宝马iX3同步器滑块换装
- 换装全新电动机,续航小幅微调,新款宝马iX3该怎么选?在过去的一年,国内新能源市场自主品牌呈现出了势不可挡的态势,尽管老牌合资品牌稍显逊色,但是也在迎头赶上。以宝马为例,去年宝马品牌纯电动车型全年交付99972辆,同比增长超过138%,成为宝马整体销量增长的重要支柱,而宝马iX3也成为宝马品牌在中国销量最高的纯电产品之一。 查看详情>>
- 新款宝马iX3实车曝光:取消鸡腿档把!消费者怀念旧款?近日,我们从相关渠道获得一组宝马iX3实拍图,作为改款车型,新生产的iX3车型将换装家族最新的拨杆式换挡,即取消此前的鸡腿式电子档杆,配备12.3英寸的仪表盘和中控屏以及iDrive7系统。 查看详情>>
- 新款宝马iX3实车内饰曝光新款宝马iX3实车,除了价格变化,新车内饰设计也有所调整。外观方面,新款宝马iX3整体造型设计与老款车型基本没有太大的改动,不过值得一提的是,新生产的iX3车型将换装家族最新的拨杆式换挡,即取消此前的鸡腿式电子档杆,配备12.3英寸的仪表盘和中控屏以及iDrive7系统。 从宝马iX开始,家族车型就开始接连取消鸡腿档把了,现在2系Active Tourer、X1、7系、X7、2系、3系等车型都换为小拨杆。官方认为会让车内更为简洁,但部分消费者认为,“鸡腿挡把”是宝马的标志性设计,希望能够保留。 查看详情>>
- 雷克萨斯RZ对比宝马iX3 豪华品牌电车近日,全新雷克萨斯RZ正式上市。新车共推出3款配置车型,指导价格区间为36.99-45.99万元。同级别的纯电车型还有宝马iX3,全系共2款配置车型,指导价格区间为40.50-44.50万元。今天我们就选择两款价格相近的车型,看看究竟哪款更值得选? 对比车型: 雷克萨斯RZ 2023款 450e 四驱纵享版(指导价39.99万元) 宝马iX3 2022款 改款 领先型(指导价40.50万元) 雷克萨斯RZ外观依然是很有家族化风格,封闭式前脸设计,但纺锤型并不会缺席。棱角分明的前大灯组,同样有着倒钩形状的LED日间行车灯。悬浮式的车顶设计,和雷克萨斯RX还是比较相似。溜背线条延伸至车尾形成上翘的小鸭尾装饰,另外还配合贯穿式的尾灯,突出层次感。 宝马iX3大家已经比较熟悉,整体设计风格和燃油版车型基本一致,只不过标志性的双肾格栅加入银色磨砂的包围以及蓝色饰条的点缀,内部采用封闭式亮黑设计。两侧在进气口处同样也增加蓝色标识,表明自己新能源车的身份。两款车型均配备LED前大灯组。从车身侧面看,宝马iX3更显肌肉感,突出的棱角更为锋利。但是车身长度要比雷克萨斯RZ小59mm,轴距比RZ长14mm。尾灯的样式突出立体感,熏黑化装饰也是目前流行的风格。雷 克萨斯RZ采用全新内饰设计,氛围也更加年轻时尚化。半幅的方向盘造型很前卫,但并非全系标配。车内配备有7英寸全液晶仪表盘、14英寸中控屏、10扬声器喇叭等,新车采用旋钮式换挡。两车均采用仿皮材质座椅,支持前排座椅电动调节,但是雷克萨斯RZ配备有前排的座椅加热和通风功能,舒适性体验更好。 内饰方面,宝马iX3依然是家族化的设计风格,而且也没有换装宝马家族最新的双联屏布局,但是年度改款车型将电子换挡杆更换为小拨杆的换挡方式。三幅式经典方向盘造型配备有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕,保留独立的空调控制区域。在配置方面,对比雷克萨斯RZ,宝马iX3的全液晶仪表盘尺寸更大,但是中控屏幕尺寸略小,其他的功能配置方面,两车相差并不明显。 动力方面,雷克萨斯RZ 450e配备前后双电机,其中前电机最大功率150千瓦,后电机最大功率80千瓦。CLTC工况下纯电续航里程520公里。官方公布的0-100km/h加速时间5.3秒。 宝马iX3搭载后置单电机,电机最大功率210千瓦。CLTC工况下纯电续航里程550公里。官方公布的0-100km/h加速时间6.8秒。 总结: 在颜值方面,每个人的喜好不同,相较而言小编更喜欢雷克萨斯RZ的设计。内饰方面两车都有着各自家族化的特点,雷克萨斯RZ看起来更加前卫,宝马iX3依然是比较传统的豪华氛围。乘坐体验方面,雷克萨斯RZ座椅更软,后排空间更加宽敞,舒适性较好。在动力方面,两车的纯电续航里程相差不多,但是雷克萨斯RZ配备四驱加速时间更快。所以说你会选择谁? 查看详情>>
- #华为首款纯电有多能打# 🌟在发布会上,余承东多次使用“遥遥领先”、“超越百万#华为首款纯电有多能打# 🌟在发布会上,余承东多次使用“遥遥领先”、“超越百万豪车”等名句,而他提及最多的竞品车型就是特斯拉Model Y,比如在驾乘体验、全景天幕隔热性、车内静谧性等多个方面,都把特斯拉Model Y拿出来做了一波对比。 🌟外观设计,新车采用全新前脸设计,问界M5 EV采用纯电动车经典的封闭式车头设计,官方称之为“鲨鱼鼻”造型,前包围拥有两侧风道。另外,新车前灯组采用全新的灯腔设计,换装对称且深邃的矩形双透镜,上方的“7”字形LED日间行车灯与下部装饰条形成闭合图形,下方保留进气格栅。 🌟问界M5 EV的上市发布会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东将矛头直指特斯拉Model Y、宝马iX3等车型,而特斯拉Model Y是这一细分领域的佼佼者,问界M5 EV能从其手中抢走蛋糕吗?让我们拭目以待吧! 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影演变史【上】|哪款是经典?劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(192劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?|||✅第一代(1925-1931) 1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 ✅第二代(1929-1937) 第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 ✅第三代(1936-1939) 这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 ✅第四代(1950-1956) 二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 ✅第五代(1959-1968) 第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 ✅第六代(1968-1991) 第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 ✅第七代(2003-2017) 第七代幻影,是劳斯莱斯被宝马收购后发布的新款车型,车头女神标有了伸缩的功能,动力方面搭载6.75升的V12发动机,匹配六速自动变速箱。2012年,更换八速自动变速箱。 ✅第八代(2017-至今) 第八代车型使用6.7升V12涡轮增压发动机,比此前的V12自然吸气发动机在参数上有大幅度提升,匹配来自ZF的会跟GPS联动的8挡自动变速箱 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 今年凯迪拉克将带来三款新车,有你心动的吗凯迪拉克即将带来三款新车,无疑将有助于扩充在售产品阵容,同时进一步巩固其二线豪华品牌的市场地位。 中期改款CT6 作为凯迪拉克旗舰轿车,CT6一直是个性独特,且性能出色,同时定位在5系和7系之间,却有5系的价格,市面上对这款车评价一直不错。这次中期改款的CT6,根据消息或将第二季度上市,新款车型动力总成不变,车身尺寸不变,主要在外观、内饰等部分做有调整,同时增加科技配置,竞争力进一步增强。 车头换装全新灯组和前包围,主光源则采用直列式布局,看上去更加霸气和犀利。车身侧面增加三角窗设计,看起来要比现款车型更修长。尾部方面依然 保留竖直的家族尾灯,而没有采用时下流行的贯穿式横向尾灯设计。内饰方面,最大亮点为曲面双连屏内饰布局。此外改为怀挡的换挡方式。此外,改款CT6将配备最新版本的Super Cruise自动驾驶辅助系统。 动力系统没有明显变化,依然是2.0T发动机,拥有可闭缸技术,匹配10速手自一体变速箱。 凯迪拉克GT4 根据工信部曝光的申报信息,GT4定位两厢跨界车,是凯迪拉克GT系列首款车型,估计将计对标奥迪Q3、奔驰GLA等车型。该车或将在今年年中上市。 😜😜 外观方面依然是大气棱角的轮廓和运动时尚气息,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4633/1878/1535mm,轴距为2800mm。动力方面,新车将搭载1.5T和2.0T两种不同动力发动机,两个动力版本还将分别搭载两驱以及四驱系统。 内饰方面,采用最新家族化的设计语言打造,配备曲面的连体悬浮式大屏。三幅式的方向盘搭配实体按键,并采用了怀挡设计。 凯迪拉克L232 C-SUV EV 内部称其为C-SUV EV,预计将于今年下半年推出,与此前年内规划中的L232车型推出时间高度吻合;据悉,新车还将搭载比亚迪磷酸铁锂电芯,上市后的竞争目标直接锁定了蔚来ES6。 凯迪拉克CT6 39.97-48.97万 新车基于奥特能电动车平台打造,外观与现款在售的LYRIQ锐歌锐歌极为相似,不过车身尺寸却明显小了许多。动力上将采用4种模式,其中三种均匹配宁德时代三元锂电池,电池容量分别为68.7kWh、80kWh;还有一种匹配比亚迪磷酸铁锂电芯,还将搭载四驱系统车型。 售价方面,参考LYRIQ锐歌的官方指导价43.97-47.97万元,小一号的它售价预计将在35-39万元之间,低于宝马iX3和奔驰EQC的定价。😀😀[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
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