宝马iX3适合最好一个配置值得
- 适合才是最好的,新能源宝马ix3🚌简单说这次换车真的不在计划内,不过现在看来时机确实正确的🐽。用18款的X330i换成22款的iX3很多人不是很理解,毕竟只是LCI车型,同样的车换着又有什么意义😊?其实答案很简单,家里三台油车,两台3.0T,一台2.0T,现在99.99%都是在市区内驾驶,11.28元/L的油价,加满一箱油都要700-800元,一周加一次,确实在上下班代步这个层面已经完全不具备任何意义,决定把最具备市区代步,身材最短小的X3换掉,买个电的🐶。 那么问题来了,换什么🤫。一说到电车,大家脱口而出一定就是特斯拉,蔚来,理想,比亚迪,其实在没考虑买电车之前,也会这么说,只不过曾经试驾完特斯拉和理想之后单纯的觉得汽油车也挺好,最起码开着质感没那么差,就是费油而已🤜。直到今年3月份iX3从脑子最最边缘的记忆里被想到,才让下定决心在换一台宝马🤑。 这次车衣选择的是龙膜G2,现在也是市面上最顶级了,这里就不讨论车衣的价格贴在30多万的车上如何如何了,最简单的一句话:没有花钱的不是🎊。前车玻璃都用的龙膜畅悦80系列,这个系列属于风挡膜贴了全车包括天窗,保证绝对一流的透光度以外,隔热防紫外线的作用也不会减少🌸。脚垫沿用的之前X3那套宝马配套的原车版型TPE材质的,说实话质感确实比3W好,但是价格也贵,不过3W在业内的品质也是一流的,所以后备箱垫选择了3W,原车那个贵的没劲😸。 这一段主要说一下轮胎,到了夏季开始论坛里有很多人在说轮胎遇到湿滑路面的事,首先声明确实自费换了米其林,不过初衷和这个事没关系,单纯就是爱米其林轮胎的质感,家里的大车小车冬季夏季胎能选米其林的绝对不会选其他品牌🥰。而提完车和之前在环氧地坪自行自行测试得出的结果就是环氧地坪上如果出现水,时速超过10就自求多福吧,这种情况就和这边冬季在冰面上开车一个感觉,附着力几乎为0,速度只要快那么一点点,撞哪就看运气了😄~之后也遇到过雨天和车库有水的情况,保持好车速是没有问题的,个人建议既然有前车之鉴,在进入不了解的地下车库一定先减速到安全时速,等视线清晰在选择如何驾驶,毕竟地库也不能开太快💋。 再说一下续航,让大家失望了,现在开了将近400公里,因为早晚高峰堵堵停停,频繁起步刹车,再加上平时电门开度有时候也比较大,一只都保持在22左右,和其他车友的15,16完全比不了 最后说一下车机,想买iX3的人绝大多数都是之前开宝马的车主,真的不会太在意车机不够智能,什么语音识别balaba的这些困扰🐸。反正是觉得传统车厂造的车子绝对是有底蕴在里面的,就拿iX3的行驶质感和隔音来说,宝马再G系列的NVH水平真的算很好了,这也是为什么最早试驾的理想one,觉得这个车真的很没意思,后试驾的特斯拉,才觉得最起码理想one还有个空间的优势❤。再就是什么油改电,根本不了解这代Clar平台是怎么回事的才会有这种说辞😌。 因为才开400公里,还没有什么严重槽点,总的来说开着很顺滑,市区行走eco模式足够用,电车的400牛米和那个油车的400牛米完全不是一回事🎍。体感很快,超车效率很高,但是完全不是那种很炸裂让人受不了的加速感,很细腻🚑。开着比X3扎实很多,车重是主要因素,重心更低,不过速度稍微快一些进弯,横向抛离感比较强,更类似于轿车,不像X3有一种倒向一边的感觉,毕竟X3比iX3轻,还高一些🌵。再就是座椅的填充物增加,舒适度改善太多,老X3皮质超级硬,车子开久了驾驶员和乘坐者都比较累,随之带来的问题就是这个座椅太热了,透气性一般,明年让座椅磨损一下上套座椅通风️。 下面开始主要内容,上图🚕! 这款玻璃膜的颜色真的超喜欢,很有当年奔驰W211那带奔驰E蓝玻璃的感觉 回朋友店里检查车衣,和小伙伴的G80M3合个影,内燃机和电动机💛~ 选装的加热方向盘,3k真的很便宜,当时X3后期加装都要小1w 三台车同框,R320空间最大,平实爸妈带儿子用,2+2+2的布局,周末五个人出行很舒适😹。535和x3平时和媳妇上下班开,轿车也会用于2-3人出行😚。大旅行车,城市suv,轿车,配置很平衡 感觉X3原车的小刹车不好用,换的AP大六活塞的刹车,刹车的信心增加了很多,舍弃掉原车的缺气保用轮胎换的米其林Ps4 18年11月-22年4月,32000公里,当时还有腰托和两侧收紧 B48发动机,不漏油 现在这台车也搁置了,6年10万公里,养护的也很好,之前的帖子专门写过这台车,有兴趣的可以找一下🌱。#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
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- 标配变选配,新款宝马ix3配置缩水还值得买吗?💓改款换代是九月的主旋律,各大车企纷纷推出了自己的诚意之作,但新款宝马iX3(图片|参数)的诚意值得打个问号。🤪 😴 🌿 对比配置可以看出,新款宝马iX3一些标配变成了选配,不少车主表示还好买得早。那么“缩水版”的宝马iX3还值得买吗?😹 🚒 🐷 第一,比价格。新款宝马iX3已经正式上市,一共推出了两款车型,售价方面为39.99万—43.99万之间,售价与旧款保持一致,在市场的磋磨下,已经有了一定的终端优惠。毕竟去年宝马iX3才经历一次大价格下调。🙈 💕 比配置。新款宝马iX3改变最大的地方就是配置。😀 🍂 新款宝马iX3取消了轮胎修理包以及车门迎宾灯,而像是WiFi热点,16扬声器哈曼卡顿音响,感应后备厢,前排座椅加热,行车记录仪,抬头显示等,从原来的标配改为了选装。😻 ️ 其他配置也迎来了降级,中央扶手箱内的Type-C接口仅保留充电功能,不再支持数据传输;领先型的全景影像变为倒车影像+前后驻车雷达,自动泊车入位也没有了。总体来看,新车在配置方面削得真狠,减配价格还不降,这操作让人直呼会玩。🌳 😂 🐭 看内饰。内饰是新款宝马iX3调整第二多的地方,虽然没有做出减配的举动,但也没有给人太多惊喜。😘 🤫 首先,方向盘进行了一些细微的调整,并且两侧的实体按键由黑色镀铬变为银色镀铬材质,至于那个版本更好看就仁者见仁,智者见智。之前呼声很高的宝马家族最新的一体式曲面联屏和iDrive8.0车机系统,并没有搭载在本次改款车型上,新车仍旧采用液晶仪表与中控屏分体的布局。🚓 🚕 但宝马的内饰在市场竞争中向来不占优势,再不改进就有些落伍了。新款宝马iX3的长宽高为4746x1891x1683mm,轴距为2864mm,与旧款保持一致。🎃 😛 🤝 第四,看外观。新车在外观方面没有进行太多的修改,只是在细节部分做出了调整,比如说双肾格栅得到了加宽,大灯的内部构造进行了优化,两侧L型导流槽增加了运动氛围,而且消费者可以根据自己的喜好免费选装蓝色或灰色饰条。🌳 👀 🌲 看动力。新旧款动力保持一致。宝马ix3是油改电车型,一台后置单电机走天下,最大功率为210kW,峰值扭矩为400N·m,官方百公里加速时间为6.8s,百公里耗电量16.7kWh/100km。虽然表现一般,但操控性沿袭了宝马家族的精髓。😽 🏎 电池方面,新车配备了80kWh的三元锂电池组,CLTC工况纯电续航里程分别为500km和490km。快充0.75小时 慢充7.5小时。💚 💋 关于动力系统,宝马官网公布了一些关于服务、处理、和回收循环用高电压电池的准确信息,配套设施做得不错。🤙#宝马iX3# 🤔 查看详情>>
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