途观X发动机上方出现白色斑点
- 新提的A5发动机上方出现白色斑点车友们,你们的A5有这类情况吗? 查看详情>>
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- 我发现我的白色车介绍莫名其妙多了很多黄色斑点,该怎么弄?白色的车漆上面出现这种黄色斑点的话,用什么办法才能彻底的弄干净了,好闹心啊。 查看详情>>
- 白色车漆上面有一些黄色的斑点,这应该如何去除?问一下白色车漆上面如果出现一些黄色斑点的话,用什么方法能去除掉呢? 查看详情>>
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- 与途观L“师出同门” 途观X也逃不过颗粒捕捉器堵塞的魔咒近日,一位来自内蒙古的曹先生向《汽车专业网》投诉自己购买的2022款途观X颗粒捕捉器堵塞的问题。据曹先生所说,新车行驶刚一千公里,就出现发动机无力、油耗高、变速箱升档迟钝、自动启停失效、怠速转速1200转且热车后转速不下降的现象,提示颗粒捕捉器需要再生。然而,在曹先生前往4S店做过一次颗粒捕捉器再生后,之前的问题又出现了! 查看详情>>
- 白色实车更具质感,长安UNI-T现身街头近日我们在街头拍到了一组长安UNI-T的白色实车图,新车有望在6月份正式上市。外观方面新车采用了无边界的设计语言,倒梯形的中网内部有立体的菱形格栅填充,并分别向两侧扩散,视觉上极富未来感。上下分体的大灯组配合两侧Z形的黑色装饰件,在发动机上方隆起的肌肉线条的配合颇具运动气息。 查看详情>>
- 途观L之外的选择 新款大众途观X上市上汽大众途观L车型在国内市场的表现令人印象深刻,在曾经那个主打实用属性的汽车市场,途观L赢得了大量消费者的青睐,不过随着年轻化时代的到来,途观L的表现似乎有所下滑,不过,途观X车型的出现很好地填补了途观车系的短板。日前我们获悉,新款大众途观X正式上市,新车的售价区间为24.19-29.39万元。从图中我们可以看到,新车采用了颇为激进的设计语言进行打造,在诸多运动装备与溜背式设计的加持下,新车的运动风格将会得到充分展现。进入车内,新车依旧采用了比较常规的中控台布局,一款内嵌式中控屏将会出现在新车之上,整体依旧具备浓郁的大众风格,客观来说,这套设计在当前汽车市场已经不具备优势了。动力方面,新车将会推出两种动力版本,分别配备两种不同调校的2.0T发动机,传动系统均将匹配7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 标致408烧机油后观察尾气为什么有大量白色烟雾昨天有一个修理厂咨询我一个问题,是关于标致408自然吸气1.8发动机烧机油的,在换完气门油封后还是烧机油,并且排气管有大量的白色烟雾,经过询问发现,这台车的气门室盖更换的是副厂配件,在更换完气门室盖后发现火花塞的螺纹上面有机油往下流,这时就确定是气门室盖导致了尾气出现大量的白色烟雾。 查看详情>>
- 机油乳化是什么,为什么会出现机油乳化现象?从上面的解释就可以看出,机油乳化并不是机油自己乳化,而是必须和其他液体混合在一起,那么这个液体是什么呢?没错,就是我们的生命之源--水,大家都知道油水不相容,但在温度和特定的环境下,机油与水混合就会出现乳化现象,机油乳化后呈白色,由于机油给发动机部件起润滑作用,乳化后其性能就会大幅下降,严重磨损发动机,降低发动机寿命,所以机油乳化并不是一个简单的小问题。 查看详情>>
- 20个烧机油的原因,请查看!您的爱车有没有出现形式中排气管有大量白色烟雾冒出,同时发动机抖动,怠速不稳,机油消耗过快,而且冷车怠速打开机油盖有吸力....有以上现象的都代表您的爱车正在燃烧机油,如果不加以重视,车子一旦出现问题,去4S店或是去修理厂,都会建议您更换发动机,费用至少是你车的价格的一半.发动机一换,车子价格也就随时贬值很多,车子问题也会频繁出现...今天跟随小编带大家了解一下车子烧机油的几个诱因....... 查看详情>>
- 城市新车情报🔎跨界车型途观X 落地25万城市新车情报🔎跨界车型途观X 落地25万 #城市新车情报官计划# 🏡城市🏡:广东·中山 🚘车型🚘:大众途观X 🛞配置🛞:330越享版 🪅颜色🪅:白色 📝库存📝:现车 ——————————————— 💲指导价💲:24.08w 🎟️牌税险综合优惠🎟️:+1w 💰落地价💰:25.08w ——————————————— ✨探店感受✨ 途观x 车身设计大气自然,大灯造型漂亮,车漆颜色饱和度很强,在细节处的做工非常好。整车外观给我的感觉就是造型新潮、时尚大方,非常符合我的气质。途观X搭载的是一台2.0T的发动机,在性能上表现很有追求。 查看详情>>
- 想问一下你们的小蚂蚁会这样吗,发动机出现很多白点,用手能刷掉,白色粉末,过几天又想问一下你们的小蚂蚁会这样吗,发动机出现很多白点,用手能刷掉,白色粉末,过几天又出现,新车才开了一千多公里,最近开小车多一直停地下,今晚拆座桶补防冻液发现的 查看详情>>
- 发动机烧机油三缸和六缸的区别该如何正确检查缸壁三缸发动机如果出现烧机油,在检查缸壁时需要注意两点事情,第一,三缸发动机检查缸壁时和四缸发动机有异曲同工之处,就是一定要把每一个缸体的活塞放到下止点,然后用内窥镜沿着缸壁做360度旋转,去逐一检查有没有缸壁拉伤的情况。如果活塞不在下止点,在中间或者在上止点,缸壁下方将会看不见,正常情况下缸壁下方的磨损概率远远大于缸壁的上方,所以在检查时一定要手动盘下曲轴,将整个活塞放到下止点。 查看详情>>
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