探险者目的左边饰板漏光
- 13款3.5L,左右门装饰板边缘处脱胶,随玻璃升降鼓起、下陷,如何探险者13款3.5L,左右门布置板边缘处脱胶,随玻璃升降鼓起、下陷,该怎样解决,恳请请各位支支招。左门布置板脱胶处 查看详情>>
- 第一次售后之旅,体验不错提车已经半个月了,提车时的喜悦度还没有褪去,和大多数车友一样对车辆进行一些轻微装饰:贴车衣(防止漆面被蹭伤)、加门边饰板(美观且防止划伤饰板),在装饰店放了几天后完美收工。贴上车衣后车辆看起来更加帅气,更加勇猛。怀着喜悦的心情开车回家,一个人驰骋在快速路上很是惬意,行驶中突然感觉左前门处有哒哒的声音,很是扫兴,像是在吃美味的包子时吃出一条苍蝇腿,于是和朋友联系,咨询这是什么情况,他们表示可能时密封条响的。于是联系服务专家反馈情况,不一会就接到售后门店工作人员的电话,沟通了故障现象同时发送了视频,确认了需要进店检测,由于时间原因,只能6点多才能到售后,维修师傅表示可以等我。6点多到店后,维修师傅第一时间热情接待了我,简单交流后就上车测试,在公司院内测试故障不明显,于是上路测试,我开车,刘师傅坐二排观察,有个细节点我很感动,当刘师傅从主驾驶座移至二排时他把座椅套和脚垫纸也一同转移至二排。上路后故障很快复现,刘师傅仔细聆听后说虽然 这 声音和密封条摩擦的声音很像,但是你的车辆的这个响声应该是你加装的门边饰板导致的,我也意识到这个响声就是加装后才出现的。回到公司后刘师傅对饰板进行处理,趁刘师傅处理故障的时候简单观察一下车间环境,虽说是临时门店,但车间环境还是很好的。维修后再次试车,车辆又恢复了往日的宁静。个人认为理想的一人服务全程的模式很好,本次的售后之旅,整体体验不错,给理想点个赞。 查看详情>>
- 验车车内设施检测车内设施外观功能 整车装饰对齐、 无划伤、涂抹痕迹、擦伤、污迹;中控台饰板; 大屏(注意看有没有漏光); 方向盘(转动无矿量、无异响); 扶手箱区域外部&内部; 所有USB端口可用; 车内所有灯光均可开启、亮度- -致; 阅读灯; 主驾化妆镜灯; 双闪是否正常进行; 所有车门可从内部开启&关闭(按按钮可打开,机械开门可打开) ; 车窗均可通过按钮升降,升降过程无异响; 雨刮器工作正常; 车外灯光均工作正常; 左、右转向灯; 刹车灯工作; 大灯(自动、 近光、远光、日间行车灯) ; 前后雾灯; 喇叭工作正常、按动范围与反馈正常(轻点按); 无线充电面板工作正常; 手套箱开启关闭正常;#零跑C11 提车作业# 查看详情>>
- 百闻不如一试:体验福特探险者不知不觉,锐界又到了保养时间了,于是趁着周末开车过来东莞福丰保养。来到福丰店,交接好车后就在展厅休息。眼前的全新探险者吸引了我的注意。 提起福特探险者,相信很多人都不会陌生。这是一台很有历史的车,自1990年推出至今已经有34年时间,一直深受广大用户好评。2013年第五代探险者被引进国内,现在摆在眼前的是第六代的探险者。经历多次迭代和打磨的探险者具体实力如何呢?那就一起跟着我体验一下吧~ 【外观部分】 走进探险者,它给我的第一直观感受就是大。5063*2004*1778mm的三维尺寸以及3025mm的超长轴距都在告诉你它是一个实实在在的大家伙。坐在这么一个大家伙里面安全感一下子就上来了。 对比上一代,全新探险者的前脸明显精致和圆润不少。上代的探险者造型虽然霸气十足但过于粗犷和个性。这一代上设计师明显进行了优化,大量弧线和曲面的使用使得前脸饱满而富有张力。硕大的进气格栅再配合多处镀铬装饰点缀,进一步提升豪华感。 来到车尾,你会发现它是设计同样出彩。首先是它的全新造型的贯穿式尾灯。尾灯的造型仍然以扁平化为主基调,但顶灯部分向车标聚拢延伸再搭配贯穿的镀铬装饰条让两边的车灯形成一个整体。扁平的设计更加凸显车身的宽大,可谓是相得益彰。 【内饰部分】 全新探险者的中控采用了一字型的扁平化布局,这个内饰设计也是目前长安福特系列车型的主流设计语言。中控屏采用了一个和蒙迪欧一样的带鱼屏,屏幕下是空调出风口。出风口下面仅仅保留了必要的几个物理按键,其余均集成在中控屏中。 中央扶手区设计也是相当简约,旋钮式换挡模块右边是一个隐藏式杯架。前后是储物盒。除了屏幕和空调饰板,其他位置都用了棕色的皮革包裹。坐进全新探险者的驾驶舱,它营造出来的科技感和豪华感会瞬间让你上头。 全新探险者的座椅也是棕色的全皮革包裹,背部皮面还有格仔形打孔设计,皮革的颜色和中控以及门板的颜色统一,再配合上恰到好处的镀铬饰条,细节处理相当到位。 【空间部分】 不愧为经典的中大型suv,探险者的空间是相当的富余。坐进前排,调整后适合坐姿后,你会发现无论垂直空间(头部空间)抑或是横向空间,都会觉得相当宽松,不会有局促的感觉。 来到探险者的二排,此时探险者3025mm长轴距带来的优势得以充分显现。探险者的二排空间也是非常宽松。在我调整好前排座椅并保证第三排能够正常坐人后,探险者二排的空间还是让我相当满意,我甚至可以轻松的翘起二郎腿。对于探险者这种需要载多人进行长距离穿越的车,富余的空间带来的不仅是装载能力,还有乘坐舒适性的提升。 还有一个让我惊喜的是探险者的第三排和后尾箱空间。选择7座车的人目的很明显,第一对载客人数有硬性要求。第二对载物空间有硬性要求。打开探险者的尾箱你就会明白能用和实用是两个概念。现在很多比探险者第一个级别的suv都在推7座版,但你会发现很多都是停留在能用的水平。很多车第三排展开后勉强能够坐人应付短途交通需要,但第三排狭隘的空间对于乘客来说毫无舒适性可言,且第三排展开后,尾箱空间被全部侵占,连放一个登机箱都难,更不用说放行李了。 这个情况在探险者上是完全不同。进入到第三排,得益于探险者强大的三维车身尺寸,使得乘客在头部空间以及横向空间都能得到很好地保证。在大家最关注的腿部空间方面,探险者也是表现得相当出色。同时探险者的第三排座椅和地板的高度设置的刚刚后,让乘客在坐下后腿部可以得到一个相对放松的姿势,这能确保第三排乘客即使在长距离的穿越中也不会感觉憋屈和难受。 猜猜探险者的后箱容积有多少?答案是430~1505L!可以说是相当的恐怖。430L是一般中型轿车后备箱的一般容积。也就是说即使探险者第三排满载后,后备箱空间都可以满足全车人的行李装载需要!这是一个很实在的问题!不同于那些伪三排的假把式,探险者能够一次性解决你载人和载物的空间需求。 【总结】 本来想试驾全新探险者,但接待的小姐姐告诉我试驾车昨天已经被开出去参加活动,有点遗憾。毕竟2.3T+10AT的黄金动力组合以及7秒多的零百加速让我对其操控充满兴趣。没办法,于是只能互留微信,等待下次过来试驾。 虽然是一次静态体验,但探险者的综合实力让我留下深刻的印象。高大的尺寸,全新的造型,科技且豪华的内饰,强大的空间和装载能力。。。。。探险者为我们展现了一台7座中大型suv应有的高水准。豪华、安全、实用、质量过硬都是贴在它身上的标签。 如果你家庭成员较多,喜欢全家人外出旅行,对车辆的安全性和要求较高,追求舒适和豪华,那么全新探险者是将你绕不开的一辆车~ 查看详情>>
- 探险者不比汉兰达香?标配2.3T+10A设计部分,这一款探险者属于是中期改款后的版本,采用了福特最新家族语言,目的是为了更好提升时尚感,以满足更多年轻消费者的审美。比如车头格栅,内部改为3D鳞甲造型,看起来要更显运动氛围,搭配两侧全新设计的LED大灯组,尤其是贯穿式LED日行灯有着极高辨识度,同时灯组也具有迎宾功能和流水转向灯。 作为一款中大型SUV,探险者一直是靠着优秀尺寸得到市场认可,相比途昂等竞品还是要略胜一筹,具体数据来看,5063*2004*1778mm的长宽高和3025mm轴距,确实无愧是同级最佳,比汉兰达绝对大上一圈,因此满足6/7座布局是很从容。而车身侧面造型还是老样子,熟悉的黑色车顶很是运动,而侧裙处也改为黑色饰板点缀,不像老款那么沉稳,此时配合21英寸双色五辐轮毂,气场也没有丝毫降低。 尾部设计也是尽可能提升精致感,说实话老款探险者的细节实在是经不起仔细观察,单是尾灯组就把很多年轻观众劝退了。而改款后不存在这个问题,贯穿式尾灯组是当下主流设计,也和前大灯组一样具有迎宾效果和流水式转向灯,点亮后可以带来极高辨识度。至于说后包围处的排气装饰,比此前外露式设计更协调[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 福特打造霸气新车,还配限滑差速器😅福特探险者昆仑巅峰版正式上市,指导价39.98万,并同时提供6座和7座两种选择。 根据官方信息来看,福特探险者昆仑巅峰版的设计灵感来自昆仑山脉,因此在设计方面就融入了很多特色元素。😍前脸的格栅不仅尺寸很大,还融入黑色的网格状饰板,被称为黑化的山地进击式格栅,气场很足。格栅上部分能看到贯穿式的灯带,两侧的大灯组造型则类似刀锋,还有一枚灯源嵌入在格栅内部,提升了前脸的辨识度。在格栅的下方,除了有银色的前唇饰板外,还有亮橙色的拖车钩,让整车看起来更粗犷,巧妙勾勒出越野风格。😝 侧面来看,熏黑的车顶、A/B/D柱,以及呈倾斜结构的C柱,让整车看起来就比较硬朗。在倾斜的C柱上,还能看到类似山脉的铭牌,这是昆仑巅峰版的专属元素。轮毂也采用熏黑元素,但有一部分辐条采用亮色点缀,提升了整车的视觉观感。同时,这款车的轮胎为规格265/65 R18、带有胎肩保护的普利司通“动力侠”全地形轮胎AT胎,这也证明了福特探险者昆仑巅峰版注重越野性能。尾部配备贯穿式灯带,下方排气口做了隐藏处理。😌 尺寸方面,福特探险者昆仑巅峰版的长宽高分别为5066/2004/1797mm,轴距与普通车型一样、均为3025mm。新车的底盘还比常规版车型升级了30mm,目的是避免在恶劣路况下剐蹭到底盘。不过由于新车的离地间隙改变,这款车的接近角、离去角也分别达到了23°和24°。 内饰方面,新车采用流光米搭配墨玉黑的撞色配色,并在中控台上增加等高线花纹、座椅上增加山脉纹路在提升座舱高级感和辨识度。😜全液晶仪表盘采用嵌入式的设计,而中控屏一直延伸到副驾驶前方,形成贯穿式的效果,造型很夸张,也提升了座舱内的科技感。但需要注意,在不分屏的情况下,车主想要操控到屏幕右半边是比较困难的。 动力方面,福特探险者昆仑巅峰版与普通版保持一致,均搭载2.3T直列四缸发动机,最大功率276马力,与之匹配的传动系统为10AT变速箱。不过这款车在底盘方面进行了升级,配备托森后限滑差速器,可以在单侧后轮失去抓地力时,抑制车轮打滑、并将动力传输到有抓地力的车轮,从而提升车辆的脱困能力,面对恶劣路况时也能如履平地。😜😜[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 福特探险者,配限滑差速器福特探险者昆仑巅峰版的设计灵感来自昆仑山脉,😜因此在设计方面就融入了很多特色元素。前脸的格栅不仅尺寸很大,还融入黑色的网格状饰板,被称为黑化的山地进击式格栅,气场很足。格栅上部分能看到贯穿式的灯带,两侧的大灯组造型则类似刀锋,还有一枚灯源嵌入在格栅内部,提升了前脸的辨识度。在格栅的下方,除了有银色的前唇饰板外,还有亮橙色的拖车钩,让整车看起来更粗犷,巧妙勾勒出越野风格。☺ 侧面来看,熏黑的车顶、A/B/D柱,以及呈倾斜结构的C柱,让整车看起来就比较硬朗。在倾斜的C柱上,还能看到类似山脉的铭牌,这是昆仑巅峰版的专属元素。轮毂也采用熏黑元素,但有一部分辐条采用亮色点缀,提升了整车的视觉观感。同时,这款车的轮胎为规格265/65 R18、带有胎肩保护的普利司通“动力侠”全地形轮胎AT胎,这也证明了福特探险者昆仑巅峰版注重越野性能。尾部配备贯穿式灯带,下方排气口做了隐藏处理。☺ 尺寸方面,福特探险者昆仑巅峰版的长宽高分别为5066/2004/1797mm,轴距与普通车型一样、均为3025mm。新车的底盘还比常规版车型升级了30mm,目的是避免在恶劣路况下剐蹭到底盘。不过由于新车的离地间隙改变,这款车的接近角、离去角也分别达到了23°和24°。😜 内饰方面,新车采用流光米搭配墨玉黑的撞色配色,并在中控台上增加等高线花纹、座椅上增加山脉纹路在提升座舱高级感和辨识度。全液晶仪表盘采用嵌入式的设计,而中控屏一直延伸到副驾驶前方,形成贯穿式的效果,造型很夸张,也提升了座舱内的科技感。但需要注意,在不分屏的情况下,车主想要操控到屏幕右半边是比较困难的。 动力方面,福特探险者昆仑巅峰版与普通版保持一致,均搭载2.3T直列四缸发动机,最大功率276马力,与之匹配的传动系统为10AT变速箱。不过这款车在底盘方面进行了升级,配备托森后限滑差速器,可以在单侧后轮失去抓地力时,抑制车轮打滑、并将动力传输到有抓地力的车轮,从而提升车辆的脱困能力,面对恶劣路况时也能如履平地。😝😝[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 探险者轴距超3米仅30.98万起2023款探险者的指导价区间为30.98-39.98万元,❤好像看起来比汉兰达要贵一点,毕竟是中大型SUV定位,所以该车的最好竞争对手是途昂。不过目前探险者并无什么优惠,性价比也就没竞品那么出色,可是当真正了解这款SUV之后,觉得是很乐意去花费这个本钱去选择,今天就以目前较为走量的四驱ST-LINE 6座版车型为例,来一起了解该车的亮点。 设计部分,这一款探险者属于是中期改款后的版本,采用了福特最新家族语言,目的是为了更好提升时尚感,💗以满足更多年轻消费者的审美。比如车头格栅,内部改为3D鳞甲造型,看起来要更显运动氛围,搭配两侧全新设计的LED大灯组,尤其是贯穿式LED日行灯有着极高辨识度,同时灯组也具有迎宾功能和流水转向灯。 作为一款中大型SUV,探险者一直是靠着优秀尺寸得到市场认可,💗相比途昂等竞品还是要略胜一筹,具体数据来看,5063*2004*1778mm的长宽高和3025mm轴距,确实无愧是同级最佳,比汉兰达绝对大上一圈,因此满足6/7座布局是很从容。而车身侧面造型还是老样子,熟悉的黑色车顶很是运动,而侧裙处也改为黑色饰板点缀,不像老款那么沉稳,此时配合21英寸双色五辐轮毂,气场也没有丝毫降低。 尾部设计也是尽可能提升精致感,说实话老款探险者的细节实在是经不起仔细观察,💗单是尾灯组就把很多年轻观众劝退了。而改款后不存在这个问题,贯穿式尾灯组是当下主流设计,也和前大灯组一样具有迎宾效果和流水式转向灯,点亮后可以带来极高辨识度。至于说后包围处的排气装饰,比此前外露式设计更协调。 这个时候再进入车内,感受一下出色的科技氛围,要说福特探险者作为纯粹的美系SUV,💗此前可一直和科技无关,中期改款后开始配备全液晶仪表+中控双液晶联屏,尺寸都非常可观。就比如这块27英寸的大横屏,内置SYNC+2.0车机系统,显示效果还不错,功能应用也丰富,再配合HUD抬头显示系统,驾驶员自然可以体验到更高级的驾乘品质。值得一提的是,新车做工和用料也得到了进步,细节上有红色缝线点缀,个人感觉要比汉兰达有档次多了。 再聊聊功能配置,说探险者是汉兰达的对手也没问题,💗因为买中低配的价格和汉兰达差不多少,但是功能配置体验要更优秀。像L2级别驾驶辅助系统、电动后备厢、前排无钥匙进入、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、前排座椅多向电动调节等实用性或舒适性配置均是标配,中高配车型又多出方向盘加热和换挡、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热、12喇叭B&O品牌音响等功能,足以媲美很多豪华品牌的中大型SUV。 至于说空间,可以用巨大来形容,因为探险者的尺寸实在是太过出色。这次试驾者身高1.85米,体重在90kg左右,💗就这个块头调整好前排座椅可以获得一拳头部余量,进入第二排可以拥有两拳左右腿部余量,此时进入第三排也能勉强接受,所以说一般家庭出行绰绰有余。毕竟一家人还有女性和儿童,她们身材相对瘦小,因此后两排会有更宽敞的体验,长途出行没问题。 最后还有动力,这也是探险者的一大亮点,在全系标配2.3T发动机的前提下,加速感受显然优于汉兰达等竞品,这款发动机最大功率达到了203kW,最大扭矩为425N·m,匹配10AT变速箱和四驱系统,官方百公里加速时间 7.8秒,要知道该车自重就已经达到了2.1吨左右,带来这样的性能表现属实不易。更为惊人的是,这款发动机只需要92号燃油,所以后期用车成本也更低,不比汉兰达2.5L双擎高多少。😜😜[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 福特探险者,轴距超3米仅30.98万起👍2023款探险者的指导价区间为30.98-39.98万元,好像看起来比汉兰达要贵一点,毕竟是中大型SUV定位,所以该车的最好竞争对手是途昂。不过目前探险者并无什么优惠,性价比也就没竞品那么出色,😀可是当你真正了解这款SUV之后,觉得是很乐意去花费这个本钱去选择它,今天就以目前较为走量的四驱ST-LINE 6座版车型为例,来一起了解该车的亮点。 设计部分,这一款探险者属于是中期改款后的版本,采用了福特最新家族语言,目的是为了更好提升时尚感,以满足更多年轻消费者的审美。比如车头格栅,内部改为3D鳞甲造型,看起来要更显运动氛围,搭配两侧全新设计的LED大灯组,尤其是贯穿式LED日行灯有着极高辨识度,同时灯组也具有迎宾功能和流水转向灯。😀 作为一款中大型SUV,探险者一直是靠着优秀尺寸得到市场认可,相比途昂等竞品还是要略胜一筹,具体数据来看,5063*2004*1778mm的长宽高和3025mm轴距,确实无愧是同级最佳,比汉兰达绝对大上一圈,因此满足6/7座布局是很从容。而车身侧面造型还是老样子,熟悉的黑色车顶很是运动,而侧裙处也改为黑色饰板点缀,不像老款那么沉稳,此时配合21英寸双色五辐轮毂,气场也没有丝毫降低。 尾部设计也是尽可能提升精致感,说实话老款探险者的细节实在是经不起仔细观察,单是尾灯组就把很多年轻观众劝退了。而改款后不存在这个问题,贯穿式尾灯组是当下主流设计,也和前大灯组一样具有迎宾效果和流水式转向灯,点亮后可以带来极高辨识度。至于说后包围处的排气装饰,比此前外露式设计更协调。😨 这个时候再进入车内,感受一下出色的科技氛围,要说福特探险者作为纯粹的美系SUV,此前可一直和科技无关,中期改款后开始配备全液晶仪表+中控双液晶联屏,尺寸都非常可观。就比如这块27英寸的大横屏,内置SYNC+2.0车机系统,显示效果还不错,功能应用也丰富,再配合HUD抬头显示系统,驾驶员自然可以体验到更高级的驾乘品质。值得一提的是,新车做工和用料也得到了进步,细节上有红色缝线点缀,个人感觉要比汉兰达有档次多了。 再聊聊功能配置,说探险者是汉兰达的对手也没问题,因为买中低配的价格和汉兰达差不多少,但是功能配置体验要更优秀。像L2级别驾驶辅助系统、电动后备厢、前排无钥匙进入、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、前排座椅多向电动调节等实用性或舒适性配置均是标配,中高配车型又多出方向盘加热和换挡、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热、12喇叭B&O品牌音响等功能,足以媲美很多豪华品牌的中大型SUV。 至于说空间,可以用巨大来形容,因为探险者的尺寸实在是太过出色。😨这次试驾者身高1.85米,体重在90kg左右,就这个块头调整好前排座椅可以获得一拳头部余量,进入第二排可以拥有两拳左右腿部余量,此时进入第三排也能勉强接受,所以说一般家庭出行绰绰有余。毕竟一家人还有女性和儿童,她们身材相对瘦小,因此后两排会有更宽敞的体验,长途出行没问题。 最后还有动力,这也是探险者的一大亮点,在全系标配2.3T发动机的前提下,加速感受显然优于汉兰达等竞品,这款发动机最大功率达到了203kW,最大扭矩为425N·m,匹配10AT变速箱和四驱系统,官方百公里加速时间 7.8秒,要知道该车自重就已经达到了2.1吨左右,带来这样的性能表现属实不易。更为惊人的是,这款发动机只需要92号燃油,所以后期用车成本也更低,不比汉兰达2.5L双擎高多少。 😨😨[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 自己动手之改扬声器近期总想给自己的白骏做个四门隔音,顺便换一套音响。自己从网上买了六米止震板,卖家还送了工具,本人动手能力还是很强的,自己动手能省下不少的手工费,闲话不多说直接进入正题。趁着放假,正止震板和同轴喇叭都到货了,阳光明媚的下午,开始自己动手做隔音,先从后门下手,拆掉门板并不是很难,扯掉原车的那层所料皮,说实话指望一层所料皮还真不咋滴,把止震板裁,扯下止震板背纸直接贴到门内侧,由于是第一次自己搞,还是很小心的,把原车的纸喇叭拆掉,原车喇叭太垃圾了,难怪音色不,做门內侧的隔音,然后再做外侧的,感觉没有那么难,用买家赠送的滚轮在贴的止震板上压平,完美!对自己的动手能力还是很满意的拆下的原车喇叭见图,跟在某宝上买的喇叭相比,磁铁小了很多,难怪音质不。两门都施工完毕,上门板打开音乐听听效果,非常完美.最后总结,由于贴了止震板做隔音,门子在开关的时候声音厚重了很多,音响质量也提升了很多,后期可以考虑装个DSP,效果应该杠杠滴,由于时间原因只做完了两扇后门.改装车型:日产奇骏20款2.5L智联款改装需求以及目的:升级原车音响加装四门隔音,提高音响效果,减少行车噪音。四门加装隔音止震板,前门升级声浪65寸中低音喇叭音响,后门升级龙鹰6.5寸同轴喇叭只要有动手能力一切不在话下同时还把后备箱备胎铺装隔音减震前门声浪6.5寸中低音喇叭价格165元,后门龙鹰同轴喇叭186元,止震板300元,隔音棉84元,共计花费735元。全部是自己动手施工,所有工具基本上是买材料送的,总共用5个多小时,比去实体店安装至少节省1500元左六!最后总结,全车隔音效果提升,四门厚重不再是铁皮的感觉,全车音响效果提升,音色比原车音响提高几十倍以上,自己动手比去实体店划算省钱,效果自己非常满意! 查看详情>>
- 豪华商务MPV的典范—红旗HQ9[_LinkTopic:红旗HQ9,47347,23] 国产汽车红旗的车新出的HQ9直接是对标丰田埃尔法,豪华、高配为卖点,整体让我感觉是属于豪华商务MPV的典范。 ———————————— 车辆基本情况: 💰新车价格:指导价35.88万起 🚗车辆型号:一汽红旗HQ9 👀外观: 外前面采用了大尺寸瀑布中网+U型镀络隔栅,尽显示红旗独有的商务和庄园、运动感;尾部顶部的导风板,配合左右侧的隔栅式样的装饰板,整体运动元素更加的丰富。 🫶内饰: 拥有百万级别的内饰。仪表台、马鞍、门边饰板灯都配置都是使用了桃木饰板;三段式方向盘配合中央红色logo,显得格外的高档;全液晶仪表显示,也是红旗家族的标配;中央12.3寸大屏幕,零用触屏操控替代传统的物理按键。全车内饰更加是使用了带网状的面料,显得豪华尊重。 全车最具有特色的就是车内座椅的头枕位置均有红旗LOGO,在橙色的配搭下,尊重而时尚。 🈳️空间: 车身尺寸L5222 W2005H1935,整车定义为超大型MPV,但轴距达到52222,所有前后排空间是非常到位的,老板在车内办公也是妥妥的舒服。 👊动力: 最大功率达到185kw,380牛米的扭矩,配合8AT手自一体变速器,这个配置是都是超级有动力的。 👍驾乘感受: 整体感觉科技感和舒适感并重。1、配置语言识别系统,能精准控制车辆音响、玻璃升降、天窗开关、导航等;2、高质量音响系统,配置12个丹拿扬声器,音质非常在线;3、座椅采用了三层海绵设计,还配置有按摩、记忆功能,软硬适中;4、行车安静,配置主动降噪、双层隔音玻璃;5、配置了L2辅助驾驶系统,让驾驶轻松安全。 🉑️内车配置高: 前后排都配置独立的空调调整按钮,可以单独控制温度。 中间座椅更加是配置了多方位安置按钮,让乘客可以舒适的调整坐姿,而且座椅的扶手配置了无线充电设备。 ———————————— 🫵总结:国产汽车红旗的崛起,让我们在MVP赛道上多了一个重量级别的选手,30万级别的MPV中,红旗HQ9可以说是豪华商务MPV的典范。#红旗HQ9# 查看详情>>
- 霸气探险者,承载空间没必要愁半年前为了换一辆空间较大的私家车很烦恼,经过多番对比之后才选择了福特探险者。驾驶已经有一段时间了,这辆车果然没有令我失望。第一眼看到这辆探险者的时候直呼:“霸气。”这台车的外形真的很粗犷大气,用简单易懂的话语描述就是很“汉子”;前进气格栅采用了一个六边形的轮廓,黑色的网格装饰,上方还有镀铬条装饰;大灯是一个大四边形的造型,日行灯采用细长风格,和进气格栅上沿的镀铬条处在同一水平线上,中间醒目的英文logo,这造型整体一搭配起来真的显得霸气侧漏。再来说说这款车我最欣赏的优点,空间设计。福特探险者的内饰很简洁,但内饰并没有因此减掉它的舒适。内设大空间7座,像我这种175cm的高个头司机往驾驶位上一座也毫无压迫感,头部以上的空间还是很宽敞。更重要的一点是,就算将第一排的座位往后调节,第二排的空间依然没有显得很狭窄,甚至还留有2个拳头左六的距离,仍然是可以在座位范围内自由伸展四肢。内饰按键的设计我也是很喜欢的,第二排座椅的上方设置有调节按钮,按下按钮,椅背电动向前翻折,座椅向前滑动,方便第三排乘客上下车。自从我入手这辆车,全家老小出行旅游再也不会因为空间位置不足而烦恼。 查看详情>>
- 实拍自己贴NX300H锋致版后背隔音,奋战了三个晚上,处理嗡嗡噪音我提车一个月左六,这次隔音我有两个目的第一步是后备箱底的隔音,第二步是侧边的隔音隔音,两次的费用大概是350块左六吧,止震板我买的是最便宜的没有品牌的丁基胶止震板,18.9块一张,一共四张就差不多了,还有一些隔音棉。第一晚做完后备箱底后我才发现第二步的重要性,所以才做了第二步。因为做完箱底隔音,我发现正后方噪音是少了,但是有一个很烦人的嗡嗡声,尤其是过一些粗糙路面和小石子的时候,嗡的头晕,然后我又重新研究下,发现一个很奇葩的事——就是后轮上的车壳竟然有一个20多厘米宽的空间!!!后背箱两侧的内饰板是向内突出的,但后轮上的车壳是向外突出,所以中间就有一个空间,形成一个空腔体。这个空间里内饰板一面原厂是有贴了隔音,但是车壳内侧没有贴止震板,日本车铁皮比较薄,一有小震就变成类似音箱发出嗡嗡声。知道了原因就好办了,就是贴止震板和隔音棉。后备箱的止震板第一次都已经贴好了,效果是很明显的,只是有个问题,原来是全车都平均有噪音,当有个地方隔音变好了后,其它的噪音就更突出了,所以当我只做完后备箱之后,其它噪音就让我更烦。这是后背箱左侧的空间,我说的空腔就是那个白色隔音棉的上面,左侧空腔的入口比较小,我用手往上探收都被割花了。从这照片看到左侧上面的铁皮没有任何的隔音棉这是后尾箱六侧的地方,车轮上面的铁皮要贴止震板还有隔音棉,六侧空腔就是上面灯下面的突起部分,六边的空腔比较好操作,里面的空间也比较大。具体的做法就是满满地贴止震板,由于上是看不到的,也不好拍,只能把止震板剪成小块用手摸着贴,不容易。关键的过程就没法子拍了。这是车轮前下面,我也是塞了些隔音棉,那个黑色的圆形隔音棉网上又卖成品的,直接垫就好了。这还是后背箱六侧,侧面部分变黑色是因为填了隔音棉,平面白色是带背胶的,第二次买就买错了,不带背胶,反正我就是贴完止震板后用隔音棉把空腔塞满,那地方根本没用到。贴完后放回备胎的底座和后胎,把后胎周边再塞满隔音棉前面空隙也塞满,主要是第二次买隔音棉买错了也买多了。后面也塞满了反正我是能塞的都塞了,最好还扔掉了3张隔音棉~~~放上备胎上隔板,我觉得NX真是怪,后备箱明明有那么大空间,硬生生用泡沫填满。贴回两侧的板,基本上和原来的差不多。上面我还放了一张圆形成品隔音棉。车轮上我是放了一个过江龙,防止电池没电。放上盖板,就完工了。这次隔音一共花了我三个晚上,为什么不直接去专门店做隔音呢,是我比较喜欢自己研究一些东西,这些贴是填的又不破坏车,我想自己体验下,第二是我感觉专门店做可能不会像我这样耐心和让自己有经验,比如空腔位置,我的发现让我对NX更加了解。但是当我搞完了这次动作后,我才明白除了动手能力强的和特别有兴趣的车友,其它人不太建议自己动手,只要你出多一千多块,就可以让专业师傅搞定。只是要注意我提的两个位置让师傅做好。另外告诉大家一个简单的底板隔音法子,一般做隔音是要拆座椅和地胶的,我弄了一个不拆的法子,就是把止震板和隔音棉贴在全包围地垫的底面,注意丁基胶切口是会污染地胶的,所以周边要用隔音棉贴好包住。下面说说做完本次隔音的使用感觉吧:首先整体的噪声我感觉少了一半,其实我有声音测量仪的,忘记前后对比。噪音从我不能忍受到现在我感觉是正常的车,正常行驶嗡嗡声肯定是大大减少,但是过坎还是会有咚咚声,我感觉是轮胎的问题,由于这次主要是对后背箱和后轮,所以背后的声音是降低了很多,明显感觉到后轮更稳重,噪音会让人有车很飘的错觉,在车里开音响也能好好享受。我认为对NX300H的噪音问题我已经解决了60%。就算现在什么都不做,我也觉得可以接受了。但是主要问题解决了,次要矛盾就变成主要矛盾了,现在的噪音更多的是沙沙的中高频噪音,主要是从前面传过来,也有可能是从门传过来,这周会去4S店做4门隔音,这是买车时延保包含的内容,然后我还计划去做个4轮眉隔音和发动机顶板隔音。一句话,日本车质量真是今时不同往日。作为感受再跟大家分享吧,总的来说,我觉得NX隔音还是值得一做,舒适度提高很多,连大家平常感觉的底盘硬颠簸,做完后对人的感觉也有所改善,可能声音更稳了。 查看详情>>
- 科目二细节坡道定点停车和起步 驾驶员考试中的考核点 坡道定点停车和起步是驾驶员考试中科目二的一个考核点。考试要求:要求在≥10%坡度,≥30米 坡长的坡道上的固定位置停车,考察方向、制 动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置,正确使用制 动、档位和离合器,以适应在上坡路段停车与起步需要。 坡道定点停车和起步 坡度要求 ≥10% 坡长 ≥30米 考试范围 上坡停车和起步 路宽:大于7米。 坡道定点停车和起步 坡度:大于10%。 坡长:大于30米。 定点杆桩:距坡底大于1.5倍车长 操作方法 1、听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,观看后视镜,等了秒后,方向向场地右侧靠; 2、即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速 向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50CM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白 线); 3、踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖右侧中点 到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯; 4、起步前,挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭; 5、慢抬离合,手握手利柄随时准备起步;当车身 有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。 注意事项 1、上坡前应在最短时间内把方向调正。 2、在上坡时候应打右转向向场地右侧靠,使车右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线 距离不得超过 30厘米,且不能压到实线。 3、注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹 杆)的协调配合,放松驻车制动杆(手利杆)的 时机 评定标准 1、车辆停止后,汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50 厘米,不合格; 2、车辆停止后,汽车前保险杆或者摩托车前轴末 定于桩杆线上,且前后不超出50 厘米,扣10分 (原规定20分); 3、车辆停止后,车身距离路边缘线30 厘米以上,扣10分(原规定20分);车身距离路边缘线 50 厘米以上,考试不合格; 4、车辆启动后,车身后溜 30厘米且不超过 50厘米,扣20分; 5、车辆启动后,车身后溜50厘米,考试不合格; 6、坡道熄火,扣20分; 7、车辆停止后,30秒内未启动车辆,超时不合格。 要点注意 考试要点主要是加速踩板、驻车制动器和离合器 踩板的协调技能的掌握; 注意:正确掌握离合器的接触点;正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机;正确掌握加速踏板的踩踏时机及力(油门)的大小;起步时,切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。 要点注意 考试要点主要是加速踩板、驻车制动器和离合器 踩板的协调技能的掌握 注意:正确掌握离合器的接触点;正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机;正确掌握加速踏板的踩踏时机及力(油门)的大小;起步时,切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。 [_LinkTopic:驾校学习,36217,37][_LinkTopic:天津,32822,37] 查看详情>>
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