极狐 阿尔法T12月出厂增压器渗油
- 2018年12月出厂的虎7Turbo增压器渗油昨天倒车发现地上一先滩机油,晚上去顶起来看了一下,好友说涡轮增压器渗油,你们有遇到过嘛?怎么维修? 查看详情>>
- 关于加油口问题!今早加注汽油时忽然发现加注汽油口里有两条划口,出厂时就是如许的吗?是我一直没有当心到?发现最近坛子里有比较多渗油的问题,本身也看了一下,我的是17年11月的车,目前跑了7500公里左右,没有渗油问题。 查看详情>>
- 阿特兹变速箱渗油今天在朋友修理厂升架子看看底盘情况,无意发现变速箱润滑油壳处渗油,已经结成油珠滴在防护板上面,湿了一片,下防护板就拆了两个卡扣拍了一张照片,明天筹备去汽车销售服务4S店看一下,车子是18年12月出厂的,2.5蓝天运动版,有车友跟我同样情况的吗? 查看详情>>
- 10年11月出厂的mini值得购买吗?各位mini的大哥们,麻烦问下想买个练手车。刚才看了个10年11月出厂的mini。跑看7万公里。是挂靠公司的车。发动机有点渗油。车漆多处补漆。能不能买呢?是个女孩开的车,说是上一个车主也是女的 查看详情>>
- 24小时过后,汇报一下昨天发起的投票结果。 第一期电车横评 - 25w级别纯电轿24小时过后,汇报一下昨天发起的投票结果。 第一期电车横评 - 25w级别纯电轿车! 选项1,model3后驱。不出意外关注度很高,占比22%。确实,即使到了2023年这台车很多地方依然值得学习。 选项2,汉EV。意料之外不太受关注(8%,仅高于阿尔法极狐s),果然本频道的观众对这个品牌不是很感兴趣【不过我在想要不要为了流量拉上它】 选项3,极氪001,最高的23%!虽然已经上市两年了,声量没有之前那么高,但稳定的月销还是保证了很高的关注度。唯一就是价格在这些备选车型里偏高,起售也要29w。 选项4,小鹏P7i,15%关注度还可以,毕竟每个月有4000台销量。 选项5,飞凡F7,10%。评论里还有些人关注,看来主打舒适性是能赢得一部分用户。这车尺寸还有产品线和P7i比较像,都是后驱长续航高低配,还有四驱顶配。价格也类似。 选项6,极狐阿尔法S,2%。这车我完全不了解,就看价位差不多随便一写。 选项7,油改电宝马i3!竟然有20%的人感兴趣!!不愧是我的频道看来只要价格到位都好说当然车好也是真的。 接下来就看能找到什么车了,初步定特斯拉/比亚迪/极氪/小鹏/i3!争取尽快推进! 这个横屏的内容没有商业,就是纯粹想看续航/性能/NVH方面同场量化横评测试的结果,各位可以关注起来了! 北京 查看详情>>
- 我的第三辆--观致5🤜2007年毕业时买的第一辆志俊,2017年买的第二辆阿特兹,2018年卖的志俊,2023年1月5号开回来一辆2018年10月份出厂,2019年6月上牌的观致5,表显470**公里🐱。车场有蓝白紫三种颜色蓝色居多,从三十来辆中排除了换过玻璃;机舱盖、后尾盖螺丝有过拆卸;大灯有过更换;发动机渗油;水箱框架和备胎仓有过修复迹象等等,选了这一辆:2019年6月一手户是深圳联动云,2021年11月二手户陕西的一家汽车运输公司🎋。到手第二天办理的档案手续要了半个月的临牌,跨省落档审核4天过去了还在等待🌵。 到手以后机油、变速箱油、刹车油、防冻液、刹车片、机油滤芯、汽油滤芯、空气滤芯、空调滤芯这些基础的全换,后雷达探头原车的有一个失灵换新的,加了倒车影像,车机显示屏也换了,加了一套前雷达,拆下前杠后发现中冷有变形影响涡轮不工作换新的,玻璃水壶的电机不工作也换了,还加了防虫网和底护板🌴。只有一把钥匙又配了一把,顺带只保留现有两把钥匙的匹配码,把其它的删除😋。在晚上车灯和点着蜡烛没啥区别,换了一套LED#观致5##车主# 查看详情>>
- 同样有"华为技术加持🌱这几款车型区别🚩虽然目前没有“华为牌”的汽车出现,但是华为已经进入了造车领域,主要有两条路径👍:一是帮车企造好车的HI路线,另外则是帮车企卖好车的智选路线。 🔍采用HI(Huawei Inside)全栈解决方案合作的车企有:北汽、长安和广汽,代表车型有极狐阿尔法S、阿维塔11、广汽AH8。✅另外采用华为智选路线的有赛力斯SF5,以及全新品牌AITO旗下的问界M5、M7。 🌱🌱🌱🌱🌱 1⃣问界M5 AITO是华为与金康赛力斯联手打造的新能源汽车品牌,而问界M5则是该品牌的首款车型。采用增程式动力,1.5T四缸发动机最大功率为90kW,有200kW的单电机版本、及315kW和365kW的双电机四驱版本,搭载40kWh的电池包,WLTP纯电续航里程为150km。有后驱单电机和四驱双电机两种版本。 🌷🌷🌷🌷🌷 2⃣问界M7 7月4日AITO第二款车型问界M7上市,定位于中大型SUV。采用2+2+2的6座布局,配有15.6英寸2K HDR中控大屏,搭载升级后的HarmonyOS智能座舱,最大卖点是AITO零重力座椅。M7采用1.5T四缸发动机+双电机的增程系统,最大功率达330kW,零百加速4.8s。电池组容量为40.06kWh,满油满电续航最高可达1220km。 🐚🐚🐚🐚🐚🐚 3⃣阿尔法S HI版 阿尔法S HI版由极狐携手华为合作推出,是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为高阶自动驾驶的量产车。拥有包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的感知系统。配有鸿蒙OS智能互联座舱。最大功率473kW,最大扭矩655Nm,零百加速为3.5s。采用国内首个800V高压平台,10分钟即可补充近200km续航。 🌿🌿🌿🌿🌿 4⃣阿维塔11 阿维塔是长安汽车联合华为、宁德时代成立的高端新能源品牌,首款车型阿维塔11在8月8日上市,年底交付。新车搭载华为电驱系统+ADS系统,拥有3秒级加速、240kW充电功率等硬核实力,配备90kWh电池,续航里程可达700km。阿维塔有长安汽车、华为、宁德时代三大巨头做品牌背书,长安汽车为其提供优质的渠道资源,阿维塔11也有可能通过华为旗舰店进行销售。 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 同样有"华为技术加持",这几款车型区别在哪?🚩虽然目前没有“华为牌”的汽车出现,但是华为已经进入了造车领域,主要有两条路径👍:一是帮车企造好车的HI路线,另外则是帮车企卖好车的智选路线。 🔍采用HI(Huawei Inside)全栈解决方案合作的车企有:北汽、长安和广汽,代表车型有极狐阿尔法S、阿维塔11、广汽AH8。✅另外采用华为智选路线的有赛力斯SF5,以及全新品牌AITO旗下的问界M5、M7。 1⃣问界M5 AITO是华为与金康赛力斯联手打造的新能源汽车品牌,而问界M5则是该品牌的首款车型。采用增程式动力,1.5T四缸发动机最大功率为90kW,有200kW的单电机版本、及315kW和365kW的双电机四驱版本,搭载40kWh的电池包,WLTP纯电续航里程为150km。纯电版本的问界M5 EV有望在9月上市。预计有后驱单电机和四驱双电机两种版本。 2⃣问界M7 7月4日AITO第二款车型问界M7上市,定位于中大型SUV。采用2+2+2的6座布局,配有15.6英寸2K HDR中控大屏,搭载升级后的HarmonyOS智能座舱,最大卖点是AITO零重力座椅。M7采用1.5T四缸发动机+双电机的增程系统,最大功率达330kW,零百加速4.8s。电池组容量为40.06kWh,满油满电续航最高可达1220km。 3⃣阿尔法S HI版 阿尔法S HI版由极狐携手华为合作推出,是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为高阶自动驾驶的量产车。拥有包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的感知系统。配有鸿蒙OS智能互联座舱。最大功率473kW,最大扭矩655Nm,零百加速为3.5s。采用国内首个800V高压平台,10分钟即可补充近200km续航。 4⃣阿维塔11 阿维塔是长安汽车联合华为、宁德时代成立的高端新能源品牌,首款车型阿维塔11将在8月8日上市,年底交付。新车搭载华为电驱系统+ADS系统,拥有3秒级加速、240kW充电功率等硬核实力,配备90kWh电池,续航里程可达700km。阿维塔有长安汽车、华为、宁德时代三大巨头做品牌背书,长安汽车为其提供优质的渠道资源,阿维塔11也有可能通过华为旗舰店进行销售。 😃😃😃 查看详情>>
- 同样有"华为技术加持",这几款车型区别在哪?😭😷🚩虽然目前没有“华为牌”的汽车出现,但是华为已经进入了造车领域,主要有两条路径👍:一是帮车企造好车的HI路线,另外则是帮车企卖好车的智选路线。😖 🔍采用HI(Huawei Inside)全栈解决方案合作的车企有:北汽、长安和广汽,代表车型有极狐阿尔法S、阿维塔11、广汽AH8。👎✅另外采用华为智选路线的有赛力斯SF5,以及全新品牌AITO旗下的问界M5、M7。💛 1⃣问界M5 AITO是华为与金康赛力斯联手打造的新能源汽车品牌,而问界M5则是该品牌的首款车型。👍采用增程式动力,1.5T四缸发动机最大功率为90kW,有200kW的单电机版本、及315kW和365kW的双电机四驱版本,搭载40kWh的电池包,WLTP纯电续航里程为150km。😀纯电版本的问界M5 EV有望在9月上市。💀预计有后驱单电机和四驱双电机两种版本。😏 2⃣问界M7 7月4日AITO第二款车型问界M7上市,定位于中大型SUV。👇采用2+2+2的6座布局,配有15.6英寸2K HDR中控大屏,搭载升级后的HarmonyOS智能座舱,最大卖点是AITO零重力座椅。✌M7采用1.5T四缸发动机+双电机的增程系统,最大功率达330kW,零百加速4.8s。😜电池组容量为40.06kWh,满油满电续航最高可达1220km。😌 3⃣阿尔法S HI版 阿尔法S HI版由极狐携手华为合作推出,是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为高阶自动驾驶的量产车。😶拥有包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的感知系统。😕配有鸿蒙OS智能互联座舱。💖最大功率473kW,最大扭矩655Nm,零百加速为3.5s。💓采用国内首个800V高压平台,10分钟即可补充近200km续航。☠ 4⃣阿维塔11 阿维塔是长安汽车联合华为、宁德时代成立的高端新能源品牌,首款车型阿维塔11将在8月8日上市,年底交付。😦新车搭载华为电驱系统+ADS系统,拥有3秒级加速、240kW充电功率等硬核实力,配备90kWh电池,续航里程可达700km。👽阿维塔有长安汽车、华为、宁德时代三大巨头做品牌背书,长安汽车为其提供优质的渠道资源,阿维塔11也有可能通过华为旗舰店进行销售。#问界M5##问界M7# 查看详情>>
- 人生第一台中大型电车-极狐阿尔法S#极狐阿尔法S 525 2022款# 购车城市:北京 购买车型:2022款极狐阿尔法S 525 车型颜色:薄荷银 购车时间:2022年11月 官方指导价:22.38万 优惠金额:置换补贴2万、北京当地政策补贴2万 金融政策:8万2年免息,月供3333.33元 赠 品:车膜、脚垫、抱枕、停车牌、钥匙套 一、购车经历: 油车加油太贵,遂一直在看新能源车,刚开始考虑续航问题,看的基本都是混动车型,像比亚迪。后来发现要不就纯电,要不就纯油,纯油有了,只考虑纯电。而且纯电车智能化较高,驾乘体验感更好一些。毕竟也不怎么出远门,就在市区通勤,就开始看一些纯电车型,也试驾过一些纯电车。那时候觉得零跑C01不错,但是还没有上市。在上市前试驾到了,还不错,就是电子门把手不喜欢,于是pass掉了。可能会问我为什么不去试试特斯拉?特斯拉我第一个pass掉的,不因为别的,就是因为没有中控仪表盘。。。后来有个北京的大哥在论坛里联系到了我,说极狐的车不错,让我考虑考虑,而且价格也比较美丽。我在软件上看完车型,觉得还可以,就直接转钱下定了极狐阿尔法S525。没有为什么,因为525便宜。。。 二、驾乘体验 车是11月底定的,我在徐州,车是北京定的,所以等了有一个月的时间,在12月底才盼到车到!看到车的第一眼发现,车怎么那么大!因为购车的时候没有看车身尺寸,后来才知道,S的尺寸是4930*1940*1599,妥妥的大型车啊!S的车身很大,底盘也高,底盘稳定性也很好,因为是和麦格纳合作的,由麦格纳调教,所以这一块放心。车子带座椅加热,主副驾电动座椅,主驾除了这些还有腰部支撑调节。后排空间也很大,中间没有凸起,后排放倒加后备箱直接秒变胶囊宾馆,哈哈哈哈哈。目前在路上和高速上用的最多的是ACC和LCC,确实能解放一下双手和脚,但是也不是说用了就可以玩手机了,也要一直观察路况的,毕竟生命安全要掌握在自己手中。还有一个功能是遥控泊车,这个功能确实很好用,也很实用,遇到一些比较难停或者比较窄的地方,有遥控泊车能省下好多力气!而且也有点玩遥控汽车的感觉,哈哈哈哈哈。 三、电耗表现 提车半年多了,行驶了11000KM了,续航525公里对于不出远门的话非常够用,大概一星期左右充一次电,如果出远门的话就不行了,高速能耗比较高,大概21kwh上下,如果在市区的话,冬天在17kwh左右,夏天16kwh上下。有点疑惑,就是夏天为什么能耗也没有说很低。出远门走高速打折比较厉害,充满电续航能达到350KM左右。可能是因为我高速定速120km/h,有时候超车还会130、140这样跑,能耗确实会高一点。但是市区的话不开空调能耗会非常低。这车平时通勤什么的确实能满足我的需求。 四、充电表现 我的车支持慢、快冲两种充电模式,因为没有地方装家用充电桩,我一直在外面充电站快充。我这个地方只有国网、星星充电、特来电充电,电价在1.17元/度,平均每次充电费用在50元-60元之间(冲到90%),充电速度确实有点拉胯,比较慢,一般冲到90%需要一个小时多一点。可能是因为充电的车比较多?极狐自营的快充和超充没有体验过,等下次出门远游的时候找一个超充快充体验一下试试有多快。 五、车机表现 因为我一般只连接carplay,看地图听音乐,其他功能用的很少很少,所以车机部分不能下载APP对我影响不太大,这一块对我的影响确实不大。坐副驾的话可以在路上看视频,这点给好评。 六、用车总结 作为本县城唯一一辆极狐,我的感觉就是出门好多人不认识我这辆车,这台车狠抓路人的眼球但是也能侧面看出极狐的知名度还是有待提高。车辆驾驶体验感不错,无论是驾驶员还是乘客,对车辆的空间、乘坐体验都赞不绝口。加之前段时间的对撞测试,对车辆的安全性更有信心,可以放心大胆的开啦。听说高阶版本驾驶体验感更好,智能化更高,希望有机会去试驾一下体验体验。还有一个就是车漆颜色不太好配,车身太大,经常被剐蹭,很心疼。。。而且钢琴烤漆的地方划痕看着太明显啦。 [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 上海出极品61516公里2.3C5商不要浪费时间,请绕道,只出个人!!!慢出。 一、车子是13款尊贵2.3排量 上海的车,13年12月上牌,买的二手,第一任车自述平时上下班都是地铁,车很少用,只跑了2.4万公里(当时查了软件,里程真实,你也可以查),换了后塑料壳和三元排气(4s换的,查博士可查),无钣金喷漆; 二、19年刚拿到手,去年又换了全车油水 空滤空调滤 汽油滤 火花塞(铱金的),今年换了四个点火线圈 (点火线圈是四个整体的800块),后面正常保养,我手里无钣金喷漆,发动机无渗油,方向盘无磨损(我不喜欢脏手开车),车辆出厂标签都在,内饰八九成新。由于用车在上海,外牌,工作日都不开车,只有周末跑内外环线和高速,用车环境优良。 三、驾驶感受: 2.3自吸排量车皮实,耐操,正常保养不易坏,车门很重安全好(其他b级车门轻飘飘),油耗不高,高速敦实安心,在100-130之间提速很快,超车很稳,底盘柔韧(不是硬),比普通B级车感觉要好。我是拍到了沪牌,不然不想换车。 查看详情>>
- 花最少的钱,装最大的B,这辆保时捷帕拉梅拉满足你! 昨天在安徽合肥,帮粉丝检测了花最少的钱,装最大的B,这辆保时捷帕拉梅拉满足你! 昨天在安徽合肥,帮粉丝检测了一台10款保时捷Panamera3.6L型,2011年10月出厂,2012年4月登记上牌,表显11万多公里,当初官方指导115.30捆,加上选配和税费保险,落地奔150捆去了,开了十一年之后,二手车商标价24.6捆。 观察内外成色确实不错,前车主保养得挺好,而且外观造型跟新款相差不大,如果开到酒吧夜店还是很长脸的,和女孩子谈恋爱也更容易上手!最诱人的是,20多捆就能开走,花最少的钱,装最大的B,目测会有不少勇士前赴后继吧! 不过二手车还是谨慎一点为好,不瞒大家,昨天这台帕拉梅拉就是一台重大事故车,我们检测发现,车头右侧发生过撞击,右边叶子板更换,右边叶子板骨架变形,右边纵梁轻度变形;另外发动机气门室盖渗油,其它地方情况良好。 事故车的危害就不多说了,简单类比人体骨骼骨折就行!不过粉丝最后还是买了这车,他能接受这样的车况,可能认为对主驾驶影响不大吧!如果换作我的话,我会再跟车商老板砍砍价,争取20万以内拿下,哈哈! 查看详情>>
- 宝马z4 n54 3.0tt09年底准10年宝马z4 35i 3.0tt直列六缸3.0t双涡轮,DTC7速双离合变速箱(媲美保时捷永远不坏的pdk变速箱) ,德国2jz,最强发动机N54B30,原厂310匹马力(单纯刷程序能上500匹),零百4秒多,09年底上牌35i锋尚,不要拿2.5自吸2.0t的车来比,价格都相差几十万,3.0t双涡轮可以买两台2.5自吸的z4,实表11万1千公里,双座电动运动腿拖座椅,后视镜折叠,后视镜夜间防眩目,定速巡航,8碟CD12g车机内存,全车四梁六柱,车身框架完美无任何损伤,发动机变速箱涡轮增压器以及敞篷无任何维修,均只更换老化部件,敞篷只是换一个液压管和液压油(管路老化),整备的配件在4s店整备有质保一年,发动机变速箱不渗油不漏油,发动机状态极品(三环5.5个油,挑战全网n54发动机状态,都知道发动机状态越差越费油),打火机放上去都不抖,改了德国哈曼双边双出排气,发动机没有刷数据,没有动发动机变速箱内一颗螺丝,其它全车原厂,简约拉花,没有任何花里胡哨改装,过户都不用找黄牛,平时加98养着的,正常行驶是7到8个油,高速在5个油出头,因人而异主要看脚法哈,然后具体整备的都是老化件,清单如下: 基本上都是在4s店整备的(有质保) 电光贝壳粉车膜贴成一万(三年质保,起泡、翘边都免费处理,大面积起泡、翘边直接换新) 樱花粉纳帕皮丁字裤方向盘 樱花粉中控、座椅全用真napa皮(不是仿皮) 樱花粉Alcantara顶棚翻毛皮 壳牌金壳5w40(1月份换的) 壳牌138沸点,-45冰点冷却液(绿色) 原厂变速箱油(换挡不卡顿,特别顺畅) 全新全车4块布雷博刹车片(昨年12月更换) 原厂减震(昨年12月更换) -12喷油嘴×6(n54的通病,必须换改进型号-12喷油嘴,昨年12月更换,3600一个,油耗明显下降!!挑战全网n54油耗) ngk高性能点火线圈×6(昨年12月) ngk双依金火花塞×6(昨年12月) 原厂发动机气门室盖(改进铝制气门室盖容易把周围线束烤坏) 改进版发动机油底壳 改进版变速箱油底壳 机油滤芯密封垫 原厂机脚垫 原厂废气管 原厂上水管 原厂回水管 原厂正时导轨 底盘所有橡胶件全部换新 原厂皮带、涨紧器 机盖液压杆老化换新 后备箱液压杆老化换新 等等等,以上均在4s店更换,有一年质保,坏哪修哪不要钱。 到手0投资,已经不需要投钱了,前人栽树,后人乘凉[流泪](车膜照片拍出来颜色有点深,实车颜色属于樱花粉没这么深) 车商勿扰 查看详情>>
- 爱我所爱,为爱买单提车小狐狸已经有80天了目前行驶了5915KM了,这里总体分项一下我的用车场景及这2个多月整体使用下来,本人的真实感受吧。 购车背景:本人就职于私营企业的一个小职员,18年带了小儿柠檬以后由于双方老人都不便于来成都帮忙带小孩,因此柠檬妈妈就成了全职妈妈了。家里本来有一台奔驰B200车龄9年了,进口车开着也舒服,但是2022年底运气不好被闯黄灯的面包车撞开了气囊,当然9年的车开了气囊无疑推定全损了!让人心碎的是对方面包车主责还没保险,对方面包车自己还赔了几万。由于老丈人的油车长期放在我这边,他就过年用用,等于一年大部分时间是不缺车开的,但是后期几年后他们不在外出上班我始终需要自己一台车。所以还是在看情况关注新车。 选择方向:由于自己驾龄十多年了,十多年来一直开的轿车,家里都是轿车,所以打心底想法要买车一定要开SUV了。加上每天上下班成都城市双流区到龙泉驿区通勤60+km,一年油钱13000-15000,加上老丈人长期放置的油车,确定了买车要买电车,那么就基本确定了纯电SUV。而且价格预算不超过20W,那么这个价位销量高的分别是比亚迪宋PLUS,广汽埃安Y,大众ID4,小鹏,其实极狐销量不高但是我们公司有一台,因此埃尔法T也在关注。以上车型小鹏地盘我看了车评,个人觉得不怎么样排除了,当然小鹏人机交互牛皮!但是试驾以后总觉得小鹏开起来很不习惯,总觉得底盘质感哪里不对又说不上来,放在了待定区域,埃安那个外观全家都看不上,没那个审美pass,大众ID4车机过于拉胯了,而且电车制造大众起步晚,没经过市场验证。其实内心主要是考虑比亚迪宋PLUS和极狐埃尔法T,小鹏就暂时放下考虑了,最后详细了解了下宋的配置及空间,同价位极狐阿尔法T还略胜一筹。 提车价格:因为参与只置换优惠以及定金翻倍等等活动参与,最后补贴后优惠基本接近4万,18万左右裸车价格。保险花了4680元其中商业险才3734元,车损、三者险300万,座位险,保外医疗,突然觉得新能源保险没有网上说的那么贵,动不动上万之类的。上牌交了几百元。车子基本落地开走花了18.5万左右,电车没有购置税。因为要享受优惠还需要参与贷款,因此象征性的贷款了3万块,24期月供1328元,没有手续费。因为成都这边市场比较穿,因此没去其它经销商多次对比价格。 提车过程:我选的颜色是白色,因为库房有现车,因此3-4天就提车了,开票因为当天太晚验车后就回家了,次日就把车子提了以及完成上户。鹏龙店的服务还是很不错的,可能是国企原因,收钱这些都是指定打款到对公的账户,钱不过业务员以及销售的手,因为销售也是年轻人比较好沟通,也比较干脆也没出现过多的砍价。谈优惠时都是以裸车名义谈,决绝精品,贴膜,保养赠送等套餐项目,因此这个价格直接是裸车提走。上牌的全车都有销售陪着和指导,我觉得还是很负责和用心的,购车一周左右后销售还回访了用车情况以及是否遇到了用车的问题,等等。 [_LinkTopic:日常,27878,37] [_LinkTopic:提车日记,43154,37] [_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:易较高下,75782,37] 查看详情>>
- 浅析小狐狸底盘,带你看看麦格纳的超级作品自2022年12月14日提车交付到现在正好2个月目前行驶了4986KM,由于总觉的轮胎胎压有点底停放后胎压只有2.4个压,于是咨询了极狐客户专属群,得知主驾驶的B柱有一个标签有显示胎压正确数值,看了一下数值是2.5个压,于是去洗车正好加一下轮胎胎压,和看一下底盘有没有轻微的状况,毕竟已经行驶了快5000KM了。车辆在洗车后收水的过程中正好我去二楼卫生间上洗手间,从俯视的角度看了下小狐狸,不得不说这个角度还是第一次看到,很霸气有大鹏展翅的感觉,是不是有“大鹏一日同风起,扶摇直上九万里”的气势。 上了举升机过程中最显眼的就是那黑白相间的19寸大轮毂,配上那235/50R19轮胎,可能很多人不知道这个参数意思,简单说一下,235是代表轮胎接触地面那个宽度是235MM,50是扁平率是轮胎高度(大概是钢圈外圆压得位置到地面的位置距离)除以轮胎宽度。那么可以得出轮胎大概高度在110MM左右:扁平率数值越小轮胎越扁,轮胎越硬(过坑轮胎缓冲空间小),路况反馈清晰(乘坐反而不舒适),操控性好,多用于运动车型以及跑车,所以高配的阿尔法T或者HI版阿尔法S更加注重运动和操控,都是扁平45的轮胎。 说到轮胎钢圈,自然就看到刹车盘了,得益于电车在大多数情况下减速都是利用松开电门触发动能回收产生的拖拽力,刹车主要在紧急制动时,或者红绿灯需要降车停稳时才用到,更有激进的驾驶模式单踏板模式,甚至一天都不用踩几脚刹车。因此导致刹车片及刹车盘几乎没有什么明显的磨损,我的车子行驶目前5000KM,后刹车盘原车的铣的细小规则纹路还在。说以这里证明电车刹车片及刹车盘的完全有可能开个十万公里,不用换的,对比燃油车也节约了一笔不小的开支。 刹车盘前大后小这个就不用多说了把,因为车子制动时尤其紧急制动时车头往下沉,也就是我们说的点头刹,车身前部分是受力往地面压下去了,后轮就会往上抬起。(跷跷板原理前低后高)这样前轮抓地力会远远大于后轮,因此前面车轮能提供更大的制动力。 前悬架是框式副车架,副车架上部空间应该有一些线缆及冷却液管路,为了避免泥沙污水的腐蚀,前副车架基本被护板包裹保护起来了。只能看到粗壮的两支三角摆臂,因此很明显前部是麦弗逊式悬架。这里有几个我认为设计很用心的地方:1.因为车辆接近两吨多重,这个三角臂一般不会采用铝制结构,当然此车也确实用的钢制结构,但是看颜色是铝的颜色,其实这是防腐涂层(并非简单的油漆),成本很高的其实,并不低于铝制结构成本,2吨车重,刚制才正常,中高端很多豪华suv也是钢制。2.三角臂连接转向节(羊角位置)的万向节是通过三颗螺丝固定的,也就是说在使用很久后,就算三角臂万向节(球头节)出现松旷或者异响,是可以单独更换三角臂万向节(球头节),不需要更换整个三角臂总成,降低维护使用成本。 前悬架看完往后就是就是电池包以及后部悬架,不知道大家注意到下图没有,前部悬架包裹护板,电池包的包裹护板,以及后悬架的包裹护板,三块护板在一个平面上,我其实不是说这个很难做到;但是如果是油改电车型,这个就非常难做到,不不信大家可以去看看油改电车型或者很多混动车型,电池包都是凸出去的。从这方面也是间接论证极狐并非油改电平台车辆。单从这点我们极狐车主就是买的真正意义上的电动车,而不是燃油车的车娇子加上电池及电机的电动车。我的电池包配的是宁德时代控股的子公司江苏时代生产的锂电池,头部电池生产供应商,一点不担心我的电池包何况三电终身质保,这算不算业界良心? 电池包的护板我暂时没看出来是什么材质,感觉是一层金属护板,表面做了一些喷涂工艺处理,以便于防腐,以及在非严重暴力撞击情况下的小剐蹭时保护电池包外壳;同时也有止震作用在行驶时地面上的碎石打在电池包上也不会产生明显的异响。当然还可能有别的很多用途,这个我就不得而知了,毕竟我也不是这个学科的专业人士。 悬架护板与电池包护板之间有一条间隙,这个设计可能是便于检修或者更换防冻液设计,大家可能担心这个裸露的位置容易被撞坏插头或者风沙雨水侵蚀,这个完全多虑了,首先这个位置高于护板和前副车架位置,一般撞击无法涉及到这里。其次目前国标的电动车这个位置的插头都是高放水防尘级别的涉及,别说侵蚀,就算你这个位置短时间去涉水浸泡行驶,也不会出现问题。透过缝隙看内部,可以看到一些水管以及线束,橙色电缆应该属于高压线,普通黑色线缆应该是车载12V电网线束。总之大家非专业人士不要去处理这些电路,出现问题找售后专业人士解决。 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] [_LinkTopic:易起上榜,74374,37] [_LinkTopic:易较高下,75782,37] 查看详情>>
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