科莱威CLEVER1.4t手动档多久上市
- 探店极狐阿尔法S/阿尔法T森林版,森林氧吧到底是什么?你有多久没有呼吸过新鲜空气了?有多久没有走进大自然,和森林亲密接触了?说实话,当下快捷的生活节奏在不断地压缩着人们的休闲时间,尤其是户外活动的时间。就在最近,极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版正式上市,其中阿尔法T森林版上市指导价18.58万元-28.08万元,阿尔法S森林版上市指导价18.98万元-28.98万元。 查看详情>>
- 试驾阿尔法T5今天,我和三姐夫开着小狐狸去成都极狐鹏龙旗舰店保养,趁着小狐狸做保养,约了销售顾问试驾极狐重新上市的全能优等生阿尔法T。 我们试驾的是辆幻视白660顶配版,在阳光下泛着蓝蓝的颜色很是好看,销售介绍说是极狐与巴斯夫合作开发的颜色,它采用麦格纳7层喷涂镀层工艺,随着阳光和角度变化呈现出青、绿、蓝等不同颜色效果。坐进驾驶室,首先看到面前已经没有了仪表盘,采用了hud抬头显示,右手有个大大的显示屏,销售介绍有15.6英寸并采用8155芯片,独有的可编程座舱能自编90多项选项,试了试操作反应更敏锐顺滑流畅佷多。 阿尔法T5独有的8层云绒座椅,运动化设计,坐着的感觉比阿尔法T柔软,支撑性更好,再加上电动腰托,开多久的车都不累。来到后排座椅,同前排同样的柔软,长度480㎝足够,包裹下陷感好,靠背角度适合,车内空间满意,虽然比阿尔法T小但车内差异不明显,我1米七的个在后排随便翘二郎腿,脚还能放进前排座椅下不会踢脏座椅。头顶穹顶全景天幕,透光面积达到1.11平方米,能隔热和隔紫外线,手放在天幕上试了试感觉不到热度,后排乘客不必担心被阳光晒伤了。 开车上路后,销售顾问带我们试了各种路况,阿尔法T5的底盘表现也让我印象深刻。它非常扎实稳重,转弯倾斜稳定,过坑洼路面时不晃,大小颠簸的过滤都是很干脆柔韧,不亏是麦格纳的调校。我先后开了运动和舒适模式,阿尔法T搭载的200kw的电机,动力充沛,加速迅猛,踩下踏板都能很快在速度上反映,特别在运动模式下有强烈的推背感觉,加速性能能够满足一般驾驶者需求。销售还介绍了阿尔法T5使用了800V高压超充平台,配合宁德时代神行超充电池,10分钟补能260km,对于长途旅行是个极大的便利。 通过这次试驾,阿尔法T5各方面给我留下深刻印象。凭着这些优秀的表现,阿尔法T5上市一定会大卖!期待极狐越来越好! 查看详情>>
- 喜提“第二个家”—沃尔沃S60我开车将近4年,但是我是属于不了解车的一个男生。别的男生看车都是看多少P多少T但是我到现在还是不了解。我看车就看中颜色、样子和速度还有开的省力。 在年底的时候想把原本的自己的途安L换掉。因为感觉当初买的时候是买的手动挡,感觉起步有点慢,也有可能最近对手动档不太熟练吧哈哈哈。有时候在红绿灯上还会熄火,被后面的车辆一阵喇叭轰炸。而且白色感觉有点大众化,突出不了我想在路上不羁的心灵。 年底我去看了下凯迪拉克CT5感觉样子还不错试驾了一圈但是缺了点什么。之后有朋友推荐又去看了沃尔沃,已经展厅看到的一眼就相中了沃尔沃S60以为他的线条感我很喜欢,而且当初在展台上的S60那颜色虽然不跳跃但是很精致。 查看详情>>
- 中秋佳节喜提明锐Pro,看了一年终于下山全新明锐PRO,从去年上市到现在中秋,车子关注了1年多了,一直就在等个合适的时机下手(缺钱),终于,在中秋佳节之际,我下山了!价格比去年便宜了点,主要是购置税优惠了一半,另外多了个老客户5000元的积分权益,刚出来的,可以换东西来卖掉,另外还有个政府补贴,就是销售说拿到手有点晚,有是一定有的,所以所以就不纠结了,中秋带着老婆直接去嘉兴斯柯达里把车子给定了 其实也看了隔壁的凌度,对比了下,除了无边框车门真的很香,其他的话和明锐PRO一样的动力总成,一样的大掀背,但是价格亲民了很多,考虑了再三,还是选择了明锐Pro,老实说,原来的小晶锐开的还是蛮不错的,当然5000元的积分也起了很大的作用。 车子提车的时候没啥好看的,跟销售说了要新鲜一点的车,6月底的车,3个月不到,很OK。 买的是豪华版的,配置稍微低一丢丢,但是觉得家庭用够了,天窗,多功能方向盘啊,电子手刹啊,定速巡航大屏的导航倒车影像都有了,比晶锐是已经升级不少了,还有个18寸的轮毂,就是225扁平胎这点,我估计后期轮胎整废的概率会很高。毕竟嘉兴现在哪哪都在修路,另外就是电子档把,估计要慢慢习惯下右手无处安放的症状。 1.4的排量和原先的小晶锐一样,只不过一个是L一个是T,之前试驾的时候踩了一脚地板油,提速还是杠杠的,虽然我感觉8.5秒破百觉得好像不是很靠谱,哈哈,后续使用的时候再看看油耗,毕竟最近油价不便宜。省油才是王道。最后上一张提车照,有点挤,边上有个有钱大哥在提柯迪亚克。祝大家中秋节快乐 查看详情>>
- 朗逸的一代神车值得回忆🚗🚗接触大众汽车还是从朗逸这款车型说起,第一代朗逸是08款的,1.6的自然吸气排量,105马力,车身长度4608mm,宽度1743mm,高度1465mm,轴距 2610mm,油箱容积达55L,5档手动档;慢慢的到2010款配置的1.4T的,在到后续的朗逸外形不断升级改装,一直到现在还销量突破了500万辆了。朗逸外形设计的大灯大大的前车灯,很容易识别出来,这是朗逸的车型。价格起定价在11.8起步,带T的价格达到16.28。当年这个价格购买一套小房子首付完全足够了。家里很多亲戚长辈选择的就是第一款朗逸,多年以后这款车型还是很经典呢。转眼大众40周年了。 🚗🚗车辆信息:第一代朗逸 第一代朗逸1.6在市场上取得一定的成功该车型。 外观方面,老款朗逸1.6采用了典雅的设计风格,线条简洁流畅,展现出实用与稳重并存的特点。车身尺寸适中,既方便城市驾驶又具备较好的舒适性。 内饰方面,老款朗逸1.6的设计注重实用性和舒适性,较好的做工,提供了宽敞舒适的乘坐空间。 配置方面,无多功能方向盘,后续加装中控液晶屏,座椅还算舒适呢。 动力方面,一代朗逸1.6搭载的1.6升发动机动力性能和燃油经济性,能够满足我日常出行代步和旅行的需求。操控方面表现感受良好。 老款朗逸1.6作为一款搭载1.6升发动机的紧凑型轿车,具有一些显著的优点和缺点。以下是对其优点和缺点的简要描述: ❤️优点: 1. 可靠性: 大众品牌一直以来都以可靠性靠前,老款朗逸1.6也不例外,拥有稳定的品质和可靠的性能。 2. 舒适性: 老款朗逸1.6在座椅舒适性和驾驶平顺性方面表现出色,乘坐舒适性好,适合长途旅行。 3.油耗经济: 老款朗逸1.6在燃油经济性方面表现不错,相对省油,适合日常城市驾驶。 4.外观设计: 老款朗逸1.6外观设计简洁大方,线条流畅,整体造型优雅稳重。 💔缺点: 1. 空间较局促:老款朗逸1.6作为一款紧凑型轿车,乘坐空间可能相对较为局促,对于较高个子乘客后排空间较为紧凑。 2. 科技配置不足:随着科技的不断发展,老款朗逸1.6的科技配置较为落后,没有高科技配置和功能。 总结;一辆车能开多久也需要看车主精心的呵护,开个十多年完全没有任何问题,一代朗逸1.6是一款具备稳定性能、实用性和舒适性的车型,适合日常生活中的代步驾驶需求。但在配置和科技方面可能不如一些新款车型。总之选择一辆好的车能使用很多年。朗逸也是见证了大众40周年的辉煌时刻。[_LinkTopic:朗逸生活日日谈,79681,37] 查看详情>>
- 高尔夫8上市,自我感受,欢迎来喷!现在高8上市了,很多人儿又开启了观望加喷喷的模式,因为有些不同的看法所以写了这些感想,有不同想法欢迎来喷。 不知不觉我提7. 5Rline已经快5个月了,4300公里,对高尔夫的感受想和朋友们分享分享,静态类的就不说了,就想说说动态,也很人多人关心的:干式双离合问题?到底能不能买?买来到底能开多久? 1:干式双离合问题:过热,抖动,顿挫,拨叉异响,以上是我体会到的问题,但是这些问题都是用升档快换来的(个人观点),之前看过有人说7. 5代解决了一些变速箱过热或顿挫的问题,实际使用下来看应该就是厂家在2档3档的速域范围上下了功夫,在低速域2档不会降1档(通过自动补油的方式)这也是为什么很多人觉得低扭不足的原因,在2档升3档4档往上必须保证足够的车速或是足够的平顺才会往上升档,否则急加速都会锁档之类产生(这是为了保证充足动力)俗话不是说吗:动力不够,转速来凑。 2:到底能不能买:我个人觉得喜欢就买,为什么要在乎那么多人的说辞呢,网评总喜欢把高尔夫,福克斯,思域什么的放一起,来个什么一决雌雄,什么0-100几秒几秒,我个人很不理解这样的观点,几辆车就1点几t的排量,不知道叫什么劲,都是民用轿车,实话讲有几个买来天天0-100,与其关注0-100不如多关注一下车的用料做工和车身稳定性,毕竟也不是谁都能买得起高R对吧。 3:买来能开多久:这个地方我觉得完全看你自己是怎么想的,而不是干式双离合的问题,买个10来w车的人还想开个10年8年的,我想大多和我一样都是普通老百姓,那又何必在乎0-100到底是几秒呢!人人都说AT变速箱好稳定,我看BBA中的BB那两家AT也不见得寿命怎么样嘛,毕竟都是机械,所以我觉得还是得看开的人,你天天跟路上的车嚼劲同时拿出你藐视的眼神,我想你的车也可能抗不过几年吧,此处个人观点(要想车一直如新,只有不断拼搏,3年一换) 总结:车无完车,也不要因为网评所谓专业的评价而左右了自己的判断,喜欢,看着顺眼买就是了,毕竟也不是谁都能说出EA211或DQ200里面有几颗螺丝或几颗螺母,都是体感讲诉而已,你自己也可以去4s体感体感呀,不是都有试驾的服务么。 查看详情>>
- 长安55plus年轻人首选元旦买的,试驾过两次,当时发布了V是我最想要的,它的方向盘,前后显示屏,电动尾翼,电动后尾箱,换挡拨片,油门声浪,简直就是我的菜,但是需要很久才上市等不起了,销售也说V刚上市属于一代车型不太建议买,最好等车型成熟了再买,再加上我着急买车,T和55开始纠结,放弃T因为轮胎原因跑高速时胎噪更大,换挡里没有模拟手动挡,最主要试驾T时轮胎压到石子的振动感直接传到方向盘上了,果断放弃,T属于运动车型,运动包围原厂都有了,但是没有换挡拨片和声浪,当然,这些方面没有好坏之分,全看个人喜好,看中55主要是因为方向盘,恐怕这个理由买这车只此我一人了,我比较喜欢个性的东西,就像我选的是原子灰色一样,当时到货上百辆55只此一辆原子灰,销售说黑白色保值一些,我觉得喜欢一样东西应该不用太考虑多保值一点吧,还有人说国产车费油,这不是我关注的点,因为粗略算笔账,百公里多耗20块钱,十万公里两万块钱,同等配置的车贵不止两万吧,我计划是五年换车,五年我是跑不了十万,不喜勿喷。 55建议跟我一样直接选顶配,多花的钱的配置确实太香了,电动尾门,辅助驾驶,轮胎等等,但我买的有点贵,裸12.19,税1,全险0.5,分期三年六万手续费0.3,第一次买车,买了个套餐包含底盘装甲,封釉,发动机护板,车玻璃膜,共0.2,送玻璃水,消毒液,清新剂,杂物箱,提车那天过生日着急把车开走聚餐,过来个推销车八年延保的两千九,没细听就刷卡着急走了,下次买车应该不会买这个延保了,落地花了14.5了,确实花多了。 开车三千公里,大部分高速,总结一下感受。1,360全景影像很清晰,自动行车记录仪,车停锁车后只要有人靠近车或检测到移动物体,四个摄像头就自动录像,64G内存卡自动循环,很清晰,就是不能远程看这些录像,不过可以远程手机实时拍照,只是拍照不是录像,拍照后手机立刻能看到,透明底盘一般般,成像不是很准。 2,驾驶辅助,开高速真不累,打开自动驾驶辅助,手轻轻放在方向盘上就行,不用打方向盘不用踩油门,车自动转弯,检测到前车距离近了自动减速,远了自动加速,车速一百迈,看着车自动转动方向盘是个很神奇的感受,前提是高速路上线要清晰,雨雪天不建议使用,手也不要长时间离开方向盘,我就碰到一次自动驾驶时,在高速路应该直走,却在一个高速出口处车自动跑过去了,还好立刻被我发现,立刻打方向盘打回来了,我估计是因为出口的指导线太清晰了,所以这个功能就是让你不用一直踩油门脚累,短时间腾出手喝点水,当检测到你的手离开了方向盘十几秒时就会警报了。但也确实感觉长时间开车轻松太多了 3,导航是高德,说实话一般不用,导航的路线有时候让人费解,还是用手机吧 4,胎噪确实有,影响不大,顶配轮胎好像比中低配好,在意的可以买些车门的那种密封条,因为车门密封本来也一般,冬天跑高速时能感觉到从门缝里有小量冷风进来。 5,音响效果牛批,音效太好了,没得挑,声音调到一半时的音量就受不了,更没有杂音,重低音特别棒。 6,电动尾门好用,驾驶位,钥匙,蓝牙钥匙,门上都能打开尾门,一开始以为打开后只能按门上的按钮才能关,后来发现驾驶位也能关门,而且比门上按钮更好使,因为关门时随时可悬停,防夹手功能就算没有,虽然关门时检测到东西就停,但是那需要很大力度,夹手的话早就夹肿了。 7,电池,没有电量显示不太好,低电量时远程手机不会提醒,在车内倒是有提醒,提醒你电量低打火充电,因为车有时候放车场一个月怕没电,每周远程打火十分钟,后来被我发现个功能,当电量低时远程看车内看不了但是能看车四周。 8,原子灰颜色太好看了,碰到好多次有人路过时都说这车好看,每次碰到这事老婆在车里都会夸我眼光好,还有好多人以为我这是电车,这个颜色还有点变色的感觉,太阳大的时候远看或拍照感觉这车是银白色,阴天时感觉这车是紫色的,室内时感觉是灰色的,总之怎么看都好看。 9,生锈,也是最大的问题,不敢去想,买车两个月去做底盘装甲时,发现底盘已经锈迹斑斑,排气筒更是有很多锈,不敢拍照,怕禁言了。 10,车灯,实测亮度完全够用,很多人说不够亮,那看怎么比,反正我经常遇到前方来车时我已经打了近光灯,但是对面还一直闪远近光,以为我开的是远光,我还得闪两次告诉对方我不是远光,但也确实有很多同等级车灯比这个亮,够用就行了 11,踏板共振,雨刮响,确有轻微,也在能接受范围,照比生锈问题我能接受太多了 12,空调很好,冷风几秒就出来,前排座椅加热也很暖和,三档可调,后排出风口有点小。 13,动力太够用了,双离合起步低速时有点慢,不是猛踩油门的话,两千至两千二百转时升档,只要开熟练了没啥感觉,踩到两千转左右时松下油门再踩,自动升档,省油,也感觉不到任何卡顿,也没有发动机轰鸣声,最省油是转速两千时车速大约100至110迈,上130迈就得转速三千了,这时候反而费油了,最低跑过百公里6.5个油,现在跑了三千多公里,表显平均7.7个油,不管这是不是快乐表,我也不太关注这个,真费油难道就不开了还是立即能换车啊,不要想那么多了 14,手机钥匙很好用,现在出门从不带大钥匙了,手机蓝牙钥匙就行,远程启动车辆关闭车辆,可提前热车,远程开空调,远程开窗关窗,远程查看车胎压车况,远程车内车外拍照。 15,方向盘太好看了,很个性,很多老司机不喜欢转方向盘时不顺手,但是它确实不挡前方显示屏,上下高低可调,可调度虽然不大,但也好很多了,其实我花的钱完全可以买75中配,但是圆方向盘和双联屏我不咋喜欢,75比55车长二十公分左右,太长反而增加我老婆这新手司机剐蹭的几率,55空间完全够用了,75也没原子灰色。 总体来说这车值得买,我买了也没后悔过,让我重新再选一次我还是会选这个,长安全国售后都有,销量也不错,当时还看了其它品牌的车,因为那个品牌车整个市才两家店,全国售后也少,担心不方便就没选,销量也没长安好,今年春节后下大雪,高速都封路了,所有公路全是雪,很多路段雪已压成冰,车速都不敢太快,我开55已经开了好多雪路,虽然这车没有专门的雪地模式,但这时候车的智能就发挥作用了,遇到个公路陡坡,其实也不太陡,坡长百米左右,雪已压硬了,一辆国产手动档轿车直接在坡半腰就车轮打滑停住上不去了停在那不敢动,还有一辆MPV销量非常好的,车轮打滑很快,速度越来越慢,但最终也上去了,还有一辆国产SUV看上去四五年前的款式,在坡后半路车轮也打滑了,凑巧当时就我们四辆车,我也一直没敢快开没敢大油门,始终保持两千多转,但是车轮一点没打滑,车速一点没下降,就像普通路段一样就上去了,当时心情也是很激动的。 说了这么多,希望对选车的人有点帮助,人无完人,车无完车,选自己喜欢的就好。 查看详情>>
- 长安CS95PLUS上市2月14日,长安CS95PLUS正式上市。新车共推出3款车型,售价区间为17.59-19.99万元。作为长安CS95的改款车型,但命名为CS95PLUS,增加了PLUS这一后缀。与现款车型相比,新车的起售价保持不变,顶配售价则下调了1.4万元。新车基于长安全新的家族式设计理念打造,采用三排7座的空间布局,动力方面,新车则搭载2.0T涡轮增压四缸发动机。造型方面,长安CS95PLUS采用了更加年轻化的前脸设计,前脸换装了造型十分硬派的进气格栅,内部辅以数字攀岩点阵式镀铬中网,看起来如同一面盾牌。同时,新车的车头上方应用一条宽大的横向格栅,并连接两侧大灯。车头下方则加入银色点缀的包围,增强越野气息。另外,新车的前包围两侧配有纵向布局的通风口造型,并内置了三段式的T字形的LED灯组。新车外观提供安第斯灰、尊贵黑、精灵白三色可选,并特别推出选配色——黑武士。车身侧面,新车采用了平整的线条设计,腰线从前翼子板处贯穿至车尾,刻画出极为修长的车身姿态。而经典的C柱处倾斜的“鲨鳍”饰板在新车上也得到了保留,至于侧裙处加粗的“帆板”镀铬饰条则为整车提供了豪华感。车尾部分,新车的尾部设计比较抢眼,采用了类似于战斗机机翼的多段式后扰流板,另外,贯穿式的LED尾灯组也符合时下审美,至于车尾下方,新车还采用了双边共四出的排气布局外加银色的后护板装饰,进一步提升了车辆的运动属性。车身尺寸方面,新款长安CS95长宽高分别为4949mm/1940mm/1805mm,轴距为2810mm,与现款车型基本保持一致。但是,新车换装了全新20英寸双五辐式轮圈,整体看上去更有气质。内饰方面,新车首次应用地心引力CMF方案,配备10.25英寸全液晶仪表盘和三辐式平底多功能方向盘,中控中央则配备了12.3英寸多媒体显示屏。同时,新车中控屏下方整齐的排列配备了贯穿式空调出风口、以及旋钮式控制键等,看起来更加精致也更有科技感。配置方面,新车中控屏搭载了讯飞飞鱼3.0车机系统,该系统不仅具备娱乐、导航、节目、电台、视频、电话等传统功能,还能通过语音4.0实现自然对话及功能操作。新车还搭载有L2级IACC集成式自适应巡航系统、540°底盘透视以及一键休憩模式、高精度在线导航、智能云控/手机互联、智能感应后备箱等配置。动力方面,长安CS95PLUS继续搭载蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为171kW,峰值扭矩为390N·m,该发动机在上一代的基础上,对燃烧相关技术系统、低摩擦低损耗控制技术系统、热管理技术系统、NVH控制技术系统4大系统,共计20余项发动机关键技术进行全面升级。应用了奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “AGILE敏捷” 燃烧技术,涵盖连续可变排量机油泵 、超低张力活塞环 、组合式低摩擦涂层 、曲轴偏置在内的超低摩擦控制技术 、 以及包含双调温器平行冷却及高效外置式水冷中冷系统在内的智能热管理技术以降低发动机燃油消耗。传动系统方面则匹配爱信8AT变速箱,拥有更低的锁止转速以及怠速空挡控制技术、液力变矩器滑差控制技术,能够带来更好的燃油经济性。新车将继续提供两驱和四驱版车型。 查看详情>>
- 遇见就是缘分,从此相伴,适合自己才是最好第一次遇见,第一次心动,第一次关注,第一次驾驭! 自从21年极氪上市发布,第一眼看见就有被吸引,感觉是我的菜,外观,空间,续航,动力等等参数,我都挺满意的,就属于不走寻常路,但是又不会很另类,品牌的调性简约而不简单的感觉是我喜欢的。当时的感觉就是又一款有竞争力的产品上市了。但是因为我的车子开了不到5年,所以没有换车的计划,也就是了解一下就过了。 真的开始考虑换车其实就是一个月的事情,跟朋友聊天,感觉现在新能源销量越来越多,前十的车子好多都是电车,大家对电车的认知已经有了很大的变化。想了一下,其实我的用车环境,电车是很合适的,平时长途很少,最多就是省内长途,里程焦虑没有,充电也很方便,所以其实我是可以考虑电车的。刚好现在旧车也开了6年多了,要么现在换,现在换旧车还能有点价值,要么再开几年换,可是国补没了,想了一下,现在换更合适,所以开始对比,也去看了一下油车,这个预算3系感觉小了,A4L又显成熟,C260L感觉更适合女性,其他也没什么喜欢的,所以油车就不考虑了。电车里面的T没考虑,内饰不喜欢,低配的续航短,有里程焦虑,B内饰老气,不喜欢,小P的P7设计总感觉哪里不对。 总之,对比了一下,还是觉得极氪各方面参数都有优势,性价比最高!而且还有终身质保,不管以后什么时候换车,既然有,那就心里安心点,反正就开呗,开多久算多久!所以就不在乎保值率的概念了! 然后就去试驾,选的WE100,适合家用,长续航起码确保回老家400公里的路程,就算没有充电也能顺利到家吧(后来实测只用了70%电)!动力完全够,3.8市区也很少机会用到,而且续航少了蛮多的,黑内搭配灰色挺好的,黑白灰,个人感觉灰色最耐看,优雅又含蓄,黑化套件更显运动!而且WE100又可以国补!何乐不为?(19寸轮毂我感觉挺好的,没有那么难看,现场对比21也没有很大落差,外观这种就是萝卜青菜各有所爱了!) 试驾了2次,座椅并不会向大家说的那么硬(23款更软了,不过我的22款也还行,自己买了个腰托,目前没有任何不舒服的),加速也完全够用,动力都是马上就来,这个就是电车的优势吧,空间也很充足,前排属于很舒服的半躺着驾驶,后排也很充足!可能是因为我们没有大高个的原因吧。内饰的质感也是很不错的,很多地方都是nappa真皮,手感很好!智能辅助驾驶方面,对我来说意义不是太大,我不太需要这些,有一个前车距离碰撞辅助驾驶就够了,其他的无所谓,平时几乎没开过辅助驾驶,音响质感一开始觉得一般,但实际是试驾车的爱趣听没有会员,音质是标准的,所以感觉一般,后来自己设置了会员高清,就好很多了!没有什么不适,当然也不知道特别高级的音响是什么感觉,反正我觉得足够了。第二次试驾之后,当场就付了定金! 接下来就是等待,其实我不太急,原本以为要2个月,没想到1个月不到就到了,挺意外的,期间也进行了置换(置换的流程和服务都是很简单,APP预约一下,就有人联系,到店检测一下,当天就有报价了,我的感觉价格对比外面的要好一些,所以就直接选择置换了,过程中服务人员也很热心,还送了礼物,所以感觉挺好的,新车到旧车交,无缝衔接),新车到了之后,交付中心是有够忙的,提车的人蛮多的,检查了一下测试没问题,最后弄了个仪式,拍个照,送了小礼品,就开走了!还送了2侧B柱贴膜,虽然平时也很少用到卡片钥匙,但也是一个小细节了。感觉有手机就足够了,靠近就解锁了,不然点一下门把手也开了,只要手机APP在运行就完全没有问题。 因为车体更宽,一下子又从老司机变成了新手,重新熟悉新的驾驶习惯,并逐渐找回驾驶的感觉,再重新找回驾驶的乐趣!这又是一次全新的体验!然后又有了想要驾驭远方的冲动,想带你走过曾经走过的路,看一看我看过的风景,也憧憬跟你一起迈向未来,去看看那春夏秋冬的变化。 因为家里附近就有极氪的极充站,所以平时充电也就30多分钟吧,就可以从15%到85%了,可以跑差不多400公里了,就目前一天通勤30多公里来说,可以2周充一次电了,感觉很好了!目前过年回过一次老家,在特来电充了一次,充满1个半小时,看了2集狂飙搞定了,偶尔一次长途,也能接受吧,反正绝大多数都是市区和周边开。 总体来说还是不错的,还没有去过售后,所以还不了解售后怎么样,目前是在领克中心服务,希望后续能有极氪自己的4S店! 慢慢都会有的!最后,还是那句话,适合自己的才是最好的! 查看详情>>
- 22.99万起售!昂科威Plus导购手册,哪个配置更好?6月19日晚,昂科威Plus正式迎来上市,共推出5款车型,其中包含普通版和Avenir艾维亚版,新车售价区间22.99-30.99万元。昂科威Plus定位中型SUV,提供5/7座选择。从别克SUV阵营看,昂科威Plus相比于昂科旗(图片|配置|询价),属于售价下放,性价比更高;相比于昂科威S,实质上是空间的提升,实用属性加强。兼顾两款车的价格和空间优势,那么,昂科威Plus还有哪些看点?下面一起看看。外观方面,其采用了别克最新的家族化语言打造,如经典的飞翼格栅,辨识度极高。前脸造型又分为普通版和Avenir艾维亚版两种风格。其中,普通版格栅中网,三条横向装饰条镀上了银色元素,前脸格调更高级。再看昂科威Plus Avenir艾维亚版,豪华属性更显著。侧面则采用了动感优雅的雕塑美学型面设计,车身线条比例协调;车尾的飞翼元素横向贯穿展翼型LED尾灯,配合镀铬双排气尾管,宽体车尾的设计效果显得更加立体饱满,视觉观感更加时尚动感。此外,新车提供了雪域白、墨玉黑、陨铁灰、日蚀蓝、大漠金、梅洛酒红共6种车身颜色可选,其中梅洛酒红则为艾维亚专属配色。内饰方面,第一眼望去,依然是别克品牌熟悉的风格味道,如标志性的环抱式一体座舱,T字形中控布局偏向驾驶员一侧,按键式换挡操作等等,你从现在的昂科威S、昂科旗等车型中均能找到家族式的布局风格。坦白说,这套家族化的内饰风格、精致的做工,兼顾了实用性和观赏性。另外,内饰颜色方面,昂科威Plus提供了绅士黑、骑士棕两种内饰可选,能够满足不同个性的消费者选择。空间方面,昂科威Plus既然称为“Plus”,实际空间乘坐体验值得期待。其长宽高分别是4845mm/1883mm/1695mm,轴距长2833mm,轴距处于同级中上水平。其中,5座版后排头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm。7座版车型第二排座椅靠背、移动行程可根据乘客体态人性化调节,并在左右两侧均配置了Easy Entry方便进出功能,前后移动空间达250mm,设计相当人性化。从账面数据和设计优化推测,昂科威Plus的空间表现,理论上要好于丰田汉兰达、大众途观L等车型。动力方面,别克昂科威Plus全系搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,并匹配48V轻混系统。其中,2.0T发动机最大功率输出174kW,峰值扭矩350 N·m。传动系统,与之匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。该款发动机能够根据不同的使用状况、动力需求实现“四缸”和“两缸”的智能切换,因此能够兼顾到性能需求和经济需求两面。从消费的角度分析,对于购车这件事儿,钱要花在刀刃上,实用与划算应该要兼而有之。那么,昂科威Plus哪一款配置更值得推荐?下面我们一起来看一看。首先,我们以652T五座精英型(低配版)为参考车型,昂科威Plus全款标配了胎压显示、定速巡航、可开启全景天窗、8英寸液晶仪表盘、10英寸中控显示屏、GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音识别操控系统、OTA升级、LED远近光灯、前排隔音玻璃、主动降噪等功能。显而易见,低配即巅峰,昂科威Plus的基础配置相当丰富。因此,如果追求高性价比,7座车又非刚需,那么指导价为22.99万元的652T五座精英型,性价比最高!如果7座版是刚需,那么652T七座豪华型售价最为亲民,且安全配置、智能配置丰富,实用性同样出色。虽然预算增加3.3万元,但增加的不仅是2个座椅那么简单,还有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、电动后备厢/记忆、真皮方向盘/加热、真皮座椅/电动/加热等系列安全配置和舒适功能。昂科威Plus艾维亚车型如何选?从配置表格不难发现,艾维亚5座版和7座版价格仅差1.4万元,两者价格差距基本可以忽略。加上购车预算在30万左右,笔者认为,不管7座是否为刚需,直接选择艾维亚七座版更划算。另外一个因素,目前国内汽车年审政策已经取消了5座/7座的年检区别,因此昂科威Plus艾维亚7座版后期使用实用性要优于5座版。 查看详情>>
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