北京X7同步器滑块换装
- 北京X7升级版最新街拍!搭魔方同款1.5T 动力更强网上车市获取了一组北京X7 PLUS的路试谍照,新车有望于第四季度上市。作为北京X7的升级版,北京X7 PLUS对车身尺寸进一步加长,并换装点阵式进气格栅,高清摄像头集成于内部,两侧搭配全新贯穿式灯组,辨识度更高。新车搭载北京魔方同款1.5T发动机,账面参数相比北京X7更强。参考北京X7的指导价,预计新车起售价将有所上调,或在12万左右。 查看详情>>
- 动态试驾北京X7,可激情可平顺🤪🐼北京X7搭载64色氛围灯,可单色呼吸、多色呼吸、音乐律动、车速律动、调温律动,随时上演一场随心而动的灯光秀,营造智能座舱氛围;作为国内领先的互联网地图及导航服务提供商,高德导航界面清晰明了,使用方便,对路线的感知更为精准,可实现手机车机无缝续接的连贯导航体验、自动同步导航、随时查看停车位置等操作,无疑能够带来更好的显示效果和驾车安全性😴。 动力性的提升集中于北京X7搭载的新一代北汽魔核1.5T发动机😁。这款发动机由中德技术联造,荣获中国心十佳发动机称号,具备VGT增压器技术、Miller循环技术、高滚流比气道、350Bar高压喷射、21项降噪黑科技等六大核心亮点🚜。与之匹配的DCT 380变速器是龙蟠杯世界十佳变速器,拥有黄金组合调校、高性能同步器、高效双泵系统、双稳态电子换挡四大优势,带来毫秒级换挡体验🐲。 新一代北汽魔核1.5T发动机拥有138 kW的最大功率和305 N·m的最大扭矩,对于一款1.5T发动机来说,这样的动力已经算是非常强悍🐸。在增压特性加持下,1500转爆发的峰值扭矩让北京X7拥有明显的加速推背感☃。想要体验充满激情的驾驶乐趣,运动模式是最好的选择,灵敏的油门响应,迅捷的转速提升是一切激情的来源😂。如果想要平顺舒适的驾控体验,经济模式最为合适,发动机对油门指令的响应略微迟缓,配合变速器平顺的动力传输,不仅可以让乘客充分体验舒适的动态表现还可以实现更加经济的燃油消耗🦊。 [_LinkTopic:北京X7,22572,23] 查看详情>>
- 颜值与内涵并存,北京X7 PLUS外观:北京X7 PLUS前脸换装无边界一体式格栅,上方为贯穿式大灯,拉伸视觉宽度;竖置结构加入灯带,与下方黑色护板相连。车侧可选装不同颜色饰条,搭配五辐式轮毂和隐藏式门把手,车顶为悬浮式设计。车尾灯加入贯穿式设计,中间嵌入发光品牌徽标。😁 内饰:采用全新触控式方向盘、一体式联屏和贯穿式出风口造型,车机搭载新二代智能平台华为鸿蒙系统,支持5G网络,车机可与手机、PC等终端互联。😄 动力:北京X7 PLUS将搭载北京魔方同款型号为A156T2H的1.5T发动机,参考后者动力参数,新车最大功率138kW,峰值扭矩预计为305N·m;传动系统方面匹配7速双离合变速箱,最高车速200km/h。😝[_LinkTopic:北京X7 PLUS,66674,23] 查看详情>>
- 预算15W左右,国产SUV怎么选?目前国内紧凑级SUV市场可以说针锋相对,不过是合资品牌,我们自主品牌的车型也是内卷的激烈,又要售价低,也要尽可能给到消费者足够多的配置,还要有符合当下的潮流外观。讨论最多的,就是15W价位的SUV车型,今天我们就列举以下几款给各位做一个对比 车型 1、北京X7 2、哈佛H6 3、长安CS75 PLUS 车身尺寸(mm) 北京X7:4710*1892*1715 轴距2800 哈弗H6:4683*1886*1730 轴距2738 长安CS75 PLUS:4700*1865*1710 轴距2710 动力系统 北京X7:1.5T+7DCT 马力188匹 哈弗H6:1.5T+7DCT 马力184匹 长安CS75 PLUS:1.5T+8AT/2.0T+8AT 马力188/233匹 以上这三款车型,经销商报价都是在15W左右,在国产SUV中也都是销量比较好的,下面我们来详细了解一下这三款车型。 首先北京X7的新车指导价10.49-14.99万元。外观方面对细节设计的刻画比较细腻到位。造型锐利的大灯组合,配合横贯车头的镀铬饰条,给人一种贯穿的既视感,也增添了车头的精致程度。贯穿式尾灯点亮后呈现出不俗的灯光效果,双边双出排气的设计增加了整体的运动感。北京X7有着主流的中型SUV身板,长宽高分别达到了4710/1892/1715mm,车身轴距为2800mm。在这一占优的尺寸数据的加持下,使得这款北京X7无论是乘坐空间,还是乘坐舒适性均有着可圈可点的表现。本人身高是175cm,体重将近130斤,坐在北京X7的后排腿部空间超过了两拳,头部也有一拳多的余量。内饰部分,北京X7采用当下流行的一体式屏幕设计。12.3英寸液晶仪表盘有着细腻的显示效果,同时行车信息内容显示比较全面。此外北京X7还采用金属饰板以及烤漆饰板加以点缀,进一步提升内饰座舱的质感。动力方面搭载1.5T发动机,有着138kW/275N·m的最大功率和最大扭矩输出。前段起步显得较为轻快顺畅,并且车速保持在100km/h的时候,继续深踩油门加速,也能获得较为充沛的动力响应。总体来说,北京X7作为当下北京汽车的明星车型,在同级市场中也有着较高的地位。整体产品力表现还是比较均衡的,内部空间符合家庭用车的基本要求,作为家用代步车,偶尔出去旅游出行,北京X7还是挺香的。 第二款哈弗H6新车指导价9.89-15.70万元。提到这款车大家一定不陌生,毕竟销量那么长时间都排在第一。外观方面2022款的整个前脸延续了哈弗H6一直以来的车型定位:霸气、刚硬且拥有家用型。整个外观的设计更倾向于年轻运动。新车的长宽高为:4653×1886×1730mm,轴距为2738mm,虽然车身尺寸数据不如北京X7,但是对于紧凑型SUV来说,哈弗H6的空间表现还是处于上游的。内饰方面,从视觉效果方面来讲,哈弗H6的内饰设计一直都是比较简单,但是在2022款上采用了分层次的内饰设计风格,并且还采用了两种颜色的拼接色设计,提升了车内的丰富性和多样性,不会显得特别单调,从一些细节处是可以看得出哈弗H6的用心。动力方面,搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW,峰值扭矩285N·m,整体来说,这套变速器响应速度优势明显,但在低速档位,还是略微能感受到双离合变速器带来的换挡顿挫。总体来说哈弗H6的这套动力系统确实不错,可以说,通过在外观、内饰、空间和驾驶多个方面的感受体验,哈弗H6在车辆的整体质感上甚至足以挑战一些更高级别的合资品牌SUV。 第三款车长安CS75 PLUS新车指导价11.79-15.49万元。这款车最为重点的是全系换装搭载爱信8AT变速箱,并且有1.5T和2.0T两种动力,当时试驾了1.5T的车型,在起步过程中油门比较线性轻快,同时油门也有足够跟脚效果,在拥堵的车流中也能游刃有余,在中后段加速时底气也是比较充足的,在同排量车型中表现是非常不错的,爱信的8AT变速箱在业内也算是有口皆碑了,出色的平顺性也让驾驶者能更好的控制车辆,提升驾驶舒适度,同时车辆的转向也比较轻盈,对于日常驾驶来说很友好。外观方面,新款长安CS75 PLUS在原由基础上对车辆外观及内饰进行了升级,并且提供了两种外观设计风格,两种设计风格都有着不错的视觉效果,同时采用了金色线条进行装饰点缀,体外观设计相较与老款车型更加有精致气息。贯穿式LED日间行车灯上还加入了波浪纹路进行装饰,在视觉效果方面更加有车型辨识度,除了前摄像头以及360度全景影像摄像头外,车辆还配备有原厂的行车记录仪。长安CS75 PLUS车身尺寸分别为4700mm/1865mm/1710mm,同时轴距为2710mm,在同级别车型中优势比较明显,本人175cm,坐在后排头部空间有一拳的剩余,腿部空间有接近三拳的空余,同时中间地板为纯平设计,座椅有中间头枕,对中间乘客 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影演变史【上】|哪款是经典?劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(192劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?|||✅第一代(1925-1931) 1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 ✅第二代(1929-1937) 第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 ✅第三代(1936-1939) 这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 ✅第四代(1950-1956) 二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 ✅第五代(1959-1968) 第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 ✅第六代(1968-1991) 第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 ✅第七代(2003-2017) 第七代幻影,是劳斯莱斯被宝马收购后发布的新款车型,车头女神标有了伸缩的功能,动力方面搭载6.75升的V12发动机,匹配六速自动变速箱。2012年,更换八速自动变速箱。 ✅第八代(2017-至今) 第八代车型使用6.7升V12涡轮增压发动机,比此前的V12自然吸气发动机在参数上有大幅度提升,匹配来自ZF的会跟GPS联动的8挡自动变速箱 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
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