探险者坡上起步问题
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- 坡上起步异响老款手功档1挡步上开动离合器抬猛了大提速踏板前轮车胎会有嗝嗝嗝的异常响动请问有碰到此问题的车友吗 查看详情>>
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- 手动挡凌渡上坡起步溜坡问题我买的手动二手凌渡,每次上坡起步的时候都会溜车,由于凌渡是电子手刹不像以前的手动手刹,以前的车子蓄上力了在丢手刹车子会窜出去,电子手刹在我挂挡后稍微抬下离合的时候刹车就解除了,这时车子还没蓄上力呢,手刹就解除了,车子就溜车了,这点有点苦恼,坡大的地方更是头疼,有大神能告知下怎么解决么,还有人说上坡辅助会起作用,但是我也没找到上坡辅助在哪啊,是我的操作方式不对么?有大神告知一下下么!!!! 查看详情>>
- 这车没怠速,坡上起步会容易溜车嘛这车没怠速,坡上起步会容易溜车嘛 查看详情>>
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- 38度大坡,探险者如履平地?😊😊 昆仑山,山峰巍峨高耸,峰顶终年云雾缭绕,白雪皑皑,风景美不胜收,同时由于地势险峻,想要开车抵达这里,绝非易事。 不过面对缺氧环境、38度大坡,福特探险者昆仑巅峰版依然成功在昆仑三雄慕士塔格峰下,成功完成了Timberline山标画壁的挑战,以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头,征险壁、上昆仑,也成功引起了车圈广泛讨论。 那么,探险者昆仑巅峰版凭什么成功完成如此严苛条件下的越野挑战呢?😉😉 托森差速器加持,大大增强脱困能力 想要在昆仑山地区穿越行车,就必须面对复杂崎岖的路况,大大小小的坑洞、沟坎,都会成为路上的“拦路虎”。😉😍 但是探险者昆仑巅峰版搭载了托森差速器,得益于托森差速器,如果车辆一边的轮胎遇到湿滑路面或者水坑,托森差速器会让车辆实现自锁,减少打滑空转的扭矩损失,让车辆的后桥可以实现2.7:1的扭矩放大,大幅提升车辆的脱困能力。😉 而且这套托森差速器是纯机械的,对比同级别其他车型常用的电子限滑配置来说,锁止效率更高,可靠性也更高,车辆脱困能力也更强大。😝😝 另外,探险者昆仑巅峰版搭载的高扁平普利司通“动力侠”系列全地形REVO3 AT轮胎,还具有强大的抓地力,结合托森差速器,让探险者昆仑巅峰版足以在崎岖的山路上如履平地。😍 搭载2.3T+10AT动力总成,强劲又可靠 除了托森差速器,探险者昆仑巅峰版能穿越昆仑山,搭载的来自纵置后驱豪华SUV平台的2.3T+10AT的动力总成也功不可没。 😙😙 要知道,这套动力总成的最大输出功率为276Ps,峰值扭矩达到了425N·m,相当强劲。一旦车辆落入沟坎中,强大的动力输出也能尽快帮助车辆脱险,并让车辆面对38度大坡时候,显得更加游刃有余。😉😉 还值得一提的是,探险者昆仑巅峰版的这套2.3T发动机,经历了发动机水温在极短时间内从-30度到110度的反复循环冷热冲击测试,循环次数超1050次,总时长超480小时,充分验证了这套发动机在极端环境下拥有出色的可靠性和密封性。😉😉 并且10速手自一体变速器还经历了24万公里的耐久实验测试,再加上低黏度变速器油,绝对可靠。😉 用料扎实,越野更安心 探险者昆仑巅峰版脱困能力强大,动力强劲的同时,用料也相当扎实。😝😝 拿底盘来说,探险者昆仑巅峰版配备了高强度金属材质底盘装甲,并且一块用于底盘防护,一块用于保护变速器。与此同时,底盘装甲上还喷涂有防腐涂料,具备15年的抗腐蚀实力,哪怕车辆经常涉水,也能确保高防护性。😜😝 高强度金属材质底盘装甲只是一方面,探险者昆仑巅峰版的车身构造更是内藏乾坤采用了高强度笼形车身设计,最强点能承受1700Mpa的压强,并在AB柱位置填充了价格昂贵的高科技材料CBS加强膨胀结构胶块,整个车身“坚如磐石”,完全能在危急时刻保障车上乘员的人身安全。😜😜 能够在昆仑山脚下畅行无阻,探险者昆仑巅峰版靠的就是过硬的机械素质,而且在这款中大型SUV的背后,还有不妥协的品质标准和不惜力的材料做工。 可以说,探险者昆仑巅峰版就是实力出众的“穿越神器”。😌😌[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
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