宝马iX3杂物箱拉手改造
- 南宁车友特斯拉MODEL Y汽车氛围灯改装,效果让人惊艳你是否也渴望改造你的爱车,让它变得更具个性和风格?在汽车改装中,氛围灯改装是一个非常极具个性的升级项目。今天,我们将向大家介绍的是特斯拉MODEL Y改装氛围灯、电吸门、电拉手的改装施工过程。 查看详情>>
- #挑战全网最cool内饰,敢来应战吗#我的爱车是2014款海洋蓝飞度,也就是改#挑战全网最cool内饰,敢来应战吗# 我的爱车是2014款海洋蓝飞度,也就是改装爱好者口中津津乐道的改装神车-GK5.经过我逐步的改造,更换凌派屏中控车机并喷涂撞色面板、车门和拉手粘贴彰显运动风格的黑色碳纤维贴纸、档把包裹红色缝线的真皮等小改造后,原本平淡无奇的内饰开始显露出平民超跑深藏不露的cool劲儿来!你,敢来应战吗? 查看详情>>
- 元plus内饰篇提车第二天,内饰整起来。 东西双十一都买好了,提前散味道。 内饰1:拉手保护套 我买的是米灰色的,实物看起来跟内饰还算搭,图片显得有点白了 内饰2:杯垫 其实没啥用 原本是为了跟买的脚垫搭,结果店里送的脚垫用着感觉还不错,就暂时没换自己买的 内饰3:后备箱垫 买的是全包的,无功无过吧 内饰4:花里胡哨 改造吉他弦,之前在小红书刷到过一个,感觉很戳我,就试了。除了废手和腰,成品感觉还不错 查看详情>>
- 我的001内饰小改造👏👏极氪001的内饰风格是简约不失豪华,简洁的内饰造型,但用料比较厚道,大量的nappa真皮包覆,整个车顶都是一片翻毛皮材质,随处可见的缝线,整体质感满满。当然也有稍不尽人意的地方,也为了自己的一点小个性,我对内容进行了小改造。 1️⃣中控面板饰板:贯穿主驾和副驾前面的一块面板,原车的是硬材质手感一般,我加装了氮蓝色的翻毛皮饰板,也是保留原车的颜色风格。 2️⃣车门内拉手装饰:原车是黑色硬塑料,接触时手感不理想,而且容易刮花,也是加装了翻毛皮材质的。 3️⃣水晶档把:原车档把平平无奇,握感略小,换上各大品牌爱用的水晶档把,观感和手感都有提升。 🛍🛍另外还有眼镜盒,充电面板装饰板,香薰等,手机支架等,花费不高,使用体验上有改善,希望可以给大家带来一点参考。 #极氪001改装清单# 查看详情>>
- 乘联会公布7月零售销量排名,几个关注点: 1. 比亚迪太强了!总销量正面击败了南乘联会公布7月零售销量排名,几个关注点: 1. 比亚迪太强了!总销量正面击败了南北大众,比亚迪汉登上轿车榜第5位,正面击败了丰田凯美瑞、大众帕萨特等一众老牌B级标杆。新能源变道超车成果显著! 2. 轩逸重回轿车榜首,累计销量依然领先五菱宏光MINI EV近2万辆,今年应该还能守住,但明年就很难了。 SUV榜第一已经被比亚迪宋牢牢锁死,“常胜将军”哈弗H6被Model Y超过只是迟早的事。 3. 特斯拉7月销量只有8000辆,原因是产线改造,为了进一步提高产能。终端还有订单积压,估计8月份又要开启疯狂交付模式了。 4. 蔚来ET7继续登上高端轿车排行榜,随着产能提升,对BBA的威胁将逐渐增加。 5.宝马i3 7月销量1,113辆,近几个月销量持续上升,但是下个月将迎来蔚来ET5的挑战。 另一边,高端SUV榜上“老将”蔚来ES6依然能打,而终端大幅优惠的宝马iX3却无缘上榜。传统豪华品牌在电动化方面仍未找到突破口。 6. MPV市场依然冷清,即将到来的腾势D9、极氪009能否盘活这个市场,挑战与机遇并存。 查看详情>>
- 一万块为所欲为这个马自达3是07年的 我是2022年12月8号买到手的 当时在某鱼看到的 然后跟车主聊了一下价格 然后第二天就去看车了 车况挺好的(也不是说挺好,只能说大差不差)之后就九千拿下了,当天就三百公里直接干到我自己的城市,过了一段时间就去换了个机油,然后就开始钣金喷漆了 喷油漆我是花了一千三百块(别问为什么这么便宜,因为自己是干这个的 喷油漆顺便把换了全新原厂中网全新原厂侧裙 全新原厂玻璃压条 全新全车密封条 全新拉手这些全新件差不多一千块左右),之后就买了四个nkg的火花塞花了88块(pdd买的正品)然后就内饰就开始改造(换了个座椅套168 门板全部重包了一下99方向盘套50 A柱包了一下40 内饰仪表台贴纸几块钱 360流媒体320 脚垫70)外观也是直接上了个贴纸 现在还要发动机还要整备(正时 离合器三件套 发动机机脚 冷却液 刹车油)[_LinkTopic:为所欲为,71637,37] 查看详情>>
- 可可爱爱的宝骏kiwi,给我不一样的用车体验这款车的外观非常漂亮,当时主要买这款车的时候就是媳妇非常喜欢这款车的外观,外观小巧可爱,也方正,看起来不违和。轮毂也更改了,改成了新的轮毂。 中控按键周围的饰条、杯架、储物口、车门拉手及座椅上的点缀颜色和视觉上是一种享受,并且主驾驶还配备化妆镜,平时化妆补妆也太方便啦。另外空间还是很让人惊讶的,能坐下4个大人,我平时就是用来代步,接送小孩,这样的空间也是很够用了,但是和小姐妹一起出去嗨就不行了,人太多,一购物就坐不下人了 配备了倒车影像、冷暖空调、蓝牙电话等,虽然小,但是五脏俱全,该有的都有呢。 起步不会肉,很顺畅,哈哈。别看KIWI很小,跑起来还是很给力的。速度蹭蹭的,还是要看车技吧,车技好的就很会操作了,跟跑车肯定是没得比咯。 有去4S店试驾过几次,感觉挺好操控的,店里的销售也很热情,讲解的也很详细。很简单,跟油车的自动挡差不多。只要有驾驶证就没问题,真的非常非常的简单,我个人觉得跟骑小毛驴差不多,就多了能遮风挡雨的功能,哈哈。 续航还是可以的,充满电能跑个三四天,销售说305公里,我基本上都是用到十分之一就充电了。我朋友说能不能跑高速,短途的高速我是觉得可以的 舒适性我觉得一般般,这个价位我也不会那么挑剔了,我改造后的其实还行,座椅很舒服的,靠垫加一加就很完美了。平时也不会跑长途,舒适性的也不重要,我还是个颜控,注重颜值,好看就行。 查看详情>>
- 和UNIV相约流潮公园听闻附近的里水流潮公园改造得挺有特色,一度成为网红户外打卡点。那里有着溪涧荷畔、亭台栈道、花谷山林…令人向往,所以决定驾驶我的爱车UNIV前往一探究竟。 从村道进入流潮公园,村道两旁的墙上还有各种文化涂鸦,诉说了这里社区村落的故事。沿着村道进入,就能看流潮公园了,映入眼帘的一广袤的草地,绿树成荫,远处还有个湖泊,清风习习,在这里信步而行,真是好享受!流潮公园总面积近60亩,依山而建,并结合当地特色的水乡文化,以“郁水田园,山水溪谷”为设计主题,绿化面积达28亩,是个户外游玩、散心的好去处。整个公园都被郁郁葱葱的树木环绕,空气清晰宜人。来到这里,可以放松心情,与大自然亲密接触,感受大自然的气息,也能找到属于自己的片刻宁静和愉悦。这趟city walk算是值了。 长安UNI—V拥有着出色的动力系统和操控性能,搭载了1.5T的蓝鲸发动机,匹配7速湿式双离合,发动机的扭矩也很强,是300牛米,日常驾驶中油门响应速度感觉相当快,开着它,有种游刃有余之感。UNI—V的外观颜值也是相当能打,车头前脸,采用无边框设计。下部的银色饰条与两侧的进气口、再加上底部的格栅,有种凌厉感,同时也有些未来感,很酷。车身侧面,UNI-V采用溜背设计,种造型显得更有运动范儿,与两厢车相比,这种设计能带来更高的实用价值。为了提升运动感,车门拉手设计成隐藏式,需要时,整体平行移出,这一点我也是相当喜欢。别忘了,UNI—V还有电动尾翼哦,电动升降操控,或收起,或打开,悉听尊便,非常有趣。 总而言之,UNI-V是一辆个性与性能都挺不错的车,实在太棒了。 查看详情>>
- 3000元改装出最强小鹏P7!✅首先介绍一下我的车辆总体情况:小鹏P7,2020年12月交付,到现在刚好开了一年😂,超长续航后驱智尊版(即当前的670E版本),购买了XPILOT3.0软件,这两个加起来价格近30万。平时用车较少,周末市区和环城高速较多,节日高速为主。 P7的颜值、安全设计、智能控制、辅助驾驶这几个是我当初买车时最看重的👀,需要改装的地方对我来说很少。而且电车厂家对保修有着更严格的要求,没有OBD支持,非通用的定制硬件增加,以及更多的软件控制,很多问题故障都必须依赖车企维保,当然这并不能阻止油车时代的改装达人。对我们普通人来说,轻改是最合适的👍,我打造了最适合我的P7。 ✨改装电尾门 车辆情况:P7默认不是电尾门,不管是20多万的普通P7还是30多万的鹏翼版,出厂时都不是电尾门。 改装思路:P7作为一款20多万的车,而且是智能汽车,居然没有电尾门,真是一个莫大的缺点!😝记得去年回到老家,家人看到我使劲的拉起后尾门时,才知道P7没有电尾门,对我的“豪车”看法有所打折,哈。怎么解决?😋可以改造为电尾门,一种是去官方售后中心改造,价格2480元;还有一种是通过淘宝第三方,1400左右,据说效果也一样。考虑到官方更完善的保修,以及可以使用车企积分兑换,我选择了官方的。 ✨改装车辆外放电功能 车辆情况:现在的新能源电车越来越多支持对外放电功能。但小鹏刚开始的时候G3汽车是不支持的,P7后驱也不支持(刚推出时支持定制加装,后来取消定制了),P7四驱默认支持。P5全系支持对外放电,已成标配了!😼对外放电在外面活动时很实用,可以支持2200W的小家电,例如电饭煲、煎锅、风扇、烧水壶、音箱、煮蛋器等,是一个大号的“移动电源”,特别适合带着孩子和家人一起出去野营、度假和悠闲,露营好搭档!💪 改装思路:车企的新能源车对外放电通常是用慢充口连接放电转换头+车载系统控制实现。P7购买以后最大的遗憾是不能对外放电!😥当时P7有个选项:便利化套件,价值3000元,我想加钱选装,但小鹏突然下架不给选装了,让我留下遗憾! 改装过程:关注的几个问题,我也跟商家了解了下,功率理论上5000W可以,但目前设置最大4000W,芯片自带过压、欠压、温度过高(60度)等保护功能,🌟这是成熟的逆变器芯片本身具备的解决方案,额外他增加风扇控制模块,额外再增加温度过高(70度)保护,还有蓝牙连接控制最大放电量设置防止把车电池电量全部放光等。 设备不是很重,主要是一个主机和一个充电枪。主机以前是塑料外壳,现在改成金属箱,拉手提手也做了改进,外观好看多了!😋有两个插口。#小鹏P7改装分享# 查看详情>>
- mini ev改造 黑顶配装甲绿完毕改色完成之后一直没有好天气 那就阴天分享叭~ 🚗购买信息: 五菱宏光miniev 悦享版 170km续航 蓝色 后座分体 🛢改造细节: ①全车改色贴膜 黑顶配装甲绿 复古 取车的时候小哥说把那些字拆下来了 贴完再装上去感觉不和谐 就给我单独留开了 我也觉得把字都取了比较酷! ②轮毂 本来想换复古轮毂 淘宝都选好了 后来发现这个车轮毂是12寸的 基本上卖的都是最小14寸 所以如果要换轮毂 就要换轮胎 还要把车子轮胎的半圆切割掉一点 这样才能安下复古的小轮毂 于是我就打消了换轮毂的念头。轮毂中间是红色的五菱标 我嫌和车身不和谐 就让汽车美容店的小哥用最省时省力的方法把 轮毂全部喷黑了~小哥还给我解释了下 那几颗铆不喷黑 不然拆卸的时候还是会蹭掉 我个人觉得一点都不影响 还是非常酷的! ③车头车标 原本是红色五菱标 买了个银色的 贴上就完事儿了 和车尾WULING的颜色比较配 ④车尾小恶魔刹车贴 自己是还没看过效果 但是想想就觉得很可爱 回头率𝟏𝟎𝟎% ⑤车内全套改装贴 买是买了全套 但是没有全部都贴 选了自己喜欢的白色 贴了几个地方(门们把手 /拉手储物槽/阅读灯/中控台/方向盘左右两边开关/杯套)当时我是选了两家买这个改装贴 一家贵一点一家便宜点 我就想看看有什么区别 后来到货之后发现一分价钱一分货,便宜的那家颜色我不喜欢 白色不正 还带珠光 果断退货。选了质量好颜色正贵的那家买了全套! ⑥小摆件 喜欢灰白配色 简单~于是买了宇航员和一个气球款 ⑦手机支架不可少,但是很多夹在空调风扇片上的那种都不牢的 选了这个扣在双挑灯上的 非常牢固和零活 支撑iphonex和8p都没问题~ ⑧车钥匙硅胶套 选了绿色小恐龙🦖 颜色和车子主色很配嘻嘻 ⑨副驾驶前面小挂钩 看很多人吐槽这个鸡肋 我按耐不住的可爱心理还是买了 只用来挂口罩 真的很棒哦~出门送娃上学 去商场啥的 下车戴上 上车挂回去 非常方便! ①⓪座椅脚垫 原车的电子一脚一个灰 我受不了 买了个脚垫 全包围的 也交给美容店小哥装上了 喜欢 ①①座椅套 看了很久 终于找到喜欢的颜色和款式 年后发货 到时候再上图啦~ ①②前挡玻璃密封条 🍑宝上很多 也就十多块 ps.车子没到之前 买了一些感觉用得到的东西 像那个蓝牙接收器?后来提车的时候加装了多媒体 就发现那东西多余了 - 基本上改造就先告一段落了。 😄😄[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37][_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- #意旗风发,筑梦前行#有梦想有红旗,红旗H9用车小记有梦想的日子很快乐,清晨一缕阳光透过树林,照在大地上心情格外美丽。运河边上郁郁葱葱,秋天的美景尽收眼前,清晨锻炼身体我一直都在坚持,就像我与红旗H9一样重要。每天我们都在经历着奇迹发生的时刻,城市的发展日新月异,人们的生活水平不断提高,似乎汽车已经成为人们的必需品。当然现在汽车发展的很快,买车换车已经成为正常生活中的一部分,快生活慢享受感觉一点都不假。作为自己的第二辆车,红旗H9感觉蛮的,第一辆车买的时候感觉有些匆忙,当时也没有在乎动力与驾控的需求,主要是家里的女士开。这次自己终于如愿以偿买到心仪的红旗H9,外观很满意大气开出去有气势,内饰豪华有品位。其实我最喜欢红旗H9的配置,座椅很舒服还有按摩功能。尤其是后排座椅特舒适,家人特别喜欢后排座椅,还有电动调节功能。红旗H9的底盘可以调节高度,这一点提高了通过性,动力真的没的说很棒。其实与红旗H9相处久了,有很多感慨,感觉国产车越来越了,相信品牌的力量没有错。清晨的运河公园,环境优美早晨锻炼是个不错的去处畅游在沿河路上,看着运河的船来船往,运河盛景仿佛就在眼前城市的发展越来越,刚刚修了高架桥,交通缓解很多小路蜿蜒曲折,人们常说曲径通幽处牵牛花依然鲜艳逃离城市的喧闹,感受大自然的美丽运河上的船儿,两岸正在改造,以后的环境会更美清晨环境真美,静静享受这美的时刻花儿争相怒放看起来很漂亮阳光下红旗H9很有气势,前脸竖状的镀铬很有豪华感,是某些车型无法比拟的完美45°展示,真心喜欢这个角度旗标很看,U型车灯很漂亮轮毂造型很运动,配合米胖子轮胎很舒适红旗H9的外形很高,侧面既有轿跑车的风范,也有商务车的气质,这一块拿捏得很到位后视镜很有型,带有全景影像系统隐藏式车门拉手车尾贯穿式后尾灯很漂亮,点亮后有仪式感车尾四平八稳造型优美,镀铬恰到处换个角度看一下,是不是很有范中国元素的后尾灯很讨人中国一汽,民族的骄傲选择3.0T绝对没有问题中控台造型大气,内饰做工很棒,我很大屏设计三辐的真皮包裹方向盘,红旗旗标很漂亮造型不错反应灵敏,用起来很顺手7挡双离合用起来不错,感觉不到顿挫储物空间还是不错的一键启动,很用自动空调旋钮不错,液晶显示很直接皮质的座椅带有打孔设计,座椅舒适性没的说,我特别喜欢座椅按摩功能座椅加热通风功能很不错,冬天夏天都挺宽敞的后排空间,中间有扶手座椅也有按摩功能,家人很喜欢很商务也居家靠背可以调节角度宽敞的后排空间,还有人性化的充电接口城市发展日新月异,闲暇的时候享受生活公园里走一走除了打拼外,有时候闲下来去逛一逛也不错大风车 查看详情>>
- 我的挚爱V一生400v的3000公里经验分享 购买买前选哪吒v原因:家有黑猫,昂克赛拉,宝骏剁椒鱼头,选哪吒是因为黑猫经常被老妈抢,剁椒鱼头只有两座,加上经常有中短途需求,一时间只有哪吒有现车就选了。 尾箱应该是同价位最大的,因为油车是昂克赛拉同样窄后排所以这车的小后排还能接受的样子,价格相对便宜,400续航,直流快充45kw,低廉的价格做出极简风格的内饰还能接受,相对同价格还能适应。 更关键的因素是地下室的长车位正好够停哪吒+宝骏剁椒鱼头,再长一点就超出了。 先说缺点,想到什么说什么,车到手之后发现的大小缺点: 1.电机电流声过大,关行人提示后进地下室很明显,比宝骏五菱的电机声音大,不过可以靠开音乐来遮掩。 2.尾箱没有拉手,虽然很多车都没有这功能,不过常用的车型有,用习惯了,突然没了就觉得难以适应,关闭的时候需要抓上边,这样手脏又麻烦,本来想装一个拉手,后边改了电动尾门,电动尾门确实很方便。 3.关门的力度需要很大才能关紧,很多女生上这车每次都要两次关门才能关紧实。 4.前排门水杯槽位太低,放杯子槽位包裹不紧实很松,虽然连续过坑没有抖出来,但是松动的噪音会产生。后排门没有储物格子/水杯位。 5.窗户按键没有两段式,按键经常控制不好直接一键下降。 6.自动大灯测光阈值太低,随便天黑一点,过树荫,过桥墩就亮了起来,看了路上其他车,只有哪吒自己亮了起来,还只能在中控大屏控制,挺麻烦,每次想手动关大灯,调出二级菜单还他喵让你看个2秒动画后才能操作,只能快速按两次二级菜单把这个动画跳过才能更快速的设置。到后边,麻了,要亮就亮吧,这点电耗就接受吧,反正自动大灯要的就是方便。 7.车机网络使用联通卡,联通在我这里信号太差了,地下室没信号,山里经常没信号,国道都还偶尔没信号,在信号差的地方听歌和用语音识别操作很不便。如果不是因为有送的流量,都想动手换移动卡了。 8.导航和音乐的音量,这个很多车主都说过,确实很麻烦,开车的时候导航语音时不时冒出来,导致控制音乐音量临时变成了导航音量 9.悬挂调教确实很软,小坑能舒服的通过,过减速坎非常明显,前排感受还好,就是担心后排,每次搭人我都问后排的有没有觉得晃和晕,搭人我都是温柔驾驶,后排乘坐的反馈都是觉得能接受。觉得后排弹是需要尾箱一些重物来压住悬挂,这样乘坐体验才会上升,就像皮卡车一样,没有负载乘坐体验很不舒服。我跟风买了悬挂,目前还没空更换。 10.音箱,这价格音质凑和用吧,同价位的黑猫零跑03奔奔缤果都是卧龙凤雏,中高音还凑和低音分辨一团糊,有什么改造思路吗。 11.前排灯我还挺喜欢,尾箱灯亮度也很足,但是这车没后座灯还是有点麻烦,后边想改一改。 12.不能在车里睡,有时候半夜开车出来太困了,路边睡两小时就自动断电了,把我给热醒了,啊特别烦,现在只想有个充足的睡眠。这车能增加一个停车两小时是否断电的设置就好了。 13.车到手的时候,中控就是1.8固件的版本了,没有***,看别人1.6版本还能装app甚至还自带***,到1.8之后不能装app了,B站只有很麻烦的网页版,大屏娱乐性能降低了很多。有老哥知道怎么破解吗。 14.驾驶体验,过减速坎,尤其是转弯比黑猫差一点,希望换悬挂后有点改善。 15.仪表缺少遮光罩,少部分太阳角度会降低仪表台辨识度,其他数字比较大还能分辨得出来,重要的是要看清那个绿色小小的自动驻车的autohold的标志,这标志太他喵小了,看到有老哥自己diy解决了,甚至有的3d打印遮光罩的。 优点,也是想到什么说什么: 1.自动驻车/大灯/雨刮,自动驻车在这个价格很好用,习惯后换了其他车会容易忘拉手刹。自动大灯虽然识别阈值低,不过进入隧道和地下室能很快识别开启,有的车开进去要等半天才亮起来。自动雨刮这个识别的比自动大灯要准很多,偶尔有识别失败的情况。 2.上边的拓展,这个价位的车自动化设置得很到位,过程很舒畅,开门就可以自动感应到钥匙,开门坐下后直接踩刹车挂档开车,减少了几个步骤。停车开门自动P档直接可以锁车走人,这个流畅的体验适应了之后开其他车就开不惯了。 蓝牙钥匙提前打开后,靠近车辆车灯会亮起来提示你感应到了,可以直接开门挂档走人,这一套哪吒特意优化过的,体验很舒服。 我用黑猫的蓝牙钥匙就很糟心,经常识别不出来,不得不用钥匙,朋友的好猫也一个鸟样,踩刹车按启动,不能马上直接挂档走,还要等一下系统启动,系统识别到了,有提示音才可以挂档开走。经常发生踩刹车启动挂档,但是系统没启动好,没识别,要再次挂档的糟心事。 3.这个价位的语音交互识别,能控制空调换歌问天气,起码相对同价位的黑猫来说好很多,黑猫好猫那个简直人工智障,识别率极低,经常叫不出来。 查看详情>>
- 【2024北京车展观察:当合资品牌开始向中国取经】只要合资品牌一发力新能源,自主【2024北京车展观察:当合资品牌开始向中国取经】只要合资品牌一发力新能源,自主品牌就……在四年前的上届北京车展(2020年)上,这句话曾经在圈内广为流传。现如今却在2024北京车展上沦为了玩笑。 就在北京车展开幕前夕,中国新能源汽车的渗透率首次突破了50%,燃油车在中国市场首度成为了“少数”。但与之形成鲜明对比的是,合资品牌新能源汽车的渗透率还不到8%。 曾经光鲜潋滟的合资车标,在新时代看似已经不起作用了。 不过,合资品牌并不甘于成为被后浪拍在沙滩上的前浪。 在今年北京车展上,传统海外品牌又隆重地推出了数款新能源车型,比如纯电版保时捷Macan、奔驰G580、奥迪Q6 e-tron、凯迪拉克IQ傲歌、沃尔沃EX30等等。 不过,在高度内卷的中国新能源汽车市场,合资品牌还能有所谓的“后发优势”吗? 从北京车展来看,传统合资品牌缓慢的转型,主要通过三条路径,而在这三条路径上,合资品牌都在扮演自主车企的学生角色。 艰难的“大象转身” 第一种是基于传统燃油车改造动力总成的“油改电”,这种模式开发进度最快、成本最低。早年为应对中国的“双积分”政策,包括“BBA”在内的豪华品牌,都曾推出过的不少基于燃油车改造的电动车,如宝马iX3、奔驰EQC等,但市场表现普遍不佳。 由于燃油车架构并不能很好地适配电动车的三电系统,在新能源车型中,此产品力最低下,加之早期电动车电池成本较高,附以高品牌溢价,中国消费者对此并不买账。 因此相比三电系统,油改电车型更强调延伸自燃油车的机械素质。 例如,在本届车展上于国内首次亮相的奔驰G580,外观方面基本延续了燃油版G级的造型,内饰设计风格同样和G级接近。底盘方面,奔驰G580搭载为新车专门开发的刚性后桥迪翁轴,可在最高35度的侧坡上保持稳定,最大涉水深度为850mm;此外,奔驰G580还搭载用于越野的技术,如G-turn技术可进行原地调头,最快1秒转90度;G-STEERING功能可以在越野行驶时提供更小的转弯半径。 不过在车展期间,奔驰G580并未公布售价,而是要等到今年下半年方才正式上市,参考其在欧洲市场的定价为14.26万-19.25万欧元(约合人民币110万-148.6万元)。 第二种则是自主研发电动车平台,比如大众汽车的MEB、PPE平台和通用汽车的Ulitium奥特能平台等。 本届车展上,诸如保时捷Macan 4和奥迪Q6L e-tron,都基于大众PPE平台打造,而该平台本身就是由奥迪和保时捷联合开发的产物。 纯电版保时捷Macan是保时捷旗下第二款纯电动车型和首款纯电动SUV,外观整体和燃油版车型近似,售价区间为72.8万-96.8万元,预计于今年第四季度交付。 动力方面,纯电动Macan搭载了新一代永磁同步电机(PSM),最大功率达到300/470kW,峰值扭矩为650/1130N·m。0-100km/h加速分别为5.2/3.3s。 为了提高效率,纯电动Macan的后桥脉冲逆变器(PWR)中使用了碳化硅(SiC)作为半导体材料,以提升转换频率。 为新车供能的锂离子电池总容量为100kWh,得益于800V的技术架构,Macan的最大充电功率可以达到270kW,并支持组合充电,即将800V电池分成两个400V电池,可在一个400V充电桩并联充电,最快可在21分钟内从电量10%充至80%。 作为纯电动Macan的兄弟车型,奥迪Q6L e-tron将于今年第四季度在奥迪一汽的新工厂量产,首批产品预计于2025年交付客户。 外观设计上,奥迪Q6L e-tron同样和现款奥迪相近,基本保留了奥迪家族的特征。作为公认的“灯厂”,奥迪Q6L e-tron上也搭载了全新的灯光技术。为此,奥迪Q6L e-tron搭载五个域控制器,其中之一内植入软件模块。头灯的动感数字灯光签名由12个可调节亮度的灯光单元通过算法形成。第二代数字OLED尾灯中有6个OLED面板,共计360个发光单元,可通过特定算法,每10ms生成一个新图像。前后的四环logo也首次呈现发光效果。 动力方面,奥迪Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本,最大功率分别为255kW/345kW;和纯电动Macan一样,奥迪Q6L e-tron标配800伏充电技术和270kW最大直流充电功率,以及分区组合充电功能,充电10分钟可增加近260km续航里程。 基于通用奥特能平台的凯迪拉克IQ傲歌,则是继LYRIQ锐歌之后第二款纯电平台的电动车,其定位低于LYRIQ锐歌,售价区间为23.97万和26.97万元,居于主流消费区间。此外,为刺激消费,凯迪拉克IQ傲歌还推出了最高8折的3年保值回购。 除应用奥特能三电技术外,IQ傲歌搭载自感知阻尼可变悬架和自适应扭矩分配两大核心技术,相比固定阻尼悬挂提升40%的滤震性能;自研的自适应扭矩分配技术,可在6毫秒内限制车轮打滑,主动控制车身姿态。 和油改电相比,自研平台集成的电动技术更加全面,但自研平台对研发资金和研发时间的要求,并不适应当下高度内卷的竞争节奏。事实上,中国主流的自主品牌在过去几年间都走过了一条从油改电到纯电平台的发展路径,取得显著的先发优势,合资品牌的动作已然迟缓。 更重要的是,自主研发的成果具有很大的不确定性。譬如之前大众的软件部门CARIAD,在两年时间内为研发亏了30多亿欧元,然而作为研发成果的车机系统仍然存在大量BUG,最终迫使大众裁员2000人,可以说是“赔了夫人又折兵”。 过去的老师,成了学生 第三种是“借腹生子”,即用先进企业的电动平台造车,而时下的先进平台别无他选,只有中国车企可以提供,所以又被戏称为“反向合资”。 曾经作为自主品牌效仿学习对象的合资品牌猛然发现,在新能源领域,过去的学生已然成为自己的老师,攻守之势易矣。 然而对于当下的合资品牌而言,这却是风险最低的路径,尽管这需要赌上自己的品牌价值。 如早先被吉利控股集团收购或控股的沃尔沃、极星、路特斯、smart等品牌,其旗下最新车型沃尔沃EX30、极星4、路特斯EMAYA繁花等,均用上了吉利的SEA架构; 奥迪则考虑借用上汽智己的平台。去年7月,大众汽车集团与合作多年的上汽集团宣布,奥迪与上汽签署战略备忘录,将合作研发电动车,更有传言称奥迪购买上汽高端品牌智己的平台生产汽车; 同一时期,大众集团又宣布向小鹏汽车增资约7亿美元,持有后约4.99%的股权,并与小鹏合作生产电动车; 2个月后,另一欧洲巨头,坐拥阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等超豪华品牌的Stellantis集团宣布,投资15亿欧元收购中国新势力零跑汽车20%的股权; 奇瑞控股集团董事长尹同跃此前在星途星纪元直播也说,有个欧洲豪华品牌要用星纪元的技术平台,或将很快签约; 本届车展上,就连沉寂良久的马自达也迎来了首款新能源车型EZ-6,而该车型正是由马自达与长安汽车合作的产品,其本源为长安的中高端品牌——深蓝SL03的平台。 除了直接引进技术之外,中国车企的转型思路也在给合资车企带来更多启发。例如,雪佛兰在北京车展上首次推出了大电池包的插电混动车型,这是已被大量中国车企证明效果极佳的过渡策略。 不过就目前来看,传统合资品牌、尤其是豪华品牌的电车价格仍然处在高位,或将成为其提升市占率的最大拦路虎。 以沃尔沃为例,只有单电机的沃尔沃EM90比同平台标配双电机的极氪009贵30万元;即使是面向主流市场的沃尔沃EX30,与极氪X同平台的它,起步预售价也要高出2万元左右。 而合资品牌能否在新能源时代享受如此高额的溢价,同样备受业界质疑。 高企的利润,恰恰是过去制约合资品牌转型的主要原因:生产销售新能源车不够赚钱。事实上截至目前,全球新能源车企中能够实现盈利的,也只有三家而已。 但如今,中国市场的新能源车渗透率已经超过一半,形势变化之快,无论合资还是自主,大部分车企都还没能适应节奏。与此同时,中国市场价格战已经白热化,价格主导权已完全落入自主品牌手中,合资品牌不跟着降价,销量上不去;跟着降了,多年积淀下的品牌溢价也成过往云烟…… 并且,合资品牌尤其是豪华品牌,至今没有把握适应市场变化的上市节奏:奔驰G580的正式上市要待到今年下半年、纯电动保时捷Macan的交付要待到第四季度、奥迪Q6L e-tron的交付要待到2025年、大众与小鹏的合作车型更要待到2026年方能上市…… 攻守之势易矣 对合资品牌来说,最严峻的变化在于:在新能源车作为主导的中国,它们已经失去了定义品牌价值的能力。 而导致这一结果的根本因素要素,在于消费群体的整体变化,中国的年轻人喜欢被电动车定义的运动外观、科技感十足的内饰和“足够酷”的智能驾驶,而这些恰恰是“外来和尚”们所不具备,或者在配置供应上处于落后地位的。 至于那些初心不改,仍然坚持推出燃油车的品牌,如大众途观L PRO、福特烈马、起亚索奈等,北京车展展台上的直观凉热已经说明了一切。 值得一提的是,当合资品牌还在纠结该如何去重新赢得中国消费者欢心之时,用电气化与智能化奠定新时期产品力的自主品牌们,已经在通过丰富多彩的营销形式,来不断扩张自身的品牌影响力。 特别是本届车展上,由雷军、周鸿祎、张朝阳领衔的新式探馆,成为了货真价实的人流收割机。他们所到之时,也为当地展台带来了车展期间的峰值热度。而这恰恰是众多展台相对冷清的合资品牌所望眼欲穿,却又可遇而不可求的。 要么牺牲利润加速转型,要么逐步被挤出中国市场……这是几乎所有合资品牌所面临的抉择。但在价格战主导的中国新能源车市场,激战正酣的自主品牌们,并不会给他们太多的时间和空间。 查看详情>>
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