宝马iX3中央控制台后段换装
- 换装全新电动机,续航小幅微调,新款宝马iX3该怎么选?在过去的一年,国内新能源市场自主品牌呈现出了势不可挡的态势,尽管老牌合资品牌稍显逊色,但是也在迎头赶上。以宝马为例,去年宝马品牌纯电动车型全年交付99972辆,同比增长超过138%,成为宝马整体销量增长的重要支柱,而宝马iX3也成为宝马品牌在中国销量最高的纯电产品之一。 查看详情>>
- 新款宝马iX3实车曝光:取消鸡腿档把!消费者怀念旧款?近日,我们从相关渠道获得一组宝马iX3实拍图,作为改款车型,新生产的iX3车型将换装家族最新的拨杆式换挡,即取消此前的鸡腿式电子档杆,配备12.3英寸的仪表盘和中控屏以及iDrive7系统。 查看详情>>
- 宝马iX3😝动力强劲操控出色宝马iX3的硬件比较出色👍,搭载总功率210kW/总扭矩400N·m的后置单电机,匹配电动车单速变速箱。实际驾驶起来,宝马iX3给人的第一印象就是加速快,0-100km加速时间仅为6.8秒。而且后段输出也没有明显的疲软感,高速行驶可以给驾驶者很足的信心。并且操控性也是宝马iX3的优势所在,方向盘没有什么虚位,指向也十分精准! 宝马iX3的空间表现也是可圈可点,后排空间比较宽敞。身高180cm坐在后排,腿部距离前排座椅有着两拳的余量,头部也不会出现压抑局促的问题。座椅为仿皮材质,但乘坐舒适性还是挺不错的。 [_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 宝马iX3的轮毂造型十分帅气宝马iX3的轮毂造型十分帅气,看起来年轻动感,车身虽然看着大,☺️但是非常协调,没有感觉到什么突兀的东西。舒适性很好,新能源车开起来很安静,车子的隔音效果不错,关上车窗之后明显感觉车内安静了很多。 宝马iX3这台车的动力还是相当不错的,因为是电机,所以说起步的时候还是比油车快,🐮市区基本上不输别的车子。高速路段的话后段加速比较乏力。操控还是很好的,车子的转向很好,开起来很稳,刹车也很灵敏。 [_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 起步与提速都相当给力的宝马iX3宝马iX3的外观和x3差不多,多了很多科技感十足的点缀,这一点相当不错。内饰也是很大气很耐看的。相比于别款电车品牌的那种大屏幕,☺️这辆车的内饰就显得顺眼多了。舒适性方面的话也还好,座椅很舒服,视野也好。而且因为是电机,所以说机噪不大。 宝马iX3这辆车在市区行驶的时候提速和起步都相当给力。后段的加速就比较乏力了,🚗高速110km/h以上就感觉有点肉。这辆车在入弯的时候很稳当,而且底盘的过滤性也是相当不错的,小坑洼都能过滤掉。 [_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 宝马iX3的车灯小巧而锐利🚗宝马iX3的车灯小而锐利炯炯有神,整体外观还是挺漂亮的,特别是两个大鼻孔,辨识度很高。 宝马iX3这辆车动力方面做的还是相当不错的,前期提速能力很强,跑起来足够给力。在市区提速相当不错,就是高速后段的加速比较拉跨。🤗方向盘手感偏沉,一只手掌控有点费力,电车的话感觉更轻一点的好。悬架软硬适中,比轿车稍硬,较一般越野车稍软。不过在市区行驶的话没什么影响。值得一提的就是这辆车行驶的时候足够安静静谧性很好,这一点很棒。 [_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 新款宝马iX3实车内饰曝光新款宝马iX3实车,除了价格变化,新车内饰设计也有所调整。外观方面,新款宝马iX3整体造型设计与老款车型基本没有太大的改动,不过值得一提的是,新生产的iX3车型将换装家族最新的拨杆式换挡,即取消此前的鸡腿式电子档杆,配备12.3英寸的仪表盘和中控屏以及iDrive7系统。 从宝马iX开始,家族车型就开始接连取消鸡腿档把了,现在2系Active Tourer、X1、7系、X7、2系、3系等车型都换为小拨杆。官方认为会让车内更为简洁,但部分消费者认为,“鸡腿挡把”是宝马的标志性设计,希望能够保留。 查看详情>>
- 🌋全新骁云1.5T发动机🗻毫无疑问,换装全新骁云1.5T发动机🏔 为第二代宋Pro带来了更强的动力输出和更好的燃油经济性⛰ 在低速起步时,充沛的低扭表现给人以充分的信心,并无明显涡轮介入闯动感。🎑 这都得益于双流道涡轮器、电控涡轮放气阀和中置式VVT等技术的加持,才让第二代宋Pro实现了性能和燃油经济性的兼得。⛲️ 但受制于较小基础排量的制约,后段加速表现不尽如人意,这是不争的事实,不过在限速范围内,是完全足够的。🏭[_LinkTopic:速度,32108,37][_LinkTopic:宋Pro,15803,23] 查看详情>>
- #半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾#半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾经也是被不少人列入人生第一台车的购买清单。不过好巧不巧,也是换装三缸之后,它的销量每况愈下。如今,雪佛兰创酷RS正式上市,售价10.99-12.89万元,全系搭载1.5T四缸发动机,最大功率184Ps,最大扭矩250N·m,传统系统匹配CVT无级变速箱。据有车以后实测感受来看,创酷RS不管是在低扭还是中后段,整体动力表现比较充沛,底盘调校偏向家用,对于小颠簸过滤不错,能带来舒适的乘坐体验。 查看详情>>
- 雷克萨斯RZ对比宝马iX3 豪华品牌电车近日,全新雷克萨斯RZ正式上市。新车共推出3款配置车型,指导价格区间为36.99-45.99万元。同级别的纯电车型还有宝马iX3,全系共2款配置车型,指导价格区间为40.50-44.50万元。今天我们就选择两款价格相近的车型,看看究竟哪款更值得选? 对比车型: 雷克萨斯RZ 2023款 450e 四驱纵享版(指导价39.99万元) 宝马iX3 2022款 改款 领先型(指导价40.50万元) 雷克萨斯RZ外观依然是很有家族化风格,封闭式前脸设计,但纺锤型并不会缺席。棱角分明的前大灯组,同样有着倒钩形状的LED日间行车灯。悬浮式的车顶设计,和雷克萨斯RX还是比较相似。溜背线条延伸至车尾形成上翘的小鸭尾装饰,另外还配合贯穿式的尾灯,突出层次感。 宝马iX3大家已经比较熟悉,整体设计风格和燃油版车型基本一致,只不过标志性的双肾格栅加入银色磨砂的包围以及蓝色饰条的点缀,内部采用封闭式亮黑设计。两侧在进气口处同样也增加蓝色标识,表明自己新能源车的身份。两款车型均配备LED前大灯组。从车身侧面看,宝马iX3更显肌肉感,突出的棱角更为锋利。但是车身长度要比雷克萨斯RZ小59mm,轴距比RZ长14mm。尾灯的样式突出立体感,熏黑化装饰也是目前流行的风格。雷 克萨斯RZ采用全新内饰设计,氛围也更加年轻时尚化。半幅的方向盘造型很前卫,但并非全系标配。车内配备有7英寸全液晶仪表盘、14英寸中控屏、10扬声器喇叭等,新车采用旋钮式换挡。两车均采用仿皮材质座椅,支持前排座椅电动调节,但是雷克萨斯RZ配备有前排的座椅加热和通风功能,舒适性体验更好。 内饰方面,宝马iX3依然是家族化的设计风格,而且也没有换装宝马家族最新的双联屏布局,但是年度改款车型将电子换挡杆更换为小拨杆的换挡方式。三幅式经典方向盘造型配备有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕,保留独立的空调控制区域。在配置方面,对比雷克萨斯RZ,宝马iX3的全液晶仪表盘尺寸更大,但是中控屏幕尺寸略小,其他的功能配置方面,两车相差并不明显。 动力方面,雷克萨斯RZ 450e配备前后双电机,其中前电机最大功率150千瓦,后电机最大功率80千瓦。CLTC工况下纯电续航里程520公里。官方公布的0-100km/h加速时间5.3秒。 宝马iX3搭载后置单电机,电机最大功率210千瓦。CLTC工况下纯电续航里程550公里。官方公布的0-100km/h加速时间6.8秒。 总结: 在颜值方面,每个人的喜好不同,相较而言小编更喜欢雷克萨斯RZ的设计。内饰方面两车都有着各自家族化的特点,雷克萨斯RZ看起来更加前卫,宝马iX3依然是比较传统的豪华氛围。乘坐体验方面,雷克萨斯RZ座椅更软,后排空间更加宽敞,舒适性较好。在动力方面,两车的纯电续航里程相差不多,但是雷克萨斯RZ配备四驱加速时间更快。所以说你会选择谁? 查看详情>>
- 绿色出行,我选宝马ix3👄👌✌️👍这款车的动力有三种驾驶模式,运动模式下动力确实更强势,起步就很快速,标准模式下就不会那么快的起步啦,中后段需要加速倒是蛮快的,这也是比较欣慰的🤣。在驾驶质感上稳定、积极、安全,还是可以给不错的分数的,过减 震带也很干脆直接,在高速路段能感受到车底电池的厚重,宝马ix3具备了全速自适应巡航、主动刹车主动安全系统、车道偏离预警等等,它的操控给人更多的安心和安全感😊😊 宝马ix3的外观设计的非常的时尚现代,棱角分明的车身轮廓,立体效果的大灯也是一个亮点,侧面腰身线条分外的流畅,在凸显车本身的气 质外,更加的协调🚗。中改的ix3更又x3更加接近了,有了m套件的加持整个 车看起来非常的运动,而且力量感十足,虽然少了老款ix3那种科技感,多了油车那种大气感️。😚 车内倒是有些商务范, 悬浮式的中控屏,尺寸还是和液晶仪表一样的12.3英寸,屏幕分辛率很高,操作灵敏,也可以用机械按键控制,驾驶过程中操作方便,抬头显示非常好💔。用座椅还有内部的软性包裹 级别可以触摸到的都做到了,拉升了内饰质感😅 宝马ix3轴距超过了2.8m,空间肯定够大,前排俩人后排三人,而且是全部成年男生在里面也没觉得局促,至于它的头顶不是还有个超大的全景天窗嘛,在里面也很通透不至于压抑;后备箱部分比较规整,所以放东西很方便,后排座椅放下之后拓展了差不多倍还多,这样大件也不在话下🤪 500公里续航里程,电耗不算高,夏天高速上电耗可以开到14,冬天的高速在20,城市内以地面为主的道路因为走走停停,电耗较高,走高架会省电一些,目前2000公里,平均电耗在20度,如果到万公里,估计会到18左右🤐 #买车##宝马iX3# 查看详情>>
- 男人的终极浪漫宝马iX3和自由高达😆不知道这里面有没有喜欢动漫的车友😺?昨天专门去金桥看了一下高达🤙! 高达SEED和Destiny还是在小学和初中时候看的动漫,可以说是这一代人的童年了啊,对动漫的喜欢大概就是从那个时候开始的,位于上海金桥的18米高达早在去年就已经组装完毕,昨天终于有时间过来参观了,说是在金桥,其实和金桥商圈还是有点距离的😝。 而且高达和宝马iX3都是以白色为主,蓝色为点缀,两种颜色组合在一起就很有高级感,简单大气,因为路边没法停车,没有办法拍一张合影,有点遗憾💋。 在高达的右前方,是粉嫩的MOKO,小鸟依人般的在高达下面,女朋友看完这个少女心又泛滥了,非要去商场看看有没有同款😤……不过完全不虚此行,亲自感受到这个庞然大物的魅力,非常震撼,18米的高达相当于7层楼的高度,站在下面显得非常渺小💘! 然后去了天物空间创意园区,这是上海第一家以文化艺术购物体验为主的人文艺术空间,里面整体比较有氛围感🐨。 抓住机会,当然也没有忘记给车子单独拍几张照片😊。虽然已经开了有段时间了,但还是抑制不住内心的激动,宝马iX3的设计风格真的很符合审美,经典的进气格栅中还加上了蓝色元素,多了一些时尚气息️。 从后面看,宝马iX3也是很霸气的,搭配了第五代宝马eDrive电驱技术,即使是冬天续航能力还是不错的,日常使用完全OK🧡。 最新版的“BMW智能个人助理”可以通过语音指令控制开关车窗、查找附近餐厅啥的,还支持车联网、CarPlay和CarLife手机互联,日常使用挺方便的😌。 12.3英寸的悬浮式中控屏下方实体键来控制空调及音量,觉得这个实体按键比触控更加方便实用,而且盲操作也很顺手😺。 宝马iX3有三种驾驶模式,切换按键在档把左侧,平时用的都是舒适模式,如果换到运动模式下,电机反应速度会更加灵敏,超车非常容易😀。 而且标配了全景天窗和11种色调的车内氛围灯,夜晚打开氛围灯车内还挺温馨的🐲。 坐上车,来到了城市不眠书店,其实上海的好书店很多,但是24小时书店知道的就这一家,城市不眠就在天物空间2期的玻璃屋里🐷。准备停好车拍几张照片的,女友已经抓拍了一张,看着还不错🚓。 宝马iX3侧面上扬的车身线条看着有一种蓄势待发的感觉,运动感很强🧡。 前脸是经典的双肾造型,再搭配上宝马标识,霸气十足,非常有辨识度🌿。 宝马iX3是原汁原味的标准轴距车身尺寸,拥有更低的车辆重心,以及优秀的底盘调校,开起来驾驶乐趣还是有的,一点都不输给燃油车,其次就是充沛的动力储备了,尤其中后段加速的时候,宝马的电驱技术没有让失望💙。 门口拍完之后走进书店,室内是非常强的工业风格,装修很有特色,总共有上下两层❤。 书店内的空间也非常大,有木制桌椅和沙发,很适合待上一下午,店内的饮料和咖啡味道还不错🙂。 在书店看书、休息,待到下午,就启程回家了🎉!对来说,拥有一辆车就是拥有了一种自由,拥有了更多的时间,不会因为地方太远去不了,也不会因为坐地铁、挤公交浪费时间而一天只能玩一个地方,更何况这辆宝马iX3没有燃油焦虑,使用成本低,更没有续航焦虑,对于这种喜欢车的人来说,出门就是一种乐趣,陪女朋友逛街似乎也变得更有趣了,哈哈👄……#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
- #华为首款纯电有多能打# 🌟在发布会上,余承东多次使用“遥遥领先”、“超越百万#华为首款纯电有多能打# 🌟在发布会上,余承东多次使用“遥遥领先”、“超越百万豪车”等名句,而他提及最多的竞品车型就是特斯拉Model Y,比如在驾乘体验、全景天幕隔热性、车内静谧性等多个方面,都把特斯拉Model Y拿出来做了一波对比。 🌟外观设计,新车采用全新前脸设计,问界M5 EV采用纯电动车经典的封闭式车头设计,官方称之为“鲨鱼鼻”造型,前包围拥有两侧风道。另外,新车前灯组采用全新的灯腔设计,换装对称且深邃的矩形双透镜,上方的“7”字形LED日间行车灯与下部装饰条形成闭合图形,下方保留进气格栅。 🌟问界M5 EV的上市发布会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东将矛头直指特斯拉Model Y、宝马iX3等车型,而特斯拉Model Y是这一细分领域的佼佼者,问界M5 EV能从其手中抢走蛋糕吗?让我们拭目以待吧! 查看详情>>
- 全新动力,更低油耗全新宝来最大的一个变化就是用1.2T发动机代替原来的1.5L发动机,开过老款宝来的基本都知道,车辆被用户诟病最多的其实就是动力,此次换装1.2T,虽然排量没增加,但有了涡轮加持,动力还是值得期待的。 纸面数据上,1.2T发动机和老款1.5L发动机相比,最大功率大了3匹,达到116马力,而最大扭矩则增加了55N·m,达到200N·m;当然,最重要的是,涡轮的采用极大程度地改变了发动机的动力输出曲线,最大扭矩在2000转左右就开始出现,最大功率爆发点也相比1.5L更为提前。 全新宝来实际开起来也能明显感受到动力的进步,首先起步时车辆的动力更强,低扭的反馈让人意外,按照日常那种轻踩油门起步的方式,车辆给你的感觉是比较轻快的。不过,受制于排量,到高速的中后段,你还是能感受到车辆动力储备略显不足,当然,这样的动力表现应对日常通勤还是不成问题。 查看详情>>
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