揽境转向灯座安装
- 揽境的转向十分轻盈不过它毕竟还是基于MQB的放大版,所以对于细碎颠簸的过滤并不算非常完美,同时底盘的厚重感与真正的豪华品牌存在一定的差距,这也是为何它与大众途锐虽然尺寸同级,但价格却相差较大的原因。然而这对于中国、美国的用户来说并不重要,大,才是王道。 揽境的转向十分轻盈,电子感较强,但虚位还是控制在了合理范围。而在操控方面,转向的指向性依然不错,底盘也足够扎实,高速行驶稳定性出色。当然由于车身较高,过弯的侧倾在所难免,但至少比我曾试过的不少同级别车型,尤其是日系来说,还是优势明显。虽然中国用户对于操控几乎没什么概念,但大众作为一个德系品牌,还是有着一些自己的坚持,把操控性尽量做到了更好。 查看详情>>
- 揽境的转向手感十分轻盈揽境更擅长对于长波振动的吸收,悬架对于路面细碎颠簸的过滤其实不够理想,你能够在车内清晰的感受到振动。但对于较大幅度的颠簸,减振器能够迅速化解掉,车身不会有多余的起伏和晃动。总的来说这台揽境的底盘设定德味十足,很紧实且富有韧劲,但对于高级氛围的营造来说,还是欠缺了一些。 这台揽境的转向手感十分轻盈,在城市中穿行,这样的调校会让你觉得车辆十分灵活,车头的响应速度也算比较快,在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉,不过对于这样一台车长超过5米,车宽超过2米的中大型SUV来说,指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的,120km/h的速度下正常交流即可。此次我们试驾车型换装了雪地胎,如果换回公路胎,相信胎噪还会进一步下探。 查看详情>>
- 揽境的转向手感十分轻盈这台揽境的转向手感十分轻盈,在城市中穿行,这样的调校会让你觉得车辆十分灵活,车头的响应速度也算比较快,在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉,不过对于这样一台车长超过5米,车宽超过2米的中大型SUV来说,指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的,120km/h的速度下正常交流即可。此次我们试驾车型换装了雪地胎,如果换回公路胎,相信胎噪还会进一步下探。作为年度改款车型,2022款揽境将7座调整为标配,并非2021款车型的全系选装。因此,2022款揽境将标配提供6座和7座两种座椅布局,可选车款数量也同步从6款增加到12款。 查看详情>>
- 揽境的转向手感十分轻盈揽境更擅长对于长波振动的吸收,悬架对于路面细碎颠簸的过滤其实不够理想,你能够在车内清晰的感受到振动。但对于较大幅度的颠簸,减振器能够迅速化解掉,车身不会有多余的起伏和晃动。总的来说这台揽境的底盘设定德味十足,很紧实且富有韧劲,但对于高级氛围的营造来说,还是欠缺了一些。 揽境的转向手感十分轻盈,在城市中穿行,这样的调校会让你觉得车辆十分灵活,车头的响应速度也算比较快,在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉,不过对于这样一台车长超过5米,车宽超过2米的中大型SUV来说,指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的,120km/h的速度下正常交流即可。 查看详情>>
- 揽境的转向手感十分轻盈揽境更擅长对于长波振动的吸收,悬架对于路面细碎颠簸的过滤其实不够理想,你能够在车内清晰的感受到振动。但对于较大幅度的颠簸,减振器能够迅速化解掉,车身不会有多余的起伏和晃动。总的来说这台揽境的底盘设定德味十足,很紧实且富有韧劲,但对于高级氛围的营造来说,还是欠缺了一些。 这台揽境的转向手感十分轻盈,在城市中穿行,这样的调校会让你觉得车辆十分灵活,车头的响应速度也算比较快,在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉,不过对于这样一台车长超过5米,车宽超过2米的中大型SUV来说,指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的,120km/h的速度下正常交流即可。此次我们试驾车型换装了雪地胎,如果换回公路胎,相信胎噪还会进一步下探。 查看详情>>
- 揽境转向系统的电子感很强揽境转向系统的电子感很强,并且各转向模式的力度渐变很明显,我比较喜欢运动模式,转向力有所收紧,手感要更沉稳,转向行程也是更细腻,但是又没有重到费力的程度。底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式揽境的底盘调校给我留下了非常好的印象,可以感觉到悬架要更硬一些,但是又不会让你感觉到来自外界的冲击会很直接,在软硬度的调校上找到了一个很好的平衡。MQB平台的出现可以说是让大众车上升了一档次,全新设计的外观带来更现代派和时尚的视觉感,跟进潮流所驱,内饰配置也是更加科技和智能,用料和做工也是更显豪华派头,更细腻、更具奢华氛围。空间当然是大尺寸车型最重要的看点,揽境的车内除了空间大之外,所到之处都能带来便利体验,在我看来,不光可以家用,揽境用通俗一点的语言来说就是,越来越好看,用起来也是越来越方便。作为一款兼具全家出行任务的大尺寸SUV,揽境在各方面的表现都能令人非常满意,配置细节考虑的非常周全,是同级中最接近“三排同等待遇”的车型。 查看详情>>
- 大众揽境转向精准、操控轻松大众揽境转向精准、操控轻松,电子设备使用方便、具有一流品牌应有的标准。特喜欢。大众揽境说实话比我想象的要省油。磨合期间8.1还有什么好说的。配备3.0t得发动机有这么底的油耗。还在等什么。外观很秀气很年轻个人觉得白色好看,但lp喜欢黑色,总之不是那种霸气侧漏型有一点儒雅感觉。大众揽境内饰还好,开放漆的木饰条很喜欢??加大的显示屏加一分,仪表盘简单没有太多科技感,三幅方向盘没有电加热没有电动调节、打孔座椅没有通风、车门扶手以下很硬。宽敞有余,但有点大而无当。 查看详情>>
- 揽境转向系统的电子感很强绝对不用质疑大众7速湿式双离合变速箱的换挡速度,它拥有“平民版PDK”的称呼,绝对是同级中最快的,挡位间干脆的切换一点不拖沓,保证了动力传递时的高效性,这也是为什么大众车开起来很顺手的原因之一。而在舒适性方面也是非常不错,不管是低速还是高速时的闯动感都不大,用“四两拨千斤”来形容一点也不会过分。 揽境转向系统的电子感很强,并且各转向模式的力度渐变很明显,我比较喜欢运动模式,转向力有所收紧,手感要更沉稳,转向行程也是更细腻,但是又没有重到费力的程度。底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式揽境的底盘调校给我留下了非常好的印象,可以感觉到悬架要更硬一些,但是又不会让你感觉到来自外界的冲击会很直接,在软硬度的调校上找到了一个很好的平衡。同时,揽境底盘的高级感也是非常强,尤其是碾过一些路面的接缝以及高低起伏不是很大的路障时,在车内可以听到利落的“咚咚”声,非常干脆,传进车内的声音并不会发散,可以感觉到整体感很强,而且底盘的组装工艺也很高标准。 查看详情>>
- 揽境的转向手感十分轻盈https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/02/a59c5256e5ac4b61970d1751df449111_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 大众揽境的方向盘手感好,转向轻不费力大众揽境的高速动力储备足,就算在100km/h时速,再踩油门加速,大众揽境的速度还是蹭蹭蹭上升,超车是毫无压力的。另外,大众揽境的动力平顺性比较好,尽管是自动波,它低速换挡没有顿挫,很顺畅的。我朋友也喜欢开我台大众揽境,就因为他们觉得大众揽境动力足,开得爽。大众揽境的操控还是不错的,就拿转向性能来说吧。大众揽境的方向盘手感好,转向轻不费力,而且指向精准,我开得舒服,不像有些车,转弯耗力,像要打架那样使力转动。 查看详情>>
- 揽境起步时,如果转向角度比较大,就会咯噔揽境起步时,如果转向角度比较大,就会咯噔响,好像别住了什么东西,大家有遇到吗? 查看详情>>
- 大众揽境的转向准,方向盘轻,刹车敏感大众揽境的转向准,方向盘轻,刹车敏感,开着也有安全感。大众揽境的油耗,在我磨合后,油耗慢慢下降了。我开车也比较温柔,在市区,我台大众揽境的油耗大概是8.9L/100km;如果平时外出去玩跑高速多,油耗就是7.6L/100km左右。在市区开空调,油耗也会高一个点。在城市道路行驶的时候,经常会堵车,有减速带,加上我开车比较猛,大众揽境油耗在9.2L/100km左右;在高速路行驶的时候,大众揽境油耗大概在7.7L/100km左右;开空调的大众揽境油耗会多一点,在市区的话,就是9.4L/100km左右。 查看详情>>
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