坦克300刹车改装问题
- 分享-坦克300改装刹车升级、MUC专车专用刹车套件本期带来一辆坦克300的刹车系统进行升级,车主反馈刹车很薄弱,脚感软不共线性;于是车主找我们升级刹车,升级后就解决了原刹车的缺陷,既能改善提升车辆的制动性能和安全性,为驾驶者带来更好的驾驶体验! 查看详情>>
- 【官方案例】国产硬汉越野-坦克300改装TEI刹车卡钳今天到店一辆硬汉坦克300前后轮刹车改装案例,作为越野性很强悍的坦克300原制动仅配前二后一活塞卡钳,制动性能及颜值方面都不满足车主的需求,于是车主找我们升级刹车。 查看详情>>
- 坦克300改装TEI刹车案例,专用一体刹车卡钳、直接安装本期分享一辆坦克300改装TEI Racing(坦克专用)刹车套件案例!像这种越野性这么强的坦克300,原车的刹车仅配双活塞浮动式卡钳,无论性能还是颜值都不是车主想要的,于是找我们升级刹车。 查看详情>>
- 坦克300改装TEI G41刹车套件🐬今天带来一辆坦克300升级TEI Racing大四刹车套件案例,推荐的是坦克300/长城炮TEI G41专车专用街道版四活塞刹车卡钳套件;改装17寸轮毂搭配335x32mm专用一体划线纹盘。升级刹车不能盲目追求活塞数量和卡钳大小,活塞面积和原厂接近,合适自己的才是最好的。 🦋🦋🦋 套件含有刹车卡钳、刹车盘、刹车片、刹车油、钢喉油管、合头、桥码、合头螺丝、桥码螺丝、垫片、隔音胶、螺丝胶等。 🐯🐯🐯 G41这套是针对坦克300(和长城炮)的性能刹车套件与新车同期研发,经历严苛测试,具有极高的匹配特性,并且在驾乘安全性上不做任何妥协。选材也是业内顶级材料和生产工艺,拥有高品质保障,时刻保证用户获得优质驾控体验。 🐠🐠🐠 适配17寸以上轮毂安装,对应的碟盘尺寸是:335*32mm专用一体盘。 [_LinkTopic:坦克300,31294,37] 查看详情>>
- 【改装案例】坦克300升级MUC前M10后U4刹车卡钳【改装案例】坦克300升级MUC前M10后U4刹车卡钳套装 查看详情>>
- 坦克300赛博版刹车改装,升级TEI S60大六刹车套件我们先来瞅瞅一下坦克300赛博朋克版升级TEI竞技版高性能刹车套件(宣传视频效果展现)。 查看详情>>
- 案例—坦克300改装TEI刹车专用G41四活塞卡钳套件我们先来瞅瞅一下,坦克300改装TEI Racing专车专用刹车G41四活塞卡钳套件(效果宣传视频-展现如下)。 查看详情>>
- 改装就要个性!坦克300改装前后刹车升级,TEI刹车套件近年来,“汽车改装文化”的热度一直不减,最早的“汽车改装”是在赛车中出现,为了赢得比赛去针对性的改装以便提高赛车的性能,但这并不是赛车的专利,汽车改装在国外已发展多年。如今随着国产车的崛起,汽车改装在国内也逐渐多了很多狂热。 查看详情>>
- 坦克300改装Rotora大六活塞刹车▶︎坦克300改装升级#Rotora #罗托拉 专用刹车 ▶︎大六活塞卡钳RM300绿色(前轮); ▶︎SUPER DOT 4刹车油; ▶︎H2系列陶瓷刹车片; ▶︎高性能刹车钢喉。 原厂轮毂/原厂碟/原位安装 查看详情>>
- 坦克300刹车改装家人们推荐一下,想给300换个刹车[_LinkTopic:坦克300加装,28935,37] 查看详情>>
- 坦克300升级改装刹车,解答你所有问题.坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”,它兼顾越野与豪华舒适,开创了越野SUV市场全新品类。共推出三款车型,分别为探索者、挑战者、征服者,售价区间为17.58-21.38万元。搭载2.0T直喷增压发动机+采埃孚8AT变速器,拥有“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式为用户深度越野提供了技术支持。专业越野所专属的非承载式车身、同级别独有的底盘透视功能以及9种驾驶模式,让零基础的用户也能享受专业级越野乐趣。此外采用智能豪华的沉浸式科技座舱与智能驾驶、智能网联、智能越野三大智能科技系统,为越野注入了智能科技的全新内涵。 read-normal-img 性能非常的强悍硬派越野坦克300,由于坦克300车身重达2.1吨多及原车制动仅配单向双活塞卡钳配320的刹车盘,随着时间推移会出现制动偏软、钢喉老化、刹车盘磨损的情况出现。这个时候就会考虑升级改装卡钳从而得到强劲的制动力、更好的刹车脚感。FECCR这款刹车卡钳是采用锻造技术、内置回油管、一体桥位、越野卡钳专用上盖。值得一提的是内置回油管和一体桥位的设计,对于喜欢越野或者穿越的车友来说内置回油管的好处就是直接避免了车辆在行驶过程带起来的沙石对油管的损坏,一般改装卡钳都是外置油管的设计。一体桥位直接省去了改装卡钳还要定制合头桥码的麻烦,FECCR是根据原车转向拉节俗称羊角数据设计研发的所以可以直接安装。 科普 我们升级越野专用刹车需要改的配件:刹车卡钳、一体刹车盘、刹车片、刹车油管、刹车油。 升级刹车直接解决的几个问题: 1,使得刹车更线性,操控更舒适. 2.能有效缩短刹车距离. 3.能解决因为热衰退导致的刹车性能下降 4.改装完更炫酷,更时尚,配的上着这款硬派越野车. 优异的刹车性能一定是各个配件的完美配合 首先说制动力,制动力由活塞推动力,刹车盘的大小,刹车片的摩擦面积和摩擦系数三个因素共同决定,刹车钢喉和高性能刹车油是为了保证活塞的推动力,活塞的推动力和活塞面积成正比,但是活塞的面积越大,刹车踏板的前段行程就会越长。活塞也不能一味求大,与车辆匹配才是最佳的,同时还有散热性能、热衰减性、簧下质量。 这里给大家科普一个普遍理解上的误区:不少车友担心我们多活塞卡钳总泵不够用,换六活塞会不会浪费,首先说刹车这个没有浪费的说法,越保险越安全,总泵能不能带动,决定于卡钳活塞的面积,六活塞卡钳并不是在四活塞卡钳基础上简单再加两个活塞,六活塞卡钳是将四活塞的四个活塞面积分配到六个活塞上,活塞就成小中大,活塞工作依次从小到大,制动更为线性。我们总泵能不能带动取决于活塞的面积大小,而不是活塞多少,说到这里,一起解释下,所有车型的原车单活塞卡钳都是浮动卡钳,在活塞面积换算上是等于改装固定卡钳的二倍,也不用担心改了卡钳总泵带不动,只要合理配置都是没有问题的。 AP8530四活塞和9040六活塞这两款卡钳的活塞总面积是基本相同的 还有一个对于升级改装卡钳最麻烦的事情就是需要更换更大的轮毂,但是对于越野车来说更换更大的轮毂对越野是非常的不友好。如果升级改装小卡钳说实话不如不改,因为小卡钳的活塞面积还没有原厂卡钳活塞面积大。这款FECCR的前提下就能完美安装原车17寸轮毂。 图为坦克300原厂卡钳和FECCR卡钳的对比. 一家专攻汽车制动系统二十余年的研发生产企业,我们的宗旨是致力为每一位客户打造产品质量可靠、售后有保障并且有着高性价比的产品。 最后给大家几张图片供大家参考。 申明:之所以会有刹车升级,不是否定设计师的成果,工程师们设计的原厂的刹车能满足一般路况的基础需求,但是因为成本的原因,原厂刹车系统还有很大的改善空间.可以根据我们用车的需求来决定是否要升级刹车系统.本文仅代表自己观点.理性评论.共同探讨. 查看详情>>
- 汽车的刹车系统改装合法吗,改装刹车需要注意什么首先我们要知道的是,汽车的刹车系统是让汽车在行驶时能够有效减速或者随时停止的重要系统,是非常重要的,可是现在有很多汽车的改装店里几乎都有改装刹车系统的项目,特别是很多年轻点的车主都是比较喜欢个性的赶脚,相信每个爱车人士都喜欢给自己的爱车花钱去进行一定的改装,有改装外观的,有改装动力的!但是我们一定得知道,近些年国家对汽车的改装管控上也是有着一定的力度的,在规定上虽说有一定的放宽,但是我们在对汽车改装的时候有些地方我们一定得注意,今天咱们就聊聊汽车刹车系统的改装到底能不能改 查看详情>>
- 汽车刹车改装合法?本田冠道改装TEI Racing刹车例汽车刹车改装合法?交警会查吗?【嗯嗯!汽车改装刹车卡钳是合法没有违规的,因此交警基本不会查的。】 查看详情>>
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