极狐 阿尔法T点火开关下侧装饰板换装
- 换装专属内外配色 极狐阿尔法S/T森林版将6月16日上市近日,网上有消息称,极狐将在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展上市阿尔法S与阿尔法T的森林版车型,新车在设计上与普通版并没有什么差别,但在外观与内饰上换装了专属的全新配色。 查看详情>>
- 极狐阿尔法T越野版换装百路驰AT胎前方报道团队在场外拍摄到了极狐阿尔法T越野版车型。😜😜 该车外观部分与老款相比并未做太大调整,但可以明显看出根据越野属性进行了强化,换装了更硬派的百路驰越野轮胎,并且使用了类似防脱圈功能的轮圈。 从轮拱部分看,其离地间隙也有升高,以适应野外多路况行驶。 车顶行李架也变得更加实用,粗壮的结构可承载更多货物,以及自行车等,为郊野自驾游增加更多可玩性。😊😊[_LinkTopic:极狐 阿尔法E,65610,23] 查看详情>>
- 极狐阿尔法T,性价比最高的SUV?如果你正在寻找一款既省油又能跑得快的SUV,那么极狐阿尔法T也许是你的选择。目前市场上的SUV品牌琳琅满目,但是在性价比上,极狐阿尔法T可以算是最优秀的之一了。 从续航表现来说,夏季城市续航没有问题,甚至能达到市区7折,冬季全程空调和座椅加热也只需要6.5折,相比其他同类产品非常省电。这一点在日常使用中可以让你省下许多油钱,而且还很环保。 空间方面也表现不俗,除了超宽敞的座位外,后备箱也非常大,并可以根据实际需求进行调整。另外,极狐阿尔法T的功能配置也比较齐全,提供了主驾驶座位记忆、行车记录仪、全景天窗、倒车雷达等实用功能,可谓是“一应俱全”。 在驾驶感受上,极狐阿尔法T也很不错。虽然以 SUV 车型的设计出发,极狐阿尔法 T 的表现略显中规中矩,不过软、硬的结合很合适,转弯时的点头侧倾控制也十分到位。此外,座椅加热和通风功能也十分实用,这不同于其他车型只有一个位置加热的情况。 当然,像所有车型一样,极狐阿尔法 T也存在一些缺点。例如,后排座椅中间部分有一个凸起,这个凸起会让人感到不太舒服。另外,缺少方向盘加热也让一些女性车主不太满意。此外,在行驶过程中无法在不停车的情况下开关单踏板,需要停车才能切换,这也是极狐阿尔法 T 的一大缺憾。 与其他旗下SUV产品相比,极狐阿尔法 T 是一个相对自信的选择,性价比也非常高。虽然存在一些不足,但考虑到价格问题,这些小缺点完全可以被原谅。如果你正在考虑购买一辆 SUV,那么极狐阿尔法 T 可以排在你的考虑列表上。 查看详情>>
- 认真剖析系列之极狐阿尔法T外观细节剖析感悟极狐,我是颜控的嘟嘟志!😏😏话说之前购置小狐狸以来一直没有认真的分析一番极狐阿尔法T这个车型!那今天咱们就细数聊一聊极狐阿尔法的颜!🤩🤩🤩 【前脸造型】🚘 咱们简单测评先从前脸进行测评哈,对于极狐阿尔法T的前脸X设计语言时尚时尚真时尚,搭配极狐特有的矩阵式大灯,实则炫酷又非常帅气!😎😎😎总之我是爱了爱了!🤓🤓🤓当然帅酷吊炸天中又透着可爱必须是类似于小狐狸耳朵的日行灯,开在大街上这个设计变数度非常的高!😜😜😜😜 【侧方线条】🚗 谈完前脸接着来说说侧腰,合充满力量感的贯穿式腰线,呈现出删繁就简的科技之美!😙😙😙对于侧面其实我是务实派,最喜欢的还是侧门下侧的防蹭梁设计,对于日常停车经常后被旁边的车开门撞伤小狐狸太平常了,非常心疼哈,但是有了这个防蹭量设计,除了挡住了侧面的损伤还起到突出极狐阿尔法T长车身的作用!🥰🥰🥰🥰 对于后隐私玻璃的设计那更是点睛之笔,前透后深非常显档次,话说高端BBA车型也都是这种设计哈!😘😘😘 【性感尾部】💺 尾部对我来说其实并不太关注,但测评还是必须要有的,想想跑在八达岭高速的环山路上,后面的车只能看到我小狐狸的后尾灯那是多么的潇洒帅气呢!?😊😊😊当然车尾线条霸气有型,😗😗😗尾灯显得十分硬派,营造了不错的气场。😝 【整体外观】🚙 最后综合车身尺寸:长4788mm,宽1938mm,高1795mm,轴距2895mm,当之无愧的中型SUV车型!够大够宽够带劲!😁😁😁全车前后左右结合来看整体科技感十足,对比其他的车型外观配置该有的都有了,别的车没有的极狐阿尔法T也都有了!😉😉😉静态来看极狐阿尔法T非常的干净清爽且不失硬派作风的设计!跑在大街上也绝对是优于小日子不错的外形!🥰🥰 总结当然选择极狐阿尔法T并不是因为外观造型,但是最终下定极狐阿尔法T的超级加分项也是因为小狐狸的颜值!🥳🥳🥳欢迎评论区车友们也发表一下你喜欢极狐阿尔法T的颜不!?[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23][_LinkTopic:晒外观,38744,37] 查看详情>>
- 雪山飞狐—极狐 T[生日蛋糕R]先说优点: [买爆R]长得好看极狐 Alpha T延续了Alpha S的"无界美学"设计,车脸采用大量硬朗线条勾勒,前盖凸起的线条让整车看起来非常大气。车身侧面和车尾造型符合年轻人的口味,整车设计既不油腻也不夸张。 [暗中观察R]动力强劲极虎阿尔法T分别推出了单电机和双电机两款车型。单电机版最大功率160KW,整0-100KM/H 加速仅需7.8秒;而双电机版最大功率为320KW,车辆0-100KM/H加速为4.6秒。由于车辆的开关反应非常快,即使是单电机版本也足以满足大部分用户的需求。 [买爆R]宽敞的空间作为一款中型SUV,极虎阿尔法T的车身尺寸为4788*1940*1683mm,轴距为2915mm,在这样的尺寸和轴距下,极虎阿尔法T拥有宽敞的后排和后备箱空间。即使一家人满载而行,也不会感到拥挤,实用表现令人满意。 [爆炸R]再说缺点: [火R]冬季行驶里程差极狐 Alpha T刚上市的时候,有第三方机构专门测试了车辆的冬季续航能力。测试车辆为极虎Alden T 600KM里程版,车辆在冬季低温条件下仅剩250公里里程。超过一公里,续航完成率只有42%左右。这样的续航实在不敢恭维。 [火R]缺少华为HI的加持,极狐 Alpha T暂未推出华为HI版。要知道华为HI是极虎备受关注的主要原因。之所以有很多消费者对机虎这个品牌感兴趣,是因为大家把它当成了"华为品牌"的车,可惜Alpha T无法满足这类用户的需求,大家的购车热情也难免会下降。 [火R]产品质量需要市场检验,由于极狐Alpha T上市时间较短,上市车辆数量很少,因此这款车的品质表现还有待市场检验。另外,由于北汽新能源的产品质量比较一般,很多人不敢盲目订购极虎的阿尔法T,这也是影响阿尔法T 销量的一大因素。#值得入手的车 #汽车知识 #汽车 #极狐阿尔法T #极狐汽车 查看详情>>
- 试驾北汽新能源极狐阿尔法T!北汽新能源极狐阿尔法T近期上市,让众多消费者心动不已。作为新能源SUV的重要代表,它在实际驾驶中表现如何?本篇文章将为大家带来试驾体验和优缺点评估。 首先,从外观来看,极狐阿尔法T的造型十分硬朗饱满,动感与稳重并存。纵观整个车身,车顶上的纤细鲨鳍天线,以及车侧的流线型造型,都有效降低了车身限制感。此外,车身两侧的线条设计、前脸黑色门把手和镀铬格栅的融合更为精细,整体非常有质感,不输给许多豪华品牌。 进入车内,目光被三块大屏幕所吸引。中央的13.3英寸嵌入式触控屏幕是可旋转的,驾驶员可以调整角度,并可以进行全时空调、车门开关、车窗控制等操作。另外,整车还有27颗氛围灯,让内部氛围更加舒适。 在驾驶部分,极狐阿尔法T的加速响应十分迅速,60km/h加速只需不到7秒。悬架表现更是稳重有力,即使在路面不平坦的情况下车内乘员也不会有明显颠簸感。另外,传动系统的换挡也非常流畅,没有传统自动变速器的卡顿感,十分适合都市代步。 然而,也有一些需要优化的地方。例如座椅的调节参数比较少,对于喜欢俯瞰视野的SUV驾驶者来说略有些不适。此外,车机的UI设计略有些简陋,需要进一步改进。 总体来说,北汽新能源极狐阿尔法T兼顾动力性能,舒适性以及外观设计等多个方面的优秀表现,非常值得购买。 查看详情>>
- 开上极狐就是一条不归路!😱😂😁😘感悟极狐,我是开不回油车的嘟嘟志!😗😗😗话说购入极狐阿尔法T也有1年多的时间了,别看时间不长,但是小狐狸给我带来了深远的影响,如果上天再给我一次机会我还是毫不犹豫的选择极狐阿尔法T!那究竟为什么呢?😉😉😉 【功能对比】🧰 话说现时代已经完全颠覆之前的汽车概念,汽车已经不再是简简单单的交通工具,而是赋予了更多应用的生活场景,“移动家庭影院”、“户外充电宝”、“移动的家”等等,都是现在新能源汽车的代名词!可见现在新能源汽车的功能有多强大!🤫🤫🤫 当然极狐阿尔法T不仅仅是有大屏看电影、户外放电等这些简单的功能,还有HUD抬头显示、移动WIFI、智能语音、主被动安全系统等各类强大的功能!🤭🤭🤭🤭对比汽油车现有的功能绝对是甩几条街!所以就这?还得是极狐啊!🫣🫣🫣 【体验对比】🦾 功能在多,体验最真!😏😏😏当然还有另一句话就是我可以不用,但是功能不能没有!哈哈哈,总之先说体验哈,极狐座驾仓的舒适度绝对是遥遥领先!这个绝对不是吹,座椅通风加热那是标配!🤩🤩🤩软硬适中长途腰不疼才是重点!🥳🥳🥳车身强化结构+主被动安全这个是你看不到但是真的很实用的功能,保证司机乘客安全才是硬道理!还有就是HUD抬头显示功能让我时刻注视前方行车更加安全!😝😝😝移动WIFI为孩子的IPAD及其他设备增加网络,听歌看片都不是事儿!什么开关车窗调节温度等,使用智能语音就是能动嘴尽量不动手!😊😊😊 【成本对比】📈 划重点了啊,车险这边其实都一样就不多说了,关键就是充电和汽油的成本比对,开着极狐一年充电费用为2000-3000元这个区间;汽油车加油费用区间为20000-30000元这个区间!😂😂😂是我眼花了?怎么汽油车这边多了个零?!🤣🤣🤣是的,你没看错就是多个零!经常看我发帖的车友们一定知道极狐阿尔法T一年用车成本是汽油车的十分之一!所以开着极狐阿尔法T香不香?真香!😋😋😋 总结总结,开上极狐绝对是一条“不归路”!开着极狐看着别的汽油车都是那么黯然失色!😎😎😎当然你要是犟嘴说新能源汽车充电时间长续航不行…那我只能说都3202年了,咱国大力发展充电桩那不是说说的!🤩🤩🤩现在快充技术也可以保证半小时充电增加3-400公里!我就说你还犟啥!?🥳🥳🥳评论区告诉我是买极狐还是买极狐呢?![_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23][_LinkTopic:对比选车更划算,35734,9][_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>
- 护卫舰07与极狐aT外观对比🔥🔥✨✨比亚迪护卫舰07,其还原了此前X-DREAM概念车的设计理念,有着海洋美学的细腻感。🌈🌈前脸方面,采用大尺寸六边形进气格栅,并加入镀铬横幅式中网,来提升前脸的层次效果。💨💨两侧矩阵灯组,则利用竖向条纹的装饰板进行连接,看着很有辨识度🪴🪴 ⛅️⛅️侧身方面,比亚迪护卫舰07造型平直,贯穿前后的双腰线车身配合悬浮式车顶,🌸🌸形成较强的厚重感。隐藏式门把手、几何造型的轮毂,也能增添整车的年轻质感🍂🍂 🐬🐬再说极狐阿尔法T,其造型更符合新能源审美。前脸方面,大体采用“X”字型布局,🦄🦄并加入封闭式进气格栅、炯炯有神的矩阵头灯,以及熏黑处理的三段式包围,造型时尚🎒🎒 🧢🧢侧身方面,极狐阿尔法T采用前低后高的双腰线车身,👒👒配合微微下沉的悬浮式车顶和撞色处理的车身配色,色彩对比度较为鲜明🧶🧶[_LinkTopic:护卫舰07,55964,23] 查看详情>>
- 感受一次沉浸式体验的试驾体验✨✨刚好考虑给自己买一辆车,考虑到家里已经有一辆油车了,油电混合或者纯电车就在我的考虑范围之类了。上个星期在宝山万达逛街刚好看到极狐的展示门店,一下子就被它的颜值所吸引。得知刚好他们家推出来沉浸式体验的试驾活动,兴致勃勃的报名来参加了。🔥🔥 在提前预约的情况下,进入到这座宛若北极雪山的建筑中。在前台出示驾驶照再试驾预约,登记成功后会给你先贴上预约的号码牌,还会有小礼品送(他家LOGO的项链)。在等候的同时你已经会发现你身边的车辆已经有很多人在参观了,人气真的很旺!✨✨✨✨✨✨ 从外观来说,极狐汽车阿尔法S的长度4930毫米基本已经算得上C级轿车的行列了。侧面的感觉线条很饱满流畅,富有未来感,这可能也是极狐新能源车或者是新造车势力非常抢眼的地方。✨✨✨✨✨ 从副驾驶的感受来说,我很喜欢他家的中控台,非常具有冲击力。而且点火之后的一瞬间的感觉真的很震撼,满满的未来感。而且落座之后皮质的包裹感觉有支撑感,保证了驾驶舒适感。✨✨✨✨✨ 体验阿尔法T与阿尔法S。首先是体验阿尔法T百公里加速4.6S,由专业驾驶员带你体验在场地各种漂移的感觉。然后是非常有趣的自驾体验,“尖峰对决、勇闯敌营、穿越雷区、虎穴接头、跋山涉水”等一系列充满挑战的试驾任务。其实也能体会商家的良苦用心,在体验的过程中也是感受到车辆经过不同自然状况的不同体验,从多个方面体现了阿尔法T和阿尔法S性能的强劲,可以驾驭不同的驾驶需求。✨ 其实,一直对国产电车抱有很大的期许,也是看到了很多国产造车势力的强势崛起,也感受到了这几年来电车确实越来越好。这次极狐汽车的试驾体验也让我真实感受到了企业真心在投入到研发中的决心,不止有科技的积累还有体现在设计细节的人文关怀。也更加坚定了我要买电车的决心! #极狐 阿尔法T##极狐 阿尔法S##试驾体验# 查看详情>>
- 极狐汽车 时隔4年,北京车展重回视野,在如今电动化、智能化浪潮席卷汽车行业的大背极狐汽车 时隔4年,北京车展重回视野,在如今电动化、智能化浪潮席卷汽车行业的大背景下,北京车展期间,全球首发车型达到了117台,展示概念车41台,而作为绝对主力的新能源车型,在此次北京车展上也达到了278台,可以说这一次北京车展达到了一个空前的热度。 北汽作为北京地区的老牌车企,怎么能缺席此等盛况。BJ60电驱版及全新BJ40电驱版亮相,此前备受关注的北汽与华为合作车型享界S9惊艳亮相,成为本届车展最为吸睛的车型之一。当然,作为北汽的高端电动品牌,极狐自然也是最闪亮的那颗星。 极狐阿尔法S5,搭载的第四代极锋动力,零百加速仅需3.7秒。搭载全栈800V超高压充电平台,不管从外观到内饰,从舒适到安全、从续航到节能,都是当下电动车里最好的之一。阿尔法S5在预售发布会上官宣和“与辉同行”达成合作,并成为“与辉同行阅山河专属座驾”。 阿尔法T5踏青版,在保留“超能六边形战士”硬核产品力的同时,特地换装“春日出游限定皮肤”,就问你好不好看。 极狐阿尔法S先行版PRO(单电机后驱版)上市,国内最早一批和华为合作的车型之一,关键是现在的官方指导价只有25.68万元,老车主哭晕在厕所,该说不说,除了电池有点小以外没毛病。 嗯,看完极狐的新车,我就一个感觉,转头看了看我的老T,这是2022年买的车啊,才不到3年,咋就感觉是上个世纪的车了呢,想换车,哈哈哈。 查看详情>>
- 买车避坑指南|阿尔法T🚘 极狐 阿尔法T 💰26.39 🙆🏼♂️【优点】 1.夏天续航真实城里正常开,夏天95折,冬天全程空调+座椅加热65折,节能模式空调22度1党风能到7折,没热泵的车的普遍水准。 2.空间大,这个没啥说的2m9的轴距,1m94的车宽,乘坐后备箱空间都是很富裕的。 3.功能配置丰富,除了方向盘加热该有的都有了。 4.行驶品质不错。作为suv,软硬合适,点头侧倾控制的都不错。 5座椅加热通风都是屁股后背一起的,不像有些车偷工减料不论通风还是加热只有屁股没有后背。 🙅🏼♂️【缺点】 1.后排座椅中间部分凸起不太舒服,硬我能理解但这个凸起就有点儿奇怪了。 2.应该标配个方向盘加热,毕竟27w的车了,缺个加热说不过去。 3不能在行驶中开关单踏板。想要从运动/舒适/经济切换到单踏板需要停好车挂p挡后才能切换,这个逻辑在当下太保守了。但这个官方回应,明年ota会把这个放开,期待早点儿放开。 4.米胖子的ps4胎,抓地力足够,但胎噪控制极差,后面轮胎年限到了准备自己换4条静音胎。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? #新能源汽车[话题]# #极狐[话题]# #极狐阿尔法T[话题]# #买车那点事[话题]##买车[话题]# #新车[话题]##极狐汽车[话题]#[_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:买车踩过的坑,33872,37][_LinkTopic:一起看新车,41341,37][_LinkTopic:二手车,34502,37] 查看详情>>
- 上海车展极狐森林版阿尔法s有感[_LinkTopic:上海车展易起嗨,77112,37][_LinkTopic:新车就要这young拍,77238,37][_LinkTopic:2023上海车展我pick的新车,77273,37] 北汽新能源旗下子公司蓝谷麦格纳在此次上海车展推出了新的森林版🌲阿尔法S和阿尔法T,以及全球首款母婴专用新能源车🐨考拉。 由于我现在开的是阿尔法S长续航708S+版,所以我对森林版的阿尔法S特别关注。新版的几个特点对于我来说印象深刻,我按照个人的喜好程度排序来介绍: 1️⃣全车4门的电吸门,开关门都能自动,上车后踩下刹车就能自动关门,下车后请按门把手感应处就能关门,一切都是那么的潇洒自然,B格满满,更加提升了阿尔法S的豪华感。 2️⃣全车前后4坐都满配座椅加热,通风和按摩功能,且按摩有8向12档力度。帮助你在长时间的驾驶后能得到充分的放松。😃 3️⃣后备箱开关方式的人性化优化,当有钥匙的车主靠近后备箱时,后备箱上有个高亮度投影灯💥打到地上,你只需要用脚去踩这个投影,后备箱就会自动打开,再次踩踏这个投影,就能关闭后备箱。 4️⃣车头LOGO从原有的不锈钢贴片,升级为发光的LOGO,🌟辨识度大增,夜晚就是最亮的崽。 5️⃣尾部的“蓝谷麦格纳”车标终于改成了“极狐”。🦊 6️⃣新增车内模式选择,可以根据不同的用车环境将车内各类设备调整到一个特定的配置。比如小憩模式,森林模式等。 7️⃣森林版的续航能力从原来的708增加到735,这个其实我觉得意义不大,原来708的是NEDC,735是CTLC标准,所以其实真的没差多少。 总之,我对上述前5️⃣点非常喜欢,觉得很有必要,后面两点噱头大于实用。此次改版据说也是充分听取了现有车主的需求,这样的态度说明极狐对老车主的意见还是非常重视,只是极狐受制于北汽国企的体制原因,有很多事情无法像新势力那么敏捷灵活,但这并不影响极狐是辆好车的事实,极狐展台上的人流攒动也已经证明,很多观众纷纷询问森林版什么价位,什么时候上市。希望极狐能够进一步优化流程,让🦣大象也能跳舞,尽快将森林版上市,满足用户需求的同时,为自己打开市场。 查看详情>>
- 近日,我们获取到一则消息,极狐阿尔法T森近日,我们获取到一则消息,极狐阿尔法T森林版正式上市,新车售价区间为18.58-28.08万元。据悉,新车是基于阿尔法T普通版车型打造而来,新增了专属雾云灰的车身配色,十分个性沉稳。 外观方面,新车前脸采用了封闭式设计,十分前卫,车头两侧依旧配备了三角造型的前大灯组,具有极强的品牌辨识度。搭配前包围底部经过熏黑设计的通风口,以及前唇的梯形熏黑进气口+镀铬装饰件,使新车前脸的运动氛围非常浓厚。同时,新车提供了19英寸轮毂(235/50 R19)、20英寸轮毂(245/45 R20)可供选择。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4788*1940*1683mm,轴距为2915mm,定位为一款纯电动中型SUV。 尾部,新车配备了熏黑贯穿式尾灯组,搭配尾灯上沿凸起的线条,使新车的尾部更显动感。后包围左右两侧还利用了熏黑装饰板进行妆点,十分个性时尚。 新车内部,配备了双幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、20.3英寸中控屏。同时,新车还采用了怀挡换挡机构,并且在中控屏下方还布置有10.1英寸多功能控制屏。新车还搭载了α-OS车载智能操作系统、α-Pilot辅助驾驶操作系统,让用户可以拥有非常智能的驾乘体验。 动力方面,新车提供前置单电机(分高低功率)、前后双电机共两种驱动形式可选,前置单电机(低功率):最大功率为160KW,最大扭矩为360N.m,最高车速180km/h。前置单电机(高功率):最大功率为175KW,最大扭矩为360N.m,最高车速180km/h。前后双电机:最大功率360KW,最大扭矩720N.m,零百加速4.6秒,最高车速180km/h。续航方面,新车拥有来自宁德时代提供的65.6kWh、93.6kWh、94.5kWh共三种容量三元锂电池组,NEDC工况纯电续航里程提供480公里、600公里、688公里。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨阿尔法T🚘 极狐 阿尔法T 💰26.39 【优点】 1.夏天续航真实城里正常开,夏天95折,冬天全程空调+座椅加热65折,节能模式空调22度1党风能到7折,没热泵的车的普遍水准。 2.空间大,这个没啥说的2m9的轴距,1m94的车宽,乘坐后备箱空间都是很富裕的。 3.功能配置丰富,除了方向盘加热该有的都有了。 4.行驶品质不错。作为suv,软硬合适,点头侧倾控制的都不错。 5座椅加热通风都是屁股后背一起的,不像有些车偷工减料不论通风还是加热只有屁股没有后背。 【缺点】 1.后排座椅中间部分凸起不太舒服,硬我能理解但这个凸起就有点儿奇怪了。 2.应该标配个方向盘加热,毕竟27w的车了,缺个加热说不过去。 3不能在行驶中开关单踏板。想要从运动/舒适/ 经济切换到单踏板需要停好车挂p挡后才能切 换,这个逻辑在当下太保守了。但这个官方回应,明年ota会把这个放开,期待早点儿放开。 4.米胖子的ps4胎,抓地力足够,但胎噪控制极差,后面轮胎年限到了准备自己换4条静音胎。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23][_LinkTopic:极狐 阿尔法S/T森林版上市,30104,9] 查看详情>>
- 21款天籁、新天籁、无损升级顶配全套BSOE扬声器这是今天的主角21款2.0自然吸气顶配车型,这款车原车主机是航盛产的主机,型号:P6,原车自带360全景及主动刹车系统,今天要给这台车更换21款2.0T顶配主机,航盛产型号:P7,这款主机同样支持360全景影像,那么为什么要更换呢?因为P7这款主机与P6最大的区别在于P6是高电频主机,高电频输出的,P7主机是平衡输出的,也就是大家所说的哑巴机,为什么叫哑巴机,因为它的输出功率很小,主要是为了完美的匹配BOSE功放而设计的,航盛也是***哎!不说了,21款天籁4月份以前主机配的都是P5/P6/P7,4月份以后由于芯片原因更换的型号是Q1/Q2/Q3型号,这个以后介绍,说起日产说起航盛估计10篇帖子也介绍不完,不意思啰嗦了,今天主要是给这台21款2.0自然吸气顶配升级21款2.0T顶配的BOSE功放全套音响的,要想升级整套绕不开主机。这是今天的需要更换的主机,平衡输出的,高电频主机输出是有爆音、电流声、底噪等问题,这些我帖子里介绍过了,不在这里赘言了,至于很多人会问更换主机赠送我的10年免费流量还能用吗?远程开门、定位、开关空调这些还能用吗?那是必须的,不然谁还升级原厂?随便找个音响店换几个喇叭+个DSP功放挺的对吧!原车的功能基本都能实现!这个是主机的正面图片,从外观上看是一样的,尤其是正面一模一样,唯一不一样的就是机身贴签还有就是高电频主机侧面是带有散热片的,因为它是内置功放小芯片的,这款哑巴机是不带散热片的,因为它本身就没什么功率,主要靠原厂外置的BOSE功放来进行放大的,和高电频主机是不一样的。这个就是今天的灵魂人物了,BOSE的功放、喇叭大家也都有所了解,这个是我在上车之前做的整车的无损转接线,插头、端子、线束,都是依照原厂的标准制作的,不打无准备的仗,上车之间主机与功放、喇叭都是在家里测试的才上车的,模拟了N次,上车只需一次,因为如果不做准备等上车遇到问题,会很耽误时间的,废话太多了不意思,说说这个这个这个功放是带降噪功能的,适合2.0自然吸气车型以及2.0T带降噪模块的车型,匹配带降噪的车型是最完美的,此功放为4进7出功放,接9只喇叭,此功放带有3路麦克风输出以及1路发动机转速信号接线和1路点火信号接线,输出2路前门中低音并联2路中高音,输出2路后门全频(其实bsoe的后门几乎都是发中高音的),输出2路后平台纯低音6*9喇叭,以后再线这个功放如何安装到2.0T带降噪的车型,让你降噪和音响同时兼顾,有些带降噪的车友更换了商业喇叭以后喇叭有呜呜呜、滋滋滋的声音,最后只能拔掉降噪模块,音响店会告诉你降噪没什么用,没用为啥不给低配车型也带上?为什么说它是整套系统的灵魂呢,它出厂之前是经过BOSE音响工程师针对天籁这款车型专门调音的,改原厂最主要的一个原因是因为它不需要调音,不像有些音响店给客户更换了丹拿、魔雷、等一些品牌音响,但是多车主听着总是差点事,今天就告诉你BOSE这套喇叭单比外边商业那肯定比不了人家,但是他声场,你坐在车里听歌,你能很的感觉到声音很集中,就感觉是从档把上方中间位置发出来的声音,而不是从某个喇叭发出来的,多商业改装其实挺,单能调音的音响店少之甚少,这个降噪功放目前比较少,所以价格也是比较贵!目前知道的日产车型里只有天籁、奇骏、370Z和贵士、装配了这种小型功放,这款功放相比以往天籁、楼兰、途乐、等车型的大块功放是有优点的,1、他体积小散热,2、转换效率高,3、前排输出是纯数字的,后排输出模拟信号,这个功放可谓是小体积大动态。这个是这款主机的电路图,高电频换主机加装BOSE功放的话,你没有图纸的辅助是不可能完成的,也是研究了半天才研究明白的!这是本次为这款车专门加装的中置喇叭,不带BOSE音响的车型原车只有6只喇叭,分别为中控台2只1.5寸高音、前门2只6.5寸日产的纸盆全频喇叭、后平台2只6*9的全频纸盆喇叭,这款中置喇叭型号为B标(5AA0A),喇叭的选型很重要,不要去搞那些东拼西凑的喇叭,天真的以为搞个英菲尼迪的F标、E标,搞个楼兰的K标喇叭会比天籁的要很多,记住一点改原厂,你一定要依照你原车顶配车型1:1的去改,因为整车的BOSE喇叭、功放、主机,出厂之前BOSE音响工程师都是根据原车配置的主机、功放、喇叭进行过调音的,你如果更换了其他车型的BOSE喇叭,如果喇叭的振动频率、频响及功率阻抗等不匹配的话,很可能达不到最理想的效果。原车P6主机已经取下来了,准备将做的线束从中控穿到六侧出风口下方沿着门槛内下的预留走线槽走到后门堪下,再顺着后排座椅六侧穿至六后轮胎上方的夹层中,那个位置有预留安装功放的位置,2,0T车型里边安装的是一个降噪模块,本次换装主机及加装功放和喇叭,捎带一起把隔音做了,日系车大家都知道铁皮博,加装功放以后功率增大不做止震和隔音肯定不行,不然你的音乐很可能是放给别人听你的,废话多了,这个隔音这个东西根据自己的预算来做吧,品牌价位不等。这个是给前门换的重低音喇叭,这种喇叭某鱼很多,但是揭阳货更多,其实大家看价格便知道了,人家揭阳喇叭也没有卖到正品的价格,一分钱一分货的道理其实谁都懂,可是有时候还是会被低廉的价格所诱惑,捡漏心里太强,买的永远算不过卖的,不赚钱人家不会卖的,这种重低音喇叭某鱼大概在280-350之间,这个喇叭最容易分辨的就是喇叭的插口,上图原车白色插头如果能无损对插,说明你买的喇叭价格不高,这个你懂的,如果不能直接对插,说明你买对了,不能对插无所谓只要将喇叭口内两侧突出部位磨平即可,不影响,因为这个喇叭是墨西哥产的,和国内插头略微有点区别。哎呦!主机终于快安装上了,做的线束插头都是直接对插的,不会破坏你原车的每一根线路,这样我理解为不影响质保吧,天籁这车确实挺舒服的,可惜不是我的,各方面都挺,唯独这个低配的音响差点事。左后门,师傅给安装错了,后门安装的是国内代工的5.25寸喇叭,型号:4标,同样是BOSE喇叭,只不过大家对国产有偏见而已!19款之后的天籁、低配车型后门都是没有喇叭的,包括中置是没有的,你说你后门没有喇叭就算了,你给人家预留一个窟窿,装吧还得花钱,不装吧,膈应,你说装吧你4S又搞不定这套东西,难道你们生产的时候都是安装高配车型生产的,为什么不把4门装上舍弃后平台呢?搞的还得从功放单独出两路线拉到后门去,低配车型的后平台是发全频的,升级BOSE后整车9只喇叭,后平台就变成了纯低音喇叭了,后门安装全频喇叭,为什么当是出厂的时候不把4门装,预留后平台多,比这样走线容易多了,快把两个小师傅给累死了!~师傅已经把车门的插头线束已经穿了,隔音也已经做,只差安装喇叭了,大家如果预算够的话最一次到位做三层,一层止震、一层隔音、一层吸音棉、这样效果会很多,声音更集中一些!这个就是前门中低音喇叭正面照片,目前这个喇叭,吵的很火,2标喇叭,低音下潜要比K标很多,辨别真假的方式除了看喇叭插头以外大家也可以看下喇叭中间防尘帽边上突出的两个端子为绿色,还有就是看下泡沫边缘有一圈嘿嘿的一圈还有防尘帽边上也有一圈,这个是胶水,这个可能是在制作过程中挤压外溢的,假喇叭没有的,假喇叭的盆面像是双面胶撕掉一层直接粘贴上去的,没有胶水外溢,真喇叭这个胶水我估计是故意外溢的,大家都知道汽车停放在室外,冬天温度很低的时候车内更低,夏天温度很高的时候车内温度更高,估计是为了应对车内高低温而设计的,这样能保证喇叭在高低温时使用不会变形吧,假喇叭我不清楚人家用的AB胶粘的?哎呀!这个就不清楚了,也不是我考虑的事。。。侧面照片来一张,这个是在家里测试的时候提前拍的,这个做工还是可以的,这个喇叭的塑料骨架设计的很脆弱,但是不至于坏,据说是为了侧面发生碰撞以后喇叭会从门体自然脱落从而能更的保护车内人员,哎!~理解不了,就更日产车前保险杠内的泡沫一样,用料节省还能说出新名词,保险杠塑料软里边全是泡沫说是为了保护行人的,发生碰撞以后有个缓冲能把人弹出去,哎!~为了降本增益,同时还能节省燃油而已吧,人嘴两张皮来回说都对~那美系车只保护车上人员吗?跑题了,继续。。。前门中低音背面照片。。。中置喇叭的背面照片,大家改装看仔细型号,这个很重要,尤其是带降噪的车型改装的时候如果选错喇叭,改下来效果会很差,因为降噪麦克风与这款车型的喇叭参数是一致的,你搞错喇叭以后降噪麦克风收集的喇叭参数与发动机转速及环境噪音没法完全抵消,很可能会有电流声出现!后门的4标喇叭,这个国内代工的喇叭就....5.25寸的,比之前前门的音圈要小一圈,插头是无损对插的。看下喇叭侧面这种喇叭大家放心购买没有假的,ASSEMBLEDINCHINA我真想跟揭阳那边仿造的说一声,你们为什么只仿2标、和K标最多,你们也仿一下这款喇叭呗!我估计是怕不卖!高音还是18款高配的那种2.5寸的盖子,不过里边的喇叭却变成了1.5寸的PP膜高音了,可能是怕安装以前的那种2.5寸以后磁铁太重会影响燃油消耗而改的这个1.5寸的小高音吧,这个高音看着个头大,但是很轻!大家如果改装一定要看清楚型号,喇叭、功放、主机、选型很重要,切记!~不要听别人说,某某喇叭可以替代某某喇叭可以替代!这个是装在后平台去替换你后平台原有的全频喇叭的,你原车6只喇叭的时候后平台发的是全频信号,改装BOSE套装以后这两只喇叭只发纯低音,这是纯低音喇叭,一定要看型号,如果你不加装功放的话,单独换喇叭的话,最不要换这种喇叭,因为他是纯低音喇叭,你不加功放你后门没有喇叭,而你用BOSE的纯低音喇叭去让他发全频,简直就是让一个练举重的选手去参加跳高比赛!难为人呀!~~不改就那也别改,要改就大改,小打小闹是出不来什么效果的,有的车友不加装功放,直接弄根无损转接线加了一个中置,随便扯两根线把后门喇叭给装上了,这种狗屁效果没有,原厂的6只纸盆喇叭虽然一般,但是人家也是进行过调音的,你随便填上几个喇叭,我看只是填补你追求完美的内心而已!没用!没效果的!就介绍到这里吧,主机、功放、喇叭已经搞定了,很完美,但是更换主机以后日产智联虽然能用,但是还得需要去4S店读取一下4码,咱们没有诊断电脑,这个读码涉及到车架号、智联账号、TCU、还有一个什么忘了,读取出来以后让4S店协助你,联系这个TCU的厂家(联友)那边进行一个后台绑定就OK了,整体很完美,音效非常,有想改的朋友们可以先去4S听听试驾车的音效在绝对,每个人对音乐的理解不一样,不喜勿喷!毕竟在现在这个浮躁的社会里能静下心来,写出这么一篇2-3000多字的帖子已经很不容易了,哎!~写到这里我都想自己对着镜子给自己磕个头,30多年了,还是第一次写这么多字!~以后有时间我会继续更新的!隔音照片参考下吧!写不动了!原车线束插头!~ 查看详情>>
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