宝马iX3不一样用车表现
- 角逐实力选手宝马ix3,阿维塔11表现不凡关注汽车行业发展的朋友,一定看到了汽车市场格局的巨大变化。如今,宝马在汽车市场上的产品热度大大降低,甚至不及一些造车新势力的影响力。为了让大家更好地了解造车新势力,下面就将备受瞩目的阿维塔11和宝马ix3进行对比,看看两款车型是否真的存在实力上的差距。 查看详情>>
- 分析宝马iX3用车成本,月均花费1016元!值得入手吗?新能源汽车的发展,改变了市场的格局,总体来说分为两大类,一类是传统的燃油汽车品牌,另一类是新能源汽车,不过作为消费者来讲,“经济实用”才是硬道理,那么话说回来,养一台纯电SUV花费是多少呢?今天我们以宝马iX3为例进行计算,这款车定位于中型SUV,目前一共推出2款车型,指导价区间为40.50万万~44.50万,我们通过多角度进行分析,来看看这款车的月均花费是多少?表现怎么样? 查看详情>>
- 新能源新体验,不一样的宝马ix3😏最早其实看的是理想,那时候有续航焦虑,总担心会有长途需求🚐。看了L9发布,好香,但是太贵超出预算了🐱。L8发布,觉得正合适,本来想继续观望看看第一批交车的情况🐒。期间有去展厅看了两次,那时候福州没有试驾车,等到有试驾车的时候,又碰上福州疫情,再后来又全国疫情放开管控,就拖到元旦了,至今都还没有去试驾过🐵。不选择的原因,还是因为陆续交车的用户反应一些品控问题,担心车子质量问题🤑。 年后上班的某一天,同事突然从车友群里截图看,说福州IX3落地只要30+,大受震惊️。因为以前了解到这车要35W左右,再加上顾虑油改电的问题,就没去了解了🚎。但是30+的IX3,只能说真香🐭……价格到位,油改电就不是问题了,于是也加入了备选🥰。 4号跟着同事到店试驾,那天的顺序是先试驾IX3,后试驾了modelY😲。于是产生一个问题,领导在展厅静态试坐完modelY以后,下车就说,不想试驾了了,内饰跟宝马完全不是一个级别的,完全看不出来是30W左右的车😃。于是modelYpass🌺。 至于领先和创领的问题,之前也在论坛问过🤩。对来说,创领的其他功能不是刚需,但是比较需要无钥匙进入,因为现在的旧车就有,用习惯了🐽。问了下群友和销售,说是选装要继续等车,就没兴趣了,老老实实按按键吧🐻。家情况是领导不想上创领,不然只差三万多,无脑上高配就好了🚛。 之后,目前行驶一百多公里,驾驶挺舒服的🐰。 动力确实很强,比之前通勤用的两座小电车强太多了🙈。油车是CVT的,就更是没的比😂。 驾驶质感啥的,感觉不出来,以前虽然开过同事的x3,但是也没觉得跟旧车有什么不同,只能说没有当车手的天赋了🤗。 车子静音确实不错,八九十公里的情况下,比之前的旧车强多了😄。 空间的话,只能说够用,4.7m的车子,跟旧车4.3m的内部空间差不多,尾箱长一点,剩下的感觉都在车头了🐭。太长了,车库拐弯都不方便🧡。也不像特斯拉一样有车头储物空间,这点得给个差评🌿。 辅助驾驶确实厉害,这两天晚上下班迟,三环路上没什么车,上下三环靠手动,中间实十几公里全部靠辅助驾驶,好轻松🐻。就怕是高速的时候也这么开,会不会就睡着了,哈哈️。 单踏板模式刚开始不习惯,感觉开车太猛了,后排难受☃。这两天一个人上班的时候用了下,发现原来是脚法问题,不能直接猛的松开刹车,要慢慢放开,控制力度,单踏板就很舒服了,减速顺畅,并且还不需要去切换油车刹车🐱。 关于appleplay,有个问题啊,有时候上车以后会自动连接,有时候又不会,需要屏幕上下拉,点击进入appleplay,这个有办法解决吗❤?另外就是appleplay模式下,比如点击档把边上的media按键会进入自带的酷狗,那有没办法点击map或者navi进入自带的高德地图吗💘? 同事给的链接,在闲鱼上有了个粘贴式的中网,把鼻孔变成了大哥X3的模样🤗。至于会不会掉的问题,以前用的3M胶都挺牢的,晴雨挡都没掉过🌷。只能说平时多观察观察了,如果有安全隐患就赶紧拆掉咯🐮。 座椅下方有了空调进风口罩子,确实边缘很利,昨天装的时候,把手割破了一小道😎。 有了后排空调防踢垫,主要是防止娃到处乱踢💘。 后备箱侧面储物板,开始有点担心会不会不牢固,昨天粘上以后发现是想多了🤣。 有了仪表和中控车机的钢化膜,被同事笑话了,说你难道会去按仪表吗💚?想了想好像有道理🎊…… 看车时,小朋友坐在4系敞篷上不肯下来,非要说爸爸买一辆 交车时,车子停到了交付车间,一家人的交车仪式🙊。小徐送的花很鲜艳,提前半小时送到的,鲜翠欲滴 中网,粘贴式的,模具挺匹配,颜色也很外框那圈一样,基本看不出来是后贴的 换掉中网,终于把鼻孔梳成了大哥模样🤣。充电桩还没安装,打算装在左面这堵墙上☃。 白外红内真是太好看了,特别是连地垫都选择的是火山红,整个内饰一体的🏎。车子忘记拍照了,先借用一张同事的黑外红内 去同事车上看内饰的时候,他直接给远程解锁的😸。科技改变生活啊… 卖掉了大白,铃木车真是好车,开了6年,没有一点毛病🦁。可惜喜新厌旧,哈哈哈🚎。确实开过电车以后,就回不去油车了🐹。 通勤小电车,通勤上下班无敌好用,而且停车方便,转眼也是一把过🐭。开过电车以后,真是觉得电车舒服⛄。但是因为是两座车,平时一家人出门又得换成油车,不太方便🎋。所以才考虑把两辆车卖掉换成一辆大的电车️。#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
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- 走过四季,浅说下宝马iX3的表现😚掐指一算已经9个多月了,从春末到冬初,也算是走过了四季😏。今天就来浅浅的说一下宝马iX3的表现吧💋。 有一说一,之前一直开燃油车,从最早的福克斯到后来的途观,宝马iX3是第三台车,刚开始的时候还是有点不适应,点火没点火没有一点感觉,松油门的时候也觉得车速有点不对劲😛。现在适应了反而觉得这些都是宝马iX3的优点,前者体现的是够安静,后者则是能量回收的技术,如果不喜欢的话可以将档位调到弱档,现在用的是D档+自适应🙈。刚的朋友可以通过中控,座驾、通用、能量回收里面去感受不同的模式,找到觉得最舒服的方案🚒。 宝马iX3操控没得说,别看车身有四米七长,开起来却是相当顺手,转弯半径不大,掉头方便🎃。急停车、大角度转弯时,车子的悬挂架构表现出足够的支撑力,车身没有很大的晃动感或侧倾感🤜。360影像可眼观四路,即使在环境复杂的地方停车也不带怂的,新手也可以试着用自动泊车来代替人手停车,试过感觉宝马iX3这套系统还挺科学、挺精准😋。跑过高速,可能也有电池增重的原因吧,跑起来非常稳健,一百码左右没有“高速”的反馈感,让人信心很足🌳。不过由于前档上有着抬头显示,能及时显示当前车速信息,所以才能按捺住继续踩向电门的右脚️。提速就更不用说了,虽然官方显示的是6.8秒的百公里提速,但是基于电车的特性,起步瞬间就可以进入全力爆发模式,所以它的提速是特别上头的,特别爽🚛。 外观方面宝马iX3还是比较有家族感的,同时又有新能源的一些元素跟X3区分,颜值个人认为有八分以上吧💋。空间也是比较满意的一个点,当时换这个车一是看中品牌力,二是希望空间大点老人孩子坐起来舒服点,宝马iX3车内空间挺大的,可以说完全符合了当时对舒适性的需求,后排横向纵向都够宽敞,车内放置琐物的储物空间也比较丰富和实用😆。 对了,关于宝马iX3的续航也说几句🌺。宝马iX3的CLTC续航是535公里,实际用下来基本能跑到480公里以上,主要还是看驾驶的具体情况,夏天路况好的话肯定续航能长一点,车速过快或过低对续航也有影响😎。不过有一点还是蛮惊喜的,就是电池衰减的问题,目前充电也充了几十次了,没有看到电池有什么衰减💛。 暂时想到的就这么多,接下来开始放大招——上照片了🚎。 LED车灯,带自适应远近光模式,这个好,平时不用去调整灯光,能够更专注于驾驶 虽然不需要排气,但是宝马iX3车尾底部的装饰条也做了一个仿排气的弧度,乍一看像是双出双排,有点凶哈 双色轮圈,颜值不错💙。据说这套轮圈的设计也是有黑科技的,主要是空气动力学方面交出了很好的成绩,比起传统的轮圈能降低5%的空气阻力🐯。 柔软的柳枝VS强硬的宝马iX3,是深秋的味道 宝马iX3内饰的豪华感并不来自于各种肉眼可见的元素堆砌或花哨的设计,而是源自用料、做工这些细节😍。比如说皮革的手感,缝线的精致感,拼接处的平整光滑,金属装饰的色泽手感等等 对于家驾驶来说,宝马iX3的空间表现相当可以了,一家五口人能够坐得很舒服 抬头显示这种黑科技还是好用,随时提醒不要超速,文明驾驶🌳。 再说下充电吧,现在购买ix3就会免费送充电桩,现在在外面充电也很方便,无须担心续航焦虑 车和人一样,果然还是干干净净的样子更帅气🐨! 简单总结,宝马iX3这个车基本是符合预期的,不管是平时家用,还是偶尔开出去跟朋友小聚,既能拿得出手,也能让人坐得舒服,面子里子都还维持得住💋。反正买都有了,咱也不想三想四,好好开着就完了,至少开个五六年,到时再考虑其它💐。#宝马iX3##用车感受# 查看详情>>
- 宝马iX3成为卓越的通勤家庭用车在现代都市生活中,对车辆的需求早已不仅仅是简单的代步工具,更希望能拥有一辆既舒适优雅又适合家庭出行的车型。而宝马iX3恰好成为了满足这一需求的理想之选💫。在这篇帖子中,将深入探讨宝马iX3为何成为一辆优秀的通勤家庭用车,并分享它在日常生活中带来的便利与乐趣。 首先,宝马iX3以其高雅的外观和精致的内饰设计赢得了众多驾驶者的青睐💌。作为一款SUV,宝马iX3展现出强烈的力量感与动感轮廓,同时融入了现代元素与未来气息,让人眼前一亮。车内的设计同样令人称赞,高品质的材料和精细的做工营造出温馨舒适的驾乘空间💖。无论是通勤上班还是家庭出行,宝马iX3的外观与内饰设计都让你感受到尊贵与舒适💘。 其次,宝马iX3在驾驶性能方面也表现优秀😤。搭载先进的电动驱动系统,宝马iX3提供强劲的动力输出和稳定的驾驶性能👍。对于城市通勤,宝马iX3的迅捷加速和灵活操控能力让你轻松穿梭于繁忙的交通中,省时省力💘。而对于家庭出行,宝马iX3的宽敞车内空间和出色的悬挂系统保证了舒适的驾乘体验,让每一位家庭成员都能尽情享受旅途的乐趣。 宝马iX3还拥有出色的续航性能,为通勤家庭提供了可靠的出行保障。优秀的续航里程意味着你不需要频繁充电,可以更加自由地规划行程,尽情享受每一次驾驶的乐趣。#宝马iX3# 查看详情>>
- 宝马ix3豪华空间大家庭用车首选一分钟带你了解宝马iX3😎😎 作为宝马旗下首款纯电动SUV,❤宝马iX3赢得了很多人的喜爱,💜也有很多人正在观望👛,今天带大家了解下宝马iX3的配置。👏👏 外观方面与X3基本一致,凌厉的外观让iX3更加运动👍,车长/车宽/车高分别是4746/1891/1683👏👏 作为有着宝马血脉的iX3,😄继承了宝马优良的驾驶感,👏有人总结一句话:开起来很爽,用起来不贵❤,好啦,以上就是iX3两款车型的配置啦❤🎀 大气豪华车型,家庭用车首选💖 [_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 宝马iX3的动力表现非常给力作为一款纯电车,宝马iX3的操控还是非常不错的,这款车的平台应该还是基于油车平台打造的。💫同时电机起步速率也比较快,行驶起来一点都不拖泥带水。 这台车前排乘坐舒适感很不错,后排地板凸起比较严重,影响到了乘客的乘坐舒适性。🎨不过好在车辆的储物空间比较大,总的来说舒适性还不错。该车的动力表现非常给力,毕竟是一看纯电车,起步的速度非常快🕹️而且宝马的操控调校也很不错,配备了倒车影像功能还有全速自适应巡航等功能。 [_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 宝马iX3 一个月用车感受😀下面是帅哥车主的提车分享: 7月下单,9月提车,高配碳黑,一个月下来跑了大概1500公里,总体表现还是优异的。😀 首先个人不太喜欢特斯拉的单踏板模式,更习惯于传统油车的驾驶感受,ix3完美的实现了这一点。操控方面也继承了宝马的基因,平顺!☺️ 关于续航,充电到85%,市区路段(环路居多,拥堵大概占到30%-40%吧) 由于北京的9-10月份气温适中,所以大部分时间没有开空调,表显实际跑了400公里,剩余39公里(余8%电量),也就是说大概用77%的电跑了400公里,还是比较满意的,到冬天等开了暖风再看看表现情况吧😍 [_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:新能源,35888,37] 查看详情>>
- 摩托车同样是900cc,为什么性能表现会不一样?大家好,我是骑士分享欢迎您的关注! 查看详情>>
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- 销量不断走低,又因安全隐患召回,宝马iX3雪上加霜?作为宝马旗下一款纯电动SUV车型,宝马iX3在中国车市推出之后,取得了较高的关注度和一定的销量成绩。尤其是,进入2023年之后,宝马iX3在中国车市的销量表现,更是可圈可点。 查看详情>>
- 2021年宝马iX3经历了什么?尽管年初宝马iX3在官宣降价7万以后,还对降价前购车的车主提供了差额补贴。但是结合过去9个月的销量表现来看,宝马iX3依旧体现出了宝马在纯电动汽车市场中的诸多不足。据乘联会统计数据,今年9月,宝马iX3销量为2299台,今年1-9月累计销量则是13606台。与特斯拉Model Y、五菱宏光EV MINI等爆款车型相比,这样的销量表现很难让人认同宝马自家主打纯电车型在市场上的影响力。 查看详情>>
- 去了我买了宝马iX3,分享用车成本我是89年的,在市区开了一家足浴店,去年想买辆电动车,在社区评测上对比了不少车型,觉得还是宝马的品牌比较认可,于是我选择了宝马ix3这款车,官方价40.5万续航550公里的那款。 我个人觉得电车真的“省油”,以我这辆快2万公里来算,电费花了2000元差不多,如果是油车,可能要1万多点油钱了吧,还有车险花了7000元左右,大家觉得这个用车成本还能接受吗? 查看详情>>
- 分享星瑞不一样路况与工况的用车表现对于一辆车的油耗来说,对它影响最多的就是路况与工况。所以一辆车的油耗不能只听数值就判断它是费油还是省油的车。我觉得这样是不够严谨的。在判断油耗的时候还要知晓它的路况与工矿,这样得到的才会更加准确一些。五颜六色的视觉不错银色的车身有质感,也是我很喜欢的很特别的一辆车,感受丰富的配置也是我喜欢的,用车的体验不差很喜欢的一辆车,运动感很多在开空调的情况下,对于油耗的产生还是略高一些,但为了能有一个舒适的用车,一般需要的时候都会打开空调。在市区用车的情况下,它的油耗大概表现在九升左右的样子,这也是最费油的时候。之前以为跑高速是最省油的,在用车时才发现,最省油的速度区间就是70公里每小时左右,所以高速油耗的表现是六升左右,快速路用车时,表现油耗还会比高速用车略低些。在满载的时候开车感觉并没有一个时候轻快,不过这对它的动力来说影响的不是很多,还是能够感受到强劲的动力存在。包括开空调的时候也是如此,几乎对动力影响就不是很大。方便自己的出行,去哪都是很不错的车身有着流畅的线条感受很的好看,注重设计的一辆车内饰很不错的,感觉良好的空间在市区用车的时候,能够感受到的舒适性是很多的,也感觉不到发动机的噪音与轮胎的声音,行驶起来感觉不错。它的底盘属于一个运动感的设计,所以在通过减速带的时候带来的反馈是很明显的,震动感很强烈,好处是通过的很干脆,并没有多余的颠簸。最喜欢的就是高速路况的用车,能够感受到非常平稳的车身,一点也不会出现飘的感觉。底盘的做工非常扎实,带给我非常安全的用车体验。动力想要的非常及时,均匀流畅的输出着。在山路用车的时候,还是能够感受到车身的灵活,在转弯的时候出生配合的很好,并没有太多的倾斜,对方向盘的牵扯不到,再搭配上它强劲的动力,运动感是非常多的。从这些方面可以看出,吉利星瑞是注重体验的一辆车,有着很多的用车高级感。开起来的过程中,也是让我非常满意的,正因为有它让我喜欢上去开车,感受到丰富的用车生活。车身一侧,大灯的造型非常的好看很独特的设计风格,辨识度很高均匀流畅的车身缝隙精致感还是很多的,细节设计的好看车身硬朗的车身线条驾驶起来的感觉不错,很好开的一辆车用料很喜欢的,也注重设计感坐在车内的感觉舒适一些车内的氛围灯好看的尾灯也是很有辨识度的环保的用料车内没有异味配置又丰富,开车的感觉很好线条流畅,精致感很多一些 查看详情>>
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