哈弗大狗夏天续航不是
- 夏天 续航200不是问题最充满都可以200+不怎么开冷气充满已开182.4公里还剩34公里续航 查看详情>>
- 不是哈弗大狗不够“硬”,而是北京BJ40这次实在是太强了平时我们都生活在钢筋水泥打造的都市里,时间久了难免疲倦,相信很多男人心中都有一个越野梦,开着心爱的“大玩具”去野外尽情驰骋,感受大自然最原始的味道。然而理想很丰满,现实却很骨感,即便是能够抽出时间,但我们平时开的车基本都只适合在城市道路上行驶,并不具备真正的越野能力,而像牧马人、帕杰罗、路虎卫士这些真正的越野车往往价格不菲,即便是国产的坦克300落地也要20多万,普通家庭用户根本“玩”不起。 查看详情>>
- 哈弗大狗追猎版,难道不是年轻人向往的生活吗?不得不说,在年轻一代为消费主流的市场背景下,产品,营销,玩法都得有一丝想法才能在信息量爆炸的网络时代争取到最好的积分,曝光率是成交率的前提,所以,光有好的产品或者只有好的营销,都不可能在市场当中存活太长时间,唯有产品本身强硬,市场曝光率高,与用户地气相接的产品才能站稳脚跟,走得更远,当然,进阶的步伐还不得不适当的迈得开。 查看详情>>
- 捷途旅行者对手不是坦克300而是哈弗大狗,该车并非越野车高度还原概念、避免“概念林量产罗”的情况出现,捷途旅行者没有令人失望。 查看详情>>
- 夏天一到,为什么电动车的续航就增加同一辆电动车,去年冬天能跑50公里,最近天气一热,居然能跑70公里了,情况是好是坏?会不会是电动车哪里出问题了? 查看详情>>
- 特斯拉价格不是最低,续航不是最长,凭啥卖得好?当中国的造车新势力公司,还在为月销量突破1万辆而沾沾自喜的时候,没想到特斯拉一个月就卖出去了7.8万辆。 查看详情>>
- 买纯电车怕什么?不是续航也不是充电令当今几乎所有主流汽车厂家尴尬的一件事是:虽然大家都投入了巨额资金和巨大的人力成本进入新能源汽车领域,但除了特斯拉Model 3的销量勉强达到主流车型水平外(在中国市场单月突破销售一万台),其余纯电车型销量并不令人满意,好一点的一个月卖三、四千台,差一些一个月几十上百台,甚至出现个位数的销量也不稀奇。 查看详情>>
- 电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题【电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题】12日,2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛进行第2天的议程,圆桌论坛上,嘉宾一致认为,续航不是电动汽车的硬伤。广汽新能源总经理古惠南表示:“出租车用车需求最大,一般一天350公里,实际里程可以满足一般用车需求。用车真正焦虑的,不是里程问题,而是充电便利性问题。”电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题(长江日报) 查看详情>>
- 哈弗大狗二代上市,配1.5T插电混动,续航超1000km车评观察《车评社》 查看详情>>
- 哈弗大狗PHEV新款车型,续航105KM,9月25日上市第二代哈弗大狗推出了2款PHEV车型,分别是50KM潮电版和105KM潮电版PLUS,对应的指导价格为16.28万元和17.58万元,在此基础上,哈弗将在9月25日上市新增1款车型,命名为哈弗大狗105KM潮电版,以此可见,新车在定位上应该低于PLUS版本,预计售价也会进一步降低。 查看详情>>
- 夏天停车,这4类物品,不要放在车内(不是打火机)夏天车子停在外面暴晒,车内气温上升其实很快的。 查看详情>>
- 奇瑞舒享家:续航不是重头戏,“真续航”才是现如今,车不再是简单的交通工具,而是成为了人们生活的第二空间。所以,选择一辆车不止是在选择一个好的交通工具,更是在选择一种怡情自我的生活态度。在万千车型中,奇瑞舒享家便就是这样一个好选择。 查看详情>>
- 长续航PHEV:不是过渡,而是风口?在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中,工信部要求,未来15年传统汽车要全面“混动化”。所以,你会发现,最近的混动车型如雨后春笋般冒了出来。今年的重庆车展上,混动车型尤其多。最热的车型是哪些?长城的展台,刚刚上市的哈弗神兽混动DHT、下个月将上市的第三代哈弗H6(配置|询价) 混动DHT都是围观者众。但是,这些都是HEV车型,在长城汽车的柠檬混动DHT平台下,大家更为期待的,是长城汽车旗下的PHEV。而这个PHEV,目前似乎将率先搭载在魏派的车型身上来到市场中。 查看详情>>
- NEDC续航里程600km不是重点?新车选车 · 早安汽车 查看详情>>
- Y Plus 610km续航无忧,随时跨省不是梦上周末,我和老婆闺女决定来一场自驾周边游,以前开油车的时候,老婆担心自己驾驶水平菜,说什么都不肯开,我一个人又受不了开那么久的车,所以每次放假都只能在周边转转。如今换了AION Y,我们终于可以实现自驾跨省出游的计划了。 查看详情>>
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