揽境防撞梁调校
- 揽境的油门调校十分线性揽境的油门调校十分线性,1500-4300rpm的峰值扭矩爆发转速区间非常宽泛。虽然揽境的整备质量已经达到了2.16吨,但地板油起步加速时,车头微微上扬,低扭的气力很足并且不会让你感觉到它的笨重。在调校上,揽境以舒适为主,官方给出的9.2s破百加速时间相对比较保守。实际的加速表现和成绩要比官方公布的更快。 这台2.0T高功率发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现,配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用,可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛,从而可以获得更好的燃油经济性。揽境的4MOTION是来自博格华纳的第六代翰德全时四驱系统。中间是多片离合器后轴带有一个开放式差速器,通过轮间电子限滑来帮助车辆脱困。 查看详情>>
- 揽境的油门调校十分线性揽境的油门调校十分线性,1500-4300rpm的峰值扭矩爆发转速区间非常宽泛。虽然揽境的整备质量已经达到了2.16吨,但地板油起步加速时,车头微微上扬,低扭的气力很足并且不会让你感觉到它的笨重。在调校上,揽境以舒适为主,官方给出的9.2s破百加速时间相对比较保守。实际的加速表现和成绩要比官方公布的更快。 这台2.0T高功率发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现,配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用,可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛,从而可以获得更好的燃油经济性。揽境的4MOTION是来自博格华纳的第六代翰德全时四驱系统。中间是多片离合器后轴带有一个开放式差速器,通过轮间电子限滑来帮助车辆脱困。 查看详情>>
- 揽境整体调校是舒适取向谈到空间,对应的肯定就是乘坐感受,揽境整体调校是舒适取向,悬挂还是比较软的,符合车型定位,这种车就应该是柔软的。可以感觉到底盘很整,不过隔绝感算是中等,如果还能再加强一些的话,高级感会更加突出。 变速箱极其平顺 首先给人好感的是变速箱,代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面非常出色,一路中低速跟车,完全没有顿挫的出现,起步和低速蠕行也很舒服,唯一的不足可能就是KICK-DOWN的降档反应略慢。可以说这台双离合的调校非常符合揽境的定位,就是要舒适,就是要平顺。 适合佛系驾驶 操控对于揽境这样的庞然大物来说还算不错,虽然悬挂软,车身大,但是配合轻盈且比较精准的转向,驾驶起来绝对没有笨重感,紧急变现也不拖沓,山路驾驶时也不会拖后腿。 查看详情>>
- 揽境的油门调校风格轻盈揽境的油门调校风格轻盈,响应积极,方向盘转向手感也比较轻,所以它能够被轻松地驾驶。揽境发动机在3000转以下运转时,它的动力储备也能够轻松完成超车、并线等动作,不过,3000转临界点一旦突破,六缸机后段动力丰富的特征就得以体现,随着加速踏板的每一次下探,发动机都能够给予积极地回应。 大众的双离合变速箱表现是大家有目共睹的,其换挡速度快,动作轻柔,揽境在激烈驾驶时,变速箱每一次痛快地换挡都能够令驾驶者感到愉悦。日常驾驶,这台变速箱对于驾驶员操作指令的反馈和理解也比较到位,揽境整体平顺性值得肯定。不过,吹毛求疵地说,这台变速箱在起步阶段和低速跟车状态时,依然会出现轻微的顿挫感,这一点也是“老生常谈”的问题了。 查看详情>>
- 揽境刹车踏板调校的非常舒适揽境刹车踏板调校的非常舒适,可以毫不费力的一脚到底,初段制动力会释放的比较线性,越往后刹车力度则会越紧。整个过程制动力都非常高效,没有让人不适的突兀感,并且ABS介入时踏板也不会生硬的弹脚,在舒舒服服中车速就很快的降了下来。 总结: MQB平台的出现可以说是让大众车上升了一档次,全新设计的外观带来更现代派和时尚的视觉感,跟进潮流所驱,内饰配置也是更加科技和智能,用料和做工也是更显豪华派头,更细腻、更具奢华氛围。空间当然是大尺寸车型最重要的看点,揽境的车内除了空间大之外,所到之处都能带来便利体验,在我看来,不光可以家用,商用起来也是很有排面。揽境用通俗一点的语言来说就是,越来越好看,用起来也是越来越方便。作为一款兼具全家出行任务的大尺寸SUV,揽境在各方面的表现都能令人非常满意,配置细节考虑的非常周全,是同级中最接近“三排同等待遇”的车型 查看详情>>
- 揽境的底盘调校非常的扎实一路从江北开到河西的鱼嘴公园,能感觉到揽境的底盘调校非常的扎实,保持着大众车型的“稳健”风格。在坑洼路段上,悬挂迎接地形的高低差非常主动,回弹有力。加上结实填充的座椅,传到身上的只有清晰的路感,不会有开船感或者屁股原地起飞的弹跳感;在上下高架、匝道转弯的时候,配合大宽胎的抓地力,能很好地稳定支撑车身姿态,过弯非常从容。 开上大车,除了疲劳检测、自适应巡航、L2级别的驾驶辅助系统之外,车上最有用的辅助配置还是全身雷达和360度影像。车越大盲点越多,有了这两项配置不会担心在跟车或者入库的时候因为看不到发生剐蹭。当然,辅助功能到位了,依旧还是要小心驾驶。 查看详情>>
- 奇瑞探索06,双铝合金防撞梁+4吸能盒(关键词:吸能太空舱车身、双防撞梁、适时四驱、80%以上高强钢、8155芯片) 查看详情>>
- 揽境依旧是传统的MQB调校风格揽境的加速能力并不暴躁,虽然是双离合变速箱,但大众并没有进行特殊的调校,传统的家用车模式,地板油加速时并没有感觉到明显的推背感,220匹马力对于这么大的一辆车来讲也仅仅是够用,但你不知不觉看仪表盘时,车速就已经突破100km/h了,可以说加速体感一气呵成,加上四驱系统,就算地板油也不会感觉车轮打滑,从不拖泥带水。 底盘方面,揽境依旧是传统的MQB调校风格,只不过这款车的悬架标定并没有那么软,而是有一定的韧性,但过井盖和减速带时依然有细碎颠簸处理不干净,好在座椅舒适度极高,这些颠簸不会伴随很久 查看详情>>
- 揽境搭载精准平衡的底盘调校揽境的魅力,驾驶新梦想 在大都市的拥堵中,人们渴望远离喧嚣,追寻一份别样的驾驶梦想。大众揽境,恰似一位美丽的佳人,将您带入穿越自由之旅的奇妙世界。 大众揽境,穿越自由之旅 大众揽境是一款兼具实力与颜值的SUV车型,它以出色的性能和独特的设计吸引了众多驾驶者的目光。驾驭揽境,就如同穿越自由之旅,重拾对驾驶的热爱。 · 激动人心的驾驶体验:大众揽境搭载精准平衡的底盘调校,带来稳健的操控性能。灵活的转向和优秀的刹车系统,使您感受到驾驶的纯粹快感。 · 强劲的动力系统:揽境配备高效可靠的涡轮增压发动机,提供强劲的动力输出。无论在城市道路还是崎岖山路上,都能展现出卓越的表现。 · 豪华舒适的内饰设计:宽敞舒适的座椅、精致的内饰布局,使驾驶者和乘客都能享受舒适愉悦的旅程。大尺寸的天窗还能为您带来更多的自然光线和开阔的视野。 大众揽境不仅仅是一辆车,更是一种生活方式。无论是驾驶穿行在闹市中的拥堵路段,还是徜徉在郊外的静谧小道,揽境都能带给您不一样的驾驶体验。它是驾驶梦想的开始,也是奋斗追求的象征。 驾驶梦想,从大众揽境开始 选择大众揽境,就选择了一种独特的生活方式。它让您成为驾驶的主宰,享受自由的畅快,展现个性的品味。开启您的驾驶梦想,从大众揽境开始,扬帆远航吧! 揽境的魅力,驾驶新梦想-大众揽境,穿越自由之旅 查看详情>>
- 防撞梁怎么样?防撞梁怎么样? 查看详情>>
- 为何现代起亚汽车敢于用“塑料防撞梁”,防撞梁究竟有什么用要说现代起亚汽车最大的优点是什么,可能没有几个人说得出来。 查看详情>>
- 揽境的底盘调校还是特别扎实揽境的底盘调校还是特别扎实,再加上这台2.0T高功率发动机的动力储备也非常充足,所以整个车子开起来也真心是很有信心了。无论是在市区还是高速公路上行驶都能感受到平稳且平顺的动力输出。同时转向灵活准确,给予了我很大的安全感与掌控力。揽境内饰设计简洁大方,用料考究。中控台布局合理且易于操作。揽境座椅舒适度较高,乘坐起来非常舒适。而且车内还配备了丰富的储物空间和杯架等实用功能,满足了我的日常需求。后备箱的空间也足够大可以轻松容纳大量的行李和物品。而且座椅还可以根据需要进行灵活调整来适应不同的身材需求,无论是长途旅行还是日常通勤都非常方便实用。 查看详情>>
- 安全可靠,银河E8铝合金防撞梁实力来证明!在谈到对各个车型的“初印象”时,很多车友都会给新能源车型加上“危险”的标签。这不仅体现在公众最为关心的电池安全上,还体现在车辆意外撞击中,似乎新能源车型天生就是“脆皮”。可就在近期,著名车评人“大飙车”发布了一期关于银河E8前后防撞梁的拆解视频。在该视频中不仅让我们看到了银河E8的可靠性,更展现出了其很多被隐藏于车体内的“黑科技”设计。 查看详情>>
- 大师级调校,造就强大实力2021年9月16日,在经过180天的精心打磨,威廉姆斯前瞻工程团队正式完成了智己L7工程样车底盘调校验证在英国的米尔布鲁克试车场。得益于全球顶级底盘调校团队的技术支持,智己L7凭借3.9秒破百公里和四轮转向技术,实现了超高极限和超稳定的驾控,立刻开启了前所未有的贴地飞行驾驶乐趣。 查看详情>>
- 大众CC防撞梁为什么大众CC的悬架觉得有点硬?跟这方面厚钢板的纵臂有较大关联。它的构造确定了它比不上圆杆坚毅,因此较为硬。但是好在避震一部分的调试还不错,车子总体安全驾驶感非常好。 汽车底盘 看大众CC的总体汽车底盘,能够看见有一个较为完善的后盖板,全部低盘的平面度非常非常好,这也是MQB服务平台的一贯优点。 但因为是根据MQB服务平台打造出,后中汽车底盘的突起难以避免的太高。但是由于大众CC的国外车系Arteon有四驱,因此或是可以进行的。 大众CC防撞梁 前两层开洞防撞梁,带路人维护泡沫塑料和发动机盖弹出来的组织;后防撞梁为单面冲压加工构造,具备完善的溃缩吸能组织。2023年8月1日至8月31日,一汽-大众将在有限时间内推出“大众CC有成本买、补一半税”活动。 查看详情>>
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