宏光MINIEV近期遥控锁好用不好用
- 风云2近期遥控锁车有时候好用有时候不好用10年的风云2近期遥控锁不好用,开门时候有滴滴滴3声的时候不好用,没声音时候遥控锁就好用 查看详情>>
- 零跑APP功能丰富#C11打动你的N个理由# 🌈零跑手机📱APP在我用了近一年之后,来说一说使用感受吧,先说结论,总体好评👍👍! 🌈零跑APP也经历过几轮大的更新,在使用之初其功能也不多,随着一次一次的更新,功能逐渐丰富,也越来越好用。 🌈目前,我使用频率最高的就是蓝牙钥匙🔑,使用起来非常方便。自从用了蓝牙钥匙后,我就再没带过遥控钥匙, 🌈在今年七月份,APP更新以后,在手机端📱可以查看总的行驶里程、累计能耗、近期平均能耗、最近行程轨迹等等信息📍,有了这些数据信息的展示,我使用零跑APP的频率更高了🚘。 🌈除此以为,通过手机APP还能控制车门、车窗、空调、电池预热等。 查看详情>>
- 欧拉好猫整体上圆润可爱看上去十分呆萌欧拉好猫整体上圆润可爱,看上去十分呆萌。值得一的是,新车圆润的线条加上椭圆形的灯组,让整车视觉上更具萌趣。👩❤️💋👩 欧拉好猫不仅颜值高,而且十分好用。新车配有ORA-Pilot智能辅助系统,能支持AI自动泊车和手机遥控一键泊车等功能,对于不善于停车女神而言绝对是一个大大的福利。💝 续航方面,新车的续航里程分为401公里和501公里两种版本(NEDC工况),这样的续航水平春日里去远郊踏春也不会焦虑了🔥。 五菱宏光MINIEV 马卡龙、比亚迪海豚以及欧拉好猫都属于颜值超高的车型,女神可根据自己的需求自由选择。明媚的春日里,女神们驾驶自己喜爱的小车车来一场春天里的约会吧[_LinkTopic:欧拉好猫,27101,37]❣️ 查看详情>>
- 极氪进化之旅-终于赶上了国内第一梯队极氪001的OS5.0系统,经过千呼万唤终于问世了。综合体验下来,5.0车机系统,已经跟上了国内智能车舱第一梯队。 此次升级主要涵盖了6个方面,具体如下:1.全新的HMI 3.0:⚡ HMI即人机交互界面,升级到3.0版本,在全局、细节、语音等层面都有显著的提升。全局层面,布局重构使得双桌面切换更加方便;细节层面,ICON设计更新,色彩传递信息更清晰;语音层面,EVA形象更新,语音能力升级,驾驶体验更加智能化。 极氪OS 5.0针对HMI的升级主要集中在几个方面:双桌面布局的优化、交互体验的改进、视觉设计的升级以及架构能力的提升。首先,双桌面布局的优化让用户可以更加便捷地在不同桌面之间切换。同时,针对用户反馈较多的痛点问题,如操作复杂、图标过小等,OS 5.0对图标进行了放大和优化,提高了用户的使用体验。此外,针对不同场景和功能的使用频率,OS 5.0还对主桌面进行了功能模块的重新划分和布局优化,使得常用功能更加直观和方便。 在交互体验方面,OS 5.0采用了全新的交互方式——侧滑返回。该功能可以大大简化操作步骤,提高用户的使用效率。同时,针对用户反馈较多的语音助手不够智能的问题,OS 5.0也对其进行了升级和改进,增加了更多语音助手的功能和提升了其识别准确率。此外,针对用户使用不频繁但需要频繁切换的副屏功能,OS 5.0将其进行了整合和优化,使其更加便捷和高效。 在视觉设计方面,OS 5.0采用了全新的界面风格和视觉效果。其中,仪表盘和HUD界面的优化使其更加简洁、美观且易于阅读和理解。此外,针对用户反馈较多的图标不够美观的问题,OS 5.0也对图标进行了重新设计和优化,使其更加美观和易于辨识。 在架构能力方面,OS 5.0采用了全新的硬件架构设计——SOA电子电器架构。该架构能够将整个车辆的硬件资源和软件功能进行全面整合和集成。通过SOA电子电器架构,可以实现软件和硬件的分离和集成化。 2.交互体验⚡ 新版本采用了双桌面布局,依据用户操作热区,以效率为优先考量因素,重构整体结构。例如,车控-娱乐-地图,点击量要求变低,显示面积变大,对安全和效率需求降低。车控侧边栏离手最近的区域最顺手区域是车控功能最优解。此外,交互卡片栏无需打开APP即可实现轻量化操作。3.视觉设计⚡ 仪表盘和HUD的界面也进行了简洁优化视觉效果更佳。播放歌曲可以显示歌词,小地图可以投影HUD上,都极大地改善了用车体验!4.自动辅助驾驶能力的加持⚡ 自动驾驶辅助系统方面极氪OS 5.0推出了NZP高速自主领航功能。极氪OS 5.0采用了全新的感知融合算法包括点云感知、传感器融合、导航融合、预测规控等四个部分其中点云感知与传感器融合技术可有效提升车辆对于环境与障碍物的感知精度与速度导航融合则可实现导航信息与感知数据的深度融合进而提升导航辅助驾驶的可靠性预测规控则通过对车辆周围环境与障碍物的实时分析预测未来可能出现的风险提前做出驾驶策略调整规避潜在风险提升整体驾驶安全性。 5.遥控控车直进直出功能⚡ 极氪001遥控直进直出的体验非常不错。这款车的遥控功能非常灵敏,可以实现车辆的直线前进和后退,让驾驶更加轻松便捷。遥控范围广:极氪001的遥控功能可以在较远的距离内实现,让车主可以在远离车辆的地方进行遥控操作,增加了遥控的便利性。反应速度快:极氪001的遥控功能反应速度非常快,可以让车主快速完成操作,提高了驾驶效率。 6.DOW开门预警功能⚡ 极氪001的DOW开门预警功能是一种安全功能,用于预防车辆开门时可能发生的碰撞事故。当DOW开门预警功能激发时,车辆后视镜上的小黄灯会亮起,同时车辆前方的仪表盘上会有红色闪光环和文字提醒,以引起驾驶员的注意。该功能的触发条件是车辆已经开启车门,但是车门没有完全打开,此时车辆后视镜上的小黄灯会快速闪烁,提示驾驶员注意后方可能出现的危险。当车门完全打开后,小黄灯会自动熄灭。此外,极氪001还配备了哨兵模式,利用车身上的摄像头在停车后实现车身周围突发情况记录的功能。不过哨兵模式的耗电量还是挺大的,希望后续能迭代优化! 追风赶月莫停留,希望极氪车机团队继续迭代优化车机系统,让已有的功能更好用,自动泊车早日上车😁😁💪#极氪进化之旅 查看详情>>
- #星创计划#沃尔沃XC40值得买么?小飞告诉你#星创计划# 我的车沃尔沃XC40智远T4,真材实料、安全环保、领先科技,性价比最高。出门在外,开着舒心,坐着放心。 一、优点: 车子好看,耐看。 不系安全带系统能把你吵死。 最喜欢车里一点味都没有的感觉,任他大几十万的豪车,也比不过我干干净净的窝窝。 底盘干脆,后座驾驶座路感清晰,滤震还可以。 底盘高,正儿八经的SUV,车身和中型车一样宽,底盘20多厘米,马路牙子随便压。皮厚,车门有厚重感(确实特别厚),摸过凯美瑞的车门,不如我的窝窝车门厚。 因为买了窝窝我少追过两次尾,少撞过一个人。 后座有钢板,放倒和抬起沉甸甸。 双闪好闪,太亮了,开雾灯,从后视镜能看到转向灯闪亮了半条路。 车机简单挺好用不卡,没啥乱七八糟的应用。 后备箱空间不错,安全锁简单好用,比途观L和奥迪Q3好用。 不管空调还是吹进车子的风,闻不到外边车子的尾气味道,途观和奥迪可以。 陡坡缓降默认关闭,关闭一个功能后才能使用,我思考了很久才知道为什么。 我一直以为开窗户还分两档速度的设计简直是个沙雕行为,直到再开别人车的时候才体会到只开一点点窗户的痛苦。 二、缺点: 驾驶没有电动座椅调节功能,还需要手动调节座椅,每次副驾驶上坐人需要调节座椅时都特别尴尬。 后座紧凑,靠背比较直。 大灯亮度一般,开过奥迪大众的都说我大灯不亮。 隔音一般,高速90以上能听到风噪。 前排座椅下方线路裸露,趴下去能看到座椅电线。 方向盘有轻微塑料摩擦响声。 安全系统有过低速误报。 车机语音反人类…… 这里我总结一下20款21款两款的区别吧: +增加一个后排typec充电口,变成2个。 +增加颗粒捕捉器。 +发动机型号从B4204T47变成B4204T51。 -取消车内外inscription标识。 -取消一把遥控钥匙。 -取消原厂脚垫。 -取消垃圾箱网兜。 -取消前档玻璃上的票据夹。 -取消双出排气管设计。 -最高车速限制为180km/h。 -取消烟灰缸可拆卸设计 为什么选择这款车: 同级别同价格在对比安全配置上肯定是没有比沃尔沃更全面的,其它豪华品牌要么到更高配才有更多的安全配置,要么相同价格需要选配,但是在沃尔沃秉承着生命面前人人平等的原则,在安全配置方面做到了全系标配,这点确实是值得称赞的。在优惠力度这么大的情况下,全时四驱、2.0T、主动刹车、道路保持、自适应巡航、驾驭员疲劳警示、全景天窗等等,所有的安全配置都标配,车子用料方面也非常的厚道,安全配置高,用料环保。那还有什么理由不做出购买的选择呢!综合各方面的考虑,这款车还是不错的选择。 查看详情>>
- 开着海豚打卡网红向日葵花海🐷一直很喜欢向日葵的花语,“入目无他人,四下皆是你,有你时你是太阳我目不转睛,无你时我低下头谁也不见”非常浪漫,所以每次看到向日葵都喜欢买一束回家🐽。 近期听说秦岭山下的向日葵花海正值花期,向日葵开的自由又热闹,吸引了很多人去拍照打卡,稍稍空闲下来,就赶紧开着我的小海豚,也去看看️。 向日葵花海,位于鄠邑区秦岭山下,距离西安市区50公里左右,从市区出发,走南长安街到西沣路107省道,最后走关中环线,到达化羊古庙北侧,环山路口就到达目的地了, 看我的海豚匹配的12.8寸的自适应旋转悬浮Pad,不光是屏幕比较大,而且内置了DiLink智能网联系统,支持语音控制,也可以通过比亚迪汽车APP,随时查看车辆状态,更可以实现对车辆的远程控制或遥控驾驶等功能,相当的便捷实用🐹。 所以对于女士选车,好看的皮囊是首选,将经典与时尚融为一体,好开又好用,能给人足够安全感,才是最重要的,所以我选择了比亚迪海豚🐵。 这算不算“侧颜杀”,其实每个角度都有不同的感觉,这个角度来看,像极了海豚跃出海面的那个瞬间🙊! 疲惫的生活里总要有一些温柔的梦想,比如下次你心动的男孩会捧着一大捧向日葵来见你🌷! 我常常想,当日落之后,向日葵是否会低着头,依旧向着遥远的在地球另一端的太阳🦁。 喜欢向日葵,是因为它开花的时候,无论昨夜经历怎样的风雨,当清晨的第一缕阳光来临时它还是努力的抬起头向着阳光,并一路坚强勇敢的追逐着阳光,开出一片灿烂的金黄💞。所以喜欢向日葵的人,大抵骨子里也是有这样的坚韧的吧😄。 女生大抵都是喜欢鲜花的,尤其是这么浪漫的向日葵,又有谁能拒绝呢️! 愿我们每个人都成为自己的向日葵,这世间便会充满阳光😌。快开着你的爱车,带上你心爱的人儿也来打卡吧😊!#用车##海豚# 查看详情>>
- 写在新岚图FREE置换百日——新岚图FREE到底好不好用? 我置换的新岚图FREE9月21日提车已100天了。 新岚图FREE是中期改款,在动力、纯电及综合续航、驾驶辅助等都有变化,好开的岚图FREE改款后到底好不好用,说说百天的使用感受。 一.纯电续航及电耗 老FREE CLTC纯电续航140km,综合续航860km;新FREE CLTC纯电续航210km,综合续航1201km; 11月前满电行驶大约180km后剩余电量13%—15%; 12月后有所减少,曾有一天开148km(快速路和山区道路)剩余16%,后充满电显示工况里程为178km(CLTC为210km)。 说说充电电耗:提车时里程8km,92%电量续航130km(据说动力电池未激活)。 首次充满电里程20km。截止12.30充满电总里程3255km,增程38km。 首次充满至12.30再充满期间行驶里程3197km,同期充电量为778.5度;折合100km充电量24.35度。 充电电耗与APP显示的电耗区别在于含有能量转换损耗,也是车主需支出的成本(有800度/月免费充电的除外😊)。 岚图APP我11月平均能耗仅为20度/100km。 二.车辆动力 老FREE前后电机功率均为255kw,综合扭矩1040N.m,0百加速4.5秒;新FREE前后电机功率分别为160kw和200kw,综合扭矩720N.m,0百加速4.8秒。 通常只要不激进驾驶,很难感受到二者的动力差异。想感受差异有一种情况,就是直道急加速。如刚进高速前方直道且无车阻碍,此时踩地板电急加速,能感受到新FREE在动力及车速响应上比老款略有滞后。但要提高车速,起步后可比较轻松达到140~150km/h,这方面新老款没啥差异。 三.智能辅助驾驶 新FREE的亮点是Apollo智能驾驶辅助,包括智能行车—高速NOA、智能巡航;主动安全—紧急车道保持、紧急转向辅助;智能泊车—自动泊车、遥控泊车和记忆泊车。 1、智能行车 近期在周边100km范围内高速路上多次体验NOA,个人认为还是比较好用的,虽需手搭方向盘目视前方,但无需操作,很轻松。 目前NOA存在的缺陷是,在用锥桶改道使原有车道线失效的维修路段没有提示接管及减速,据说会在OTA中解决。 NOA在城市快速路效果一般,一是快速路车流量大(免费😊),自动变道困难,通行效率低。还有就是出匝道时,因匝道限速标识往往距匝道口很近,容易造成车辆识别不及时而导致出匝道时车速仍较快,极易导致交通事故。我曾遇到过此情况,差点撞了防撞桶。自此凡在快速路快出匝道时,直接退出NOA以免发生事故。 智能巡航本身很好的功能,自动跟车、打灯变道等。但实际由于跟车的距离有时比较大,很容易被其他车加塞,搞得来通行效率比较低,很少用。 2、主动安全 新FREE的主动安全比较完善。我开启了紧急车道保持、紧急转向辅助和自动紧急制动。这些功能都是在紧急情况下辅助操作车辆避免或减轻事故伤害,关键时刻能救命。 实际开车时曾有两次触发了紧急车道保持,一次触发了自动紧急制动。 触发紧急车道保持原因:一次是后方有来车的情况下变道超车;一次是躲避右侧车辆,压了车道实线,而此时对向正有车辆驶来。触发自动紧急制动原因:在过路口时前方车突然急刹改左转,导致我的车触发紧急制动,虽然我也在踩刹车,但好像系统比我快一点。事后回想自己的驾驶行为,确实是不够严谨。 对于车道保持辅助,我只开偏离预警,没开车道保持,免的常“被抢方向盘”。开车时没打转弯灯跨车道线是常有的事情。 自动紧急制动和车道保持辅助功能老FREE也是有的。 3、智能泊车 新FREE的智能泊车,我常用记忆泊车其次是自动泊车。 记忆泊车很方便,回到记忆路线起点时,根据提示点击 “开始泊车”,车辆会按记忆路线泊入车位。此功能现有问题是经常调不出泊车路线。向岚图交付群反应了这个情况,回复说问题已经修复,会在1月随OTA推送。 APP遥控泊车,偶尔在上车不便时使用遥控泊出。对于遥控泊入,因效率低一般没有使用。 四.其他 1.新岚图FREE与的空气悬架除与驾驶模式联动外,另增加了升降按钮。任何模式下可按钮调整悬架至需要高度松开按钮即可。 2.新FREE屏幕可选择是否自动升降,我选择了关闭自动升降。 3.手机遗忘在车上仅屏幕提示,若能声音提示直至手机取走更好。 车好不好用,与用车需求密切相关。个人认为新岚图FREE还是很好用的。一是纯电续航增加,一般城区急周边用车完全纯电行驶,成本很低。二是智能驾驶辅助可大大减轻驾驶疲劳、提高行车安全;紧急情况下的主动安全,提高了行车安全保障。三是新FREE与老款一样仍然很好车,动力充沛操控灵活。 查看详情>>
- 8155,实体钥匙的疑问,质疑,不理解。请大家耐心看完!!原本易车第一贴是提车交流贴,但是最后再三,还是希望新用户,看到老用户的真实感受,也看看是否消费者真的在当下能争取到自己的权益。 正文开始: 本人积分完全富裕,u版1000度电,积分完全不用考虑,但是我就很疑问,吹出来的风,8155收费3999,实体钥匙999,极氪公司,我请问一下你,你的脸皮是有多厚??? 车子发布时,各种智能化,高端化,科技化,这个是你宣传的,然后我认可你宣传的内容,交了5000大定,确认购买车辆,然后交付以后,车辆车机卡顿,操作界面经常性,点两次,三次,才能操作成功,ota并没有优化到宣传时的效果,此时此刻你说你升级8155收费,我想请问你,你收费的道理是什么?我买的是智能化,高端化,科技化的产品,你给我的是,卡,慢产品,因为你的货不对版,无力优化,而推翻之前方案,提出升级,请问我凭什么出钱??杠精不要说话,升级是拆我的旧的,换一个新的,我没有车上装两块屏幕,我没有薅羊毛,是他车机卡,慢,行驶过程中,切换空调,音乐,等等操作,有严重安全隐患,操作连最起码的跟手都做不到,杠精别跟我说重启,重启那是车机自己做的事,车机自己都不会每天定时优化重启,难道也要客户买单???并且,并且,并且,我才提一个月车,你换芯片,让我掏钱,你想什么呢?是你的问题,拜托,麻烦你认清楚自己的情况,是你车机有严重使用问题,才更换,更换,更换8155!!!请好好使用词汇,你这属于召回更换,不是升级,不配用这个词!手机用了一年,因为应用App,游戏一直再更新优化,导致手机使用不流畅,换新手机,这才叫升级!!!我车提回去,操作各种卡各种卡,用了一个月,出8155芯片车机,这叫硬件不达标,实际使用没有达到宣传,远远落后于当初宣传水平,属于售后!!!! 再说实体钥匙,手机里有当时最早的配置图,找不到了一下子,我清清楚楚的记得,实体钥匙是标配,后来说没实体钥匙,当时是销售说盲订有彩蛋,第一批的可能就是类似特斯拉的车模钥匙,结果,屁没有一个,还彩蛋呢?说说实体钥匙吧,原本标配,后来各种话术给赖掉了,ok,你蓝牙好用,我也就认了,我iPhone 13pm,ios这个普及率,你优化了多久???我没有一天,不需要拿出手机,无感进入车内,经常性,按按钮,不打开车门,然后再掏出手机,点爱车,等蓝牙变蓝色,再去按开门按钮,就这样的情况,下雨天,一个手打着伞,一个手拎着包,我还要想办法掏手机?就这样的使用体验,请问你怎么有脸来找我要,被你赖皮赖掉不给的钥匙? 对于即将替换8155和实体钥匙,请极氪公司认清自己的自身原因,也请广大车友,好好想想,自己的权益到底应不应该坚持! 如果,今天的车机操作跟手,可以跟iPhone7 华为mate10操作体验接近,甚至允许你打个6折水平,此时极氪你宣布更新升级8155,可以让车机响应更灵敏,开机重启速度提升,车机可以玩游戏,我肯定会加钱换,心甘情愿。 如果,今天你的实体钥匙,哪怕就是一个简易的塑料遥控钥匙,今天你说升级金属外壳,加了一个显示屏啥的,收费升级,我如果有需要,我也会心甘情愿买。 但是,车机是你没达到宣传预算,远远没达到,钥匙是你硬生生赖掉的,并且蓝牙钥匙并没有优化到让我觉得真的不需要实体钥匙,所以,你哪来的底气找我们收费??你真的把客户都当250???你车机流畅的能超过2000多的小米iPad???你车钥匙能高端过宝马液晶屏遥控钥匙??这种钥匙1000都能加配一把了。 查看详情>>
- 五菱缤果五菱又推神车了,在宏光MINIEV累计销量突破百万辆后,针对家庭用户的诸多痛点,五菱缤果(图片|参数)应运而生。比如很多用户想要一台更大空间的五门纯电车,想要有快充,想要有更多的舒适体验,当然也想要有更安全的车身刚性。但在我看来,用户选择亲民价位的小型车,除了上述需求以外,更低的用车成本也是他们非常看重的。有幸提前提到了五菱缤果实车,开了有阵子了,今天咱们就来聊聊五菱缤果在这些方面的表现怎么样,它是否值得选择? 先来说说用车成本,对于电车的用车成本,相信买过电车的朋友都知道比如燃油车省,但具体有多省,就因车而异,也因人而异。不同的车辆,不同的用车习惯,都会带来不同的用车成本。五菱缤果对我而言,主要是为了解决上下班通勤的需求,也就是从家里到公司,从公司到家里的用车需求,偶尔全家短途旅行之类的。在实际体验中,早晚高峰都会遇到,也会有一段距离的高架路线需求,一天下来的总里程是40公里,用电量在3度出头,算下来1度电能跑10公里以上,跑一百公里也就5块钱左右,这比开油车便宜了太多,比坐地铁也划算。按照我这样的通勤场景,一周也就充一次电。不过更让我惊喜的还是五菱缤果的充电速度,我这台五菱缤果的综合续航里程是333公里,这个版本支持直流快充,只需要半个小时就能将电量从30%充至80%。对于有长途用车需求的朋友来说,这个充电速度还是很不错的,补能快,而且续航里程也很真。根据我的实际经验,五菱缤果续航保真率达到了90%以上。 然后就是用车体验,这个在五菱缤果的测试能耗过程中就体验到了,总结来说就是便捷性超高。比如上车前可直接开启车门,不需要用钥匙先进行遥控解锁,而且下车后直接关门即可,五菱缤果会自动锁车,全程不需要掏出智能钥匙。另外五菱缤果还有个很先进的蠕行功能,尤其是在早高峰的时候特别实用,低速跟车的时候,开启这个功能,我的脚只需要搭在刹车踏板上就行,车辆会自动缓慢前行,很科幻。 除此之外,五菱缤果配备的LingOS灵犀智能系统,非常好用,在用车过程中无论是想要开空调、听音乐等等,动动嘴巴就能实现,智能化的表现非常出色。在用车过程中,有个点很容易让人忽视,那就是空间,尤其是开惯了大车的话,你会感知不到五菱缤果的空间表现。因为五菱缤果的空间让你感觉不到小,你也就五菱缤果 口碑帖 五菱又推神车了,在宏光MINIEV累计销量突破百万辆后,针对家庭用户的诸多痛点,五菱缤果(图片|参数)应运而生。比如很多用户想要一台更大空间的五门纯电车,想要有快充,想要有更多的舒适体验,当然也想要有更安全的车身刚性。但在我看来,用户选择亲民价位的小型车,除了上述需求以外,更低的用车成本也是他们非常看重的。有幸提前提到了五菱缤果实车,开了有阵子了,今天咱们就来聊聊五菱缤果在这些方面的表现怎么样,它是否值得选择? 先来说说用车成本,对于电车的用车成本,相信买过电车的朋友都知道比如燃油车省,但具体有多省,就因车而异,也因人而异。不同的车辆,不同的用车习惯,都会带来不同的用车成本。五菱缤果对我而言,主要是为了解决上下班通勤的需求,也就是从家里到公司,从公司到家里的用车需求,偶尔全家短途旅行之类的。在实际体验中,早晚高峰都会遇到,也会有一段距离的高架路线需求,一天下来的总里程是40公里,用电量在3度出头,算下来1度电能跑10公里以上,跑一百公里也就5块钱左右,这比开油车便宜了太多,比坐地铁也划算。按照我这样的通勤场景,一周也就充一次电。不过更让我惊喜的还是五菱缤果的充电速度,我这台五菱缤果的综合续航里程是333公里,这个版本支持直流快充,只需要半个小时就能将电量从30%充至80%。对于有长途用车需求的朋友来说,这个充电速度还是很不错的,补能快,而且续航里程也很真。根据我的实际经验,五菱缤果续航保真率达到了90%以上。 然后就是用车体验,这个在五菱缤果的测试能耗过程中就体验到了,总结来说就是便捷性超高。比如上车前可直接开启车门,不需要用钥匙先进行遥控解锁,而且下车后直接关门即可,五菱缤果会自动锁车,全程不需要掏出智能钥匙。另外五菱缤果还有个很先进的蠕行功能,尤其是在早高峰的时候特别实用,低速跟车的时候,开启这个功能,我的脚只需要搭在刹车踏板上就行,车辆会自动缓慢前行,很科幻。除此之外,五菱缤果配备的LingOS灵犀智能系统,非常好用,在用车过程中无论是想要开空调、听音乐等等,动动嘴巴就能实现,智能化的表现非常出色。在用车过程中,有个点很容易让人忽视,那就是空间,尤其是开惯了大车的话,你会感知不到五菱缤果的空间表现。因为五菱缤果的空间让你感觉不到小,你也就不会产生嫌弃的感觉,所以就很容易忽略掉。五菱缤果的车身尺寸跟飞度差不多,但车身其实要比飞度更宽,轴距也要比飞度更长,所以内部空间的表现其实比飞度还要好 查看详情>>
- 我的ES7深度体验蔚来ES7 提/157天,总共行驶里程7777公里。先上结论,这车很值! 一、优点: 、空间真的可以,前后排都够用,原厂自带黑色行李架好评,增加了后期拓展性: 2 、行驶舒适,达到预期,这车本来自带悬架升级,和我第一次试驾已经有明显的改善了,说明底盘的升级并不是蔚来说说而已,期待后期更新: 3、原厂自带行车记录仪、etc,对于我这种传统。 油车过渡过来的人,很惊喜,省去了在挡风玻璃上贴各种设备; 4、车机真的不错,对比我上任路虎揽胜运动。简直是质的飞跃,哪怕是家里的宝马、奔驰最新的车机而言,也比不过蔚来,之前还担心蔚来没有 carplay,现在用下来感觉完全用不到了; 5、再次表扬换电体系,提车以来,行驶了将近7777公里,没产生任何费用的同时,便捷的换电也没有任何补能不便的感觉: 内饰氛围典雅,氛围灯虽然没有奔驰那么炫酷,但优雅符合我的气质便利的人车沟通,无论是nomi的语音控制还是远程控制车辆、还是座椅的多种记忆功能的设定,都完全贴合日常使用,这一点真的让我体会到车是用来服务人的; 8、驾驶辅助是真的好用,淮安到台州市的高速。全程700来公里的路程没有掉线,真的很缓解长途驾驶的疲劳; 二、缺点: 1、可能ES7交付比较着急我的车还是有一点点缝 隙大和有一点点品控问题 不过这些问题 感谢我的顾问小伙孙萌一直帮我在处理问题、特别感谢体验官培馨在百忙之中 还从徐州赶到淮安帮我处理 以后家里换车首先考虑蔚来 2.方向盘的调节范 围不够大,因为个体原因,脚比较长,座椅相对 来说比一般人调节的靠后,这种情况下,方向盘伸出的长度不够; 3、同上的原因,后排坐垫长度感觉不够: 4、后尾灯在特定的角度下观看,还是能明显看到里面的LED矩阵点,我的车有一个小点 不仔细看 看不出来 虽然宝马7系也有这样的问题,但还 是有一点点遗憾; 、真皮容易褶皱,介意的话小心使用暂时只有这么多,还没有遇到群里面所说的问题。目前为止、体验不错!我开的比较多的车有 W221奔驰S、现款保时捷卡宴 特斯拉Y 宝马 535、现款路虎揽运、五菱宏光miniev,es7给我的体验完全不同于其他车,他更像是一部功能齐全的手机,除激光雷达之外,像电吸门、方向盘加热......我觉得这些必不可少的配置都有,在这个价位已经很满足了!虽然在很少的时候会有点反应不灵(比如无钥匙进入系统不能自己弹出门把手,拖挂出来一半卡住 但都不影响整体使用和体验。说回传统车,他们则更像是以前的诺基亚,所见即所得,提车当天就是完全体,后期也没有任何升级的余地,少了些期待和惊喜吧!后期继续分享,为了我这177几个粉丝! 查看详情>>
- 长安奔奔E-star🚘好开好停👍又一优质代步车🌸🌸在大城市,尤其是一线城市,对于上班族和家庭主妇这样的人来说,他们需要的家庭模式非常简单,可以开绿卡停车。因此,小型纯电动车型毫无用处。值得怀疑的是,这是一个更合适的选择。买车不贵,还能享受绿卡购置税免税优惠,出门停车又小又方便,后期养车费用完全负担得起。自然,车企已经发现了这个潜力领域。 ,因此市场陆续推出了五菱宏光(MINIEV)、上汽灵动(CLEVER)、欧拉等纯电动车型。🚘 🌿长安版“Smart”售价5万元,续航超过300KM。它开得好,停得好。奔奔E-Star(图片|参数)是大赢家!从这些数据中,我们不难看出这款车在市场上的表现非常不错。那么,这款车有哪些特点呢?一起来看看吧!先来看看这款车有多帅!无独有偶,给大家分享一款好驾驭的纯电动车型——国版七彩长安奔奔汽车E-Star,上市才几个月。作为长安奔奔的新品,这次带来了更亲民的价格,性价比更高,售价49800元,续航300多KM最高301KM,而且配置很老实,大家一起来看看看看它的产品力。💗 🌟从外观上看,由于该车型的购买者以年轻人为主,因此国版七彩奔奔E-Star的设计强调了小巧玲珑、突出可爱。该车型搭载2.0L发动机,最大输出185kW的5速自动变速箱,匹配6速手动变速箱。在权力方面没有太大变化。车身尺寸与同级别其他车型相比并不突出。新车前脸为一体式追波造型。黑色格栅下部起到点缀作用。仔细看前大灯有点可爱。配备高度可调功能,满足基本功能需求。🎊 🥰为了满足不同人群的需求,这款车提供了很多颜色供大家选择。我觉得夏光粉、田野绿等体色更受年轻人欢迎,尤其是粉色更适合女性朋友。另一种白色也能给年轻女性带来好感。它是北京现代途胜家族的最新成员,阳光版。虽然只是入门机型,但它的外观还是有很多值得我们借鉴的地方。由于侧面尺寸有限,设计比较小,但还是能满足五个人的空间需求。复杂的轮毂款式相当豪华。前后轮胎都是175/60 R15左右。实时胎压监测功能非常好用☘️ 🚙坐在车里,这个价位的车不会有太华丽的设计风格,大体的功能划分清晰。最重要的是,它在室内空间方面给我们带来的舒适和便利是不错的。国版七彩奔奔E-Star整体采用标准对称设计。各功能区均可首次操作。 7英寸中控触摸液晶屏,下半部分物理按键,可以满足所有功能。内置“悦联”智能互联系统,拥有大量实战体验功能。通过蓝牙车载电话与原厂互联图相连,并提供USB接口,满足使用要求。加了钱,也很厚道。💎 🌇至于空间,其实对于这款车的购买者来说,他们对空间的要求并不高,但炫彩版奔奔E星国行版依然提供了五座布局,可以坐五个人。同班。非常有益,并且可以处理一些紧急的日常情况。这辆车的长度为3730mm,轴距为2410mm,后排骑行时空间为176cm。此外,该车采用2×3+1双框前壁总成,相比同级别车型自由度更高;它还配备了安全气囊和ABS防抱死制动系统。这使得车身结构更加紧凑合理。奔奔E-Star国行版的彩色后排座椅支持四分之一或六分下放,下放后的扩展性也有很大提升。🙈 ☀️奔奔E-Star国行版共有3款车型可供选择,但售价均为4.98万元。从配置上看,这款车还是挺让人惊喜的,有ABS和EBD制动力分配、上坡辅助、胎压监测报警、倒车雷达侦测倒车阴影,还有运动模式、遥控启动、人工防-炫目内后视镜、中控大屏等,很贴心,这个电池预热功能冬天很好用,很快达到最佳温度。👌🏼 ☑️从续航来看,长安奔奔E星国行版的多彩NEDC车型综合续航里程达到了301KM,与售价7万多元的欧拉白猫相差无几。电池,最大功率55kW,峰值扭矩170N.m,这个价位车型的优势更加突出。从具体使用来看,上班族可以一次性充电,支持12小时慢充。同时配备了自动驾驶辅助系统,可以帮助驾驶者更好地控制车辆的行驶状态。此外,还提供GPS定位功能,让您轻松掌握所在位置。此外,NVH 性能也非常出色。终于有国版七彩长安奔奔E-Star了,售价4.98万元。设计不华丽,不需要高科技配置,但实用性极强,30万公里道路验证,家庭接娃上班,通勤下班。都是不错的选择。🉑#买车##奔奔E-Star# 查看详情>>
- 极氪用车生活——随时陪伴的“好伙伴”下面来和大家分享下我的用车生活。 1.智能伙伴——极氪车机、EVA 新时代下,我们的生活越来越智能化,而电车在智能化程度越来越高的新时期大环境下应运而生,电车的智能化当然离不开车辆的“大脑”——车机电脑。 (1)始终陪伴的出行向导 极氪车机的流量是终身免费的,这也就是说,极氪车机会给每位车主提供长久有效的陪伴。 极氪车机的功能还是非常多的,而在行车过程中,最必不可少的,就是导航。 极氪车机装配的地图软件是高德地图,但与手机装配的高德有所不同,车机内的高德地图多了“充电站”的地图,在地图快捷键处,有“家”、“公司”、“充电站”这三个选项,前两个是可以自主设置的,而“充电站”这个功能,是可以根据车辆所在的位置,自动搜索附近的充电站,便于车主更好更快捷地选择就近补能。 (2)随心自在的驾驶体验 极氪车主可以自在调节驾驶模式,一共有舒适模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、越野模式六种固定模式可以选择,如果实在是没有你想要的驾驶模式的话,还可以点击“个性化”,设置适合自己个人喜好的驾驶模式。我日常的用车场景基本的都是在城市道路中,所以我较为常用的驾驶模式就是舒适模式和经济模式,偶尔在高速上会用到运动模式,体验一把极致操纵的快感! (3)贴心顺畅的辅助驾驶 电车的辅助驾驶现在也愈发成熟,极氪也在逐渐进步,将智能辅助驾驶做的更加贴合日常用车场景。 极氪001是有ACC和LCC两种巡航功能,叫我个人而言,LCC会更稳定,在高速行驶过程中,车身以及辅助驾驶都更加的平顺,体验感更好。 而且极氪之前还推出了“拨杆变道”,这个功能无疑使智能辅助驾驶更上一层楼。LCC搭配拨杆变道,让我日常的高速行车更加轻松,也可以享受到另一种不一样的驾驶乐趣! (4)贴心呵护每一处小细节 极氪的360全景影像也是我日常用车场景中必不可少的“车搭子”。因为之前开的油车其实并没有配备360,而作为女司机的我,在倒车或过窄道的时候,总是比较难以把控车距,导致经常都容易畏手畏脚,从而极大的降低了自己的驾车兴趣。 而360全景影像,真的非常好的解决了我的困难。不管是倒车、窄道会车、不确定路况等各种场景,点开360之后,我就像打开了新世界的大门,感觉像是有“上帝视角”一样,可以非常直观的看到自己的车边沿和其他物体的距离,这对于我的驾车真的提供了太大的帮助了,这绝对是最棒的“车搭子”之一! (5)远程操控一键无忧 极氪APP的功能丰富而强大,在日常用车、维护、补能等各个用车的关键环节,都一路陪伴我,让我可以“一机在手,万事无忧”。 极氪APP的“爱车”界面中,可以看到有非常多的远程控制设置键,这些功能真的让我的用车更加的便捷、高效。 在“爱车”界面,我们可以随时随地看到车辆的实时状态,车门、车窗、后备箱、充电口、车辆是否上锁等等,都可以随时远程查看。而且还可以远程操控,有次我下车之后忘记给车辆上锁,好在是有朋友提醒了我 后续我远程锁车,避免了再跑去车辆附件,劳心劳力。APP的这些功能真的极大的便捷了我的用车生活。 另外,胎压监测、遥控直进直出和哨兵模式真的将车辆的潜在安全也提升了不止一个档次。 胎压监测可以实时查看轮胎胎压情况,如果有突发扎钉的情况,可以通过胎压监测来提前预判轮胎状况避免轮胎已经全瘪了,但车主还不知情的情况发生。而且如果在行车过程中遇到崎岖路段 可以通过实时查看胎压监测数据来判断通过崎岖路段时轮胎是否受损,这样可以极大的提升驾驶的安全性。 遥控直进直出模式这是保证了车辆在狭小空间或较狭窄的停车位停车时的车辆安全。有时候很多商场的停车位会很窄,再加上极氪车身本身就较宽,二者搭配起来,真的就是停好车了就别想下来,而直进直出真的就非常好的解决了这个问题,将车辆停好之后,直直往前开,到合适可以下车的位置之后就下车并锁车,之后打开极氪APP,开始进行直进直出操作,这样可以顺利将车辆直线倒退进停车位,真的非常实用且方便。 而哨兵模式这可以极大的保证车辆静止情况下的安全。哨兵模式可以在人离车之后,开启车辆的摄像头,记录风险,这样可以很好的记录到很多开门杀、碰撞的情况,极大的避免了发生碰撞后因为车主并未在车辆上,没有记录到实发情况从而无法申请赔偿或申请后续处理的情况。 极氪APP也是日常补能和维保的好帮手。在APP内可以点击“充电地图”,查看附件的充电站,并可以通过发送位置给车机的方式,直接在车机上开始导航。而“一键维保”功能也是非常的好用。在APP内预约合适的时间进行保养、维护,可以极大的减少因没有预约而盲目去极氪家“苦等”的情况。 以上这些就是我近期的用车生活啦~ 查看详情>>
- 长文预警,拿铁DHT PHEV提车作业[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 👨购车背景 本人85后奶爸,资深互联网搬运工;之前有台16年的别克英朗,4年5.2万公里,油耗6.5个;除了1.5L的动力弱鸡,日常使用、空间、外形上还满意 后来选择到深圳发展,凑合开了两年,但外地牌限行不便,所以20年忍痛出手了 当时觉得电动车条件不成熟,孩子上学、大人上班公共交通都方便,用车不是刚需,就选择摇号先慢慢等,结果和老婆一摇就三年… 🆚选买经历 最近同事提了一辆宋Plus dmi,了解下发现配置、能耗、外观都还不错,也萌发了再买一辆车的念头;和家里领导一起讨论了一下,提上日程,整理需求: 1.SUV,换换风格 2.一家3口用,不追求操控和性能 3.不要里程焦虑,因为可能开车回老家 4.配置在同级别够丰富 4.油耗够低 5.预算20个 6.最后一项,安全! 几个点捋下来,首先合资车排除——同价位配置拉胯,就拿很想要的HUD来说,基本没有,所以重点关注了:比亚迪 宋Plus DMI、吉利星越L Hi p、领克05 PHEV。 槽点来了,去试驾完了比亚迪和吉利,才在发现有个魏牌拿铁!而且各方面的性价比还很能打!第一时间就约试驾,综合对比如下: 其他品牌: -宋的配置和内饰差点 -宋一分钱不降;当然如果车企都能按指导价卖车,对消费者是好事,不费心思去对比砍价,也是一种降成本 -吉利星越L Hip那个望舒蓝看觉得挺酷的,真去了现场我和老婆都没看上 -吉利是3缸 -领克05也是3缸… 拿铁: +配置相对丰富:HUD、座椅加热/通风/按摩、副驾老板键、自动泊车、手机遥控、感应尾门…; +菱形打孔真皮手感舒适,用料充足厚实 +环保,婴幼儿级材质,毕竟有娃 +纯电续航在WLTC标准下有184,反向虚标 +NVH不错,安静 +安全!拿铁的coffee02平台在欧洲的2022Euro NCAP碰撞测试中拿了5星,结合之前vv7高架上被厢货侧面撞击,翻滚5圈后掉下20米高架桥,车上5个全部轻伤的事迹,安心 结合自身情况和需求,最终还是下定了拿铁DHT PHEV两驱超大杯,蓝外+紫内 💰费用明细 落地20万3 经过将近一个月的加群打探、现场聊,最终谈到裸车19万5,送脚垫小冰箱加3M膜,含6K左右保险和500上牌等其他杂费。最终发票开到了3月7日,完美错过了宝安区的下一轮补贴,心痛归心痛,谁让咱等不了呢 🚗新车初体验 目前提车一个月,行驶380公里,加油356元,充了4次电计98元;现在还有761油和153电续航,平均每公里合大概3毛5。2吨的车,所以对这个结果还是比较满意的 就是脑子一热被加油站忽悠办了张5K的油卡,不知道猴年马月能用完了 动力响应积极、输出平顺,踩多深跑多快,还没感受过顿挫,英朗在升2档时,我会微松油门配合顿挫,现在这个小习惯也用不上了,稍失落哈哈;现在只要条件允许,起步、并线超车很有信心 底盘稳定性一般,速度快时转大弯没信心,勉强接受 另外单踏板模式很适合我,我喜欢预判性开车,比较享受那种动能明显被回收的感觉,单踏板模式兼顾加油和回收,用起来特别方便;但介于一名老司机的谨慎,在回收慢慢刹停时,我还是会把右脚虚搭在刹车上,以防万一,据说Tesla因为这个模式出过很多事 因为提前做了研究,所以提车回家路上就用了智慧驾驶,真的好用!标线清晰路况良好时,辅助驾驶真的解放双手双脚,老英朗连个定速巡航都没,开长途特累 😔不满意 -刹车点头严重,乘坐容易晕车;我自认为是脚法比较温柔的车主,老英朗被我调教的服服帖帖,老婆孩子坐别人的车都晕,坐我的车她们从来不晕; -车机拉胯!全封闭、已有软件不能升级(网易云、B站都没有!)功能不好找、不完善!语音助手也弱,好多功能直接说暂不支持 -离车自动锁车、蓝牙钥匙不稳定,行车记录仪不清晰、空调出风口反光、没哨兵模式等小问题,目前为止我都能接受,或通过其他低成本方式解决,不在这里列了 -论坛里有车友遇到的各种毛病:异响、耳痛、小电池亏电等,可能是批次问题,可能我开的还少,目前还没遇到 -名字奇葩!我刚知道时和老婆嘲笑了一番,摩卡/拿铁/玛奇朵,太小资了!后来还知道了长城旗有初恋、大狗、好猫(配色原谅绿)、神兽、金刚炮…尼玛给我人都看傻了,都什么乱七八糟的!这一比拿铁竟然算好听的!原来的类似哈弗H6/M6/H9、魏牌vv5/vv6/vv7一眼就知道是有传承、版本高低的,简洁又好记,搞不懂这奇葩名字 🌟总结 最后,想说人无完人,车无完车,优点存在,毛病也肯定有,要客观对待,最贴合自己需求的车,就是好车!总结来说,拿铁DP对我来说,就是好车 查看详情>>
- 五菱又推神车了,在宏光MINIEV累计销五菱又推神车了,在宏光MINIEV累计销量突破百万辆后,针对家庭用户的诸多痛点,五菱缤果应运而生。比如很多用户想要一台更大空间的五门纯电车,想要有快充,想要有更多的舒适体验,当然也想要有更安全的车身刚性。但在我看来,用户选择亲民价位的小型车,除了上述需求以外,更低的用车成本也是他们非常看重的。有幸提前提到了五菱缤果实车,开了有阵子了,今天咱们就来聊聊五菱缤果在这些方面的表现怎么样,它是否值得选择? 先来说说用车成本,对于电车的用车成本,相信买过电车的朋友都知道比如燃油车省,但具体有多省,就因车而异,也因人而异。不同的车辆,不同的用车习惯,都会带来不同的用车成本。五菱缤果对我而言,主要是为了解决上下班通勤的需求,也就是从家里到公司,从公司到家里的用车需求,偶尔全家短途旅行之类的。在实际体验中,早晚高峰都会遇到,也会有一段距离的高架路线需求,一天下来的总里程是40公里,用电量在3度出头,算下来1度电能跑10公里以上,跑一百公里也就5块钱左右,这比开油车便宜了太多,比坐地铁也划算。 按照我这样的通勤场景,一周也就充一次电。不过更让我惊喜的还是五菱缤果的充电速度,我这台五菱缤果的综合续航里程是333公里,这个版本支持直流快充,只需要半个小时就能将电量从30%充至80%。对于有长途用车需求的朋友来说,这个充电速度还是很不错的,补能快,而且续航里程也很真。根据我的实际经验,五菱缤果续航保真率达到了90%以上。 就用车成本来说,五菱缤果的表现在优秀的水准之上,这是我的第一个看法。 然后就是用车体验,这个在五菱缤果的测试能耗过程中就体验到了,总结来说就是便捷性超高。比如上车前可直接开启车门,不需要用钥匙先进行遥控解锁,而且下车后直接关门即可,五菱缤果会自动锁车,全程不需要掏出智能钥匙。另外五菱缤果还有个很先进的蠕行功能,尤其是在早高峰的时候特别实用,低速跟车的时候,开启这个功能,我的脚只需要搭在刹车踏板上就行,车辆会自动缓慢前行,很科幻。 除此之外,五菱缤果配备的LingOS灵犀智能系统,非常好用,在用车过程中无论是想要开空调、听音乐等等,动动嘴巴就能实现,智能化的表现非常出色。在用车过程中,有个点很容易让人忽视,那就是空间,尤其是开惯了大车的话,你会感知不到五菱缤果的空间表现。 因为五菱缤果的空间让你感觉不到小,你也就不会产生嫌弃的感觉,所以就很容易忽略掉。五菱缤果的车身尺寸跟飞度差不多,但车身其实要比飞度更宽,轴距也要比飞度更长,所以内部空间的表现其实比飞度还要好。尤其是后备箱空间,五菱缤果采用的是下层式后备箱空间,容积达到了790L,直接看图就明白了。 就用车体验来说,五菱缤果的表现也在优秀的水准之上,这是我的第二个看法。 最后咱们来聊聊车身安全,很多人一看到小型纯电车,就会觉得不安全,一方面是造车成本低,那么车身用料必定会打一些折扣;二是车身小,电池安全难以有更周全的保障。那么五菱缤果车身安全表现怎么样呢? 以往我们在豪华车上才能看到的1500MPa的高强度热成型钢,在五菱缤果身上却出现了25处,这手笔不可谓不豪。如果再去看五菱缤果的底盘,你还能发现全框副车架,这能显著提升车辆的抗碰撞能力。在电池保护方面,五菱缤果的电池包采用了IP68防尘防水等级,还有五重芯电保护圈,24小时关键数据监护。此外,官方还给出了8年12万公里的质保,相当厚道了。 就车身安全性来说,五菱缤果的表现非常出色,用料可以说是堪比豪华车,这是我的第三个看法。 回到开头的问题,五菱缤果值得买吗?其实与五菱缤果呆的时间越长,就越能感受到五菱在造这款车时的用心和诚意,你会发现在我们日常用车的方方面面,五菱缤果都能满足到你的需求,如果你需要一款大空间五门纯电车,想要更低的用车成本,更舒适的用车体验以及更安全的车身结构,那么五菱缤果就很适合你。 [_LinkTopic:浓情端午,粽享生活,78827,37] 查看详情>>
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