博世制动可以用吗
- 中国新能源汽车首创:比亚迪汉搭载博世IPB智能集成制动比亚迪汉是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车,同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在汉上实现全球首发。IPB系统为汉实现领先的安全性、舒适性和长续航提供了帮助。 查看详情>>
- 深耕本土,博世提速2024北京车展,博世集团全面展示了其面向可持续智能出行未来的解决方案,其中多款本土创新产品是首次展示,如高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12V锂离子电池等,体现出了博世集团深耕本土化的战略决心和实力。 查看详情>>
- 制动片一般可以用多久?请问刹车片一般可以用多久,这个换周期是固定的吗? 查看详情>>
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- 博世辟谣:问界M7事故车未搭载 博世 提供的AEB!关于问界M7在山西运城发生一起追尾事故,造成车内3人遇难,博世官方回应来了,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含 AEB)。 查看详情>>
- 奇骏可以用博世的刹车油和冷冻液吗?15年5月份买的2.0舒适型奇骏,已经6年了,准备换一下刹车油和冷冻液,请问有车友用过博世的吗?如果用过的效果可以吗? 查看详情>>
- 博世们的“焦虑”“以前是‘我们改不了’,现在是‘我们什么都能做’。”谈起博世近年来最大的变化,一位博世的前员工用略带调侃的语气在某平台上写道。在他看来,这是因为这家“巨无霸”的江湖地位受到了挑战。不过也可能有人会表示反对。原因也简单——在持续两年多的芯片危机中,博世身为全球最大的汽车芯片供应商和采购商,站到了“食物链”的顶端,一手决定着车企们的产品供应效率。“博世的地位明明越来越重要了”,有人说道。然而两种看似相反的观点,却指向了一个共同的事实——智能电动转型时代,传统汽车供应链正在发生改变。作为汽车零部件排名第一的巨头,博世感受到的变革自然是最明显的,缺芯是短暂的,但车企们因智能化转型对传统供应商提出的要求,是长期的。 查看详情>>
- 博世未来9大底盘核心技术冰雪体验带来更懂你的操控与激情7款当前热点车型带来9项创新技术,在博世(呼伦贝尔)汽车测试技术中心的冰面上,直观呈现博世面向未来的制动系统、车辆动态控制系统以及多种基于用户体验的创新,带来了前所未有的驾驶体验。 查看详情>>
- 博世I-Booster 制动能量回收系统🌟制动能量回收系统: 当车辆进行制动时 通过电机将多余动能转化为电能并储存在动力电池中 实现高效动能回收👏👏 查看详情>>
- 比亚迪.汉,国内首搭博世IPB智能集成制动系统比亚迪汉,将成为中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车,同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在“汉”上实现全球首发。 查看详情>>
- 德国博世集团高层大变动博世集团(图片来自博世集团) 查看详情>>
- 博世:“智”在中国2023上海国际车展,“中国市场”与“智能化”,是博世集团的两大关键词。 查看详情>>
- L3/L4的线控制动线控制动是汽车技术门槛最高的领域,全球独立的线控制动厂家只有博世、大陆和ZF TRW三家。其余几家都被整车厂控股,如爱信对应丰田,日信对应本田,万都和Mobis对应现代。日立和日产的关系比较特殊,E-ACT是全球最早的也最优秀的针对纯电新能源汽车的线控制动,专利权归日产,但是生产制造是日立负责。 查看详情>>
- 博世蒋健:拥抱变局,博世的“新四化”征程2020年11月3-4日,由中国汽车技术研究中心有限公司和陕西省工业和信息化厅共同主办的2020中国汽车产业区域经济峰会暨“一带一路”汽车产业发展国际论坛隆重召开。峰会紧跟当前政策、技术和市场发展趋势,以“聚焦行业协同发展 助力区域产业升级”为年度主题,旨在充分整合行业资源,积极推动区域汽车产业深度合作,加快高端制造业转型升级,引领新能源和智能网联汽车战略性新兴产业高质量发展。峰会期间,博世中国 副总裁 蒋健发表了题为“拥抱变局,博世的“新四化”征程”的主旨演讲。 查看详情>>
- 博世进入转型深水区10月19日,第五届「博世技术创新日」又回到了第一届的举办地——江苏连云港的博世东海测试基地。经过六年五届的发展,博世布局未来的技术已取得阶段性的成果。如今博世的驾驶辅助技术几乎成为主机厂绕不过去的必选项。重回当初提出技术创新体验日理念开始的地方,博世也在向外界传达着一个重要信息:向着转型的深入区继续行进。 查看详情>>
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