坦克300差速锁改造
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- WEY官宣坦克300"停售"?别慌,只是产能改造3月25日,长城汽车旗下WEY品牌在官方社交平台上宣布:自3月29日开始,"坦克300将暂停接单"。这一"停售"的消息并非是坦克300出现了重大质量问题,而是由于"产能不足,需要改造"。 查看详情>>
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- 坦克300差速锁你会不会开?坦克300是一款定位于硬派越野的SUV,其越野性能非常强悍,其中一个重要的原因就是它拥有前后桥差速锁,甚至被官方称为“三把锁”。坦克300的差速锁那么厉害,你会开吗? 其实很简单,只要根据路况和需要来选择合适的模式就行了。一般来说在平坦的公路上,我们可以使用两驱模式来节省油耗和降低噪音。在轻微泥泞或雪地上,我们可以使用四驱模式来增加牵引力和稳定性。在严重泥泞或沙地上,我们可以启动后桥差速锁来增强后轴的动力输出。在极端险峻或交叉轴的路况下,我们可以启动前后桥差速锁来实现四轮同步转动。当然在使用差速锁时我们要注意不要在转弯时强行加速或刹车,以免造成车辆失控或损坏零部件。 查看详情>>
- 坦克300暂停接单,究竟是“缺芯”还是“生产线改造”?长城汽车旗下WEY品牌的坦克300车型正式宣布将暂时停止接受订单。 查看详情>>
- 坦克300差速锁用处也太少了坦克300是一款硬派越野车,它配备了分时四驱系统和前后桥差速锁,可以在各种复杂的路况中表现出色。但是,有些人可能会对它的差速锁有些疑问,为什么官方宣传说它有“三把锁”,而实际上只有两把呢?差速锁到底有什么用处,为什么坦克300的用处也太少了呢? 首先,我们要了解什么是差速器和差速锁。差速器是一种能够让车轮在转弯时以不同的转速旋转的装置,它可以保证车辆的稳定性和操控性。差速锁是一种能够让差速器失效的装置,它可以让车轮以相同的转速旋转,增加车辆的牵引力和通过性。一般来说,差速器适合在平坦的路面上行驶,而差速锁适合在泥泞、雪地、沙漠等路面上行驶。 那么,坦克300为什么说有“三把锁”呢?这其实是一个误导性的说法,因为坦克300并没有真正的中央差速锁。坦克300配备的是分时四驱系统,它有三个挡位:2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)。在2H模式下,只有后轴驱动,前轴空转;在4H模式下,前后轴硬连接,动力分配为50:50;在4L模式下,前后轴硬连接,并且扭矩放大2.48倍。 可以看出,在4H和4L模式下,坦克300没有中央差速器,而是直接把前后轴连接起来,这就相当于把中央差速器锁止了。所以,官方说坦克300有“三把锁”,其实就是指前后桥差速锁加上分时四驱系统的硬连接。 那么,坦克300的差速锁用处也太少了吗?其实不然。坦克300的前后桥差速锁都是伊顿电控机械差速锁,它们可以在车轮出现转速差时自动或手动锁止,提高车辆的越野能力。 虽然这种差速锁反应会比较慢一些,但是对于一般的越野场景来说已经足够了。而且,坦克300还配备了坦克转弯和蠕行模式等功能,可以让车辆更加灵活和安全地通过障碍。 查看详情>>
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