揽境周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 揽境给我的一些感受吧在选车方面,我直接选择大众车,因为自己现在开的车也是大众品牌的,开了6年,从来没有出现过什么问题,品质杠杠的。要说大众的大SUV,那肯定是揽境和途昂了,途昂我考虑过,但是只有5座车型,我个人是希望能带上双方父母一起出游,两台车我都看了实车,并试驾体验了下,途昂大家都熟悉了,没必要多说,就说说上市2年的揽境给我的一些感受吧。 揽境的尺寸还是很大的,尽管从参数上看比途昂略微大了一丢丢,不过两台车的轴距却是相同的,所以在实际乘坐空间上揽境和途昂没什么区别,第三排都适合成年人坐,腿部空间相比汉兰达这种车就显得非常宽敞了,长时间坐都不会觉得难受。 我在此之前也看过揽镜,但没有真的考虑买过。但是看到加了揽境的运动套件的揽镜后,立即决定就它了,半天时间买了个车。 揽境很适合我这种二孩家庭,加上老人经常6人一起出门,所以揽境6座版这种2 2 2的结构***增加了第三排的使用率,很实用。揽境的动力很强劲,揽境的空间超大。揽境长5,152毫米,宽2,002毫米,高1,795毫米。外观造型采用家族式设计,正面看前脸部分上下分明,我最喜欢的就是IQ.light矩阵式LED大灯,照射范围更广、更远,还带自适应远近光和转弯辅助这些功能。 再说说揽境的驾驶感受吧,动力好,超车变道跑高速动力足够,揽境最直观的感受就是视野开阔,坐在车上就感觉心情舒畅,而且座椅软硬度刚刚好,包裹性也不错,座椅带记忆功能,省的我调座椅了,雨量感应雨刷我也体验过了,非常好用,揽境有座椅加热和方向盘加热,这些功能等冬天就非要受用了,揽境还有预碰撞系统,自动驾驶辅助系统等,很省心,车道保持功能和车道偏离预警很牛,我故意偏离路线,会自动把你拉回来,不得不相信科技的力量,揽境的并线辅助功能会提示超车变道的安全距离,所以再也不用为判断不准车距而担心了。特别在高速,超车变道都是非常危险的,所有这些辅助功能都让我们感觉轻松了不少。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 揽境驾驶感受我看的是揽境380四驱豪华版,基本上和我的购车预算差不多,但是揽境的尺寸更大,6座版还比普通的5座车多了一个座位,车内空间也非常舒服。这个配置的车,就有了智能驾驶辅助功能,支持自适应巡航。还支持前后排四座电加热、方向盘加热,虽然内饰没有奥迪奢华,但是揽境的内饰也特别有新意,有透光的内饰面板,30色可调内饰氛围灯。这些配置都挺让我喜欢的,再加上既有现车,又有优惠,还能享受老客户置换优惠,所以就拿下啦。 【揽境驾驶感受】 说实话,在购买揽境的时候,我是担心2.0T的动力会带不动这个有两吨重的大家伙。试驾的时候里程又太短,难以模拟出高速的状态,我也纠结了一段时间。后来也是看了很多评测,成功的把自己洗脑了。说一下我的真实感受。揽境这辆车在市区开的时候,确实稍显庞大,比较闹心的就是遇到堵车和停车场停车这两种情况。堵车时,别的小车敢往前加塞,但是我不敢,光怕蹭了。停车时,就算你挺多再规矩,但是揽境将近五米二的车长,永远有一节车头是在车位外的。不过揽境的高速表现还是不错的,超车都是轻轻松松,不用担心2.0T的动力不足。而且高速上,车内的隔音做的也不错,所以驾驶感受也还算可以接受。 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 揽境驾驶感受借着一次4s店以及厂家活动,受邀参与了一次揽境的试驾,其实在试驾之前我一直心怀忐忑,因为我依稀记得我人生中第一次试驾一台suv,跟揽境块头差不多,具体名字我就不说了,那次驾驶我在高速上丝毫不敢随意打方向,生怕翻车,操控比较钝,让我开起来很紧张,但是一路上另一个人开了很久,在旁边睡着了,我抖抖嚯嚯的开了几十公里,很是害怕,所以一直豆很怕开suv,包括我第一辆车绝对不买suv也是因此,怕操控差,所以买车时候suv试驾都没有试驾,因为害怕。 揽境作为大众最大suv,外观样式还是比较大气的,造型很帅气,内部空间也没得说,液晶仪表,全新换挡器,按摩座椅,可看出大众对此车的态度,绝对是按照旗舰suv来造的,让人耳目一新! 第三排座椅虽然说没有那么大,但是相对于很多7座suv,这空间很不错了,就算7个人后备箱依然空间够用,而且有7座,6座两种布局供大家选择,第二排按摩座椅,很舒服,空调出风口也很多,对于整车降温很有帮助! 下面来说一说我的试驾感受,这驾驶模式很让我舒服,开了一段路我的内心平静下来了,陪驾的人看出我紧张,他也在安慰我想让我别担心,我也说出了我的担心,他说他觉得跟开轿车一样,确实,我开下来的感受就如同他说的,跟开大众轿车一样,就是视野更好了,揽境配备的动力组合有330,380,还有v6发动机可选,开的这台是380这款,虽然是最大suv,加速还是杠杠的,不能说秒杀一切车辆,但是自己用足够,加速超车还是可以的,此次试驾刷新了我对suv的偏见,地盘调教可以让人驾驶感受如此不同,也看出了大众的厉害,确实让我佩服! 我的想法就是要是我当初试驾一下大众的suv,我可能会买suv了,只能说我局限了,没想到大众可以把suv的操控做到跟轿车差不多,开起来很舒服,车辆稳定性很高,打方向也精准,让我大开眼界! 查看详情>>
- 揽境的驾驶感受非常出色揽境这台车无论是乘坐还是储物都是妥妥的够用了,后备箱空间也不小,放两三个行李箱都绰绰有余。如果拉点大件物品的话后排座椅还可以按比例放到,所以实用性是相当高,2.0T的发动机,动力还是很强的。虽然车身尺寸很大,但是驾驶起来还是很灵活的,方向盘轻巧灵敏。转弯时也没有盲区。悬挂系统也很不错,可以有效地吸收路面颠簸和震动。 这台揽境之后我发现我的出行变得更加方便了,平时开着它出门代步感觉非常的舒适惬意。揽境的驾驶感受非常出色,它采用了先进的悬挂系统和底盘调校。无论是在城市道路还是崎岖山路上行驶时都能保持稳定性与舒适感。而且它的操控性能也非常灵活,转向精准且灵敏度高让我能够轻松应对各种路况。油耗的话我目前在市区开的比较多,大概百公里10个油左右吧。 查看详情>>
- 揽境的驾驶感受符合预期一汽-大众揽境定位于中大型SUV,其竞争对手将指向上汽大众途昂、福特探险者、现代帕里斯帝、别克昂科旗等车型。当然,我认为揽境的目标与“野心”更多是指向了汉兰达,它用更大的空间、更高的级别、更丰富的配置向大家宣告,汉兰达并非“多座”家用车的最好选择。整体来说,揽境的驾驶感受符合预期,VR6发动机的后劲儿充足,这是其与其它配置车型最大的不同。若问揽境真的需要接近300马力的动力吗?回答是肯定的,毕竟买这台车的朋友肯定不光是只考虑动力那么简单,通过动力提升“车型级别”也是一项关键因素。 查看详情>>
- 分享揽境驾驶感受驾驶感受方面首先是方向盘稍微有一点虚位在里面,深踩一脚油门明显感觉到车的转速是起来了,车并没有出去,有一定程度的顿挫感,转弯半径有点大,车身太大没有那么顺畅的过弯,刹车制动还是很不错的,非常丝滑,踩刹车的时候不会感觉到任何不适,底盘调教是炉火纯青的地步了,滤震效果非常棒,做上去非常舒适,没办法挑出什么毛病,德系车的底盘质感还是非常棒的。 打开它的后备箱还是能带给我一些惊喜,第三排没有把椅子放下去的话,后备箱基本上可以放三四个大包是没有问题的,第三排座位放倒以后,整个后备箱的空间宽敞了非常多,我整个人可以躺上去。扶手箱前面有一个手机无线充电,里面有两个type-c的接口,操作台是一个悬浮镂空的感觉,从下面拿东西比那种全包的要方便一点,扶手箱空间挺宽敞的,进身不够深,长度和宽度是够的,搭配上前面镂空的储物空间,前排的储物空间是非常够用了 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 揽境驾驶感受还可以揽境驾驶感受还可以,毕竟也是一辆中大型的SUV了。它的动力是2.0T的涡轮增压发动机加上七档湿式双离合变速箱的组合,起步的时候稍微有一点点肉,不过开起来之后提速很快很稳,在高速上超车变道都没有任何压力!方向盘轻重:方向盘手感还不错,就是感觉有点偏重了一些,操控起来的精准度不是特别高。 揽境配置方面就非常丰富了,像前后驻车雷达、倒车影像还有全速自适应巡航等都有。它还支持自动泊车入位和上坡辅助功能,这些对于新手司机来说很友好的。12英寸中控屏看着也够大,用着也很流畅不卡顿。揽境内饰的做工精致,用料也非常考究。中控台布局合理且易于操作,座椅舒适度高。尤其是它的驾驶辅助功能和安全性方面都有了很大的提升。 查看详情>>
- 说说个人对揽境的一些使用感受其实一开始的时候并没有太多的关注过揽境(参数|询价),虽然说我是大众车主。其实挺偶然的去4s店保养跟销售说了一嘴,想换车大点的,最好还是那种2+2+2的,销售就说那正好你看看我们新来的揽境,就这样就王八对绿豆了,就对上眼了。和家人商量了一下,不久就提了车。下面说说我的购车经历和大半年的使用感受。 试驾了一下,总体来说感觉真的很不错,大众揽境给我带来最直观的感受就是这是一辆超越了SUV甚至超越了MPV的一台车,为什么这么说呢?因为大众一直给我的感觉就是底盘厚重但悬挂紧绷绷、内饰老旧、车机反应不迅速、配置一般等等问题,但是这些问题在大众揽境上完全不存在,全新的数字平台,3.0时代的L2自动辅助系统、隔音夹层玻璃等等设备足够体现了大众对这辆车的用心良苦,再加上大众向来引以为傲的操控者和驾驶感受,以我个人感觉这台车真的是无可挑剔。 查看详情>>
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