探险者目的打死起步机脚垫裂开
- 起步目的打死爆炸声我是21款032.0冠军刚才下午启动车子目的打死出车位时候车尾目的有爆炸声有人知道怎么回事吗我没有撞任何东西车后面好好的 查看详情>>
- 冬天起步目的打死金属咔咔声。。求解如题。冬天马上到了。有人说要换转向轴承,4s最新说法是阿克曼角(不知道请百度)。到底用没必要管。。FP 查看详情>>
- 分动箱仿佛坏了车库起步目的打死给油感觉车身一抖一抖的,,地面是环氧树脂,19年的新车,2.7万公里 查看详情>>
- 检测发动机脚垫对于发动机脚垫的检查,有以下方法:1、打开引擎盖,检查发动机、变速箱和车身连接处的机脚胶垫是否老化开裂。检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看。2、观察发动机工作时是否有车辆抖动的情况。3、如果机脚胶老化开裂严重,车辆起步或制动过程中可能感觉到发动机与车身有松旷的情况。如果机脚胶损坏,需要及时更换。有些机脚胶失效时,外观可能看不出异常,需要借助工具来确认是否损坏。 查看详情>>
- 试驾体验全新福特探险者最近,我有幸试驾了全新福特探险者,这是一款我一直想要的SUV车型之一。探险者给我带来了诸多惊喜,各方面表现都很出色,今天就让我来和大家分享一下我的感受吧。 首先,让我谈一谈探险者的设计。它的外观非常霸气、硬朗,充满力量感,让人一眼便能认出它是一款硬派的越野车。大尺寸的前格栅和悬挂在引擎盖上的浑厚雕塑为车身增添了更多的雕塑感,尾部的线条也很流畅,整个车身显得既有冲击力。 探险者的内饰也非常精致,豪华感十足。它采用了皮质座椅和真皮包裹的方向盘,让乘坐者拥有了更高级别的舒适感。中控面板上的各种按键、大屏幕操作等都很简洁明了,很容易上手。 醒目的中控数字显示器和高质感的金属材质配件,让整个内饰看起来既简约又不失时尚感。此外,车内空间也相当宽敞,尤其是第二排座椅和第三排座椅,让乘坐者感到非常舒适。 再看看探险者的动力表现:全新探险者搭载的是“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost发动机,最大功率203kW(276Ps),峰值扭矩425N·m;这台发动机的底气和爆发力都很足,在动力上技高一筹。 通过试驾,我可以告诉大家,这款引擎的表现绝对能够带给你顺畅的驾驶感受。在起步时,探险者的加速非常快,让人感到舒适、自如。 同时,它的转向系统比较灵敏,操控起来非常漂亮。与此同时,它还搭载了全轮驱动系统和多种驾驶模式的选择,你可以根据不同的路况进行选择。 探险者还有一项让我特别喜欢的功能,那就是它的自动泊车辅助功能。在找到合适的停车位后,只需要触碰一下按钮,它就能自动进行泊车。只需要控制好加速、刹车和变速器,就可以无需手动操作,轻松完成停车,让我感到非常惊叹。 总的来说,全新福特探险者是一款十分值得推荐的SUV,它在外观、内饰和动力表现方面都表现得非常优秀。尤其是在舒适度和越野性能方面,它的表现非常突出。 如果你正在寻找一款功能齐全,性能强劲,在日常使用和越野行驶中都表现出色彩的SUV,那么全新福特探险者绝对值得你的考虑。[_LinkTopic:探险者,21984,23] 查看详情>>
- 颜值与空间都在线,探险者对比途昂买车容易看车难,现在市面上好车真的很多,从合资品牌到国产品牌,看车一时爽,下单很纠结。没错,我也是纠结群体中的一员,我和很多车友不同,很多人换车都是为了家庭中的孩子,而我就是喜欢大车,从第一台入手中型SUV开始,我就期盼着5-6年后换台大型SUV。平时比较喜欢和朋友露营,中型SUV虽然有7座的,但是乘坐空间肯定不舒服,而且我这个人喜欢把一些常用的工具与物品放在车内,以免到了目的地发现有东西忘带,所以这次选车方向很明确:空间大,一定要7座。 看了很多车,比如丰田汉兰达、一汽大众揽境、上汽大众途昂、别克昂科旗以及福特探险者都在我的选择范围。但是综合对比了下,我决定在探险者与途昂之间做出一个选择。为什么不选汉兰达,原因很简单,动力不行,而且7座的第三排实在没办法坐人。而揽境的外观太娘了,没有SUV的样子,最关键的是没有7座车型。至于同样是美系的昂科旗,我觉得同价位下,配置没比探险者高多少,并且中控屏太小了,设计风格不够前卫。以我现在的预算,途昂和探险者都能上顶配,就外观颜值来说,两台车都不错,非常有气场。不过在时尚感上,我只能说途昂更加时尚点,前脸都是贯穿式的LED灯带,但是途昂的VW车标居然能点亮,更何况尾部也是贯穿式车灯,比较符合当下年轻人的喜好。 说完颜值就是空间,两台车都有7座车型,而且轴距非常接近,尺寸也大,整体的乘坐空间不错,如果随身物品或旅行出游的行李比较多,第三排座椅还能放倒,4-5人的行李随便放。就我一个人的物品,大概也只占用掉一点点后备箱空间。最厉害的就是两台车都属于真三排SUV,第三排坐人后腿部空间都很宽敞,这点我很满意。 售价方面,探险者的顶配车型售价是38万不到,没有优惠政策,最多送我一些脚垫或者几次小保养。上汽大众途昂的顶配车型是40万出头一点,和顾问谈了下售价,大概优惠在4万左右,折合下来和探险者的售价基本一样,也有送很多福利。售价差不多就看配置了,看了下配置对比,就安全配置方面,途昂比探险者多了开门预警,这个功能还不错,以后车辆靠边停,开门前都有监控探测后方是否有行人或者自行车,以免造成交通事故,关键发生肯定是全责,给自己增加保费。其次是途昂顶配有DCC自适应悬挂系统,如果遇到路况不佳的道路,系统会自己判断并做出调整,增加通过性。其他配置方面,大家都差不多,探险者比途昂多了一个前排座椅按摩而已,这个功能给副驾驶的人用用还行,开车的人只能在休息站还能稍微用上这个功能,对我来讲这个配置可有可无的。这里要说个小遗憾,就是探险者的中控屏虽大,但是功能还不够多,也不支持carplay或者carlife。 至于动力,两台车我就试驾了途昂,探险者因为去得比较晚,所以只能预约在周末试驾了。途昂的2.5T V6发动机,动力真的很强,而且底盘也很扎实,整个试驾过程都很舒适,几乎没有颠簸感。特别是起步或者超车,响应很快。 两台车的颜值都很高,配置也很丰富,都符合我的用车需求。途昂配置稍微占点上风,售价也不错,优惠很大,36万左右上顶配毫无压力。我目前就在等周末的探险者试驾体验,体验完我就决定买谁了,就现在而言,我偏向途昂多一点。 查看详情>>
- 老马伏骥,志在千里, F18驾驶记录分享😎2017年底的时候,认识的4S高级技师兄弟从店里单飞开了的修理厂,从此以后就几乎没去过4S维修保养🙉。每7000公里左右更换机油机滤,从原厂5W30升级原厂0W30,单次600元左右😀。 最后兄弟说,水管维修费用3500,但是把车卖给他修车就不要钱了💕。考虑了一下,车子里程达到103000公里,左前轮磨损明显,机脚垫老化严重🌵。油底壳渗油明显,这是N20发动机的通病😄。诸多因素叠加,决定就卖了,最后他也给了个比行情多不少的价钱,22万,算是双赢🌴~ F18换了G38,5系论坛还会回来的2017年六月于4S购得二手的F18的2014款525Li豪华设计套装,55000公里,36万元整,保险一万三 2018.6,里程达到7万公里,更换了原厂后轮刹车片(TRW)和原厂变速箱油🤗。这边没有贪便宜去加采埃孚的油,虽然可能没啥区别···总花费7000多🌼。这个油更换过程比较复杂,味道很奇怪、、、 19年5月,8万多公里,更换皮带,张紧器,节温器,冷却液,总花费3000元🐱。看过几个F底盘的N20的3系和5系10万公里没换皮带路上趴窝的照片,想想还是有必要的💙。 原车主更换了无水冷却液🐹。它的沸点比原厂冷却液高不少,虽然保护了发动机,但是加速了水路的老化,当时兄弟就和说要有水管漏水的心理准备🙂。的确如他所说,为日后的故障买下了伏笔✨! 从苏州出发,途径千岛湖,南昌,长沙,武汉,合肥回到苏州,来回2260公里️。车况良好,开着很舒心,没有任何问题🚓! 2020年1月疫情前,苏州出发途径台州自驾福州旅游,来回1680公里🐱。 福州是一座非常想让人去第二次的城市🌲。气候宜人,历史悠久,美食丰富🐰。福州之行也是第F18的最后一次长距离自驾游🌳。 之前提到的水路加速老化果然应验了🐰。涡轮附近水管裂开,冷却液漏了大半 选择了5系也不会轻易离开🚕。还没拿到F18的车款G38的530Li就开回家了💛!#宝马5系##用车感受##保养# 查看详情>>
- 理想L7电吸门夹手,BBA不夹手?毋庸置疑,未来的国内汽车市场一定是电气化的天下。而增程式作为当下汽车市场向新能源过渡的中转方案,无疑是一个不错的选择,即使技术落后,也丝毫不妨碍国人消费者做出选择。而且从2021-2022年的中大型车品牌市占率来看,增程式确实有它的存在价值。 截止2021年11月,理想ONE的单车累计上险量超越了大众汽车旗下多款中大型SUV车型的销量之和,这在一定程度上提振了理想品牌背后投资者对增程式电动技术的信心。与此同时,彼时大众汽车的中国进口车业务正深陷泥潭。 有数据显示,2012年,大众进口在华销量达到了8.4万台,可在2021年,在华销量却很难超过2万台。可见大众进口车在华的市场号召力衰退表现十分明显,这其中主要的缘由是层出不穷的质量问题。相关汽车质量投诉网站汇总的信息显示,仅在2021年,关于大众途锐和蔚揽车型的投诉数量就达到了近30条,其中投诉的内容涉及发动机漏油、曲轴后油封漏油、发动机舱密封性差、机脚垫老化、中央差速器异响等问题。 大众进口车车主认为,“这是车企设计缺陷造成的后果,让消费者来承担并不合理。”其次,他们还补充到,“机脚垫、差速器出保以后自费维修的价格难以接受。”反观同期的2021款理想ONE,其实质量可靠性也没多么理想。汽车质量投诉网站汇总的信息显示,该车存在发动机故障、电驱动控制器故障、动力消失、车轮异响等问题,这些故障案例加起来共计38起,故障现象也不少,但结合市场更大的保有量来说,质量稳定性是要比途锐强一些的。 当然,人们对于增程式动力技术落后的偏见是一直存在的,而理想汽车作为增程式电驱技术坚定的拥护者,也就难免会受到多方的口诛笔伐。就在日前,有网友通过网络发文称,自己在使用理想L7时被电吸门夹伤了手指,同一时间,关于“电吸门夹手指”的话题引起了讨论。有人认为,电吸门和车门防夹功能是相悖的,如果加入防夹功能,那么电吸门就永远关不上。 对此,李想发文回应,“电吸门防夹是冲突的设计原理,但可以给任意一扇门增加一个可控的选择开关,这样可以从根本解决夹手的问题。”这就意味着,将来理想L7以及L8等带有电吸门功能的车型会通过OTA升级的方式“解锁”电吸门开关功能。与此同时,李想还比较坦诚的在评论区表示,电吸门的前装成本只需500元。 对于我们普通消费者来说,电吸门是一项常见于豪华轿车的舒适性配置,可以在车门未完全关好的情况下,自动吸合直至车门完全闭合。工作原理其实也很简单,为了达到自动吸合的目的,研发人员在每个门框上加装电磁线圈,当车门打开时,线圈中会有电流通过,就形成一个小型的电磁场,由于磁力的作用,再当车门关合到与门框比较近的距离时,车门就会被磁力自动吸合贴在一起。 结语 此前,通常豪华车型上面才能见到“电吸门”这个配置,诸如奥迪A8L、奔驰S级等等。而这些百万级豪华D级车的车主又通常配备“司机”,所以在使用电吸门的过程中,能够分出更多的心神去注意电吸门的闭合过程,也就不太可能被电吸门误伤,而现在这种“高大上”的功能被下放到30多万的市场中,冷不丁地冒出一个“设计不合理”的质疑也是理所当然的。同时从这起事件也能看出,理想汽车卖得好不单纯是因为增程式技术有着阶段性的技术红利,也因为在技术上有更多的开创性思路,能够利用电气化技术上的优势弥补不足之处,这是传统厂商短时间内无法做到的。 😍😍😃[_LinkTopic:理想L7,68858,23] 查看详情>>
- 新手学习驾驶东风新能源ex1的3个月心得楼主拿证2012年,一直都是骑小电驴,在2021年寒风里冻的手面裂开,终于下定决心买了东风新能源ex1!到今天,已经在路上跑了1400多km,上来分享自己的用车心得,见笑各位老司机们,轻拍砖😄多指导😃 我理解的ex1是城市通勤代步车,3.7米的车长让他在停车上有很大的优势。相应的,乘坐空间和别的大个头比,有点小,但是通勤够用了。 驾驶座可以前后调整,楼主觉得空间宽裕,包、水、其他东西可以顺手放在副驾驶座上。 如果有小件贵重的,临时可以放在手套箱里。 夏天来了,空调打开,一档就够用了。 有钱人开车追求完美,我心目中的ex1虽然不完美,可是她给我凉爽,没有风吹雨打。 打工人通勤必带的是上学的娃,小朋友安排在驾驶座后面,车子有iso接口,安装一个增高垫,他就很安稳了,不用怕他开门,门有个童锁,里面打不开,不怕他开窗,方向盘左边有个后窗锁。 周末带家人出游,后排还有个座位,把副驾往前推,后排的空间就大了,大人陪着娃,都不用打的,一个来回省钱20元起步。后备箱挺大的,快递放在菜鸟驿站,几天了去拉一次,大大小小的包裹,没有压力。如果搬家,可以把后排放倒,拆下。 磨合期,没跑过高速,不大懂得控制电耗,都是在公用充电庄慢充充电,国网试过,本地国投也试过,为了练习开车,跑得多,一周充一两次电,每次15元左右,可以跑150km左右,三个月充电费快2百元。接下来,能控制电耗了,会更经济些。 查看详情>>
- 宝马x1用车用车感受及安装全包围脚垫分享🏵2022款宝马x1,1.5T风尚💖。家里有一辆小桑塔纳,年头(13年)有些长了,再考虑工作关系(异地长期用车),就考虑再添一辆SUV家用主要给媳妇开,小桑就留着我在单位用,本来奔着途观L和探岳去的,被颗粒捕捉器闹得不敢买了,又看了昂科威plus,RAV4和威兰达(我更喜欢德系外观,实在不喜欢日系的风格)✨。偶然之机来了宝马4S店,看了X1一下子被大空间和硬朗外观吸引了,再加上优惠就动心了,后来深入研究了一下,发现网上都在讨论三缸机问题抖动,我有点小犹豫,上2.0T又有点超预算,但是媳妇同事有提1.5t的,用的没有任何问题,并且我同事有开福特三缸机的好多年了啥问题没有,主要女士开对动力没什么要求,也相信宝马的品牌力,虽然三缸,但也是宝马啊,不能砸自己招牌吧,就还是定了🐻。家里本来小桑就是白色,本想换个颜色,但是销售说正好有一辆白色刚出厂还带加装座椅加热的(正是我想要的,冬天媳妇用着方便)于是就定了白色的🎍。大概两周吧顺利提车,落地25w多,送6次保养,还送三块区域的车漆修补,看论坛里提车都很便宜,我这有点贵...也没整什么升级改造,主要安装隐藏式记录仪(必须的)然后近期按了一套全包围脚垫,主要我前期发现4s店给带的脚垫有活动,会影响油门,风险很大,所以换还是必要的🚛。 下面谈谈用车感受: 首先说说三缸抖动问题,说实在的我之前试驾的是2.0t没开上1.5t,还真有点小担心,不过开了半年多了,发现担心还是多余的💋。根本感觉不到抖动😹。以后时间长了再看情况,网上都说机脚垫老化问题,那将来换一下就OK了🤟。 动力方面:虽然1.5t,我觉得动力真的很棒(也可能和第一辆车比较的比较明显吧,原来是1.6排量,6at),随叫随到,市区起步、超车都很给力,高速一点也不虚,至少140km/h一下没任何问题(我一般最快130),舒适模式超车都足够了,运动模式更赞了🤝。 油耗目前综合7.9L,估计还能再低点🌿。 总体来说,很满意不后悔,满足我们家庭所有要求,外观很棒符合我审美,2022款外观轮毂也升级了比以前漂亮(销售说我这是我们这2022款的第一辆,他之前都没见过,和高配外观没有区别了),一般小孩子坐后面也无所谓座椅短小了😜。 都说X11.5t是死要面子,28多万买三缸,无所谓,有网友说的好,何必在意他人看法,适合自己就够了,谁用谁知道️。 下面是一些图片,提车的,脚垫的,全包围我觉得还是挺有必要的,也好看🤤。#宝马X1##用车##易起加电# 查看详情>>
- G30525i机油消耗原因分析暨二保🧐特别注明机头型号:B48B20A🐮。低功率184ps;日常驾驶佛系,到目前为止全程98#汽油,5000km一次中石化燃油宝养护型⛄。 新一代5系机油消耗问题吧,其实综合网上大神及实际拆车来看,最可能就是气门室盖上1-2缸位置结构缺陷导致,今天终于验证了(见后面附图),气门室盖子结构缺陷裂或密封垫有问题,机油蒸汽跑到火花塞上燃烧产生积碳并且残留油液在上面,这也就是为什么官方解释跑5000-7000km右出需要加油0.5😛~0.7L机油在合理范围,另外我也看到了气门室盖与气缸密封的地方已经有油气的渍了,因为有灰尘粘上去了的位置有两处了只是不到渗油流淌的地步而已💘。过去说的气门室盖垫渗油多数反应都是到4万以后,我这个表显1万多公里就出现蒸汽的泄露真不正常🦊。今年大概4月份时候发现机油消耗有点大的时候特意去了4s,给的说法是机油加少了,因为我看有强迫症车友精确到只加4.8L,我上次首保加的5.0L拉锋EFS0W-20🚚。4s原来都是5.25,现在全加5.75,据说还有6L,我听汽修厂的小哥说有的德系品牌的办法是直接加8L🌾。这个无从考证,目的就是防止在一个保养周期还没到,就产生机油过度消耗和报警,其实大概在1万1千公里的时候我就发现起步有1挡换2挡抖动问题,当时以为是变速箱顿挫一直没管,现在看来和1,2缸燃烧不充分应该有很大的关系🙂。说实话心里落差还是有点大的,作为一个中大豪华轿车,我认为这算是很严重的质量问题了🤛。各位请按图自行对号入座吧😁。 下一步就是打算去4s索赔更换气门室盖垫总成了,想想自己的车才2万公里不到就要动气门室盖垫总成,哎哟别谈多难受了💖。 1,2缸火花塞明显能看到机油燃烧焦炭和油渍,3,4缸燃烧非常完美🌵。 原厂燃油滤芯是***代工的wk6030,2万不到拆下来的汽油滤芯还是有点黑了,建议各位车友2万一更换对爱车有很大保护😌。 原厂0w-20机油依然加了5L,过段时间机油液位肯定又要下降了💝。#宝马5系##保养##机油# 查看详情>>
- 东风日产20年本人还比较年轻,应该叫刚刚步入中年,认识和使用东风日产车型肯定没有20年,不过也有8年了。自从8年前与东风日产相识选择轩逸车型,生活中带来了了很多便利,上班时再也不用急急忙忙的赶公交地铁了,特别是冬天的时候,可以在车里暖暖的到单位,特别是晚上回家,到家后手脚再也不是冷冰冰的,而是温暖的。特别是有小孩后,带小孩出去玩,方便多了。 去年,换车啦,选择了全新天籁。全新天籁的驾乘舒适性就成为了同级车型的典范,赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适,其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里最有行政商务气质的车了,在这个级别定位的车型里,静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素,噪声、振动和声振粗糙度,静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预,进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫,进一步将震动与车体隔离,提升驾乘的舒适感受。除此以外,第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉,配合发动机舱下护板,将发动机噪音尽可能的隔离,降低向乘员舱或外界传递,营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外,天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层,这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校,配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时,还有例如正时系统采用的静音链条,扭转减震器等方式,也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变,对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中,也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转,目的不仅仅是验证耐久可靠性,还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外,隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃,按照官方说法是通过三层挤压技术,高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音,减少外部环境对座舱的影响. 第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封,车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉,车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一,第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板,不仅有利于提升钢板强度,同样有利于隔离外界噪音,营造更为静谧的乘员舱空间。 全新天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在,其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感,并凭借优异的乘坐舒适性赢得了广大车友好评。 非常东风日产,期待与东风日产更多的美好未来 查看详情>>
- 途昂期间版|37.39万落地开回家坐标:福建福州,八零后的打工人。因为家庭需求所以购置一台新车,当时选择很多,想添加一台大型车,还有就是空间一定要大,动力充足,对于一家三口出行比较方便,外观内饰都是选择的需求。 车型配置: 途昂 2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 订/提车时间:2023年3月16日 落地价:373910元 保险:7675元 购置税:29735元 上牌费:500元 赠品:脚垫、行车记录仪,全车玻璃贴膜。 用车背景:外观霸气,空间巨大,简直大的离谱。在我这个时候开这个车着实很大,而且动力也非常充足,平时市区使用都没有任何问题,起步也是动力充足,平时商务接待和家庭露营都是没有任何问题的。 车型对比:由于之前并没有打算购置SUV,因为家里添了宝宝,对于很多车型不是很了解,看了XT6、Q5、陆放、探险者、还看了飞行家,飞行家其实是最满意的,无论配置还是动力,奈何价格超预算,最后再途昂和Q5纠结,当时Q5给的优惠很大,但是什么有朋友开Q5所以不想开同一款车,最后就选择了途昂。 油耗:我开车属于比较激烈的,但也并不是每次都往油箱理踩,S档起步还是有那么一些乐趣,高速超车比较有信心,基本高速超车都是很简单的。所以动力这块,我个人而言是足够的,城市里一般堵车情况下13,14个油,不堵车11个左右差不多了。 驾驶感受:驾驶起来,很容易上手。我原本异味这么大的车,会很难操作,但是真正使用下来,我改变了之前的看法,这款车的操控真的是非常好,很稳定,很顺手。动力方面也是很充足的,起步没有明显的顿挫感,提速时候动力来的比较快。 新车不满意的点:停车和窄地方转弯比较麻烦,可能是车比较大,但是配合360全景就非常好的。还有就是这个油耗可能会比较大了点,因为毕竟这么大的车嘛。 给未买车的车友建议:我觉得买车的话主要是看自己喜欢的,然后其次在考虑车子的性能及各方面,还有就是一定要问清楚这个车的价格及赠品,如贷款这些的事情,对于买车我也不太懂,希望对车友有帮助。[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
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