极狐 阿尔法T踩着驻车制动异响
- 一次“中国心”年度十佳,暴露了极狐阿尔法T太多硬实力11月16日,极狐汽车极锋动力(α-power)凭借三合一集成式设计荣获“中国心”2022年十佳新能源动力系统大奖,搭载该动力系统的极狐阿尔法T在电驱总成技术评价、整车静态测评和动力性、制动性能、S弯的操稳等动态测评中表现出色,受到评委专家一致好评。但除了动力强劲、续航给力、NVH表现优秀以外,极狐阿尔法T还有哪些硬核实力呢?今天我们就来扒一扒。 查看详情>>
- 极狐阿尔法T全地形性能纯电SUV🐱极狐阿尔法T新能源汽车,至高补贴优惠3.5w😛 全新极狐阿尔法T 真实续航至高653公里 车辆尺寸 4788.1940.1683 轴距2915 整车质保至高5年/20万公里 三电至高终身质保 电池快充0.6h慢充10h 车道保持.疲劳驾驶提示.驻车雷达. 倒车影像.360度全景影像.定速巡航..主动驻车. 上坡辅助 .3种驾驶模式.全景天窗 . GPS导航 .语音系统 .等等🙂。 应有尽有 一句话.配置天花板 老师,医生,军人,警察或者公职人员 还有额外补贴#选车买车小技巧##极狐 阿尔法T# 查看详情>>
- 极狐阿尔法T摄影美图极狐阿尔法T在安全方面表现出色。车辆采用了高强度车身结构,搭载了多个主动和被动安全系统,包括电子手刹、自动驻车等,保证了乘客和驾驶员的安全。 查看详情>>
- #解了这道数学题#来看下极狐 阿尔法T的外观,极狐 阿尔法T车头造型看起来十分精#解了这道数学题#来看下极狐 阿尔法T的外观,极狐 阿尔法T车头造型看起来十分精神,看上去较为精致。再配合前车灯,设计走了运动路线。往后来看,极狐 阿尔法T车尾整体的造型和车头相呼应,尾灯显得十分舒服,总体来看还是算比较精神的。从中控来看,搭配10.1英寸中控屏,让内饰设计颇具层次感,看着有一定的科技感。极狐 阿尔法T搭载一台320电动机,配合93.6的电池组,达到了600公里的续航里程。整个电动机参数,在同级别车的电动机中表现属上乘,可以提供更好的续航表现。极狐 阿尔法T的主/被动安全配置很齐全,包括了防抱死制动(ABS)、前驻车雷达、车道保持(LKAS)、手机无线充电、LED日间行车灯、自动泊车、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、疲劳提醒、自动驻车、制动力分配(EBD/CBC等)、全液晶仪表盘、碰撞报警/主动刹车、HUD抬头显示、陡坡缓降、儿童座椅接口、侧安全气帘、方向盘加热、遥控泊车、上坡辅助、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、后驻车雷达等配置。 其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。 那么这款车不知你是否心动? 查看详情>>
- 更具有性价比的极狐阿尔法T5近两天路过极狐店,去试驾了一下极狐阿尔法T5,简单说下驾驶感感受吧。 首先,极狐阿尔法T5开起来整体和目前极狐家族的T一样, 底盘儿感觉特别厚重、稳重也特别扎实。转向、拐弯儿过这个坑洼路面的时候方向盘也没有虚位,显的特别的稳。刹车也特别灵敏,制动效果很好。22.8英寸HUD代替了传统的仪表盘,搭配多功能方向盘,使得整体更加具有科技感。HUD强光下也显得很清晰。 其次, 外观设计在延续极狐家族的时尚、大气上又增加独特的大灯造型,显得更加流畅、动感。使得整体造型显得更加轻奢。 整车的空间非常宽敞。无论是前排主副驾、还是后排,都提供了足够的腿部和头部空间,体验感非常舒适。 阿尔法T5座椅舒适度感觉比T好一点,尤其是后排座椅的舒适性要好。主要后排座椅,相比之前的软很多。 整体来说,阿尔法T5更具有性价比,是款实用性较强的车型。 查看详情>>
- 极狐阿尔法T应该是这个价位最能打的吧😍极狐阿尔法T拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏,可实现分屏显示,兼顾主副驾不同需求。下方是一块10.1英寸触控屏,左侧是12.3英寸的全液晶仪表盘以及8英寸大面积HUD显示,能够实现车内四屏智能互联,四屏的显示高清效果十分惊艳。 座椅上,极狐阿尔法T采用了宽体有支撑感的座椅,对不同身材体型的驾驶者和乘坐者来说都有不错的舒适度。但后排中间位置仅能临时乘坐,下方材质较硬,明显不同于座椅的柔软程度。整体看来,可以当做是豪华大四座suv车型。 驾驶方面,极狐阿尔法T的动力输出表现几乎和燃油车一样,对于习惯了燃油车的驾驶员来说感受友好。不过刹车制动表现略有不足,前段行程较空,制动效果需要在刹车踏板踩到一半才会出现。极狐阿尔法T作为中级SUV电动车型配备的是大一卡钳,对于一台自重近两吨的电动SUV来说,制动刹车脚感不十分完美。[_LinkTopic:极狐试驾,40970,37] 查看详情>>
- 陪我自由奔赴山海 极狐阿尔法T😲大家如果买SUV最长用的用途是什么呢😃🚗?对我来说日常通勤还有其他代步车,SUV最大的作用1⃣️定是出去野啊😛~😍 奔赴山海,都有极狐阿尔法T❗️❗️ 别看它定位中大型SUV,开起来可1⃣️点不笨重,非常好操控,快速过弯时,这台车又会给你很稳定的侧向支撑性它的辅助驾驶配置很多,比如前后雷达,😋度全景影像这些功能,在停车,倒车或者是走到狭窄拥挤路段的时候会非常好用,没有盲区,非常安全🐵🐹! 因为之前家里车NVH都挺好的,对于车辆的NVH性能会比较min敢,如果开到了性能不好的车子,在高速上感觉车要散架🤣,NVH好像也跟“高品质”这个标签挂上了钩🐭。阿尔法T在高速上给我的体验也非常好,基本听不到噪音,再配上极狐自带的哈曼infinity 12扬声器音响放着自己喜欢的音乐🎵倍儿有feel,感觉世界🌍尽在掌握👄🎊! 最后还要说一下极狐的底盘,是荣获了🐹中国十佳底盘🤔称号的,那咱就🉐️着重说一下性能了🍀。底盘调节效果非常好,既有电车的超快加速,又兼备油车的驾驶操控的掌控感,电门和刹车的脚感属于比较Q弹的那种,刹车的制动效果也能给予驾驶者很强的信心,同时车上的人也没有点头的情况发生🐵。不得不说️我开油车时候卡顿情况还是经常出现的,这一对比,不禁感慨,极狐的车是真好开🐻! 🌲极狐阿尔法T🐭是一个出色的代步工具,它的质感和物超所值在这个价位里非常出色了️。#买车对比##极狐 阿尔法T# 查看详情>>
- 行走在路上,去追寻梦想人生之所以会有动力,就是在于你有目标,有追求。对我来说,眼下最大的梦想就是尽快让小公司进入正轨。为了这个梦想,我每天都在奔波着,忙碌着。幸好有阿尔法T这个可靠而又稳定的伙伴,它稳定,踏实,从未出过什么故障,甚至连异响这样的小毛病都没有。有它在,我觉得踏实多了! 查看详情>>
- 有关 请维修保养制动辅助系统我是E4GS长续航版 最近车辆报“请维修保养制动辅助系统”踩下刹车时伴随“哒哒哒”的异响,并且自动驻车不可用、单踏板模式不可用 ,防追尾关闭提示灯亮 4S店的人说是软件问题 刹车还是可以正常用的 让我等厂家的软件升级包 时间未知 有和我遇到相同故障的车主吗?你们是如何处理的? 查看详情>>
- 极狐阿尔法T通勤小计 💙最近因疫情防控需要,作为环京通勤的我感觉有些身心疲惫,第一每天通过检查站都要堵车2个小时左右,在车里屁股都坐麻了😼。第二严重的堵车也增加油车的耗油量,通勤经济成本徒增😎。所以索性借朋友的极狐阿尔法T电车用了一段时间,正好把这段时间的驾乘体验给大家分享一下,不吹不擂客观感受如下,供大家阅读或选车时参考️。 操控转向:转向系统采用电动四向调节管柱+双小齿轮电动助力转向器(DP-EPS),保留升级全冗余齿轮式电动助力转向器(R-EPS)接口,可实现L3级别以上智能驾驶功能,在现有市面车型上处于上游水平😴。 操控制动:采用Two-box方案线控制动系统,支持L2.5级智能驾驶,X形回路布置,前双缸铸铝通风盘式制动器,这个简单的说,就是车辆在刹车时系统反馈更加便捷,响应速度都是在毫秒级,制动距离也把普通车辆要短,拥有同级别SUV百公里制动距离领先的优势😜。 材料选材:采用全铝合金副车架,通过轻量化材料、工艺、结构的设计应用,整体减重约20%,在轻量化的同时给整车碰撞提供更多防护,获得C-NCAP五星等级、C-IASI指数优秀级别🤪。 整车可靠性:据网查,该车零部件经过72万公里用户使用里程验证,悬挂、转向、制动系统经过48万公里用户使用里程验证,底盘制动控制经过12个试验场、100余种工况、26种路面、36项功能、8次验收,整车更是经过24万公里用户使用里程验证🙉。哇塞,我心想厂家这是把车开到哪里去霍霍才得出的结论呀,造一辆车真是不容易啊😍。 对外合作:极狐汽车向百度Apollo正式交付200辆以极狐阿尔法T为基础打造的共享无人车ApolloMoon,具备完全无人驾驶能力,能被国内互联网巨头选中去开拓无人驾驶商机的车辆,恰恰说明了极狐的优良品质🚎。目前由极狐阿尔法T打造的百度共享无人车已获批在重庆、武汉两地开展全无人驾驶商业化运营👄。 好了,这次就先分享这么多内容吧,后续会持续挖掘一些有用的消息分享给大家🤝。#极狐 阿尔法T##车型推荐# 查看详情>>
- #极狐阿尔法S5#超前品鉴会最近,我有幸参与了一次极具刺激和惊喜的试乘试驾活动,体验了极狐阿尔法S5这款令人期待已久的车型。在这次试驾中,我亲身感受到了它的麋鹿测试、零百加速、百公里制动和智能驾驶等方面的卓越表现。 首先,让我来谈谈阿尔法S5的麋鹿测试。这项测试是为了检验车辆在高速转弯和急转弯等情况下的操控性能和稳定性。当我驾驶阿尔法S5通过这一测试时,它的悬挂系统和动力分配系统完美配合,让我感受到了车辆的稳定性和操控性。无论是在高速公路上的急转弯,还是在城市道路上的突然变道,阿尔法S5都表现出了出色的响应和稳定性。 接下来是零百加速和百公里制动测试。阿尔法S5搭载了强劲的电动驱动系统,提供了惊人的加速性能。在零百加速测试中,它迅猛地冲出起点,短短几秒钟就达到了惊人的速度。而在百公里制动测试中,阿尔法S5的刹车系统表现出色,稳定而迅速地将车辆停下来,给人以安全可靠的感觉。 除了传统的驾驶测试,阿尔法S5还具备智能驾驶功能。在试驾过程中,我体验到了它的自动泊车和自适应巡航控制等功能。自动泊车让停车变得轻松自如,不再需要费力寻找合适的车位。而自适应巡航控制则能根据前方车辆的行驶速度自动调整车速,大大提升了驾驶的舒适性和安全性。 总的来说,试驾极狐阿尔法S5是一次非凡的体验。它在麋鹿测试、零百加速、百公里制动和智能驾驶等方面表现出色,展现了先进的技术和出色的性能。我相信,阿尔法S5将成为市场上备受追捧的一款车型,为驾驶者带来无与伦比的驾驶乐趣。[_LinkTopic:极狐 阿尔法S5,80528,23] 查看详情>>
- #极狐阿尔法S5#超前品鉴会最近,我有幸参与了一次极具刺激和惊喜的试乘试驾活动,体验了极狐阿尔法S5这款令人期待已久的车型。在这次试驾中,我亲身感受到了它的麋鹿测试、零百加速、百公里制动和智能驾驶等方面的卓越表现。 首先,让我来谈谈阿尔法S5的麋鹿测试。这项测试是为了检验车辆在高速转弯和急转弯等情况下的操控性能和稳定性。当我驾驶阿尔法S5通过这一测试时,它的悬挂系统和动力分配系统完美配合,让我感受到了车辆的稳定性和操控性。无论是在高速公路上的急转弯,还是在城市道路上的突然变道,阿尔法S5都表现出了出色的响应和稳定性。 接下来是零百加速和百公里制动测试。阿尔法S5搭载了强劲的电动驱动系统,提供了惊人的加速性能。在零百加速测试中,它迅猛地冲出起点,短短几秒钟就达到了惊人的速度。而在百公里制动测试中,阿尔法S5的刹车系统表现出色,稳定而迅速地将车辆停下来,给人以安全可靠的感觉。 除了传统的驾驶测试,阿尔法S5还具备智能驾驶功能。在试驾过程中,我体验到了它的自动泊车和自适应巡航控制等功能。自动泊车让停车变得轻松自如,不再需要费力寻找合适的车位。而自适应巡航控制则能根据前方车辆的行驶速度自动调整车速,大大提升了驾驶的舒适性和安全性。 总的来说,试驾极狐阿尔法S5是一次非凡的体验。它在麋鹿测试、零百加速、百公里制动和智能驾驶等方面表现出色,展现了先进的技术和出色的性能。我相信,阿尔法S5将成为市场上备受追捧的一款车型,为驾驶者带来无与伦比的驾驶乐趣。 查看详情>>
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