五菱凯捷变速箱齿比
- 匹配固定齿比变速箱https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/11/55a28441d6d94e90ae4d5a15b4f8af97_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 搭载的固定齿比单速变速箱值得一提的是,ID.6 CROZZ搭载的固定齿比单速变速箱,日常驾驶中在D挡下几乎感觉不到动能回收,但当调节到单踏板模式的B挡后,动能回收功能也会“火力全开”。在试驾途中翻越海拔超过4000米的折多山时,在山顶车辆剩余续航电量仅为25%,但开启B挡一路滑下山后,剩余电量也随之增加到了32%的水平。并且,B挡更有力的拖拽感也能够在一定程度上取代刹车的工作,这对于后轮装备鼓刹的ID.6 CROZZ来说,绝对是个福音。经过两天的试驾,ID.6 CROZZ凭借着更加贴近燃油车的驾驶质感,靠谱的续航表现,以及更大的空间布局更是目前少有的选择之一。 查看详情>>
- 搭载的固定齿比单速变速箱ID.6 CROZZ的最小转弯半径仅为5.2米,主要原因在于MEB纯电平台下前机舱内空间得到了最大程度的释放,因此在前轮拱内可以获得更大的空间来容纳车轮的转动,尤其在多弯的上路上,这样设定的优势也变得更加突出。此次试驾的里程超过了300公里,其中成都至雅安段基本都是高速路段,ID.6 CROZZ在BMS电池管理系统的帮助下,实际行驶里程与表显续航几乎相同,这对于普遍“虚标”续航的大多数电动车,能有这样的表现实属可贵。值得一提的是,ID.6 CROZZ搭载的固定齿比单速变速箱,日常驾驶中在D挡下几乎感觉不到动能回收,但当调节到单踏板模式的B挡后,动能回收功能也会“火力全开”。在试驾途中翻越海拔超过4000米的折多山时,在山顶车辆剩余续航电量仅为25%。 查看详情>>
- 五菱凯捷混动首先很高兴能够和大家分享五菱凯捷混动车型试驾的感受,五菱凯捷混动这款车虽然搭配的2.0L的自吸发动机,但是动力和我开过的2.0T的车的动力不相上下,起步提速都相当的给力,推背感很强。 查看详情>>
- 五菱凯捷混动车五菱作为全球银标战略下的首款标志性产品,五菱凯捷迎来新的变化,推出全新混动铂金版车型,以新能源动力继续主打紧凑型MPV市场。 查看详情>>
- 恢复齿比,动力明显不一样恢复齿比,动力明显不一样 查看详情>>
- 五菱凯捷怎么样?车主亲身体验五菱凯捷质量好不好?车主最有发言权,且听解读 查看详情>>
- 五菱凯捷混动铂金版11月8日,上汽通用五菱凯捷混动铂金版正式发布。 查看详情>>
- 五菱凯捷铂金版当下的汽车市场正在转型,低碳出行成为了新的流行趋势,汽车厂商也打造了不少新能源车型。不过纯粹的电动车让很多车主都有续航焦虑,跑长途续航没有太多保障,所以目前比较受用户认可的新能源车,有不少都是混合动力,比如理想ONE、问界M5、比亚迪宋PLUS DM-i等等。而大家熟悉的五菱也在积极进军混动领域,并为我们带来了五菱凯捷混动版这款新车。 查看详情>>
- 五菱凯捷280T值得买吗?五菱凯捷280T值得买吗?家用越级舒适性,还有想要的性能 查看详情>>
- 现在聊聊五菱凯捷新款怎么样前段时间买车,本想入手一台五菱凯捷,结果去店里才知道五菱凯捷新款上市,通过了解得知五菱凯捷 280T是五菱凯捷的进阶版车型,在保留大四座的设计前提下,内置了新的智能系统,在动力上也更加优秀,价格上顶配才十二万多,所以综合一想,直接把五菱凯捷 280T给提回家了,现在聊聊五菱凯捷新款怎么样。 查看详情>>
- 五菱凯捷的外观还是深得我心的说到家用车性价王者,今天我一定要跟大家聊一聊我们刚入手的五菱凯捷。 查看详情>>
- 五菱凯捷 280T值不值得买呢?家里的5座车已经开了7-8年,本来就准备换车,再加上二胎年底出生,就考虑直接换个6座车,一方面是觉得5座车会有点拥挤,一方面也是想让一家人能坐的更舒服些。前后看了五菱凯捷 280T、吉利嘉际、宋MAX,这三款车都不错,试驾体验之后,充分考虑到我换车的初衷空间、舒适、动力,还是更倾向于五菱凯捷 280T,就果断入手了。 查看详情>>
- 五菱凯捷混动版你心动吗?11月8日,五菱凯捷混动铂金版实车亮相,并将于12月中上旬上市。新车 搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统,内部主打“4+X”座椅布局概念。 查看详情>>
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