坦克300一个驾驶感受
- 坦克300的越野驾驶感受怎么样?坦克300的越野驾驶感受怎么样? 查看详情>>
- 💥💥坦克300的驾驶感受💥💥#这款车值不值得买# 💥💥坦克300的驾驶感受💥💥 🚙🚙试驾车型: 2021款 越野版 2.0T 征服者 📢📢驾驶感受 【驾驶感受】 公路驾驶发动机动力够用,驾驶起来很轻盈,不像开一台自重2.1吨的车,动力来得比较轻快,变速箱整体来说平顺且反应比较快,没有试到所谓的1500转共振的问题,估计后期的车优化了。变速箱偶尔会有轻微闯动。乘客无法察觉。司机能够察觉到。从D挡挂到N挡有时候就会出来,起步阶段从一档升到二档的时候如果油门给的不是很坚决不是很大,也会有轻微顿挫。底盘的话对于越野车来说算不错的。很扎实,没有异响,走不平的道路给人很强的信心,铺装路面舒适度肯定是比不了城市SUV,但是在一些烂路上就舒服多了,过一些大颠簸比较舒服,如果路面不平或者是小颠簸路段就感觉车身比较抖,余震比较多,前排比后排舒服一些。nvh很好,城市低速驾驶时非常安静。测试环境不同,仅供大家参考! 🌟🌟以上个人观点🌟🌟 🔥🔥评论区说说你的驾驶感受🔥🔥 查看详情>>
- 坦克300🍁驾驶感受很惊喜🎈坦克300的驾驶感受也完全不同于传统硬派越野车那般“偏科”。首先让笔者最为惊叹的就是底盘的舒适性,前双叉臂与后多连杆整体桥的悬挂组合在工程师精心调校下,乘坐感受也能堪比一些城市SUV。也许是为了更为出众的舒适性考虑,整体悬架调校偏软,过弯时侧倾会稍大一些,且急刹时也会出现“点头”的现象,当然应该不会有人会对一台硬派越野车的操控有着过多追求吧! 💜💜 动力方面得益于2.0T直喷增压发动机与采埃孚8AT变速器的这一黄金动力组合,最大马力227匹,峰值扭矩387牛米。整体行驶的平顺性较为不错,虽然油门反应会有那么一丝“慵懒”,但也绝对不会让你感到太“肉”,起步时也没有涡轮介入的那种突兀感,满足日常道路中的大多数行驶需求是完全足够的。 💗💗 在实际用车过程中笔者也遇到了众多车友所反映的低频共振产生的嗡嗡声,据笔者细心观察后得出的结论为:在经济模式或标准模式下小油门起步,当转速维持在1500-1800转区间时会出现明显的共振现象,若设置为运动模式或大油门起步时该现象便得以解决。因此,据笔者推测应该是转速过低扭矩输出不足从而导致出现共振。 💓💓 另一方面,坦克300尽管没有使用双层夹胶玻璃但依旧出色的NVH表现结合Infinity音响效果,让笔者出行更加惬意。 [_LinkTopic:坦克300,31294,37] 查看详情>>
- XR-V的一个驾驶感受都说车就是男人第二个家,这句话能流传出来想必就有它们出现的道理。那么我们对车的要求就不仅仅只是能开,肯定还要好用,这就设计到了一个开车的感受和乘车的感受,这两者配合在一起都能感到舒适才能真正的算得上一辆好车。 查看详情>>
- 坦克300将与花少团奔赴“市外桃源”感受自然野趣当“车界爆款”遇见“神仙综艺”,这是怎样一种惊喜?6月18日,坦克品牌正式宣布,旗下车型坦克300将携手湖南卫视《花儿与少年》第四季,担纲花少家族的“领航座驾”。在这段141公里的“玩家级”露营之旅中,坦克300将与花少团一往无前,奔赴“市外桃源”,感受自然野趣,尽享生活的美好与惬意。 查看详情>>
- 新款坦克300来了,主打城市驾驶,标配2.0T与8AT随着SUV市场的扩大化,国内SUV爱好者群体已经发展成多元化状,市场保有量本就低的越野车,要想提升自身的市场占比,就必须朝着多元化路线发展。就比如近期知名度很高的BJ40,身为越野老将的它率先踏上多元化路程,分别推出主打城市用车的城市猎人版、越野用车的雨林穿越版,还有综合能力上佳的刀锋英雄版,等等。当然,走向多元化路线的越野车不止它一辆,还有初入该圈不久的坦克300,该车在现款坦克的基础上又推出坦克300城市版车系,接下来就带你看看主打城市驾驶的坦克300。 查看详情>>
- 分享领克08 EM-P的驾驶感受看了下领克08并且试驾了,三电机的驾驶感受确实可以给个大拇指,非常畅快。驾驶感受在迅猛中带着点小稳当,还是值得推荐的。 查看详情>>
- XR-V的一个驾驶感受 🌹都说车就是男人第二个家,这句话能流传出来想必就有它们出现的道理🤞。那么我们对车的要求就不仅仅只是能开,肯定还要好用,这就设计到了一个开车的感受和乘车的感受,这两者配合在一起都能感到舒适才能真正的算得上一辆好车🦁。 而我的座驾就是这辆——XR-V了❤。虽然算不上很好,但我觉得它是最适合我的一辆小型SUV🎈。 最开始用车的原因就是上下班通勤,然后节假日开车出去玩,回家都会方便很多才决定买辆车,然后挑挑拣拣的就看上这辆XR-V了🙊。 用车的时候也是一波三折,其实最开始看的是日产的逍客,但是用车的时候销售那种爱答不理的姿态讨人嫌,然后就跑去买了XR-V💞。XR-V比较吸引人的地方当属它后排的魔术座椅和外观颜值了,看上去要比逍客更显运动活力一些,说到这也得感谢逍客那边的销售,要不然就错过了XR-V这辆好车😇。 我这辆是1.5T涡轮增压的,用车的时候就是因为想要追求更高的动力所以入手了1.5T的XR-V🚒。到现在一直开的蛮顺手的️。有时候在外面也会开一下别人的车,但是总感觉没有自己的好,这是应了那句话嘛,金窝银窝不如自己的狗窝,自己的才是最舒服的🤤。 而涡轮增压的好处就在于动力来的会更迅速一些,不管是在起步的时候还是在后续的动力提升上,动力来的都非常的迅速😊。主要还是因为涡轮增压可以在不增加排量的前提下大幅度的提升发动机的功率,也就是说涡轮增压是在发动机小型化的同时有效的对动力进行增强的一种手段🧡。 最后就跟大家总结一下开车这么久的一个感受吧💙。 1、颜值:XR-V这车的外观颜值值得肯定,整体偏运动和活力一些,贯穿式的尾灯能让人印象更深刻一些🤣。 2、空间:光从外观上看车并不是很大,坐进去后你会发现空间还可以,后排也能轻松的坐下四个人,驾驶位坐好后腿部空间也很富余,后备箱的空间也挺不错,装两个20寸的行李箱也是轻轻松松🌹。 3、油耗低:XR-V我一般用来上下班通勤,但市区总是堵车,可我压得住性子,轻踩油慢起步,倒是节省了一波油耗,现在油耗保持在6.5左右,挺不错的🌿。 XR-V的外观不错,丹宁蓝的配色看上去有一种青春洋溢的感觉,虽然我也老大不小了,但是能够年轻一点谁又不愿意呢😛。前面的黑色塑料板一开始看的时候感觉怪怪的,但是看久了之后还觉得挺好看🌸。 可能是因为这个尾灯的缘故吧,开车这么久了还没被别人追过尾,可能有些夸赞自己技术好,但不可否认的是贯穿式的尾灯在夜晚确实很亮眼🌷。 坐进车内,确实要放松很多,仿佛回到了家一样,车确实可以当作男人得第二个家来看待👄。XR-V车内的布局很简洁,一目了然,座椅的舒适性也不差,我没有加垫子,因为我觉得原本的织布座椅在夏天更透气,更凉快一些🤛。#本田XR-V##车型推荐# 查看详情>>
- 2024款坦克300上市 不爱越野的女士多一个买它的理由我有一个老同学,那姑娘没见过什么大山大河,去拉萨要坐飞机,看草原要坐动车,她闹不清什么是大梁,也不知道自己兜里的钥匙究竟能不能拧开差速锁,但她近几年一直有个梦想——拥有一台橘红色的坦克300。 查看详情>>
- 感受草原越野激情 试驾体验坦克300有人说草原太遥远 查看详情>>
- 星瑞驾驶了一个月,谈谈使用感受购车已经快一个月了, 今天来聊一聊这个月的驾驶感受。 查看详情>>
- 坦克300的驾驶体验怎么样?💞作为一款中型SUV,坦克300的驾驶体验是消费者们非常关心的话题😎。那么,这款车型的驾驶感受到底如何呢😋?下面来详细了解一下🤟。 首先,坦克300的底盘调校比较舒适,对于一些崎岖不平的路面,它可以比较好地过滤掉颠簸感🚛。而在高速行驶中,坦克300的稳定性也表现不错,车辆的侧倾感明显降低🎋。 其次,坦克300的动力表现也很出色😳。它搭载了一台最大功率为160kW的电动机,峰值扭矩达到了310N·m,动力充沛🐸。在加速时,车辆的响应较为迅速,驾驶体验较为流畅🌷。#坦克300# 查看详情>>
- 跃马奔腾,纵情速度——感受坦克300的动感驾驶之旅💖坦克300搭载了一台强大的发动机,为您提供充沛的动力储备🎉。不论是启动时的迅猛加速还是高速行驶时的稳定性,坦克300都能带给您卓越的驾驶感受🤣。它的悬挂系统经过精心调校,能够在高速转弯和起伏路面上保持稳定,让您尽情挑战极限,享受速度带来的刺激与快感🏎。 坦克300注重驾驶者的操控感受,它的精准操控和灵敏的转向反应使您能够准确掌握每一次转向和加速的时机️。无论是在城市道路上驾驶还是在曲线崎岖的山路上驰骋,坦克300都能展现出卓越的操控性能,让您尽享驾驶的乐趣🚗。 坦克300的设计也彰显了其动感与激情😽。其流线型的外观设计和肌肉感十足的车身线条,彰显了速度和力量的美学🐒。内饰则精致而运动,提供舒适的座椅和人性化的布局,让您在高速行驶中依然感受到极致的驾乘舒适性🦊。 此外,坦克300还配备了先进的安全技术,为您提供全方位的行车保护🚑。自动紧急制动系统、盲点监测和倒车影像等功能保障了您的行车安全,让您在追求速度的同时也能保持安全意识🚓。#坦克300# 查看详情>>
- 名爵6的驾驶感受!大家好,我是名爵6的司机。现在我已经开了122天了。这期带给你的是名爵6。现在汽车工业的形势正在迅速变化。随着时代的发展,购车者对购车的关注度越来越高。如果没有多个功能,我不知道什么时候会被淘汰。名爵6是名爵品牌下一款非常成熟的轿跑。它的乘坐舒适性,受到了交叉口的称赞,它与您强调驾驶感觉的要求非常融为一体。因此,名爵6在市场上的地位始终不可动摇。 查看详情>>
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