宝马iX3大修包体验
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- 上市一年召回三次,宝马iX3再陷电池包风波在我们编辑部接触过那么多的新能源车以后,如果要我们票选出一台驾驶体验最佳的电动车,那宝马在去年推出的iX3一定能够排在非常靠前的位置。作为宝马首款在中国投产,且出口至全世界其余市场的纯电动车,iX3在保留了宝马一贯操控水准的同时,还将电动车与燃油车各自的优点很好地结合到了一起——既有电动车的加速与响应,又有燃油车自然且顺畅的驾驶感受。 查看详情>>
- 宝马ix3的真实体验😛朋友买了一台宝马IX3,借来实测体验了一下。给各位说说真实的驾驶体验是怎么样的。不专业之处,请多多包涵。 😗首先,宝马ix3的最多竞争对手,我认为是奥迪Q4Q4 e-tron,相比Q4 e-tron我觉得宝马ix3唯一的劣势就是平台所导致的一些问题。☺️其中对日常影响最大的莫过于后排腿部空间一般,以及慢充插头位于前翼子板,使用起来不是很方便。😁除此上面说的以外宝马没有什么做得不好的地方,作为中型车,级别的上升意味着整体品质的升级,意味着可以拥有更豪华的体验。 😘iX3在驾控方面的表现比 Q4 e-tron 都更优秀,后排座椅也更加舒适ix3的后轴还带气动悬挂。所以宝马还是宝马,体验感就是宝马标准的体验感。 #宝马iX# 查看详情>>
- 大修变技术升级?宝马iX3投诉猛增,动力电池问题持续发酵文\蓝湛 查看详情>>
- 宝马 ix3 体验分享前不久我入手了一辆宝马 ix3,今天想来跟大家分享一下我的用车感受。 先说说这款车的优点吧。首先是驾驶感觉,底盘舒适度让我着实惊艳,转向精准度也没得挑剔。其次是续航表现,每次表显的里程数几乎就是实际行驶里程,真正能解决电车里程焦虑。最后是安全性,不仅没有听闻到过自燃事件,而且宝马作为老牌车企,售后保障也很靠谱,让人真正安心。 但是,这款车也不是完美无缺。最让我吐槽的就是车机,太拉胯了,蓝牙连接还能延迟两秒,简直无话可说。再有就是后排空间真心不太够,中间还多出来一个高高的隆起,让坐后排的朋友们略感不便。 总的来说,宝马 ix3 还是一款很不错的车型,个人认为对于日常使用来说已经稳稳地占据了优势。当然了,如果你是个追求极致体验的人,可能还是会想要再考虑一下。 查看详情>>
- 法系DS5烧机油大修发动机后依旧严重烧机油的原因关于修理厂在给法系DS5做大修时,镗缸、大修包全部使用上了,大修之前是2000公里消耗一升机油,大修之后还是2000公里消耗一升机油,这是什么原因呢? 查看详情>>
- 宝马iX3带来非凡驾驶体验!当谈论驾驶体验时,底盘的表现往往是一个重要的方面。对于追求驾驶乐趣的车主来说,一个底盘中心较低的汽车能够提供更加出色的操控性能和稳定性😉。而在这一点上,宝马iX3可谓是非常出色的代表💜。 首先,宝马iX3的底盘中心设计得相当优秀,这是得益于电动汽车的设计优势💖。电动汽车的电池组往往设置在底盘下方,这样可以使得车辆重心更低,从而降低了车辆的重心高度,提高了底盘的稳定性💘。而稳定的底盘意味着在高速行驶或急转弯时,车辆更加稳固可靠,驾驶者能够体验到更加激动人心的驾驶乐趣💢。 其次,宝马iX3在驾驶质感和隔音方面也表现得非常出色。宝马一直以来在内饰品质方面有着严格的要求,iX3也不例外😅。高品质的内饰材料和精湛的工艺,为驾驶者营造出奢华舒适的驾驶空间💨。同时,良好的隔音效果也让车内免受外界嘈杂噪音的干扰,让驾驶者能够更加专注于驾驶,享受纯粹的驾驶乐趣。 除了底盘中心低和驾驶质感,宝马iX3作为一款纯电动SUV,还具有零排放和环保特性✋。高效的电动动力系统不仅带来出色的驾驶性能,还让驾驶者在出行时能够更加环保节能。这对于关注环保的现代消费者来说,无疑是一个更加吸引人的亮点。 总体来看,宝马iX3以其底盘中心低、驾驶乐趣十足、质感和隔音出色等优点,为驾驶者带来了非凡的驾驶体验❤。无论是在城市道路上还是在自然风光中,iX3都能带来难忘的驾驶乐趣和舒适体验。对于追求驾驶乐趣的你来说,宝马iX3绝对是一个值得考虑的选择!#宝马iX3# 查看详情>>
- 宝马iX3汽车体验,深入灵魂的运动与豪华最近宝马iX3火了,在真香价格面前没有人会拒绝宝马,趁着2024北京车展到来之际,晒一组之前拍摄的iX3汽车图赏。 查看详情>>
- 体验一汽-大众ID.6CROZZ的大容量电池包在续航里程赶上甚至超过燃油车之后,电池安全性、充电速度、充电方便度以及新车购置成本等方面也不再是新能源汽车的短板,特别是作为豪华品牌一汽-大众旗下的这款一汽-大众ID.6CROZZ以强大的实力在各方面都是表现不错的。下面就一起来关注一起它各方面的优势吧!外观十分科幻 查看详情>>
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- 宝马IX3驾驶体验分享😄一周了跑了300多公里做一些小分享😳。 车本身肯定是令满意的,不然怎么可能买它所以废话不多说说一些不常被关注的点🦊。 首先这车座椅加热极快,一分钟内就能感觉到热量,又快又热对于北京现在几度的早晨十几度的白天来说特别友好,方向盘加热速度正常需要几分钟😼。 车的L2驾驶辅助很好用加速刹车柔和弯道也没问题🚎。 导航用起来还OK,精度很高能识别到具体再哪一天车道不过输入特别费劲,只能用语音语音识别率不错就是反应很慢😷,只要它反应过来一般都是对的能接受,设置开始有些繁琐总之能用吧仪表的地图界面不错😂。 能耗表现确实令人满意14左右的电耗确实不高如果这个能耗那续航挺强的🎈。 但很反对聊用的能耗来教别人,因为每个人习惯不一样,大众ID用不管能耗还是续航都优于黄纸这车,目前看能耗也优于官方了那又咋样别人无法复制呀,所以现在看车只看电池大小如果说什么能耗最科学那就是NEDCCLTC因为他们同一个标准对所有车都公平那就是最科学的最方便对比的至于个人做的不具有可复制性所以以后别动不动就问续航没啥意义🍂。 充电不满意为啥慢充放在车头很不方便大众ID都在后面很方便🌱。 反正都用慢充单位和家都是慢充虽然有两部电车但都没体验过快充️。 驾驶辅助好评虽然只有L2但好用可用B档简直享受几乎不踩刹车踩刹车那只有紧急制动了😀。 通过华为盒子解决了车机没有视频的问题,虽然也没啥功能就一个优酷视频app也不太好使,不过解决了痛点导航的话也可以用高德了盒子往USB一插就行手机跟盒子无线连接🐶。 喜马拉雅好用可以听的汽车语音节目,QQ音乐无法同步歌单不知道怎么弄还是弄不了🐷。 后排确实不大BBA同级别唯一没加长只是够用🌲。 已经贴了车衣满意连所有黑色塑料地方都贴了这些黑色塑料地方最容易刮花🐶。 驾驶方面如果用D档刹车停止一瞬间容易点头一下,B就没问题了,还有所谓停车时候的咯吱一声觉得电车都有,大众ID也这样声音一模一样,不知道是不是电车的特质档位只用B,享受单踏板悬挂不算软,跑过山支撑不错不过过沟坎悬挂噪音比较大,其余噪音都不大尤其胎噪挺小的方向略轻运动模式合适动力肯定是够用的电车都够用️。😄 关于I3那个车也特喜欢,而且深度开过公路赛道都开过之所以选IX3,主要是因为SUV短是能买小一点的车就不买大车,然后就是I3电池只有70度价格也差不多所以最终没买I3但是I3后排确实更宽敞追求空间充电方便的可以考虑🌹。 赛道跑的是北京的易车金港上赛道286马力真的特别不够用了,那时候觉得自主品牌五六百马力香不过日常没用🏎。 而I4是今年开过体验最完美的车,大电池样子更漂亮,悬挂特别棒比I3和IX3都更好开I4完美就是轿跑车不太实用不然I4太赞了🌱。#宝马iX3##用车# 查看详情>>
- 宝马iX3一万公里的驾车体验😄作为比较早的一批车主,时引起了不少人的围观,所以身边也有很多人提醒,现在新能源车肯定有缺陷或者BUG😸。其实也理解这么说的初衷,往往新事物出现在大家眼前时都不会特别容易被接受💐。但是个很执着的人,尤其是面对喜欢的东西,必须得第一时间带回来,那种决心非常坚定🌾。 如今iX3已经跟着跑了一万公里,状态始终非常不错,任劳任怨且没有任何小脾气,表现比之前预想的好很多🐱。 这套照片是五一期间出去玩时拍的,感觉环境不错草坪很美,就给iX3留了一套纪念,这次交作业刚好派上用场😄。 之前并没有接触过新能源车,iX3是第一台新能源车,感觉它与燃油车最大的差别就是加速新能真的爽😏。完全没有犹豫或者纠结,整个提速过程立竿见影,加速带来的推背感很强烈,毫不夸张的说瞬间带来的离心力让人特别上头,至少很享受那种感觉😄。 家里的车位安装个充电桩,现在差不多每个星期充电一次就够🎃。最重要的是感觉蛮方便,晚上下班回家后如果确定不出去了,就把充电枪插好早晨上班时拔下来就行,反正充满之后会自动切断电源😃。 很多人提起SUV车型总会联想到越野性能,没开着iX3走过越野道路,主要还是舍不得🌳。毕竟它的定位是城市型SUV,相对轿车空间以及视野好一些,除此之外真心不能把它当做硬派SUV那样用🎁。 续航没有刻意的统计过,不过每天上下班往返差不多40公里,结合充电之前的剩余续航来看,跑个450公里以上肯定没什么问题🐶。这个续航就算跑长途,在服务区充电也OK的🌴。 大灯还蛮给力,LED光源+自动头灯+自动切换远近光,平时使用起来挺方便,最重要的是大灯的造型够帅🧡。 值得一提的是iX3切换到B档之后,刹车行程会短很多,开始不习惯这个模式,总感觉有人拽着一样😎。可逐渐适应之后,感觉动能回收模式也挺好用,能够很好的控制刹车距离,同时还能充电,一举双得🐨。 车内的功能用着感觉都挺好,没发现什么短板,各方面配置使用起来也很方便🥰。中控的按键阻尼效果很喜欢,按下去会有种高级感😹。 车门都是软材料包括,其实iX3的品质以及用料,真的挑不出来什么毛病,感觉这点很宝马👄。 蓝色的鸡腿档把手感很赞,把弄起来比较有感觉🤜。 这一万公里接触下来,觉得iX3各方面确实还行🎈。时这天气还冷,也没出现续航短板的情况出现,有这样的表现还挺满意的🏵。#宝马iX3##用车感受# 查看详情>>
- 包税包牌包保险,凡尔赛C5 X全国非凡体验&购买季开启不负春色不负卿,为回馈万千凡尔赛er长久以来的支持和信赖,东风雪铁龙倾情开启“驾享春色 遇见凡尔赛——首付999元/包税包牌包保险/月付3333元 凡尔赛C5 X开回家”活动。 查看详情>>
- 宝马ix3驾驶体验,蓝天白云来了☺️车是男孩的大玩具,是男人的第二个老婆,想坛子里的大多数人都对这句话感同身受吧🚌。 从小就喜欢站在家里的阳台上看着车流穿梭,作为一个80后,那时候马路上跑的大多数是丰田、本田、大众,BBA着实不多,偶有一辆穿过便足够吸引眼球🍁。 因为喜欢车,从小父母在经济不太宽裕的情况下,也给有了许多玩具车,有些在几次搬家时弄丢了,还有些一直保留到了现在 第一辆车是毕业后买的标致307,用了大概6年左右吧,第二辆车是魏派VV7,虽然都不是什么传统意义上的好车,但胜在比较可靠,这10多年从来没有一次把落在路上,兢兢业业为和家人服务着,所以当VV7被车商开走时,心里涌起了一阵失落🌵。 所以说男人是喜欢车的,从换了上一部车开始,每天就在泡着,当时的想法是X3的28i,但是由于旧车一直没掉链子(主要是因为穷),所以一直压抑着心里的冲动🐭。 今年初油价涨得太凶了,每个月油费都在1000多块钱以上,再加上Wey系列的停产,心里有些硌应,就开始看起了新能源车🎊。谁知还有人比更心急,两个表兄弟4、5月间先后各订了一辆纯电,这下就彻底撩拨起了心弦,正式踏上换车之旅😉。 把预算放到了30-40万元这个区间,基本上在新能源领域算是主流区间了,再贵的也买不起,而且这个价位区间的新能源车已经能够提供较好的驾驶体验,较高的内外配置,较强的动力储备,足够用了😍。 —————————— 最后就轮到主角出场:宝马IX3 正如之前说的那样,BBA3个一线品牌,本身就对宝马最有好感,再加上奔驰EQC和奥迪Q5etron确实拉胯,所以基本很快就pass了 之前对于油改电的顾虑也有,但有一个朋友提了IX3后赞不绝口,加上在网上看了各种评测后,逐渐改变了刊发,觉得尽管是个过渡产品,但也是用心做的过渡产品,于是基本就敲定了🤑。 最开始决定是领先,后来咨询了一下,感觉创领的配置还是更实用,而且加的价格也算多,在外面加装同样要花这么多钱,还不如原厂,遂决定创领 跑了多家4S店,还去车展比较了价格🚓。相对于全国很多地方,其实重庆的价格一直不怎么样,价格中等,只能说有了就不能再去过多计较了 漫长的等车过程,从7月一直到11月,在不断催问下,终于在11月8日 不得不说,宝马的系统优化做得不错,虽然没有新势力那么酷炫,但是基本常用的功能都很顺手,基本上只花了半天时间就上手了 因为以前的VV7和IX3大小挺像的,宽度还略宽5厘米,所以新车的驾驶基本上没有难度🌿。 驾驶感受差别就大了,电门的响应、灵敏和储备都不是原来的油车可以比的,尽管略重200公斤,但就算是用ECO模式,稍微深踩一下速度就上去了,这几天重庆疫情比较严重,没有机会去高速上试一下,过了再说 唯一的遗憾是IX3没有一个双电机版本供大家选择,I4虽然,但空间大小不太适合家用,IX有,价格又只能被pass🎉。现在看到IX1都有双电机四驱,零百加速5.7,那作为二哥的IX3岂不是很尴尬😉? 1.为何看到别人APP中的车辆选项都有行程,没有呢,各种方法都试过了还是不行,是否改款的车机被阉割了💜? 2.暂时没有装电表,外面哪些充电桩适配性好点,看APP上有国网、星星、小桔,蔚来和特斯拉的适配如何😹? 3.车内的异响多不多,感觉中控的钢琴烤漆很容易刮花,准备在网上买个膜贴一下,会不会有异响或者粘胶什么的🍂? 4.中网的更换,是用替换式还是粘贴式😋?#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
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