舒适度非常高,底盘悬架非常的好,通过性非常的棒。就是高速上噪音比较大,隔音一般、 外观绝对是颜值天花板,途观x的设计感非常足,溜背造型,超大轮毂,侧身看着运动,简直漂亮了。内饰整体的风格绝对是高端大气上档次,车内的材质了非常的细腻厚道。中控台也设计的很动感。我的颜值这么高,那么途观x的颜值肯定是要与我相匹配的,哈哈,说笑了,只是这溜背的造型真的很吸引我,另外四驱的动力很强劲,可以应对各种不同的路况。车内的储物格储蓄能力不是很强,隔音稍微有点欠缺,高速行驶的时候声音还是比较大的。 途观x车内的乘坐空间能力绝对是特别的宽敞,距离把握的也非常好,后备箱的容积也是特别的大。就是储物格使用起来不够方便。动力这方面绝对是动力十足.2.0t涡轮增压,还是四驱,加速起来推背感立马都来了。 途观x真的是操控性能王,上手很快,方向盘很轻便,车内的配置也很齐全,视野盲区很小。百公里大概9个多,自己开车挺温和的,SUV能有这么低的油耗属实是棒极了。 座椅舒适度非常高,底盘悬架非常的好,通过性非常的棒。就是高速上噪音比较大,隔音一般、 外观绝对是颜值天花板,途观x的设计感非常足,溜背造型,超大轮毂,侧身看着运动,简直漂亮了。内饰整体的风格绝对是高端大气上档次,车内的材质了非常的细腻厚道。中控台也设计的很动感。 查看详情>>
- 途观X一辆带给你难忘驾驶感的车驾驶感是衡量一款车的价值性的重要指标之一😎。途观X是一款能够给驾驶者提供精彩驾驶感的车型,在驾驶过程中让驾驶者感受到惊喜感💎。 首先,途观X汽车具有出色的控制性能💓。其精良的制造可以让车辆在高速驾驶过程中保持稳定,且其灵活的操控性可以在弯道和狭窄道路上更加自在地驾驶,带给驾驶者全新的驾驶感。 另外,途观X汽车的高性能发动机也是其出色驾驶感的重要来源。💌其具有强有力的动力输出,可以为驾驶者提供足够的动力,让驾驶过程变得更加轻松快速,且其精湛的动力输出可以让车辆在需要爬坡或加速过程中轻松应对。 此外,途观X汽车也注重车载系统的智能化,驾驶者可以通过控制屏或语音识别来控制不同的车载系统,让驾驶过程变得更加便捷。💭同时,其高性能的启动发动机和刹车系统可以为驾驶者提供更安全的驾驶体验。👐 简而言之,途观X汽车是一款具有出色驾驶感的车型,它的灵活的操控性、高性能的发动机以及智能化的车载系统都能为驾驶者提供全新的驾驶感。驾驶者在驾驶过程中,能够领略到途观X的各个细节,体验不一样的驾驶乐趣。#大众途观X# 查看详情>>
- 动感时尚的大众途观x。跨界的suv买车的原因有很多。第一是绝对信赖大众这个品牌,第二个就是途观x的操控性能了,非常的顺手。性价比我觉得很好,首先途观x优惠力度真大,心里美滋滋的,颜值造型在线,动力起步很强,蛮适合我的。 我的颜值这么高,那么途观x的颜值肯定是要与我相匹配的,哈哈,说笑了,只是这溜背的造型真的很吸引我,另外四驱的动力很强劲,可以应对各种不同的路况。车内的储物格储蓄能力不是很强,隔音稍微有点欠缺,高速行驶的时候声音还是比较大的。 途观x车内的乘坐空间能力绝对是特别的宽敞,距离把握的也非常好,后备箱的容积也是特别的大。就是储物格使用起来不够方便。动力这方面绝对是动力十足.2.0t涡轮增压,还是四驱,加速起来推背感立马都来了。 途观x真的是操控性能王,上手很快,方向盘很轻便,车内的配置也很齐全,视野盲区很小。百公里大概9个多,自己开车挺温和的,SUV能有这么低的油耗属实是棒极了。 座椅舒适度非常高,底盘悬架非常的好,通过性非常的棒。就是高速上噪音比较大,隔音一般、 外观绝对是颜值天花板,途观x的设计感非常足,溜背造型,超大轮毂,侧身看着运动,简直漂亮了。内饰整体的风格绝对是高端大气上档次,车内的材质了非常的细腻厚道。中控台也设计的很动感。 查看详情>>
- 途观X 看起来却很不大众随着汽车消费市场日趋年轻化,人们在买车时不仅仅只关心它的性价比、乘坐空间、动力等因素,对车型的外观设计也有了更高的追求为此,大众推出了途观的衍生车型,也就是我今天给大家要分享的,经过三天时间的试驾体验,我对这台车有了相对全面的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位 更加年轻时尚的外观设计早在去年九月份的北京车展上,我就对途观X做过静态方面的解析,所以对这台车还算是熟悉首次目睹途观X的实车后,让我感觉它跟途观L 除了车名相似以外,其他方面真的没有太大的联系主要体现在两个方面,首先是途观X采用溜背式的车身设计,也就是最近几年很流行的Coupe风格;其二,途观X率先使用了海外版车型的全新设计风格,比如“双L”状的头灯组、C字形的镀铬装饰等车身侧面无疑是这台车最吸引眼球的地方,平滑舒展的线条,配合上溜背式的车身,在视觉效果上很有时尚运动的气息 乘坐空间符合预期途观X的车身长度为4764mm,轴距达到2791mm,可以说它的尺寸在同级别车型里很占优势,这也为车内宽敞的乘坐空间打下了基础实际体验之前,我担心途观X会不会因为溜背车身而影响到后排的头部空间,事实证明这个担心是多余的,我身高179cm,按照正常坐姿后排头部空间还剩余四指,腿部空间超过两拳另外试驾的这款车型在配置方面的表现也很让人满意,座椅采用真皮材质包裹,提供主副驾驶座电动调节,以及前排座椅加热、通风功能同时为了照顾到后排乘客的舒事性,途观X的后座配有三个独立头枕和独立温区空调控制,实际乘坐时给我留下了很好的印象驾驶起来很轻松我试驾过不少大众旗下的车型,感觉行驶风格大差不差,不过途观X开起来让我感受到了一些此前没有过的驾驶乐趣。 试驾车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为220Ps,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱初段油门调校的很积极,让人驾驶起来比较轻松,起步时没有拖泥带水的感觉把驾驶模式调至S挡,变速箱的换挡动作更加敏捷,并且换挡时的平顺性也相当不错 试驾的过程中,我尝试跑过一小段高速,发现这台车的储备动力很充沛,想要加速超车时让人感觉很有底气燃油表现令人满意 对途观X做油耗测试的时候,主要选取了城市路段,期间还包括了接近20公里的高速路段,累计行驶里程为55公里,共计消耗燃油量4.73升,计算得知途观X的实测油耗为8.6L/100km它的燃油经济性表现让我有些意外,我此前预估的百公里油耗大概在10L左右,因为它的发动机排量不小,而且车身自重接近1.8吨,实测下来油耗表现要低于我的预期 底盘质感出众事实上途观X的底盘调校并没有像外观那样很有运动属性,悬架给我的感觉还是偏向舒适性 行驶到连续颠簸路段时,悬架会过滤掉大部分来自路面的细碎震动,减振器也没有产生多余的动作同时它的底盘整体感很强,而且带有一丝韧性,对车身侧倾起到良好的抑制作用 但是在过弯时我还是建议车速不要开太快,途观X的整车重心偏高,并不适合激烈驾驶总结:最近几年SUV车型依然很受国内消费者的青睐,大众通过不断完善自家产品的细分布局,以谋求更高的市场占有率而途观X的到来,主要是为了争夺轿跑SUV的市场份额回归到产品层面,途观X不仅有着亮眼的外观设计、舒适性很高的乘坐体验,还提供了较为出色的行驶品质,不得不说,途观X在诸多轿跑SUV的新车里还是挺有份量的 查看详情>>
- 途观X-好看又好用!【购车经历】 买车的时候其实并没有考虑太多,因为之前开的就是大众车,因为旧车空间比较小,出行不是很方便,家里两个人上下班都需要用车,考虑到小孩和自驾出游,于是考虑增购一辆车,最好是SUV。因为增购有额外优惠,所以就在大众的车里做选择了,而且大众车也开习惯了,新车上手也更容易,品质也还不错。选择途观X更多的是眼缘,和大众其他方方正正的SUV相比,途观X更显年轻活力,虽然和途观L是一样的平台,途观X外观更合我的眼缘,流畅的车身线条,性感的大“翘臀”,轿跑和SUV融合的整体设计,展示出和途观L不一样的风格。真正让我满意的还是,这两个月的用车感受! 【外观】 外观不必多说,堪称大众SUV里最能打的了!前脸和途观L差不多,最大的亮点就在它的性感大“翘臀”了,融合SUV和轿跑风格,有跑车一样低趴的风格,也包含了SUV在空间和通过性上的优点,大溜背的流畅车身非常耐看!贯穿式的尾灯设计,夜间上路也是很吸睛的哦! 【配置】 其实途观X的配置只能说够用吧,现在全系都是液晶仪表和大尺寸的大屏中控,不过这种级别的配置早已没有什么新鲜感了。现在好一点的是大屏中控挪到了仪表台上,开车时需要用到中控的时候更方便了。 【油耗】 市区和高速都有再跑,从用车开始,一半一半吧。我选的是330两驱的,动力哨所,城区里上下班,油耗表属实让人心跳加速,毕竟堵堵停停。跑高速开的好的话就不到7个油,算是不错的表现。 【驾驶感受】 毕竟是使用和途观L一样的平台,也算是久经考验的。上手非常快,转向精准,操控流畅。美中不足,高速上噪音略大。330的动力,提速有一点弱,如果要追求加速快感的话,380的动力还是不错的。 【空间表现】 途观X虽说是轿跑型SUV,空间却没有打折扣,日常出行或者自驾游,东西随便装。同时前后排的空间也非常充足,都有很好的乘坐体验。全系标配电动感应尾门,方便的设计。 选择途观X是因为眼缘,它的内在实力也证明它不是花架子,完全满足了我的用车需求。颜值帅气,实力杠杠的,可以说上得厅堂,下得厨房了哈! 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 途观X330两驱旗舰399天用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌟前言 我的座驾,途观X330TSI两驱旗舰已经陪伴我339天了,累计行驶了19302公里,主要用途是上下班代步,偶尔周末节假日自驾出游。 我是一名80后,当时选择途观X也是经历了一个选车过程。2020年我成家了,并且在2021年有了自己的小宝贝,于是准备考虑置换一辆空间更大的SUV,同时也想选择一款时尚运动的车型。当时来到上汽大众4S店,准备在途观L和途观X之间进行选择,两款车前脸都是Rline运动套件,看起来很动感,两款车区别最大的就是侧面造型,途观X的溜背造型我真的是第一眼就喜欢上了,很有活力,我觉得开出去会吸引一些回头率。看了下配置表,途观L和途观X配置基本一致,主动刹车、360全景安全配置也是标配。通过对两款车的试驾体验,感觉途观X的悬挂调教更运动,支撑力更好。价格的话,途观X的指导价要比途观L贵1万元,优惠幅度也不一样,途观L优惠2.8万,途观X优惠3.8万,所以两款车落地价格基本一致。最终通过综合对比,我决定选择对眼的那个,就是途观X。 现在来谈谈这399天的用车感受。 ⛽油耗表现 我途观X是330TSI旗舰版,官方综合油耗是6.86L/百公里,我日常使用中地面道路较多,我心里预期的平均油耗在10L/百公里。我上下班单程约25公里,其中三分之一是城市快速路,路况比较好,三分之二是地面道路,有堵车的情况,根据行车电脑的记录,上班路况的油耗最低7.7L/百公里,下班路况油耗9.8L/百公里,一箱油平均油耗在9L/百公里。 跑过一次长途,使用了ACC自适应巡航功能,128公里的平均油耗在6.8L/百公里。整体来说,这种油耗表现让我对途观X更加满意,也让我的用车成本得到了有效的控制。 👎最不满意 途观X的外形是吸引我的,但也途观X也不是完美的,在使用过程中也存在一些不足。 1、 颜值和实用性不能兼得。由于是溜背造型,第二排头部空间被压缩了,同时全景天窗面积相对于途观L也减小很多,身高185cm的高个子坐后排,会有一点压抑的感觉 2、 大众车的后排中间都有明显的凸起,差不多一个手机的高度,长途旅行的话,坐后排中间位置的话舒适性一般,会比较累。 3、 整车的隔音一般,特别在高速上,胎噪和风噪都比较明显。玻璃是单层玻璃,轮胎是韩泰的,这些地方的减配都增大了整车行驶的噪音,我只能通过提高音响音量来遮盖噪音了。 ✨驾驶感受 途观X的运动造型与实际的驾驶感受还是比较接近的,EA888低功率配上7速双离合,参数虽然一般般,实际驾驶起来动力响应还是比较积极的,无论是市区还是高速,都能轻松应对各种路况。高速上超个车,动力也是随叫随到。对于DQ381这款双离合变速箱整体比较满意,换挡算是比较平顺的,只是在低速行驶二档三档来回切换时候,能感觉到轻微的换挡顿挫,在我的可接受范围之内。 途观X的悬挂给我感觉整体偏硬,在过弯时候可以提高不错的支撑,侧倾幅度不是很大,过减速带时候的跳动还是比较明显的。同时,我觉得方向盘转向也是比较精准的,在转向助力的介入下,方向盘也是比较轻盈的。 👪乘坐感受 途观X的前排驾乘空间和途观L一样,可以说非常的宽敞。身高1米8的高个,调整好座椅位置,坐在驾驶位上,头部还有两拳的空间。后排腿部空间也比较充裕,基本上可以有三拳左右的腿部空间。由于是溜背造型,后排的头部空间表现一般,基本上只有一拳的头部空间了,稍微有一点压抑。后备箱空间还是比较满意的,放三个行李箱是没有问题的。 我比较喜欢前排的座椅加热功能,在寒冷的冬天很实用,坐进车内打开座椅加热,全身马上就暖起来了。 💥总结 途观X是凭颜值和实力吸引到我的一款车,它的油耗表现、驾驶感受、乘坐舒适度等方面,我都是比较满意的。虽然由于溜背造型,影响了后排头部空间,但颜值在线,我还是可以接受的。整体来说,途观X是一款非常实用的家用SUV。它不仅给我带来了开车的乐趣,还满足了我和家人的出行需求。 我相信,在未来的日子里,途观X会继续陪伴我和我的家人,创造更多美好的回忆。 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 成大事者不拘小节 途观X的提车心理选车的时候看到途观X,眼前一亮,心中的笃定从来没有过,虽然我不是个严重的颜值控,但不得不说,这SUV设计的绝对的时尚,那种沉稳中的运动!作为一个90后宝爸,有家庭,有圈子,想同时兼顾,我觉得途观X做到了。最关键的这辆车的性能非常到位,看着好看开着好开就够了。 我当初买的时候还是比较喜欢他的外观的,溜背造型的个性,灯也有特色,车辆驾驶平稳,车内安静,功能齐全,线条以及前脸的设计是比较硬朗的,但是没那么凌厉,前脸的两边大灯通过中网连接在一起,还挺好看的,我最中意的还是它的大轮毅,非常精致,帅气,选他不后悔。 两边的腰线显得十分有力量。也符合我们年轻人的活力和激情,后溜背是符合现在人的审美待点。比较的别致而目也精致。车内的风格突出,我就比较喜欢追求这种设计风格强烈的东西,而且用料也是挺好的,没有偷工减料的感觉,做工也非常的细致和到位,算的上是一辆有档次的车子 途观X已经陪我走过2万公里,我平时用车基本就是上下班代步,偶尔跑跑高速,平均油耗7.5,这样算起来平均一公里也就不到五毛,我对这个油耗还是很满意的,前几天的油耗是7个整,因为最近没怎么跑高速,所以油耗比前段时间略散上升,但现在7.5的油耗我觉得也不算高,毕竟途观X搭载的是2.0T发动机SUV,动力还算强劲,总不能要求每公里两三毛吧?车身的细节处理的相当不错,流线型的车身线条相当流畅,细节处理的很到位,车身的缝隙非常小,无钥匙进入的设计也让门把手更加槽致。车身做的相当帅气,流线型车身线条非常流肠,看起来相当大气。车子的前脸犀利大气,家族式的飞瀑式栅格视觉效果相当出色,鹰眼式的LED大灯修长锐利,充满了杀气,让它更加的时尚美观。中控台简洁明了,双离合变速箱换挡平滑流肠,车子还有运动模式可以选择,相当不错的设计。车子的细节处理也非常好,它的座椅是电动调整的电加执通风一个没拉下,雨刷是感应式的,天窗也是自动的,非常不错。在动力这块途观X表现相当优秀,车子起步提速都很快,后劲更足,跑高速一点都不吃力。如果你有足够的预算的话,我觉得可以去尝试试驾一下途观X,真心不错的一款车。 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
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