荣威iMAX8充电续航不足感受
- 聊聊哪吒的充电续航及不足感受吧~提车也有一两个星期了,哪吒给我赚足了吸睛率,车辆使用感受有点棒,这次来说说哪吒充电的那点事~从武汉提车开回来后头两次充电都是使用的快充,平均30块钱能冲个60%左六的电,po上图~小哪吒充电全貌纪念,hhh18%开出去电站充电时段不太,充电又是刚需,贵点就贵点吧30块钱充完电77%,续航显示323km快充对我来说是应急的选择,大多数情况下只要不下大雨,我都还是会选择在单位充电,慢点就慢点,年轻人太过急躁是不行的下面是慢充的一些数据~早上8:08开始充电~截图有时间~用的是16A的插座,纠结再三还是买了一个接地宝,公牛的电源延长线,电流一直稳定在220V左六下午3:54结束充电,接8个小时,充了45%的电,慢充速度确实没有那么快,但毕竟够用了呗~下午3:54结束充电来说一说续航表现充完电从单位回家,里程显示是跑了34km,掉电9%,我开哪吒不心疼油门(等红绿灯基本上都是一骑绝尘),空调制冷照开不误(哪吒空调效果真的,21度以下1档风力都会觉得冷),这样的情况下算下来满电理论续航377km,我觉得是可以接受的。今天气温26度,早上59.4km到单位79.8km,电量从26%到20%(最后掉的电基本上是进了单位大院才掉下来,姑且可以算是5%的电),现在继续单位慢充,续航表现还是不错的👍13小时充满,我滴乖乖耶说下不足:1、小计里程不规律自动清零这一点,虽然不影响驾驶感受,但这种小毛病搁在心里十分膈应,联系了销售说武汉的维修点估计还要2个月才能投入使用,还望论坛里的大佬指导下这个小问题要怎么解决🙏2、最低座椅高度最低都偏高了,不过可能是我块头偏大吧,哈哈,不算硬伤的个人感受罢了~3、低速怠速电机运转声音偏大,窗户全关也都明显听得到,速度跑起来后倒没什么声音了,20码以下的声音有点明显,这一点到时候也得让服务点去看看,不知道是我个别的问题还是普遍的。总结一下,哪吒给我的综合感觉是有点满意的,周末基本上跟我媳妇都不开油车了,能出动哪吒就出动他,电车的轻便、节能、使用成本都是有点适合年轻人的,选哪吒没问题!👌 查看详情>>
- MPV“来电”升级新体验,荣威iMAX8续航550km+据《2020中国MPV市场消费洞察报告》显示,新能源MPV的接受度正在逐步提升。 57.1%的用户希望购买新能源MPV,38.5%的用户希望购买纯电动MPV。 这种可喜的变化也对企业提出了更高的要求。 毋庸置疑,纯电动MPV在空间布局和静音性方面具有先天优势:纯电驱动模式的动力布局带来了上层空间的规整,可以有效扩大车内空间; 没有发动机引起的噪音,纯电动MPV的安静体验绝对领先。 最难能可贵的是,纯电动版荣威imax8续航超过550公里,30分钟快充30-80%。 堪称电动MPV用户焦虑的终结者。 查看详情>>
- 广汽丰田bZ4X车主投诉:不保值,充电慢,续航不足50%在广汽丰田继续享受着燃油车带来的最后一点红利之时,另一件烦心事,在新能源汽车高速发展的背景下,终于到来。 查看详情>>
- 续航超550km 首批纯电版荣威iMAX8完成交付荣威iMAX8纯装版在海南交付。这款车除了是全球交付的首款纯电动MPV,也是首款基于SAIC智能全球模块化架构SIGMA打造的纯电动MPV。部分动力方面,纯电动版荣威iMAX8搭载了SAIC时代最大功率180 kW+90kWh三元锂电池组的电机,使得其续航里程超过550km。 查看详情>>
- 续航超550km 首批纯电版荣威iMAX8完成交付4月13日,网通社从官方获悉,纯电版荣威iMAX8在海南完成交付仪式。该车除了是全球首批交付使用的纯电MPV外,还是第一款在上汽智能全球模块化架构SIGMA上打造的纯电MPV。动力部分,纯电版荣威iMAX8搭载最大功率180千瓦的电机+上汽时代90kWh三元锂电池组,使其续航里程超550km。 查看详情>>
- 不做委曲求全的“司机”,荣威iMAX8照顾到奶爸驾驶感受对于“重乘坐,轻驾驶”商务MPV来说,驾驶感受这种东西,其实是不重要的,因为它们更加注重贵宾的乘坐感受。只是对于家用MPV而言,驾驶者对驾驶质感要求更高。作为一款主打欢乐大家庭出行的中大型MPV,荣威iMAX8并没有忽略驾驶员的感受,虽然它不是一台“驾驶者之车”,但高品质的大师级调校也让它具备了“好开”的特性,深受奶爸喜爱。 查看详情>>
- 驾驶感受能否让“一家之主”满意,试驾荣威iMAX8分享身为一款为欢乐大家庭而来的7座MPV车型,荣威iMAX8的舒适空间表现早已名声在外。笔者在之前的文章中也提到过,它的空间舒适度很高,每一排的乘客都能够体验到舒适的驾乘感受。相比汉兰达、锐界等7座SUV来说,其舒适性简直要好太多了。 查看详情>>
- 纯电版荣威iMAX8首次交付看全球首款纯电mpv如何很多朋友一直拒绝选择纯电动车,主要是怕纯电动车续航支持不了长途出行,还有的担心充电时间长,怕急用时开不走。对于这两个问题,荣威iMAX8的纯电动版在立项的时候就已经有所考虑。荣威iMAX8电动版的CLTC续航里程为550 KM,充电也很出色。可以在30分钟内完成30%到80%的快充。用续航时间长,充电时间短来形容荣威iMAX8的纯电动版再合适不过了。 查看详情>>
- 续航超550km,荣威iMAX8纯电版从发布的官图来看,iMAX8 EV在外观上延续了燃油版的设计风格,并且为了与前者区分,对前脸设计进行了重塑,更换了全新的林荣黑钻格栅,看起来相当霸气。不过曙光银专属车漆让iMAX8 EV整体看起来多了几分质感。其他方面与燃油版基本相同。极具穿透力的腰线延伸至车尾,悬浮式车顶更增添了几分运动感。EV标志嵌入车尾,表明其新能源汽车的身份。 查看详情>>
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- 国产“重磅MPV”荣威iMAX8续航!500km以上!随着消费市场的不断进化,我们不难发现现阶段汽车承载的已不单单是代步功能,更多的是满足用户的多元化需求,如果是追求诗和远方,那么一款硬派SUV无疑会是最佳的选择;若是追求驾驶乐趣,那么一款肌肉性能车则更加适合;若是追求极致的舒适性,那么MPV车型一定会是最无法绕开的产品。如今,又有一台全新纯电SUV正火爆车市,它就是荣威iMAX8 EV。 查看详情>>
- 想安装家用充电桩,小区电容量不足怎么办?有多少新能源汽车车主在安装家用充电桩时,物业以小区电容量不足为由拒绝了你? 查看详情>>
- 充电5分钟,续航120公里?日前极氪“三电”科技之旅的直播活动中,官方对外展示了极氪001在极充站的充电体验,理论上快充电5分钟能增加120km的NEDC续航。 查看详情>>
- 充电8分钟续航200km的充电桩离我们还远吗?现在你要去问人为什么不买电动车,说续航短的少了,说充电不方便的多了,毕竟现在续航四五百公里的车型比比皆是,还有不少车型续航能达到六百多公里,这比不少燃油车型的续航都长。但充电依旧是个问题,半小时80%,充电桩分布不够,充电站内充电桩数量少,充电排队这些都是困扰电动车主的烦恼。最近,又一国际电力设备巨头公司ABB通过收购上海联桩新能源技术股份有限公司(简称上海联桩)的股份,进入国内充电桩市场。 查看详情>>
- 25万提了大众途观X,用车不足一个月,车主的真实感受大家好,本期车之涯和大家分享的是《25.99万提了大众途观X,用车不足一个月,车主的真实感受》。 查看详情>>
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