揽境底盘擦刮问题
- 揽境底盘方面揽境底盘方面,揽境采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂,并有全时四驱系统加持,部分车型将提供DCC动态底盘控制系统,可以实现悬架软硬调节。采用前麦弗逊+E型多连杆独立悬挂,不但搭载了全时四驱,还加入了出色的隔音降噪设计,在舒适性方面应该能给用户带来出色的体验。总的来说,揽境整体设计更加前卫,比起老款好了很多。更多的智能化配置更加吸引年轻消费者。全新的混动系统,拥有更好的动力和静谧性。揽境提供6座及7座布局,座椅很舒服,第三排空间比较充裕。最后大家手握30万会更喜欢谁呢? 查看详情>>
- 起亚K5底盘异响问题东风悦达起亚K5汽车行驶中底盘异响到店维修,车主描述车辆在行驶中底盘发出咯噔的异响,经过维修技师路试发现平路异响轻微,不平路异响比较明显。 查看详情>>
- 揽境底盘扎实 动力强劲开启运动模式后,揽境的性情大变,但也并非不好控制,只是油门响应更灵敏了,发动机转速也被维持在了2500转左右,只要你控制得好,车辆的动力输出同样可以做到平稳。但是如果此时你上头了,一脚油门到底,那么揽境的2.5T VR6就会迎来全面爆发,强劲的推背感会持续到你认为速度太快而害怕,并松开油门为止,此时车辆的换挡时机会延后到5000转之后。值得一提的是,VR6浑厚的声浪真的是所有L4发动机无法比拟的。 在随后的越野道路环节,搭载博格华纳-瀚德第六代四驱系统以及DCC电磁悬架的揽境,给予了我们不小的惊喜,甚至有些超预期。选择越野模式后,经过相当长的一段烂路,揽境的底盘表现都足够从容,面对连续起伏,悬架每一次拉伸、回弹都有足够富足,很少出现极限情况。坐在车内的感受也还算不错,没有特别的颠簸以及悬架松散的感觉。 查看详情>>
- 揽境销量不及汉兰达三成,问题很多也很无奈揽境很大,车身超五米(5152mm),轴距逼近三米(2980mm),而且是六座车型,在中大型SUV中空间优势不小,第三排的乘坐舒适度也可圈可点。本以为揽境的上市,能够撼动汉兰达的地位,哪怕一丝丝也行。 查看详情>>
- 揽境倒车问题揽境530,倒车遇路沿,5厘米高,靠近路沿,加油,踩到底,无法上去,深感意外!只能助跑冲上去,请问这是什么情况和问题? 查看详情>>
- 揽境的底盘调校非常的扎实一路从江北开到河西的鱼嘴公园,能感觉到揽境的底盘调校非常的扎实,保持着大众车型的“稳健”风格。在坑洼路段上,悬挂迎接地形的高低差非常主动,回弹有力。加上结实填充的座椅,传到身上的只有清晰的路感,不会有开船感或者屁股原地起飞的弹跳感;在上下高架、匝道转弯的时候,配合大宽胎的抓地力,能很好地稳定支撑车身姿态,过弯非常从容。 开上大车,除了疲劳检测、自适应巡航、L2级别的驾驶辅助系统之外,车上最有用的辅助配置还是全身雷达和360度影像。车越大盲点越多,有了这两项配置不会担心在跟车或者入库的时候因为看不到发生剐蹭。当然,辅助功能到位了,依旧还是要小心驾驶。 查看详情>>
- 揽境搭载精准平衡的底盘调校揽境的魅力,驾驶新梦想 在大都市的拥堵中,人们渴望远离喧嚣,追寻一份别样的驾驶梦想。大众揽境,恰似一位美丽的佳人,将您带入穿越自由之旅的奇妙世界。 大众揽境,穿越自由之旅 大众揽境是一款兼具实力与颜值的SUV车型,它以出色的性能和独特的设计吸引了众多驾驶者的目光。驾驭揽境,就如同穿越自由之旅,重拾对驾驶的热爱。 · 激动人心的驾驶体验:大众揽境搭载精准平衡的底盘调校,带来稳健的操控性能。灵活的转向和优秀的刹车系统,使您感受到驾驶的纯粹快感。 · 强劲的动力系统:揽境配备高效可靠的涡轮增压发动机,提供强劲的动力输出。无论在城市道路还是崎岖山路上,都能展现出卓越的表现。 · 豪华舒适的内饰设计:宽敞舒适的座椅、精致的内饰布局,使驾驶者和乘客都能享受舒适愉悦的旅程。大尺寸的天窗还能为您带来更多的自然光线和开阔的视野。 大众揽境不仅仅是一辆车,更是一种生活方式。无论是驾驶穿行在闹市中的拥堵路段,还是徜徉在郊外的静谧小道,揽境都能带给您不一样的驾驶体验。它是驾驶梦想的开始,也是奋斗追求的象征。 驾驶梦想,从大众揽境开始 选择大众揽境,就选择了一种独特的生活方式。它让您成为驾驶的主宰,享受自由的畅快,展现个性的品味。开启您的驾驶梦想,从大众揽境开始,扬帆远航吧! 揽境的魅力,驾驶新梦想-大众揽境,穿越自由之旅 查看详情>>
- 用不用的上魔毯底盘 这是个问题 岚图追光魔毯底盘解析在过去,一台配备有空气悬架的车型价格动辄百万往上,对于广大消费者来说是一辈子都难以触摸到的。随着自主品牌的快速发展,空气悬架不再是一个遥不可及的配置。 查看详情>>
- 车用久了底盘为何会越来越松散?修车师傅:可能这3个问题出现了车用久了底盘为何会越来越松散?修车师傅:可能这3个问题出现了 查看详情>>
- 揽境的底盘调教确实是非常棒大众脸揽境我的新朋友,愿以后的日子你我携手揽山河。为了换一辆大车,忍痛把开了5年13万公里的小帕置换了揽境,5年里没出过任何问题,动力,静音都无可挑剔,别人我不知道但我的小帕我给100分,置换这个揽境我还真舍不得它。这期间看了凯迪拉克XT6,奥迪Q6,汉兰达,GL8等,最后还是根据自己需要选了揽境! 揽境的底盘调教确实是非常棒,包括本身的隔音也做得很好,再加上有主动降噪功能以及座椅舒适度也是非常不错的。揽境真的是哪哪都大,满载情况下每个人都觉得坐姿舒服,当然我也是冲着这点才买了揽境。 查看详情>>
- 底盘松散是咋回事?修车师傅提醒:别发呆了,多半是它的问题!底盘松散是咋回事?修车师傅提醒:别发呆了,多半是它的问题! 查看详情>>
- 揽境采用DCC动态底盘控制系统澎湃的动力配置在动力方面,新车搭载了2.5TV6发动机+DQ501+4MOTION组成至强动力组合,这款发动机最大功率为220KW(299Ps),最大扭矩高达500Nm具有超越同级的澎湃动力,实现澎湃动力与稳健操控的最佳配合,切实满足现代家庭对全场景舒适的驾控需求。在底盘方面,揽境采用DCC动态底盘控制系统,实现悬架软硬调节,轻松应对各种路况,DCC动态底盘控制系统可实时采集车轮与车身的相对位置等信息,计算出当前行驶的工况,进而实现悬架软硬程度的实时调整变化,达到舒适与运动之间的平衡。一汽-大众首款B+级旗舰SUV揽境出色的底盘系统能确保车辆在任何条件下都保持极好的附着性。 查看详情>>
- 揽境没有大的问题揽境没有大的问题,既然这里问到了,我也如是表述了,希望在今后可以改进。第一护板,花了钱又保护不到位,浪费钱,浪费时间。希望改进,哪怕再贵一些,保护到位了,不买的人不吐槽,买的人也不吐槽。第二360°全景,介入时间太少,介入逻辑设计人员没有仔细思考过,没有下功夫。揽境在低速窄道通行时,应该需要主动介入显示的。比如设定显示条件:低速,周围雷达探测有物体时,这个时候完全应该主动介入显示的。还等什么不知道,什么时候有用?第三转向系统不应该用电子助力的,液压助力就够了,这样对方向的控制更加直接一点。这个电子助力当从一边转到另一边角度时,还有虚位。不喜欢。目前为止最不满意的就是第3点了。 在外观因为都是自己定制的风格,自己的选择,当然非常满意了。但个人认为车顶略显高翘,顶棚如果再矮一点,整个车扁平点可能视觉效果更好。 揽境内饰也是大家定制的内饰,揽境的座椅和内饰多加了不少钱。揽境整体是比较满意的,但是车座椅除了翻毛那一块皮质感很好之外,其他的拼接皮有点失望,感觉用料差了些。还有就是中间扶手箱的接触皮,质感也不怎么好。 揽境的空间超级大,6座平时当5座使用,行李箱足够。6座时,每个座都有足够的空间。端午节外出,6个乘员,后面还有我的渔具,第一次完美利用。但是也有设计不合理的地方。驾驶位的储物设计,不仅要考虑外观,应该把人体工程放在第一位。简单说就是没有随手放手机的地方,哪个驾驶员身上不带手机呢,手机放哪里呢?请工程师自己拿着手机上车看看。细节很重要。 查看详情>>
- “易主”一年之久的GLC 43底盘问题终得解决这辆出产于2018年的AMG GLC 43 4MATIC在一年前过到现任车主,当下的主人年轻阳光热爱汽车,对这辆过手的43倍加爱惜,买车之后因为车价格比较低,一些故障也没有太和卖家计较,低速转向底盘会发出“蹬蹬蹬”的声音,一年的时间四处求医终未解决,成为一个长期的心结。作为MBC奔驰车友会的会员,求助会长狼爷介绍个好医院,就这样这辆AMG GLC 43 4MATIC到了工作室找到了我,下面就开始这段经历的再现。 查看详情>>
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