升高前后悬挂弹簧长度
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- 底盘悬挂升高套件!!!😍😍😍 1、升高2寸油减套件,这个高度时常会搭配油减作为更换大一轮轮胎和加装自己中意风格保险杠等外饰件的基础,比较适用城市和轻度越野者。 😘😘😘 2、升高2.5寸弹簧升高套件,选择相对比较多,如RE、TF、JKS等等。同时选择搭配的减震器也较为充足和自由;例如油减有OME、BILSTEIN、犀牛等等;氮气减震有KING、FOX、BP51、K-MAN、RAPTOR、Falcon、PFD、ICON、黑曼巴等等。 😝😝😝 3、升高3寸-4寸高度比较偏向于大脚怪的攀爬风格,氮气减震必不可少了哟!悬挂套件上为了越野性能的提升和稳定,各种长臂套件和短臂套件就大显身手了;有RUBICON、TF、ICON等等质量都是比较稳定可靠。#牧马人# 查看详情>>
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- 越野车硬桥与独立悬挂升高有什么区别?整体桥基础篇(第一集)!CJ越野改装,今天我们来聊一下,独立悬挂的车型用降桥的方式升高和直接用弹簧减震的方式升高有什么不同?同时也聊一下独立悬挂升高和硬桥升高有什么区别? 查看详情>>
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- 独立悬挂升高进阶篇如何突破2寸升高?CJ越野分享又来了!上期我们说完独立悬挂的升高基础概念,这期我们再深入一点,聊一下如何才能升高超过2寸! 一般来说我们有4种方法来实现,第一种方案是在原来2寸升高的基础上再升高车壳;第二个方案更换加长的上下摆臂和半轴;第三个方案是安装门桥;第4个方案是上降桥套件。 我们先看看第一个方案升高车壳,正常在升高2寸后对高度不太满意,又不想牺牲过多的下行程或改动过大,就通过加高大梁与车篓子连接的垫块来升高车壳,升高车壳对悬挂的行程是没有改变的,但可以释放部分因为轮眉高度不够而受限的上行程。一般升高车壳都会控制在2寸以内,如果升得过高,对车篓子的稳定性和刚性都会有所影响,虽然升高车壳所需要的材料不多,但人工成本和需要顾及的地方也不会少,例如:升高车壳后,前后杠与车身的距离和高度就变化了,就需要制作支架重新定位、调整,另外还需要考虑方向机和车身相关的线路长度是否足够,所以升高车壳的操作相对麻烦耗时,一般的改装厂是不愿接这活。 接下来我们说说第二个方案更换加长上下摆臂和半轴!我们先看看这个方案的原理,独立悬挂的上下支臂和半轴在原厂的状态下都会有一定的向下倾斜角度,在升高后的角度会更大,在角度不变的情况下加强力劈上支点就会往上移动,这样悬挂高度和离地间隙就会变大,所以能保证不牺牲过多的下行程而达到再升高的效果,这个方案的好处是既能提高车身的高度,又能增加原车悬挂的上下行程,不过由于加长了上下支臂和半轴,也就会牵涉到整个传动和悬挂的强度问题,所以一般加长的比例不会太大,加长后提升的高度控制在1到1.5寸会相对合理。 我们可以拿坦克300的枫林铁骑作为案例,它底盘的高度会比普通版本要高1.5英寸,前悬挂就是采用加长上下支臂、半轴,再配合高磅数的弹簧的方式做升高,这样使得它虽然比普通版本高出1.5英寸,但它的半轴角度和普通版本相差不大。 回到我们实际操作中,如果在2寸升高的基础上延长下支臂和半轴做2+1或2+1.5是一个不错的选择,太高就不太建议。好了这期分享就先说这两种升高方案,下期我们继续说门桥和降桥的方案![_LinkTopic:最新前沿黑科技,73863,37] 查看详情>>
- 独立悬挂升高进阶篇(大降桥升高)独立悬挂升高进阶篇(降桥升高):4寸以上的大降桥越野知识分享! CJ越野改装,上期聊完独立悬挂小降桥的升高案例,这期我们聊一下升高4寸以上的大降桥,还是那本笔记,越野知识开车了! 回顾上文,如果独立悬挂升高3寸以内,就可以利用桥体和支臂后横梁的余量空间把桥体下降1寸左右,这就可以优化整个半轴的工作角度,但如果升高4寸以上,光靠桥体和副梁余量空间是完全不够的,但继续往下降就不仅仅牵涉到半轴的角度问题,还需要解决升高后悬挂的几何角度和悬挂的下行程问题,所以升高4寸以上就需要使用降桥支架把整个下支臂的固定位置也往下移,这样移位后就可以有效的复位原车悬挂的行程和几何角度。当然上下支臂的距离也会变大,所以悬挂的羊角也是需要更换加长的强化版本。 值得注意的是通常桥体下移,原车的下支臂后副梁会顶住车桥,一般都是需要切割一小部分并使用降桥支架代替原车的支臂后副梁,这样升高后的悬挂,相当于等比例放大了原车悬挂数据,所以升高后的驾驶质感上也会相对接近原车的感觉,而且用同款减震加上同款调教,用降桥的方式升高,相比直接升高更容易发挥出减震的性能。 另外有些朋友会认为降桥升高后悬挂的离地间隙就会变小,相当于升了个寂寞,其实这是错误的,虽然升高的方式叫降桥,而且悬挂的下支臂包括车桥与车身的距离也是扩大了,但悬挂的最低点与地面的距离是没有改变,也就是说只有车身升高了,悬挂的距离才能扩大。这和硬桥的升高概念是一样的!也是离地间隙不变车身抬高,离地间隙变大是通过更换大轮胎来实现的,那实际效果是怎么样呢,下面找个三台以不同方式升高的福特撼路者作为案例: 图片中白色这台在原车没有升高的情况下离地间隙是25厘米;黑色这台是升高了2寸,使用275轮胎,它的离地间隙是31厘米;最后这台红色的是用降桥方式升高了4寸,轮胎是35寸,离地间隙是35厘米。所以离地间隙不会因为做了降桥而降低,还是要看轮胎的大小和升高方式。 另外使用降桥的方式升高,它的半轴角度基本上跟原车没升高是一样的,也就是说如果降桥4寸后在这基础上,通过普通的升高方式还可以升高2寸,去到6寸的高度,当然下行程会减少,而离地间隙会提高。一般降桥套件都会有4寸、5.5寸、6寸三个规格,当然如何选择还是什么车型?匹配多大轮胎? 好了,这几期的独立悬挂进阶升级的改装篇以及分享完了,下期搞个激进篇,讲一下独立悬挂改硬桥......[_LinkTopic:新春保养攻略,74549,37] 查看详情>>
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