宝马iX3天窗启闭拉索接线
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 绿色出行,我选宝马ix3👄👌✌️👍这款车的动力有三种驾驶模式,运动模式下动力确实更强势,起步就很快速,标准模式下就不会那么快的起步啦,中后段需要加速倒是蛮快的,这也是比较欣慰的🤣。在驾驶质感上稳定、积极、安全,还是可以给不错的分数的,过减 震带也很干脆直接,在高速路段能感受到车底电池的厚重,宝马ix3具备了全速自适应巡航、主动刹车主动安全系统、车道偏离预警等等,它的操控给人更多的安心和安全感😊😊 宝马ix3的外观设计的非常的时尚现代,棱角分明的车身轮廓,立体效果的大灯也是一个亮点,侧面腰身线条分外的流畅,在凸显车本身的气 质外,更加的协调🚗。中改的ix3更又x3更加接近了,有了m套件的加持整个 车看起来非常的运动,而且力量感十足,虽然少了老款ix3那种科技感,多了油车那种大气感️。😚 车内倒是有些商务范, 悬浮式的中控屏,尺寸还是和液晶仪表一样的12.3英寸,屏幕分辛率很高,操作灵敏,也可以用机械按键控制,驾驶过程中操作方便,抬头显示非常好💔。用座椅还有内部的软性包裹 级别可以触摸到的都做到了,拉升了内饰质感😅 宝马ix3轴距超过了2.8m,空间肯定够大,前排俩人后排三人,而且是全部成年男生在里面也没觉得局促,至于它的头顶不是还有个超大的全景天窗嘛,在里面也很通透不至于压抑;后备箱部分比较规整,所以放东西很方便,后排座椅放下之后拓展了差不多倍还多,这样大件也不在话下🤪 500公里续航里程,电耗不算高,夏天高速上电耗可以开到14,冬天的高速在20,城市内以地面为主的道路因为走走停停,电耗较高,走高架会省电一些,目前2000公里,平均电耗在20度,如果到万公里,估计会到18左右🤐 #买车##宝马iX3# 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 细节决定成败,非常精致的荣威RX5PLUS😆荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞,非常适合年轻人开。外观是这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的,中控台上边这也也是,还有门子上能摸到的地方都是软包,挺贴心的。储物空间也是蛮多的,用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的,很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中,外观没得挑,前脸和车尾的设计最为出众,中间腰身流畅过渡,配上全景天窗,整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配,开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计,还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹,而方向盘握感也非常舒适,中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设,质感很强,中控和门板完全不是那种塑料的感觉,摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了,led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感,各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大,这款车还做得车身长,内部空间充足,前排储物格多,小东西不用再随手扔了,后排坐三个人位置也很大,腿部空间充足,不用再挤啦,后备箱经常拉货,放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+外观个性很耐看卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气,但也是有独特的地方。动感的LED大灯,很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种,耐看。 内饰的总体配置只能说一般,真皮座椅💺,并且前排座椅可加热,电动天窗,多功能真皮方向盘,这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的,也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了,手刹也是传统的拉索手刹,科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车,其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞,身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架,可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小,这也是有原因的,因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池,所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上,空间还是足够的。 起步时提速很快,加速和爬坡都没什么问题,发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>
- 宝马纯电动iX3买不买?说说我的真实用车体 昨天小陈主动提出要给我(的车)拍一组宝马纯电动iX3买不买?说说我的真实用车体 昨天小陈主动提出要给我(的车)拍一组照片 于是把我拉到了一个废旧的工厂 🔍🔍🔍 先介绍下车的配置,22款宝马iX3创领型,碳黑+火山红拼色内饰 超可爱的mini行李箱斜挎包,只有iX3才有送 🌟🌟🌟 作为程序猿的小陈,还分享了充电桩安装攻略、如何充电更保护电池、充电费用,可以看我们上一篇笔记 ❤️❤️❤️ 提车一周啦,每一天都开,包括市区+高速,快充慢充都试过了,聊聊真实用车感受吧 先说优点 1️⃣静谧性好,市区和高速隔音都很不错,副驾驶基本熟睡状态 2️⃣舒适性好,内饰确实比特斯拉强太多啦,有一说一,我试驾特斯拉的时候确实是被共振得头晕,也是我没有选择特斯拉的首要原因,还有特斯拉毛坯天窗太晒了吧 3️⃣颜值高(个人感觉,以及路人的回眸),22款的车尾好看了超级多呀 4️⃣辅助驾驶开高速太香啦,不过还是要记得关注路况,随时准备介入,毕竟不能太相信机器 而且实测下来辅助驾驶比自己踩电门要省不少电,应该是机器输出功率比较稳定吧 5️⃣用车成本低,自家充电桩充电每公里不到1毛钱 6️⃣360全车影像真香,因为公司停车场特别挤,帮了不少忙 7️⃣哈曼卡顿音响确实顶,那种被环绕的感觉 ‼️‼️‼️‼️‼️缺点 1️⃣车机系统渣,语音反应慢,识别简单指令是没问题的 2️⃣自带导航不太好用,但是carplay高德导航又无法显示在hud抬头显示上 == 更新:使用iPhone自带的导航可以在hud显示,但是不好用路线计算不是那么智能 3️⃣剩余里程迷之计算,有时候停完车第二天回来里程掉了几十公里,有时候开着开着里程又加了几十公里。还没有完整用过一箱电,上次充满用了25%行驶110公里,按这个计算开个400公里应该问题不大 4️⃣又是车机问题,自带的QQ音乐无法随机播放? 5️⃣远程控制车辆开空调、关窗户什么的基本随缘,成功概率不高(‼️‼️‼️远程控制的问题咨询了官方客服已经解决啦,看最新一篇笔记!) 6️⃣自动泊车系统识别率差,目前没成功过,可能是地下室灯光太暗?还是姿势不对? 🉑🉑🉑🉑🉑 整体使用体验: 瑕不掩瑜,驾驶起来非常顺滑,舒适度没得说,颜值也满足我的审美,最重要充电总有种不要钱的感觉 查看详情>>
- 成家了,就是这么现实回家等车了,我也没有什么特殊需求,不需要特别个性化的定制,怎么样交车快就怎么来。就40 e-tron,预算就三十几万,不能再多了。买电车就是图个经济实惠,养车用车少花费。遥知一辆奥迪的中大型SUV三十几万就能提,我就立马心动了。宝马ix3都拦不住,毕竟那车小啊,外观尺寸看着合适,但上车就知道了,后排空间欠大,中间还有一条高高的地台,拦住了我的冲动,恢复了理智,确实不太适合我一个家庭用车的需求。按节奏的话其实我年中就该把车提了,那时候双胞胎还没落地。就是一直没看到合适的,老婆就是想买一辆电车,她开也轻松。对小鹏、理想、特斯拉这些新势力的车没什么信心,比亚迪的车没考虑过。就是ix3纠结了好长一段时间,得空来看了Q5 e-tron也就对ix3彻底放下了。老婆其实是更喜欢ix3那辆车的外观,但Q5 e-tron我觉得也不错,她也没意见。而且内饰设计也比ix3的更清爽,空间是关键,老婆1米63的身高,第一二排按我(身高1米74)能坐得舒适的位置调好,她在第三排坐也没挤,还是比较宽裕的。也就说三排座要用的话都能用起来,且后备厢也放得下婴儿车,现场我们也看都市店展示过,行李箱、婴儿车都往后备厢放了,给我们看了实际能放多少。看着不大,其实吞吐量还是比较大的,能装。试驾了一下,车子动力表现也还OK,跑起来比较轻快,底盘也很扎实,遇到路不平的情况或是过减速带车身都压得住,没有大的起伏颠簸。静音效果是一绝,油车一般做不到这种程度。 定的是展车同款,直接就要的七座车,不然六座还属于40 e-tron车型的选装定制项(原装是七座),提车又要等得久一点。我们不想等太久,老婆生完孩子还没回过娘家,就是等新车到手,到时候顺便也能带上我父母一起去看看。七座车好说,都坐得下,五座就没有办法了。续航560,900多公里的路程,途中充一次电不好说,车上四个大人带两个宝宝,还有那么多行李。保险起见途中充两次电应该就可以了。反正都要停服务站休息的,顺便就充电了,快充从0充到80%也只要40分钟,也就是吃个饭的时间。车子还在生产,计划已经丰满……就等着一步一步实现了,盼顺利。 机甲套装的实车我们也看了,还是觉得锦衣套装更合适一点,机甲太酷,我俩都时尚过敏……怕HOLD不住(其实我是问了一下情况,机甲也比这个锦衣等得久一点) 前后悬都比较短,空间都留给驾乘了,这也是纯电平台好过油改电的一大特点 车尾圆润饱满,尾灯也非常漂亮 行车记录仪、ETC都是要跟车来的 有腰托、有腿托,还有电加热功能,座椅很舒服 全景天窗很大一块,大冬天的不开它敞风,但遮阳板还是可以打开的,通透无比 二排前后、靠背都是可调节的。往前拉一下,边上座椅靠背放倒,就可以进入第三排了,操作还是比较简单 只等大七座开回家! 查看详情>>
- 😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后,每一次出行都是满满一家子人,4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱,为了增加出行的快乐,同时释放我的车机任务,决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院,把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈,最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了,决定自己动手更加有成就感,而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱,箱内含有吸顶电视一台,两片小块固定钢片,一张大的安装钢板(已裁切成型),一套连接线以及两包螺丝,还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明,重点看结构不知图,自己大概知道各个配件的安装位置,以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具:撬棒一套(没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔,如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘,要不会撬花车子的,硬对硬必有一伤呀),电胶布一卷,1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度,电笔一支,十字螺丝刀一把,剪刀一把,8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电,以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来,原车是扣进去的,没有螺丝孔,轻点翘很好拆,翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置,然后把电线和面板拆开分离了,电线都是扣进去的要按住扣点往外拉,切记不要用蛮力生拉硬拽,坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个,先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来,再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝,这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了,同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条,把铁丝伸的一端折一个小圆圈(这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破)然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头,再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门,拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右,再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔,拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面(我尝试过并不能全部插入,只能插入一半,能和棕色线的金属点完全接触到即可),然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置,安装左右两块固定钢片,这里要重点注意一下,建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落,一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后,要用一个手指按住,另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后,把电视的链接线和原车的中间大头线对接,都是互扣的容易,扣好线材后,把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来,并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧,同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上(这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了)对接好后用手托住电视,打着车子通上电,按下电视右边的电源键开机,看接电是否正常(如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了,电从阅读灯那里来的),正常通电开机后屏幕会缓缓打开(里面有4个固定电视的螺丝孔位,不打开屏幕无法安装固定)这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电(一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了)。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞,要把胶塞翘出来。一手托住电视,一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上,这个先不要一下就扭死,留点位置方便调整,能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后,把原车面板线按原位置插进控制面板里,同时把里面的线材整理一下,扣回面板,扭紧电视固定螺丝,扣回车门位置的胶条,阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了,剩下就是开机调试了,蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭,一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享,附上具体安装图片,希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>
- 蔚来全新ES8竞品试驾对比作为2020款ES8的用户,购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪,虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8,但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新,蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8,而友商的L9也号称500万以下最强,但今天试驾下来,主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱,有人喜欢蔚来的流线动感,也有人喜欢友商的四平八稳,在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角,也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”,友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重,少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说,蔚来的车辆长度5099*1989*1750,友商是5218*1998*1800。车长都超过5米,宽度、高度半斤八两,都是停车困难户。 内部空间来说,同是6座SUV,车内的分布空间都比较合理,1排2排都很舒适,3排略拥挤,但也和紧凑型车的后排差不多,不至于缩成一团,个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大,也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说,0-100公里是4.1秒,一如既往的给力;增程式略逊一筹,0-100公里是5.3秒,开惯了蔚来感觉弱了一点,但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来,老款ES8的悬架底盘被喷了好多年,蔚来这次升级体验相当明显,起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重,与家里的奥迪车已经没有什么区别了,双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化,底盘悬挂还是拉胯短板,“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一,智能底盘域控制器“ICC”,也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器,确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力,让刹车丝滑不再“点头”,在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 (1)内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项,大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积,大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 (2)智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来,友商的2块大连屏确实很抢眼,让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱,第二排顶部也有大彩电,后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域,比起蔚来的全景天窗少了点意思。 (3)细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度,电吸门、无线充电、车载冰箱,包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角,线条柔和,操作轻松。友商这块稍弱,车门的启闭很沉重,内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单;方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外,蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下,两款车作为当前厂商的旗舰车型,在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近,友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性,蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势,价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情,都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解,但从个人身边买混动的朋友来看,多数人是舍不得给自己的车加油的,就是那200公里左右的纯电续航开到底,高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站,目前换电站已经1664座,其中高速的占了453座;充电桩也接近2万根,如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的,劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>
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