揽境排挡外壳晃悠固定卡子
- 排挡抓手外壳晃悠,是固定卡子或螺蛳松了吗?还是壳子尺寸做的不够准确?有什么固定方式或调整的地方? 查看详情>>
- 换后视镜外壳上次车停街边,不知被谁撞了后视镜,造成后视镜外壳里面卡子折断,固定不稳,跑高速的时候风吹着后视镜外壳呲呲响。周边也没得监控,找不到肇事方,算了,小东西,索性在网上淘了一个拆车件,今天到货了,自己安装上。 查看详情>>
- 黄渤代言捷达之改装倒车镜壳和照地灯黄渤代言捷达品牌,一定可以飞黄腾达。实力并存,共创品牌新时代。 今年和大家分享下一直心心念念想改装的照地灯和倒车镜外壳,今天终于都实现了,首先,准备好钢琴黑色的外壳和捷达VS5首批车主套件的照地灯,这个照地灯找了好久,终于让我找到了,图案也是我个人特别喜欢的一款。 首先,换照地灯必须要拆镜片,拆这个一定要注意,拆不好镜片容易直接撬碎,今天的代价就是两个镜片全翘碎了。准备一个比较硬的插板,如图所示的位置,用力撬镜片,将镜片取下。 拆掉镜片后,里面有一个黑色的塑料壳,有三颗螺丝钉固定,准备好T20的螺丝刀,将三颗螺丝钉拆下来。最后,将黑壳拆下来。 取下原车白色的镜壳,这个也是也是有一点紧,拆这个镜壳要注意有三个卡子,用螺丝刀将卡子撬开,最后用力将外壳拆下。 首先,是更换照地灯,将原车的照地灯取下,有三个卡子固定,拔下插头,将买来的带logo的照地灯换上,原车插头对插,无需破线,最后,固定回到原位置。 下面就是更换倒车镜外壳了,由于镜壳上带有转向灯条,需要将其拆下,有三颗螺丝钉固定,准备T10螺丝刀,将三颗螺丝钉拆下,拆下来的灯条安装到黑色的外壳上,紧固螺丝钉。 最后,将更换好的外壳,安装回倒车镜,完美匹配。 看下整体的效果图,白车配上黑色镜壳,运动风格提升的不止是一点点,和新款的熊猫版基本上是一致了,个人非常喜欢黑色的镜壳,运动风满满的。 照地灯更是没得说了,捷达标下带字母,逼格满满,个人还是喜欢这个图案,原本是有10种图案,最终选择了这一款,夜间打开车门,辨识度非常高。 今天的爱车改装方案就和大家分享到这里,欢迎车友们下方评论区留言,谢谢大家! 查看详情>>
- 【秋风送爽秀生活】黄渤代言捷达之改装倒车镜壳和照地灯黄渤代言捷达品牌,一定可以飞黄腾达。实力并存,共创品牌新时代。今年和大家分享下一直心心念念想改装的照地灯和倒车镜外壳,今天终于都实现了,首先,准备钢琴黑色的外壳和捷达VS5首批车主套件的照地灯,这个照地灯找了久,终于让我找到了,图案也是我个人特别喜欢的一款。首先,换照地灯必须要拆镜片,拆这个一定要注意,拆不镜片容易直接撬碎,今天的代价就是两个镜片全翘碎了。准备一个很硬的插板,如图所示的位置,用力撬镜片,将镜片取下。拆掉镜片后,里面有一个黑色的塑料壳,有三颗螺丝钉固定,准备T20的螺丝刀,将三颗螺丝钉拆下来。最后,将黑壳拆下来。取下原车白色的镜壳,这个也是也是有一点紧,拆这个镜壳要注意有三个卡子,用螺丝刀将卡子撬开,最后用力将外壳拆下。首先,是更换照地灯,将原车的照地灯取下,有三个卡子固定,拔下插头,将买来的带logo的照地灯换上,原车插头对插,无需破线,最后,固定回到原位置。下面就是更换倒车镜外壳了,由于镜壳上带有转向灯条,需要将其拆下,有三颗螺丝钉固定,准备T10螺丝刀,将三颗螺丝钉拆下,拆下来的灯条安装到黑色的外壳上,紧固螺丝钉。最后,将更换的外壳,安装回倒车镜,完美匹配。看下整体的效果图,白车配上黑色镜壳,运动风格提升的不止是一点点,和新款的熊猫版基本上是一致了,个人非常喜欢黑色的镜壳,运动风满满的。照地灯更是没得说了,捷达标下带字母,逼格满满,个人还是喜欢这个图案,原本是有10种图案,最终选择了这一款,夜间打开车门,辨识度非常高。今天的爱车改装方案就和大家分享到这里,欢迎车友们下方评论区留言,谢谢大家! 查看详情>>
- #改装小技巧#改一个照地灯,晚上漂亮,原车只有灯光,改装也很简单把镜片摘掉,后视#改装小技巧#改一个照地灯,晚上漂亮,原车只有灯光,改装也很简单把镜片摘掉,后视镜壳卸了,原车插头一插就行,改的时候千万注意镜片别搞碎了,好多车友都把镜片搞碎了,接下来就和各位车位分享分享安装过程,首先准备一个撬板和特定的螺丝刀,这个照地灯找了很久,终于让我找到了,图案也我个人特别喜欢的一款。 首先,换照地灯必须要拆镜片,拆这个一定要注意,拆不好镜片容易直接撬碎,准备一个比较硬的插板,如图所示的位置,用力撬镜片,将镜片取下。拆掉镜片后,里面有一个黑色的塑料壳,有三颗螺丝钉固定,准备T20的螺丝刀,将三颗螺丝钉拆下来。最后,将壳拆下来。取下原车白色的镜壳,这个也是也有一点紧,拆这个镜壳要注意有三个卡子,用螺丝刀将卡子撬开,最后用力将外壳拆下。 首先,更换照地灯,将原车的照地灯取下,有三个卡子固定,拔下插头,将买来的带logo的照地灯换上,原车插头对插,无需破线,最后,固定回到原位置。 查看详情>>
- 揽境可以让每个人都很舒服揽境新车采用了IQ.Light全LED矩阵式前大灯和贯穿式全LED智能尾灯。作为7座车,揽境可以让每个人都很舒服,放行李也方便,“储藏间”够大,可以装下更多行李物品。揽境车内用料考究,做工细腻。屏幕也更大,10.2英寸全液晶仪表,12英寸中控屏。房子大了,配个大电视机更能匹配身份,也更有豪华感。还有电子排挡、触碰按键、、全真皮方向盘、三区自动空调、PM2.5空气过滤、30色氛围灯、12扬声器哈曼卡顿音响等等,配置非常丰富。揽境的全景天窗透光长度为1150mm,打开面积约为0.35㎡。它还拥有L2+级智能驾驶辅助系统,可以实现全速域内的自适应巡航,自动跟停时间也提升到了60秒。揽境的真皮座椅乘坐舒适,第一排能进行12向电动调节,能加热、能通风,可记忆。【最满意】 揽境这个车空间大油耗也很合理 【购车经历】 我是疫情期间换的车,和汉兰达做了对比。比汉兰达的配置空间和提速强太多了,还有就是它有很高的优惠差不多五万左右。汉兰达不仅没有优惠还要加价提车要不就等很长时间,而且丰田的服务也不怎么样。所以我最终选择了它. 【保养】 揽境的保养还是不贵的买车送了六次免费保养。做了两回保养了都要的全合成机油加了三百多块钱,在四S店做的放心也不贵呀。一万公里一保养挺合适的。 我感觉开着还是可以的,没有外观那么大的感觉和一般车差不多。揽境的提速还是可以的,偶尔也会有稍微的顿挫感不是很明显,这个顿挫是能接受的。跑高速挺稳的还不太费油很满意 【最不满意】 就是揽境地盘的滤振不是太好,过稍微大点的坑确实晃悠的厉害。滤振不是太好。 查看详情>>
- 这次检车有些忐忑#分享爱车,最高可得3680车币# 第八年审车,第二次上线,今年连续2次不通过….最终我决定把车恢复原态! 回顾之前检车很顺利,无论贴纸、轮眉、改色膜都很顺利过检,但是今年连续去了2家检车线都给出与新规要求外审不予通过。直到我把车子恢复出厂的外观,一次通过。 不爽!改了8年的外观,今年就拜拜啦!于是通检后,买了银耳换装获得些许安慰。 从下单到货物到达经历了3天的等待,在这之前就想着如何安装,无外乎维修店、自己搞两个方式。拿到货品后,我决定自己搞。当然这也要感谢万能的网络视频,感谢大神分享拆装视频,这里把拆装视频链接分享给大家,希望对有需要改装倒车镜的伙伴有些帮助:0.20 XzG:/ 09款奥迪A6L,A4L,14-18奥迪Q3后视镜倒车镜反光镜拆装!# 非专业人士请勿模仿 # 工作实拍 # 超实用 # 撸车日常 https://v.douyin.com/YvXJ1sL/ 复制此链接,打开Dou音搜索,直接观看视频! (如果这个链接违反论坛规定,我可以撤销,只是希望分享给大家,并不是我的视频) 我来分享下拆装注意事项:第6、7图是安装后效果 1、镜片拆卸:这个真没有难度,你只需要将镜片向一侧掰出可以下手指的缝隙,然后将手指扣进抵住镜片内侧,慢慢向外掰即可(虽然后面我把镜片弄碎了边缘,但造成碎的原因是我掰一侧时,另一侧顶住了后视镜罩局部施力不均匀造成的,其实完全可以避免,当时我已经成功拆卸,但是忘记拧螺丝了,操作有点急导致的)。(第5图是拍的损坏的点)这里只要知道你的镜片是靠一圈四个卡点与旋转电机托盘相卡即可。注意卡点全在中间即可。(借鉴1图)注意加热的两个卡子,需要一点点退出来,不能硬拔。蓝线、红线、应该是正负极但是看视频说不分正负极,我是按照拆卸前安装位复原的,拆前我看了下蓝色线安在外侧,红线里侧。 2、转向灯拆卸:这个有点小技巧,转向灯的顶端是与后视镜外壳有卡点的,这么说有点不容易理解,先说下转向灯的材质,类似透明玻璃柱,但实质是塑料材质,转向灯顶部与后视镜外壳组合后,当驾驶员看向后视镜会看到转向灯亮起,那个亮点就是最大的拆卸隐患,我在拆卸第一次就由于用力过大,直接把灯头弄掉了,(最后一张图片你看到的就是没有了灯头,也可以说少了一节的效果图,但不影响你看到转向灯,因为那个转向灯的原理就是利用透明塑料反射光的原理,所以少一节也不影响光的反射!)借鉴最后一张图,这里要注意的就是转向灯灯顶端拆卸的时候要顺着灯形状特点,慢慢退出来!不要用蛮力哦。(借鉴3、4图片)转向灯的插头线顶住那个卡槽点即可拔出来。 3、外壳拆卸(即我要更换的镀镍银耳):主要是上面2个卡扣,下面一个,还有一个固定T10的螺丝。当所有卡扣都从卡槽退出来后,把后视镜外壳向上发力即拆卸下来,注意拔的时候后视镜外壳根部与后视镜底座部位不好弄、可以用小的螺丝刀别一下。 第一个弄的时间久了些,第二个几下搞定!这里要说明的就是,除了后视镜外壳有一个螺丝需要拆卸,其它在电机上的T10螺丝都不需要拆卸(我看视频里拆卸了!结果拆下来发现,那个不是连接后视镜外壳的,那俩螺丝是固定电机的!拧回去还拧花了😂。 分享至此!有不明白的地方可以跟帖提问!🙏 查看详情>>
- 揽境让我爱上出行喜欢揽境将灵牛的力量感融入传统的大众设计,大量横向设计元素增强前脸造型和视觉宽度,车身线条和尾部造型也在配合营造健硕风格。在内饰上,揽境并未单调地体现SUV车型硬朗运动风格,而是在此基础上呈现出一些轻奢感,比如Freestanding悬幕连屏设计、INS星光熠彩透光饰板、高亮黑中空功能舱、大面积软包和浅金色镀铬装饰以及车内多色氛围灯等等,很快就能够把科技之美烘托出来。中意揽境不仅仅是在意他的外观,依据配置不同,方向盘按键分为实体与触控,后者以震动为回馈,手感出色。揽境的车体宽度同样超过两米,甚至宽过了大众另一款车,为前舱提供了充足的活动范围。 在双手皆不离方向盘的前提下,双手肘部都可倚靠在左右扶手上。进出主驾位时,方向盘管柱外壳也不会对大腿造成干扰。在车载功能上,全系标配10.25英寸+12英寸液晶双屏,系统依然是熟悉的大众配方,界面简洁易读,触屏流畅度也不错,只是功能键过于依赖虚拟形式,部分功能需唤出页面并打开二次菜单才可操作,不够快捷。揽境后备箱内部纵深较长,适合放置长形物品,两壁也十分规整,并且都设置着带固定板(可拆卸)的储物槽,可放易滚动的小物品。 后备箱外沿略高于底板,当坡道停车取物时,物品不易滚落,考虑比较周到。内置系统包含了车联网(4G)、在线地图、手机互联、语音控制系统等基础功能,足够应对日常用车。 揽境在仪表与中屏之间设置了“无缝”结构,视觉上能模拟连屏效果,整体感更佳。要说明的是,揽境的第二排座椅,靠背角度的可调范围足足有大半拳,不同体型的乘客都能找到自己的舒适坐姿。揽境的动力模式分为六种,包括ECO、舒适、运动、冰雪等。通常城市或郊区路况基本都在舒适与运动之间切换,旋钮操作也很顺手。在运动模式下可显当前挡位,便于驾驶者了解变速器的工作逻辑。此外,运动模式的动力发放也更干脆利落,适合在市内跟车及山路超车,缩短了响应过程,揽境的中后程推力会相对柔缓,更加舒适。当然,在加速全程中,还是能保持顺滑、匀称的攀升曲线 快速通过坑洼或路面接缝时,避震系统大约能滤掉五成冲击,速度降缓后,这一比值还能进一步加高,通过方向盘与地板传递进来的震动少之又少。要知道这台顶配R-Line采用了较低扁平比的轮胎(45),理论上很容易形成生硬的冲击。另外,在走停不断的拥堵工况下,变速器也不会产生“拉低驾乘体验”的闯动,一切都是如此细腻有默契。 查看详情>>
- 面向当代都市主流群体的全新车型喜欢揽境将灵牛的力量感融入传统的大众设计,大量横向设计元素增强前脸造型和视觉宽度,车身线条和尾部造型也在配合营造健硕风格。在内饰上,揽境并未单调地体现SUV车型硬朗运动风格,而是在此基础上呈现出一些轻奢感,比如Freestanding悬幕连屏设计、INS星光熠彩透光饰板、高亮黑中空功能舱、大面积软包和浅金色镀铬装饰以及车内多色氛围灯等等,很快就能够把科技之美烘托出来。中意揽境不仅仅是在意他的外观,依据配置不同,方向盘按键分为实体与触控,后者以震动为回馈,手感出色。揽境的车体宽度同样超过两米,甚至宽过了大众另一款车,为前舱提供了充足的活动范围。 在双手皆不离方向盘的前提下,双手肘部都可倚靠在左右扶手上。进出主驾位时,方向盘管柱外壳也不会对大腿造成干扰。在车载功能上,全系标配10.25英寸+12英寸液晶双屏,系统依然是熟悉的大众配方,界面简洁易读,触屏流畅度也不错,只是功能键过于依赖虚拟形式,部分功能需唤出页面并打开二次菜单才可操作,不够快捷。揽境后备箱内部纵深较长,适合放置长形物品,两壁也十分规整,并且都设置着带固定板(可拆卸)的储物槽,可放易滚动的小物品。 后备箱外沿略高于底板,当坡道停车取物时,物品不易滚落,考虑比较周到。内置系统包含了车联网(4G)、在线地图、手机互联、语音控制系统等基础功能,足够应对日常用车。 揽境在仪表与中屏之间设置了“无缝”结构,视觉上能模拟连屏效果,整体感更佳。要说明的是,揽境的第二排座椅,靠背角度的可调范围足足有大半拳,不同体型的乘客都能找到自己的舒适坐姿。揽境的动力模式分为六种,包括ECO、舒适、运动、冰雪等。通常城市或郊区路况基本都在舒适与运动之间切换,旋钮操作也很顺手。在运动模式下可显当前挡位,便于驾驶者了解变速器的工作逻辑。此外,运动模式的动力发放也更干脆利落,适合在市内跟车及山路超车,缩短了响应过程,揽境的中后程推力会相对柔缓,更加舒适。当然,在加速全程中,还是能保持顺滑、匀称的攀升曲线 快速通过坑洼或路面接缝时,避震系统大约能滤掉五成冲击,速度降缓后,这一比值还能进一步加高,通过方向盘与地板传递进来的震动少之又少。要知道这台顶配R-Line采用了较低扁平比的轮胎(45),理论上很容易形成生硬的冲击。另外,在走停不断的拥堵工况下,变速器也不会产生“拉低驾乘体验”的闯动,一切都是如此细腻有默契。 查看详情>>
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- 车内纵向空间带来更为宽阔的用车体验喜欢揽境将灵牛的力量感融入传统的大众设计,大量横向设计元素增强前脸造型和视觉宽度,车身线条和尾部造型也在配合营造健硕风格。在内饰上,揽境并未单调地体现SUV车型硬朗运动风格,而是在此基础上呈现出一些轻奢感,比如Freestanding悬幕连屏设计、INS星光熠彩透光饰板、高亮黑中空功能舱、大面积软包和浅金色镀铬装饰以及车内多色氛围灯等等,很快就能够把科技之美烘托出来。中意揽境不仅仅是在意他的外观,依据配置不同,方向盘按键分为实体与触控,后者以震动为回馈,手感出色。揽境的车体宽度同样超过两米,甚至宽过了大众另一款车,为前舱提供了充足的活动范围。 在双手皆不离方向盘的前提下,双手肘部都可倚靠在左右扶手上。进出主驾位时,方向盘管柱外壳也不会对大腿造成干扰。在车载功能上,全系标配10.25英寸+12英寸液晶双屏,系统依然是熟悉的大众配方,界面简洁易读,触屏流畅度也不错,只是功能键过于依赖虚拟形式,部分功能需唤出页面并打开二次菜单才可操作,不够快捷。揽境后备箱内部纵深较长,适合放置长形物品,两壁也十分规整,并且都设置着带固定板(可拆卸)的储物槽,可放易滚动的小物品。 后备箱外沿略高于底板,当坡道停车取物时,物品不易滚落,考虑比较周到。内置系统包含了车联网(4G)、在线地图、手机互联、语音控制系统等基础功能,足够应对日常用车。 揽境在仪表与中屏之间设置了“无缝”结构,视觉上能模拟连屏效果,整体感更佳。要说明的是,揽境的第二排座椅,靠背角度的可调范围足足有大半拳,不同体型的乘客都能找到自己的舒适坐姿。揽境的动力模式分为六种,包括ECO、舒适、运动、冰雪等。通常城市或郊区路况基本都在舒适与运动之间切换,旋钮操作也很顺手。在运动模式下可显当前挡位,便于驾驶者了解变速器的工作逻辑。此外,运动模式的动力发放也更干脆利落,适合在市内跟车及山路超车,缩短了响应过程,揽境的中后程推力会相对柔缓,更加舒适。当然,在加速全程中,还是能保持顺滑、匀称的攀升曲线 快速通过坑洼或路面接缝时,避震系统大约能滤掉五成冲击,速度降缓后,这一比值还能进一步加高,通过方向盘与地板传递进来的震动少之又少。要知道这台顶配R-Line采用了较低扁平比的轮胎(45),理论上很容易形成生硬的冲击。另外,在走停不断的拥堵工况下,变速器也不会产生“拉低驾乘体验”的闯动,一切都是如此细腻有默契。 查看详情>>
- 夏日安排:海豚泥挡在“大雨让这座城市颠倒”之前,给我的海豚安个挡泥板。 入伏后,这几天河南的天气一日热过一日,这两天高温都超过40度啦。而这会天气热得有多烈,过一阵那降雨来得就会有多猛!想了又想,看了又看,我这个爱干净的海豚饲养员,还是给我的小海豚安排个泥挡板。 我是2021款时尚版噗噗粉小海豚,不得不说哦,我这噗噗粉的色号,雨天溅了泥点点会异常鲜明。雨天行车过程中,泥沙甩到车身到处都是的这是在所难免的;安个挡泥板的话,可以减少了甩泥现象,也有效抵挡碎石对车漆的伤害的作用。前后车轮同时挡泥挡沙挡碎石,可以保证相对干净的车身。 没错,一套即前后四个车轮都安排挡泥板。 我的这个比亚迪海豚专用汽车挡泥板(原厂前后车轮挡泥皮瓦防溅装饰),第一点不得不说一下的就是:由于我的车是噗噗粉,我买的也是噗噗粉色的挡泥板。这个泥挡的颜色跟我的车身颜色一模一样,这一点拿到手就很满意。 这个海豚挡泥板,总共有四个泥挡还有一包螺丝和卡子,还有个拧螺丝的。很全了。我本来都把工具箱拿出来了,结果发现不需要用吗。这个泥挡跟我的车很贴合,不止是颜色。安上后莫名的感觉好看了些。有安装视频,看着视频我一个女孩子就把搞定啦。 要说这个挡泥板有啥特色的话,那就是:一,柔韧性强,耐磨耐用,能起到保护爱车的作用;二,原车安装,孔位、卡扣固定,简单安装不移位,一卡就准确,属于无损安装;三,专车开模,吻合覆盖,是根据原车数据开模设计打版的,尺寸吻合,覆盖服帖,保护车身。 对了,每个泥挡背面都打有字,说明了是安在哪个方位的泥挡。这个就更方便安装了。 总之,我还是很喜欢这个泥挡的,像是给我的海豚穿了双好看的袜子。哈哈。[_LinkTopic:激情七月,共创赢好礼,79688,37] 查看详情>>
- 不同体型的乘客都能找到自己的舒适坐姿。揽巡的车体宽度同样超过两米,甚至宽过了揽境,为前舱提供了充足的活动范围。在双手皆不离方向盘的前提下,双手肘部都可倚靠在左右扶手上。进出主驾位时,方向盘管柱外壳也不会对大腿造成干扰。不过,由于R-Line座椅边翼偏硬且薄,即使将座椅放倒最低,下车时还是会影响腿部与臀部的舒适感。 处于正常坐姿时,前排头部间距为两拳(参考身高1.78米),座椅下调还能进一步拓展。保持原位进入后排,膝盖间距能达到一掌有余,在衣物较厚的冬季,已经相当可观了。唯一可以改进的是,后排坐垫还能延长一些,以目前的长度看,大腿末端仍有大范围悬空。后排头部的间距与前排一致,同为两拳。第二排地板中央基本为平整状态,长度容纳43码运动鞋绰绰有余,甚至还能留出一拳有余的空隙。要说明的是,揽巡的第二排座椅,靠背角度的可调范围足足有大半拳,不同体型的乘客都能找到自己的舒适坐姿。 揽巡的后备箱标准容积为656L,领先途昂X的509L(标准状态)。官方未给出座椅放倒后的容积参数,但以途昂X放倒后1719L为参考,后悬高度与长度均占优的揽巡大概会只多不少。实际情况看,后备箱内部纵深较长,适合放置长形物品,两壁也十分规整,并且都设置着带固定板(可拆卸)的储物槽,可放易滚动的小物品。后备箱底板采用单层结构,内部基本被备胎+工具侵占。后备箱外沿略高于底板,当坡道停车取物时,物品不易滚落,考虑比较周到。 查看详情>>
- 成为Kiwier之实用好物1、脚垫。因为4s店送的脚垫质量真不咋地,我自己又买了一套TPE脚垫,花费150多,这种脚垫没有味道,立体感强,还好打理! 2、屏幕保护膜。因为kiwi是双联屏,其中一块是触摸屏,为了保护屏幕,个人觉得贴个保护膜还是有必要的。我本想买个钢化膜,怎奈没看清就下单了,实际收到的是加厚的软膜,质量也不错,如果原车保护膜没撕,那贴起来还比较容易,花费不到40。 3、后座靠背保护垫。kiwi在打开后排座椅的情况下是没有后备箱的,要想放东西,必须折叠后排座椅,这样东西就要放在折起的座椅靠背上。为了保护座椅,加装一个保护垫还是有必要的,花费不到30。 4、行车记录仪。这里要说的是,因为大疆版的双目摄像头占用了一部分前挡风的上沿空间,在安装行车记录仪的时候要注意避开。此项花费不到150。 5、牌照灯。通过阅读说明书,发现全车的光源只有牌照灯和刹车灯不是LED。刹车灯更换较为复杂,暂不考虑;牌照灯更换简单,遂买了一对品牌T10型号LED进行更换,花费不到10。 6、电池护板。官方的护板比较贵,我在网上买了一个便宜的,130多,跟4s店商量好,直接寄到店里,让售后师父帮忙安装的。 7、空净产品。说实话,kiwi新车的味道不算大,因为家里有孩子,还是选了两款净味产品,一款是除醛膏,秒杀不到70,一款是利用臭氧净化原理的杯型净化器,240,净化器每次开完车里都一股臭氧味,应该是管用。 8、灭火器。买个心安吧,1kg的干粉灭火器不到10,真心便宜。 9、挡泥板。没有挡泥板侧裙甩泥严重,还是很有必要的。需要注意的是,kiwi安装挡泥板的位置不是螺丝,是塑料卡子,安装的时候我是把卡子中间的塑料螺丝换成金属螺丝,用电动螺丝刀打进去的。花费不到15。 10、钥匙壳和车门防撞贴。这两个可有可无,不过多介绍。 11、后视镜升高支架。最重要的放在最后。试驾的时候就发现了,kiwi原车后视镜十分遮挡右前方视线,所以买了这款升高支架,花费65。这个支架本身是用来安装流媒体后视镜的,安装原厂后视镜需要破坏性的往后视镜后面打四颗螺丝将后视镜与支架固定在一起。安装需要拆双目摄像头外壳和顶棚灯模块,本来想自己安装,怎奈拆到一半实在拆不动了,最后去4s店让师傅帮忙装的。特别提醒,原车后视镜支架拆下来后会发现上面有防止共振的黑色贴纸,建议撕下来贴到买的升高支架上。我是后知后觉,发现换好的支架会随车共振,通过镜子看到的影像会抖,仔细观察了原厂支架才明白怎么回事,但懒得重新弄了,暂时凑合吧。 目前我添置的小物件就这些了,以实用性为主,希望能给大家提供参考! 查看详情>>
- #魅力合照打卡#超大空间超高性能揽巡喜欢揽巡将灵牛的力量感融入传统的大众设计,大量横向设计元素增强前脸造型和视觉宽度,车身线条和尾部造型也在配合营造健硕风格。在内饰上,揽巡并未单调地体现SUV车型硬朗运动风格,而是在此基础上呈现出一些轻奢感,比如Freestanding悬幕连屏设计、INS星光熠彩透光饰板、高亮黑中空功能舱、大面积软包和浅金色镀铬装饰以及车内多色氛围灯等等,很快就能够把科技之美烘托出来。中意揽巡不仅仅是在意他的外观,依据配置不同,方向盘按键分为实体与触控,后者以震动为回馈,手感出色。揽巡的车体宽度同样超过两米,甚至宽过了揽境,为前舱提供了充足的活动范围。在双手皆不离方向盘的前提下,双手肘部都可倚靠在左右扶手上。进出主驾位时,方向盘管柱外壳也不会对大腿造成干扰。在车载功能上,全系标配10.25英寸+12英寸液晶双屏,系统依然是熟悉的大众配方,界面简洁易读,触屏流畅度也不错,只是功能键过于依赖虚拟形式,部分功能需唤出页面并打开二次菜单才可操作,不够快捷。揽巡后备箱内部纵深较长,适合放置长形物品,两壁也十分规整,并且都设置着带固定板(可拆卸)的储物槽,可放易滚动的小物品。后备箱外沿略高于底板,当坡道停车取物时,物品不易滚落,考虑比较周到。内置系统包含了车联网(4G)、在线地图、手机互联、语音控制系统等基础功能,足够应对日常用车。揽巡在仪表与中屏之间设置了“无缝”结构,视觉上能模拟连屏效果,整体感更佳。要说明的是,揽巡的第二排座椅,靠背角度的可调范围足足有大半拳,不同体型的乘客都能找到自己的舒适坐姿。揽巡的动力模式分为六种,包括ECO、舒适、运动、冰雪等。通常城市或郊区路况基本都在舒适与运动之间切换,旋钮操作也很顺手。在运动模式下可显当前挡位,便于驾驶者了解变速器的工作逻辑。此外,运动模式的动力发放也更干脆利落,适合在市内跟车及山路超车,缩短了响应过程,揽巡的中后程推力会相对柔缓,更加舒适。当然,在加速全程中,还是能保持顺滑、匀称的攀升曲线。快速通过坑洼或路面接缝时,避震系统大约能滤掉五成冲击,速度降缓后,这一比值还能进一步加高,通过方向盘与地板传递进来的震动少之又少。要知道这台顶配R-Line采用了较低扁平比的轮胎(45),理论上很容易形成生硬的冲击。另外,在走停不断的拥堵工况下,变速器也不会产生“拉低驾乘体验”的闯动,一切都是如此细腻有默契。底盘部分,揽巡的表现基本达成心理预期,厚实柔缓反馈就是一部家用SUV该有的样子。面突如其来的路面起伏,避震系统又能迅速抑制车身弹跳,在抛落效应还未完全生成前,就牢牢稳住了身形。 揽巡类似MPV的车体大型,保证了乘坐的空间与舒适感,另外宽厚的车头搭配修长的车身,也绝对长在了你我得心尖上总之,无论静态和动态,揽巡的综合实力都符合我们心中的一个SUV该有得样子,实力避雷之选。 查看详情>>
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